2005年式のトヨタ タコマwキャブ4000cc 4wdですが 昨日より走行中に下廻りから異音が発生しました

タコマ発動機について教えてください。
このたびタコマ発動機ＫＺ型を入手し、起動までこぎつけました。
しかし、灯油に切り替えた途端白煙が止まりません（不完全燃焼）。
キャブレター、マフラー確実に清掃を行いました。
ただヘッド部分は外して清掃はしていません。
ポペットバルブの摺合せも行っていません。
この辺が不完全燃焼の原因でしょうか。
あるいはプラグに問題があるのでしょうか。
今プラグは、ＮＧＫのＧー２７を使用しています。
オーバーホール前のプラグはＧＡ－５０（刻印なし）と思われます。
知識のある方、回答をお願いします。

タコマ に関する質問

温まってない時に切り替わると白煙出ます。
この時はもう少しあたたまったら切り替えてください また、燃料が濃いと白煙上がります。
この時はニードルバルブをもう少し絞ってください。

よろしくお願いします。
05年式のタコマダブルキャブに乗っています。
バッテリーを交換したいのですが適応するバッテリーを教えてください。

タコマ に関する質問

本日10時にYellow Hatかバックスに 行けば教えてくれます。
こんなところで聞くより直接行った方が、手っ取り早い それができなきゃバッテリー外せば 書いてあるでしょ

95タコマに詳しい方にお聞きしたいです。
95タコマ3.4L乗りなのです。
同年式のハイラックス及びハイラックスサーフとの、ミラーの互換性があるかどうか？ ウインカーミラーを取り付けたい のですが、流用可能であれば、それが一番早いのかと思い気になり質問させていただきました。
また他にオススメがあれば、ご教授の程よろしくお願い致します。

タコマ に関する質問

http://parts.olathetoyota.com タコマはベースがハイラックスなだけで別の車なんで何とも言えないですね。
とりあえず部品調べられるところで、品番検索してみてください。
ミラーをサイドターンシグナル化するなら、貼り付けのLEDが出てます。
というか、ミラーのベース（付け根）だけ残して、可倒式の部分から交換できませんかね？ あえて電動でないものを選ぶと作業が楽かもしれません。

98'タコマ2WDに乗ってます。
現在リアは3インチのブロックでロワードしており、先日初めて車検を通しました。
しかしあと少しだけリアを下げたいと思っております。
リアを4インチブロックでロワードすると一般的に車検 は通らないものでしょうか？リアショックの下部マウントが最低地上高ギリギリのような気がします。
どなたか詳しい方、ご教示下さい。

タコマ に関する質問

最低地上高をクリアーしていれば車検は問題ないでしょう。
しかし、現状がギリギリの場合次回車検時ヘタリ等でそれより下がっている場合はダメな可能性が有ります。

2012年式USトヨタ タコマに乗っています。
半年前に新車並行で輸入されたものを中古で購入しました。
つい最近何気に購入当初の書類を見ていると、加速走行騒音試験結果成績表が出てきました 。
確認すると、車台番号等は実車と一致するのですが、添付資料の車両外観が現車と明らかに違います。
写真の車両はアクセスキャブでボンネット上部にダクト有りになっています。
しかし、実車はダブルキャブです。
ボンネットは交換していたにしてもアクセスキャブからダブルキャブに改造するのは考えにくいかと思います。
走行距離の割にシフトショックも大きく、不信感を抱いています。
これは不正の可能性が高いでしょうか？ このような件に詳しい方、実体験された方がいらっしゃれば教えて下さい。

タコマ に関する質問

同形式で書類作ってるからだと思いますが・・

タコマ乗りです。
年式2003。
いまアクセルの踏み出しと同時に プロペラシャフトから異音が鳴り 大変心配です。
漠然とした修理費用はいくらほど 掛かるのかご教授お願いします。

