ローバーとは

1999年INJ式のローバーミニのドレンボルトを交換しようと思っています。
純正のドレンボルトのネジ直径とピッチはいくつでしょうか・・・。
ご返答いただけると幸いです。
よろしくお願いします。
(丿_ _)丿

ローバー に関する質問

15/16インチはボルトの頭の二面幅です。
約20mm ですね。
ネジ径は１８ｍｍ ピッチは1.5ｍｍ トヨタ系のデフドレンボルトが使えます。

兵庫県在住です。
登山靴のローバーを試着できるショップは兵庫県にありますか？

ローバー に関する質問

ローバーは置いてる所少ないですよね。
兵庫じゃないのですが、大阪梅田のアルビのアウトドア街にありましたよ。
店の名前は忘れましたが、モンベルの横です。

ローバーミニと空冷ビートルどちらが好きですか？ 理由も教えて下さい！

ローバー に関する質問

どちらも好きです。
家族がいて多人数で乗る場合はビートルが良いです。
ただし、ビートルは冬のアイスバーンや雪道には不向きです。
エンジンが後ろにあるRR（リアエンジン・リア駆動）なので、雪や氷で滑るような道では気をつけて運転しないと簡単に「クルッ」と回ってしまいます。
以前怖い思いをしたことがあります。
ミニは一人、二人で乗るには楽しい車です。
ミニもビートルも長距離運転でも疲れません。
先日も二日間で800Km走りました（ミニ）。
どちらも自分で手を加えて乗るには楽しい車です。
生産が中止されているのですが、専門店が日本中にあり、部品も簡単に入手できます。
部品は低価格で、注文後二日もあれば自宅に届きます。
ビートルは水平対向エンジンで乾いたエンジン音が好きでした。
ビンテージ仕様（もどき）にして楽しんでいましたが、冬の長距離の運転が難しく20年以上前に手放しました。
ミニは昨年、一度センターマフラーからノーマルマフラーにしましたが、また乾いた音のRC40というセンターマフラーに戻しました。
ミニは軽より小さく、700kgしかないのに1.3Lのエンジンなので、0発進やコーナーを回った後のスピード感が心地よいです。
足回りもラバコンとコイルとは違いますが、軽い車の割には地に足がついているという感じです。
どちらも丸のヘッドライトで「優しい表情」をしているのも好きな理由です。
こんな感じの回答で良いでしょうか。

ローバーミニの異音について…毎回ではないのですが、走行中20㎞／h付近からキュッキュ？キュー？キュルルー？なかなか表現が難しいのですが、ゴムかなんかが擦れてるような音がエンジンルーム中央付近から聞こえるよ うになってしまい理由がわからず悩んでおります。
詳しいかたの意見を頂戴したく投稿させていただきます。
詳細は、 ・走行中しか発生しないので、ファンベルトの滑りでは無さそう。
・エアクリーナー付近で聞こえるような気が… ・メーター裏かと思いメーターケーブルを疑ってみるも異常は見られない。
・毎回発生する訳ではなく5分の3ぐらいの割合でおこる。
・エンジンが温まって来た頃に鳴るような気がする。
・アクセルon→offやクラッチ断→続、ニュートラルにしても変化なし。
車両は1999年式インジェクションMT車です。
説明不足もあると思いますが、同じような経験のある方、詳しい方よろしくお願い致します。

