ルイガノ TR LITE Eのジオメトリー 変な質問だったらすみません。このクロスバイクは「あまりスピードは求めなくて、

ルイガノ TR LITE Eのジオメトリー 変な質問だったらすみません。このクロスバイクは「あまりスピードは求めなくて、ちょっとした坂を楽に登れて、初心者が扱いやすい」ということで購入しました。 お店の人も「スピードでなくていいんだよね」と確認していましたが、実際このバイクってそんなにスピードが出ないバイクなんですか？ そのときRSRシリーズもおいてあり、こっちのほうがよく走るよ、と言われました。 そういわれる理由はジオメトリーですか？ クランクが42-32-22とかだからですか？ 後でジオメトリーの見方などを検索してみましたがよくわかりませんでした。 RSR4と比べてヘッドアングル、シートアングルの角度が0.5度違ったり、ホイールベース、トップチューブがちょっと長い、そういう少しづつの差があるのはわかるのですが、それがどのくらいの違いなのかさっぱりわかりません。 https://www.louisgarneausports.com/12bike/bikes-tr-lite-e.html あともうひとつ、街乗り、といわれるクロスバイクはあまり遠くへ行くようなバイクじゃないって意味ですか？

スピードが出るか出ないかは乗り手の力量次第ですが、同じ力を加えた場合に、RSRのほうが加速感は大きいです。 あなたが挙げたバイクは、クロスバイクの中では標準的な仕様です。 フロントのギアが軽めに設定されているのと、フレームのリアセンターが長めなので、加速性よりも安定性や振動吸収性を重視しています。 リアセンターは、短くなると加速性がダイレクトになる一方、低速での安定感がなくなり、振動吸収性も悪くなります。 モデルとしてのコンセプトが街乗りからサイクリングを想定したものです。 別にこれでも100キロとか走れます。 RSRの上位モデルはロードバイクと同じフレームですから、リアセンターも410mmとかそれ以下でしょう。 あなたが挙げたバイクはリアセンター440mmと長いので、加速性よりも安定性を重視したモデルです。 フロントのギアが気に入らなければ、変えれば重くできます。