タコマ に関する質問

日本車のペラで約10万円くらいしますので、それ以上だと思います。
自走可能なうちに修理しましょう。

車種名教えてください。
見かけたときの特徴は、タンドラとかタコマみたいな長さですが、荷室はオープンではなく5ドアで、後輪の位置は一番後ろではなく、後ろドアの下あたりにありました。
ち ょうどランクルのトランクルームがそのまま伸びたような車です。
特殊にカスタムされたリムジンではないと思います。
夜一瞬見かけただけなので、メーカーエンブレムすら見えませんでした。

タコマ に関する質問

サバーバンではないですよね。
ランクルっぽくはないし。

皆さん初めまして。
場所違いかもしれませんが、２００１年式147系ハイラックスシングルキャビンに同年式位のタコマのドアバイザーは付きますでしょうか？ 見たところドア形状が同じ様なので。
解る方居ましたら宜しくお願い致します。
(ハイラックス用のバイザーが生産中止なもので・・・)

タコマ に関する質問

大丈夫じゃないのかあ 微妙にチリが合わないかもしれないけど使う分には・・・ 以前安かったのでアストロのをミラーのところでぶった切って 付けてたことがありました

（タコマ）（長文）車に詳しい方に質問です。
私には一年ちょっと付き合っている彼がいます。
私は18歳、彼は社会人で20歳です。
私は進学する関係で免許を取っていません。
車にも興味がなく 、乗れればいいやという感じです。
彼は古いムーブ（？）という軽自動車に乗っていて、だいぶ年季が入っているので買い換えたいということを前々から言っていました。
確かに両親からおさがりでもらった車のようで年季は入っているのがわかります。
彼は車にこれといって興味がないようで、大切にはしていますがすごくこだわって車を選ぶというわけではなく、周囲の人が乗っていたりしているものを見たり聞いたりして欲しいと言っているようでした。
（例:〇〇さんが乗ってた△△って車いいな〜をいろんなパターンで繰り返す） 自分で乗るものだし私はなにを乗っていても構わないし、車に対しての知識もないし特になんでもいいんじゃないくらいに思っていました。
そして今度は親戚が乗っているタコマを売ってもらえるかもという話が出てきました。
今度は本格的に買う流れになっているようです。
調べてみると大きな車で、逆輸入車（？）らしいです。
車はなんでもいいのですが、決して高くない給料の中で生活を燃料代や車の維持費で圧迫されすぎないか心配です。
私が進学すると中距離恋愛になり一時間半〜二時間ほどかかる場所に引っ越します。
私も出来る限り電車を使って会いに行きますができれば月一回はこっちに来て欲しいという話をしています。
でもそれでガソリン代がいっぱいかかったら彼に申し訳ないのでもしこのタコマという車がめちゃめちゃガソリン代がかかるなら会うことも考えなくてはいけないなと感じています。
燃費を調べてみても知識のない私には比較対象がないためどの程度なのかわかりません。
一般的な乗用車とどれくらい燃費に違いがあるのでしょうか。
またタコマとはどんな車なんでしょうか。
やはりああいった大きい車は色々とお金がかかるイメージがあり心配です。
仕事上大きな車には乗り慣れているので運転に対しての不安はあまりないです。
追記:先ほど回答していただいたものに返信しただけのつもりがBAに選んでしまいっていたようです。
たくさんの意見を知りたいので同じ質問をもう一度させていただきました。
申し訳ありません。

タコマ に関する質問

タコマなら、だいぶ経済的だと思うけど… さすがにガソリン代は軽自動車見たいにわいかないけどね。
トラックだから税金軽自動車と大差ないし。
ただ車検が毎年あるのと、高速道路の料金が普通車より少し高いくらいかな。
あと保険が。
彼の収支がわかりませんが、ちゃんと働いて一般的な使い方であれば大丈夫だと思います。
あと、20代ならムーブとは比にならないくらいオシャレです。
車も含めコーディネイトしてるんですねっ!!て思います。