ローバー に関する質問

スタビのゴムが怪しいと思います。

ローバーミニに乗っている方、詳しい方に質問です。
新しくホイールを購入するのですが、メーカーやリム幅で迷っております。
峠を走ったりスポーツ走行が主な使用目的です。
重視するポイントはコーナリングでの安定性です。
サーキットは走りません。
ホイールサイズは10インチで使用するタイヤはD93J 165/70r10を予定しています。
リア、フロント共に1度ほどのキャンバーをつけます。
現在は6.5Jのハヤシレーシングがついております。
不満な点は重たいことと、リム幅が太すぎるため路面状況によってハンドルを取られることが多々あることです。
悪路での急なカーブなどでは一瞬グリップが抜けることもあります。
そこでストックしてあったレボリューション5.5Jに履き替えたところ、ハンドルを取られることも少なくなり出足の軽さも感じました。
個人的な感覚ですが6.5Jよりも5.5Jの方が走行性能は良く感じます。
ただレボリューションも重いためほかの軽量なアルミホイールを探しております。
できれば10インチ5.5Jのアルミホイールがいいのですがなかなか見つかりません。
なので5Jにするか6Jにするかでかなり迷っております。
候補としてはウルトラライト10インチ6J、ミニライト10インチ6Jor5J、ミニスポーツ製コンペティションホイール5Jです。
個人輸入に対応していただける海外メーカーであればどこのホイールでもいいと思っております。
日本製のスピードスターやRSワタナベは予算的に厳しいので… 使用しているまたは使用したことのあるホイールについて良かった点悪かった点、スポーツ走行におすすめのホイール、J数によっての違いなどのどんな情報でも構いませんので教えて頂きたいです。
経験豊富なメカニックなどに相談できればいいのですが、修理はほぼすべてdiyでやるので仲の良いショップもなくこちらで質問させて頂きました… よろしくお願い致します。

ローバー に関する質問

>>峠を走ったりスポーツ走行が主な使用目的です。
アホですか。
公道で暴走しているレベルの下手糞の車に、何を付けてもお金の無駄です。
早く検挙されて、免許を取り消してもらってください。

ローバーミニですがこの部品が何処に使われているか分かるかた教えてください。
宜しくお願いします。

ローバー に関する質問

不味い物を視てしまった・・ 視た事は有りますが、どの部分かは思い出せない 旧車MK-1とかに使われていないのは確か、 イノチェンかな〜？ 内装等に使用するクリップだったと思いますが、場所が特定出来ない。
この辺と言う、ヒントはダメ？

ローバーミニか空冷ビートル(vwtype1)どちらかの購入を考えています。
この手の質問は多いと思いますがどちらもキャブ車の購入を考えています。
年式的にはミニは92年より古いミニ1000と言われてる車両でビートルは60〜70年代の車両で双方乗られた方もしくはどちらかを乗られてるかたこの2台の魅力を教えてほしいです！ 整備性のよさ 運転の楽しさ 室内の広さ等 色々なんでもいいとこ悪いとこ教えて下さい！ お願いします！

ローバー に関する質問

元ミニ乗りです。
TypeⅠは、知人が乗ってました。
まず長文になると思います。
ご容赦を 整備性は、ともにシンプルゆえ素人でも 手が出せる部分は多いです。
基本整備さえ怠らなければまず壊れません。
細かいトラブルはあるかもですが、 シンプルゆえ大事になることは少ないですね。
10年ほど乗ってましたが、 経年劣化でマフラー落っことしたぐらいです。
それ以外ほぼノントラブルでした。
ミニは、やや独特な設計の部分もあり 専用の知識、癖もありますがその辺は ハウツー的な書籍が数種類発行されてますから 大型書店に行けば、必ずおいてるので参考にできます。
また、ともに専門店も全国各地に結構あるので 他の国産旧車・輸入車より、安心です。
運転の楽しさは、断然ミニに軍配が上がると思います。
仕様にもよりますが、普通に乗れます。
ＡＴモデルも結構あります。
最高速は・・・まあ、高速走行も最低限耐えれますよ。
最新の軽四ＮＡモデルと遜色ないかと思います。
クーラー付きの個体も多く快適です。
特にハンドリングは最高です。
モンテカルロ優勝は伊達ではありません。
れっきとしたレーシングカー（ベース）です。
TypeⅠは、これまた仕様にもよりますが もっとのんびりした感じですね。
高速走行は躊躇します。
クーラー付、ＡＴなど快適装備は、無いこともありませんが 希少な部類になります。
夏場は厳しいでしょうね。
双方、性格の違う車ともいえます。
これは良し悪しは好みですね。
室内に関しては、一目瞭然TypeⅠが広いです。
しかし、ミニも外から見るほど窮屈さは感じません 元来の設計が超優秀なので、 たいてい初めて乗った人は「あれ?案外広い」といいます。
まあ、狭いのには変わり有りませんが不満は出ません。
いざ走らせると、あの小ささ狭さ低さが楽しいですね。
普通の一般道のカーブを普通の速度で アウトインアウトで振り回して走れます。
ともに、世界中で売れた車でともに2000年まで生産された 世界の大衆車、部品供給が最も安定した車です。
しかも、それなりに人気があり、専門店も多く 冒頭でも書きましたがある意味、国産旧車より維持が楽です。
しかもミニで60年代、TypeⅠは30年代のルックスそのままで 比較的新しい90年代の個体も入手できる車です。
方向性は違いますが、ノーマルで乗るも良し！ 走り向けにもラグジュアリーにもカスタムしまくるにも パーツが豊富で専門店も多いとても楽しい車です。
国産車でもここまでできるのは、ジムニーぐらい バイクなら、モンキー・ゴリラといったところでしょうか。
強くお勧めはしませんが、 ※個体差がやはり有るので、見極めが大事 ※古い設計故、理解と知識は必用 ※シンプルだが、イージーではない 絶対乗ってほしい、後悔しない楽しい車であります。

