中華モンキーのアクセル回りについて質問です。 先日グリップ交換を行った際に、スロットルコーンを取り外ししました。 凸凹

中華モンキーのアクセル回りについて質問です。 先日グリップ交換を行った際に、スロットルコーンを取り外ししました。 凸凹を削り、購入したグリップを無事取り付けできたのですが、 スロットルコーンとアクセルワイヤーの取り付けが上手くできていないのか、アイドリングの調整が上手くいきません。 アクセルワイヤーの長いナットを一番絞めた状態（グリップ側に寄った状態）だと回転数が非常に低く、すぐエンストしてしまいます。 逆に長いナットを開けていく（キャブ側に寄った状態にする）と、回転数は上がりますが、ナットを少しずつ絞めていっても適当な回転数にならず、極端に回転数が下がり、やはりエンストしてしまいます。 グリップを回したときの開き具合や戻り具合は、依然と変わらなくスムーズに動きます。 取り外し時に、アクセルワイヤーのナットの位置を確かに動かしたのですが、ナットの調整（絞め具合）だけの問題なのでしょうか？ それとも根本的にスロットルコーンとアクセルワイヤーの接続が不完全なのでしょうか？もしくはキャブのアイドルスクリューを調整し、強制的にアイドリングを高める等の対応が必要でしょうか？ バイク初心者のため、ご教授頂けると幸いです。よろしくお願い致します。

ウン～ン、文面だけじゃ判らないけど 簡単な調べ方なら教えますね。 まず、ワイヤーが1本なら ハンドル側でワイヤーを外した状態でエンジンを掛けて 交換前と同じ回転数か調べて下さい。 この状態で取り合えず、キャブの不調が判ります。 この状態で、不都合がなければ 次に、全てのナットをアウターチューブが一番長く なる位置に動かして、組んで下さい。 この状態で、回転が上がればワイヤーは短いです。 ノーマルのワイヤーなら、この辺が怪しいですね。 この手のトラブルは、キャブをフリーの状態で アイドリングさせて、ワイヤーを動かして 回転数が変わらない取りまわしに見つける事で 殆ど治りますよ。 特にコーンを交換した場合、 ワイヤーを撒き取るグリップの径が変わっていて アウターチューブとワイヤーの長さが 合わない場合が有るので、キャブでアイドリングを出して ワイヤの取り回しで、どちらにハンドルを切っても 回転が変わらない長さを調べる手間は有りますよ。