トヨタのタコマを普段の生活で自家用車として使用してる人はいますか？

タコマ に関する質問

友人が 乗っていますよ 通勤 買い物 スキー など

09タコマに乗っています 今朝ウォッシャーで窓をワイパーで拭こうとしたらワイパーが途中で止まってしまいました モーターは動いているのは確認できたのですが… つい先日まで問題なくつかえ ていたので原因がわかりません ちなみに今は手で無理矢理戻してる状態です

タコマ に関する質問

リンク脱落でしょうね、リンク外れなら簡単に治りますが、直しても外れ癖が出るかも？折れなら交換が必要ですが。

09タコマに乗っています 荷台に115VのACアダプタが付いていてキャンプ等に行ったとき日本製の小さな冷蔵庫等を使いたいのですがステップダウントランスなどはいるのでしょうか。
日本製なら11 5Vくらいならいけちゃいますか？

タコマ に関する質問

まず、タコマのパワーアウトレットは、400wですから気をつけてください。
100V-120V、100V-240V対応の機器であれば、変圧器無しで使用可能です。
日本の商用電源は、呼称電圧[V]100の標準電圧[V]101±6(95～107)の範囲です。
従って、100V機器を115Vで使用した場合、多少マージンがあるので使用できたとして、故障や発火、その他不具合が発生するか否かは分かりません。
120V→100Vダウントランスを、利用する方が安全でしょう。

USトヨタ タコマについて質問です。
現在、予算の関係上5年〜7年落ちの中古の購入を考えているのですが、購入後の維持について教えて頂きたく思います。
アメ車を乗り継いでいる友人に聞いた 話によると、新車から7年7万キロ過ぎた辺りから壊れ出すって聞きました。
アメ車と同じ括りにしちゃいけないと思うのですが、実際のところどうですか？ 燃費などはどうですか？ 嫁が、通勤や買い物の普段乗りになる為、取り回しについても教えて頂ければと思います。
ちなみに自分は通勤でジムニーに乗っていますが、ミッションの為、嫁が乗れません。
宜しくお願いします。

タコマ に関する質問

アメ車ほど壊れないと思うけど故障した時の部品代が高い 並行の中古なんてまともなものが少ないし ディーラーは使えないから修理などは基本、販売店などの言い値 ぼったくるところも多いですね 毎年車検で多少高くなるかもしれないし 任意保険も人によっては高くなる 燃費は５～８ぐらい ただ、燃費を考える人が買う車じゃありませんよ 取り回しはランクルが普通に乗れるなら問題ないです

いま、家の前のコインパーキングに09年式のトヨタタコマが止めてあるのですが、後部ナンバーに封印がされてない上に右上の数字が3で始まる二桁の数字となっています。
09年式で二桁ナンバーはお かしいですよね？？ こういうのってどこかに報告したほうがいいのでしょうか。
またどこに報告したらいいのでしょうか

タコマ に関する質問

【後部ナンバーに封印がされてない上に右上の数字が3で始まる二桁の数字となっています。
09年式で二桁ナンバーはおかしいですよね？？】 右上の数字が３で始まる二桁の数字は、確か1998年の終わり頃まで使われていたかと思います。
ちなみに、ナンバーは貨物車の場合、「１」か「４」ナンバーですので、トヨタのタコマは大型ピックアップトラックであるため、「１」ナンバーです。
「３」で始まる数字は、普通乗用車につくため、あまりに不自然です。
これは、「誘拐」など第二、第三の凶悪事件を未然に防ぐためにも、『すぐ警察(110番)に連絡』した方が良いです。
※トヨタ・タコマについては https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%82%B3%E3%83%9E