スエード登山靴について質問です。
ローバーバイスホルンと言う登山靴を買ったのですが、買う際にお店の人にメンテについて聞いたところ『ワックスを塗るとランドラバーが剥げやすくなっちゃうから、スプレーで良いよ』と言ってたのですが本当ですか？ また、ワックスを塗るときはマスキングテープ等でランドラバー近くの革にワックスを付着させない方が良いのでしょうか？

ローバー に関する質問

インジェクションやバルカナイズド製法の場合は革に油を塗り込み使用していると４、５年とかなり経てから革に接している部分が剥げてくる事があります。
同じように接着剤によるランドラバーの貼り付けでも時間経過により油によって剥離の可能性があるでしょう。
これは革、特に表面を毛羽立たせたスエードやヌバックに接着する場合に下地処理として樹脂を浸透させ油の影響を防ぐなどの対策を取らない限り無理でしょう。
製造方法が未熟です。
その為に、質問者様の方法は有効でしょう。
実際冬靴の場合はロングスパッツにほとんど覆われ、むき出しの部分はランドラバーやプラスチックでヌバックがむき出しの面積はあまりありません。
インナースパッツ付きのパンツなら少し増えます。
いかにも冬山という雪の多い所で使う以上、冬靴は泥汚れなどせず、底もほとんど減らないものです。
そのような使い方であれば、油混じりのワックスで防水兼表面保護の機能はあまり必要ありません。
昔でもオーバーシューズ使用前提の高所靴は重くならないので油ワックスの防水加工処理なしで使っていたりします。
無雪期ではランドラバーもあまり無くロングスパッツも履かないので油ワックス防水加工は汚れ防止、防水、表面保護の役割にかなり役立つのです。
オークションでたまに見ますが底が減りまくり、泥汚れ跡が落としきれない汚い冬靴があります。
雪の少ない所でインナースパッツ付きパンツでゴリゴリ使っているのでしょう。
そのような使い方をするのであれば油混じりのワックスで表面を覆い保護する事が役に立つでしょう。
靴の中までドロドロになって洗いたい事も出てくるのに少し酷いですね。
鏡面仕上げとかしないので馬とか羊、豚などの毛の硬さなど登山靴用には気にしてきた事はありません。
使い古しの歯ブラシや洗車ブラシ、１００均のナイロンブラシで十分です。
bewahokun様、YAMAHACKはセールスプロモーションの意味しかなくあまり役にはたたなさそうに見えます。

ローバーminiのローバーのことなのですが、miniはいつ ローバーブランドだったんですか？

ローバー に関する質問

ミニの歴史 http://www.mini-delta.co.jp/classic/ 1982年に製造メーカーがBLMCからオースチン・ローバーに変更になり、日本でも正規ディーラーがオースチン・ローバー・ジャパンに変更になりました。
1989年にはオースチンの名が消えてローバーに変更になり、日本正規ディーラーはローバー・ジャパンになりました。

ローバーミニのエアクリナー裏の吸気温度センサーカプラーの固定クリップを紛失したのですが正式名称が分かるかた教えてください。
また購入出来る場所がわかれば教えてください。
国産車の 部品で流用出来ますか？ 宜しくお願いします。

ローバー に関する質問

割と古めのインジェクターのコネクターに似てますが。
スズキのF6時代のアルト等のエンジンについている。
合うかどうかは試してないので。