2005年式のトヨタ タコマwキャブ4000cc 4wdですが 昨日より走行中に下廻りから異音が発生しました。
聞こえる場所から、おそらくプロペラシャフトのユニバーサルジョイント部であると思いニッ プルよりグリス注入しましたが音は消えません。
(センターのジョイント付近から音聞こえます)ちなみにグリス抜けてたのか、はみ出るまで２、３回のレバー分はいりました。
タイヤ１回転につき一回金属のパキッていう音がなり、速度上げるとタイヤ回転数に伴って回数も多くなるような状況で通行人にも聞こえるレベルの音です。
みなさんに何か思い当たる経験があればと質問しました、よろしくお願いします。

タコマ に関する質問

音が出てからグリスを入れても手遅れなので、 交換しないとダメですよ。

ハイラックスピックアップRZN174 Excabに合うキャンパーシェルを探してます。
一見合いそうなタコマ用のスナグトップは微妙に174に合わないと以前専門店で言われました。
RZN174Excabに乗るキャンパーシェルをご存知の方、教えて下さい。

タコマ に関する質問

http://www.mystic.ne.jp/t4_jcabinft.html 車種に合わせて製作可能……と記載御座いますが……(;^_^A

2014モデルのタコマに乗っているのですが、オフセットが分かりません。
ホイールサイズ 18インチ PCD＝6H139.7 F＝9J＋18 R＝9J＋18 ハブ径＝約106ｍｍ このサイズのホイールを買いたいのですがフェンダーからはみ出るでしょうか？ 素人質問で申し訳ありませんが分かる方いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？ 宜しくお願い致します。

タコマ に関する質問

それならはみ出ないと思います。
まぁ315幅とか履くなら出るかもね。
285くらいかな

トヨタタコマ98年式にタコメーターを取り付けたいのですが、回転信号がどこから取れるのかが分からず、困っております。
何方かご存知の方、おられましたらご教授願います。
タコメーターはAU TOGAUGE製です。

タコマ に関する質問

イグナイターです プラグコードを辿って行って集合する場所ですね

現行トヨタタコマに乗っています。
タイヤについての質問です。
現在、純正265/65R17から FJ クルーザー純正265/70r17を履かせた 場合、車検通るでしょうか！

タコマ に関する質問

厳密に言うと、タイヤの外径が違うのでスピードメーターの誤差が生まれます。
ですが、その程度の誤差ならいわゆる「誤差の範囲内」でセーフです。
たまたまＦＪの純正タイヤが手元にあってそれに履き替えたいというならわかりますが、あえてＦＪの純正タイヤサイズを購入されるのであれば、タコマの純正サイズで社外品のタイヤを探したほうがいいと思います。
ホイールも含めての話なら、若干変わってきますが、タコマのオフセットがわからないので何とも言えませんが、多分大丈夫じゃないですか？

98年式のタコマなのですが16アリストのベルテックスホイールは履けますか？教えて下さい。

タコマ に関する質問

アリストのホイールは5穴です タコマって6穴じゃなかったですかね？ なので履けないと思います

トヨタ タコマに乗っています。
リアの足回りを マルチリンクの足回りに しようと思っているんですけど 車検は通るか知りたいです。
よろしくお願いします。

タコマ に関する質問

バネサスからエアサスに交換するようなモノで、懸架方式が違うんで、改造公認車検が必要ですね。
強度計算書も当然、そのサスの強度を示す為に必要な書類です。
素人じゃまずムリです。
メーカーレベルの複雑な書類ですから。
ショップも実際に同じ車での実績があるショップじゃないと、まず断られます。
実績あるショップでも書類だけで50万とか100万とか言われる可能性もあります。
実績ないショップじゃ200万で書類が出来れば上等じゃないですか？ ソコまでカネかける価値あります？ タコマって貨物車ですよね、確か？ 貨物だと懸架方式変わると積載重量とかの関係もあるから、貨物車登録NGになる可能性もありますよ。
荷室面積とか色々ありますからね。
まあ、そういうショップが質問者さんは見つけているんでしょうから、ショップと打ち合わせしてはいかがです？ 自分ならまだエアサスの懸架方式変更の方が簡単ですわ。
メーカーから言えば車検用の書類を一緒に出しますからね。
ワンオフ特注のエアサスでも100万出せばメーカーでも書類付きで何とかしてくれるかもね。

ハイラックスサーフ215でタコマフェイスにした方又は見た方おられますか？？された時の加工等教えて頂けると嬉しいです

タコマ に関する質問

加工は特にありません。

アメリカにはトヨタのタコマみたいなトラックが多いですがどうして日本みたいな荷台に横開きのあるトラックは流行らないのですか？ あれって荷台内にタイヤハウジングは飛び出てるわ、トラックの割に荷台は狭いわですごく日本からすると使い勝手が悪いような気がしてなりません。
ボンネットの有無はともかくとしてなぜあの荷台なのでしょうか？

タコマ に関する質問

アメリカのピックアップは若者が乗ることが多いです トラックは税金が安いですからね 日本で言う軽自動車です 日本の若者も商業的な軽トラは買わないでしょ

昭和３０年代の発動機タコマKZを購入し、メンテナンスしようと回転させたところ、クランクより「ガツン」音がします。
時計方向にクランクを回転させると音がし、反対回りには音はしません。
発動機に詳しい方、原因がどこにあるか考えられる事をお教え下さい。
宜しくお願いいたします。

タコマ に関する質問

物を見ないでの書き込みになりますので外れかもですが..... 正回転方向でのカチッ音はマグネトーのラッチが外れて発火するのですが、そのラッチの作動音と思います（正常）。
見分け方は... スパークプラグに向かってハイテンションワイヤーが出ている箱のような部品がマグネトーです。
取り付けのボルト（たぶん2本）を1/2程度弛めて取り付け位置を替える事で点火時期調整をするのですが、まず点火時期の元の位置を記録する為に鋸刃の折れかケガキ針で印を付けて→このボルトを外してマグネトーを引き抜く.......試回転を行い...御心配のガツン音が出なければマグネトーです。
もし出れば機関内部内部の異常ですが、オイルポンプまでばらすようになります。
マグネトーはグリースの給脂をサボると速攻で壊れますし内燃機関の可動部は清掃して給脂。
その後に動かす...が鉄則です＾＾； 石油発動機の交換部品は入手困難です。
壊したら終わりなので細心の注意で作業して下さい....以前、S30年頃のKubotaを請け負ったのですが、ピストンリングもマグネトーも膠着していました。
その後Yanmerのディーゼル、佐藤造機の石発も同じｗ

タコマを購入を検討している者です。
新車を購入する場合はどのようなお店で探せば良いのでしょうか？

タコマ に関する質問

正規ディーラーでは扱っていないので、並行輸入を得意とする専門店を探してください。
ただ、価格もそれなりですが覚悟はよろしいですか？現地での価格に加えて船便の輸送費用、日本仕様への改造費用、登録費用、港からの陸送費用などガンガン上乗せされます。
まぁ新車で並行車を買おうと思うような方ですので当然ご存じかとは思いますが。
購入後も正規ディーラーは見てくれないと思ってください。
日本でTOYOTAが売らない以上、それはTOYOTAの看板を付けていても「並行輸入車」でしかありません。
取説も日本語版などありませんので全て販売される国の言葉です。
又並行輸入車はいわゆるネットの保険（ダイレクト保険）には入れないと思ってください。
普通に「並行車は受けられません」と言われます。
今まで入っていた保険を継続してもらうので精いっぱい。
更新はできません。
ちなみに私が並行車を買った時、損保ジャパンはかなり割高ですが受けてくれました。
その辺（保険やメンテ、部品の調達方法や、諸費用）を購入する前に先行して確認されてから現実的なお話を勧めたほうがよろしいかと。

彼女の会社の社長の車の車検が近づき、入れ替えも考えているようなのですが、彼女が相談を受け困っています。
現在４代目のシーマ（Ｆ５０型）に乗っています。
出張や役所に出かけたりするのに、クラスを下げたくないと言うのですが、どのような車があるでしょうか？次もシーマでも良いけど、シーマが好きみたいに思われたくないみたいな考えもあるそうです。
ちなみに、もう一台トヨタのタコマを所有しております。
これは、仕事用なのであくまでもお出かけ用としての車が欲しいそうです。
(羨ましい話です・・・） 一応は国産メーカーでと考えて居るらしいのですが、周りでもアウディやＢＭＷ、ボルボなんかも出てきているので、国産なら何、外国メーカーなら何と言うような感じで答えていただけると嬉しいです。

タコマ に関する質問

元車屋ですが…話はわかりましたが、ご予算は幾らくらいですか？（笑）。
ちなみに…F50シーマを新車で購入されたんだと仮定すると、今回も下は400万円から…上は700万円程度の出費を予定しているということでよろしいでしょうか？。
この予算帯だと…国産ならクラウン、外車ならBMW５シリーズやベンツのEクラス…AudiのA6あたりが候補になると思います。
出来れば会社の事業内容や規模、社長さんの年齢や趣味等をご教授いただければ…もっと細かくアドバイスできると思いますよ。

昭和３０年代の石油発動機タコマKZの修理に付いて意見をお聞かせ下さい。
不動状態で購入した発動機の修理ですがキャブレターのメンテナンスを行い、何回も作動を試みましたがシリンダーヘッドにガソリンが噴射されません。
何度もキャブをメンテナンスしてもプラグは濡れない状態で原因が判明しませんでした。
そこでゴルフ場の作業機械を整備している知人に見てもらったところ、本人は若く初めて見る発動機でしたがキャブを分解しバルブの調整も行い、作動を試みましたがやはりエンジンは掛かりませんでした。
プラグ部分よりガソリンを直接注入し回すと、たまにエンジンが掛かります。
（状況） ①チョークを引きフライホイルを回すとキャブ下のガソリンタンクに空気が吹き込まれガソリンがこぼれる状態です。
吸気があるのかキャブよりガソリンがこぼれます。
しかしキャブからエンジンへは噴射されません。
②ガソリンを直接注入し、たまにエンジンが掛かった時の状況ですが排気の煙がマフラーから出ずにキャブのエアー吸入口から吹き出します。
以上が現況でキャブから排気があるとは考えられません。
素人の考えですがクランク周辺のギヤ関係の組み違いでバルブ・発火・排気・圧縮などが逆になる事はあるのでしょうか？（購入時から触っていません） 発動機に詳しい方、原因がどこにあるのか良きアドバイスをお願いいたします。

タコマ に関する質問

現物を見れば一発で見分ける自信があるけど。
カムの位相がずれてるように思える。
その機械はロッドは一本ですか二本ですか。
二本であればある程度見分けはかんたんで、 プラグの穴から太目の針金、溶接棒などを差し込みながら クランクを回してピストントップに持っていく。
そうしてカム山をみて二つの山の谷間に タペットが来ていればだいたい合ってる。
合わないときはもう一回転させて見る。
それでカム山があさって（横）を向いてたらカムの位相が 原因（のひとつ ）ですね。
表現しづらいがカムの（二つの）山（の間の谷間）はピストントップならば真上もしくは 真下を向いているはずなんです。
ときどき一瞬かかるならプラグ系統は大丈夫なんでしょう。
まさか、だけど、タペットスキマがまったくないなんてことはありませんよね。
タペットスキマの意味が判らないようでは再生は あきらめて磨いて置物にしたほうがいいです。
よけいなお世話ですが。

北米トヨタのタコマのグレードで、プリランナー、プレランナーどちらが正解なんですか？

タコマ に関する質問

おそらくそのようなグレード名はないと思います。