スーパーフォーミュラとは

スーパーフォーミュラ

スーパーフォーミュラ（SUPER FORMULA）は、2013年から日本で開催されている自動車レースの1カテゴリー（格式は国際）。略称は「SF」。

2013年から2015年は“全日本選手権スーパーフォーミュラ”、2016年から“全日本スーパーフォーミュラ選手権”として開催されている。

フォーミュラカー（オープンホイール）を使用した四輪レースで、日本レースプロモーション（JRP）を運営母体とし、日本自動車連盟（JAF）公認の下、フォーミュラ・ニッポンを引き継ぐ形で2013年にスタートした。

全日本F3000からフォーミュラ・ニッポン時代には『日本一速い男決定戦』とも呼ばれ日本最高峰のカテゴリーとして扱われており、時期によってはランキング3位以内を獲得すればスーパーライセンスを取得できたこともあり、ステップアップカデゴリーとしてF1ドライバーを輩出していた。だが年を追うごとに海外に拠点を移してF1を目指す日本人ドライバーが増えたこともあり、F1にステップアップするドライバーはほとんど見られなくなった。またリーマン・ショックによる経営への打撃でトヨタやホンダが相次いでF1から撤退したことから出場台数や観客数が減少傾向となった。

そこで2013年から国内という枠からの脱却し、アジアのスタンダードフォーミュラを目指しアジアを中心にグローバル展開を進めるにあたり、現在の名称であるスーパーフォーミュラとして再スタートすることとなった。その関係で初年度の2013年に韓国のインジェ・スピーディウムでの開催が予定されたが、結局開催されることなく中止された。また、2015年の概要発表会の際、当時のJRP社長である白井裕の口から「名実ともに世界の三大フォーミュラカーレースのひとつとして、F1、インディカーと並び称されるカテゴリーにまで発展させることを目標」と述べ、独立したカテゴリーの性格を強めていく方針を取ったこともあり、現在に至るまで海外展開は見送られたままである。そのため、本カテゴリーと並び国内最高峰のレースであるSUPER GTとは異なり海外展開はされていない。

2020年からは、従来の全日本F3選手権を改組した「全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権」が事実上の下位カテゴリとして開催される予定である。

改名当初は、F1で使用されるピレリ製タイヤやそのサーキットの経験を積めない事、タイトルを獲得してもスーパーライセンスを取得する条件を満たせない為、レベルは充分高いが、やはりF1を目指す上では参戦する意義は薄いと見られていた。ところがストフェル・バンドーンが2016年に、ピエール・ガスリーが2017年にF1のシートを確保するまで参戦していた事で注目度が上がり、ヨーロッパのジュニアカテゴリーの参戦資金が高騰している事から、F2へ参戦できないドライバーやF2以外でF1マシンに準じた経験を積めるカデゴリーという点で見直され、本カデゴリーの参戦を企図する海外勢のドライバーが増えつつある。一方で、F1参戦にはFIA F2、或いはF3の経験がないと不利な状況には変わりなく、前述の二人もF2(GP2)のタイトルを獲得し、スーパーライセンスの発給条件を満たした上での参戦である為、本カテゴリーが再評価されつつあるものの、課題も残っている。

また、本カテゴリーも含め、審査委員会への報告内容に統一的な基準がない為、サーキット側の競技長の判断基準に委ねられているという、国内レース共通の課題を抱えている。スーパーフォーミュラのセッション中の判定に関しても、JRPがレースディレクターを派遣しているものの、主催者側（開催地のサーキット）が選定する競技長に決定権があり、その決定を審査委員会が承認するという形を取っている。その為、メディア対応は基本的にJRPが担っているものの、JRP側はレースの判定／裁定についての決定権がない為、無許可でのコメントや説明が出来ないという状況にある。この状況については、長年苦悩しているらしく、2016年にJRP社長へ就任した倉下明によれば、「三権分立の様な形で判定と裁定がされている為、メディアへの対応や最高責任者が明確化されていない」という課題を抱えているとコメントしている。その一方で、SUPER GTが株式会社GTアソシエイションが必要に応じて対応するのに対し、スーパーフォーミュラ側は2019年シーズンの第3戦で、予選が赤旗中断のまま終了になった一件で、JRPが公式声明を出すといった対応をした例を除けば、運営側がノーコメントで終わるケースも多い。また、その問題について事実上、手を付けられず、それらが明文化されないままレース運営が行われている状況であり、参加ドライバーから度々苦言を呈される点も課題となっている。

国際自動車連盟の国際モータースポーツ競技規則 (国際スポーツ法典) 付則J項による車両分類では、グループE部門IIのSSに属するフリーフォーミュラのシングルシーターとされる。

2013年はフォーミュラ・ニッポンで使用していたスウィフト・017.n（FN09）を改称した「SF13」に、3.4L V8エンジンのトヨタ・RV8Kまたはホンダ・HR12Eを搭載した物を使用。2014年からはダラーラ社のSF14に、SUPER GT・GT500クラス用と基本設計が共通の 2.0L直4直噴ターボのNRE（Nippon Race Engine）のトヨタ・RI4A、またはホンダ・HR-414Eを搭載した。

2019年からはエンジンはそのまま、シャシーをダラーラ製作の「SF19」に移行。車両性能そのものには大きな変更はないものの、安全対策の一つとしてコクピットを保護するHaloを導入。また、2021年から、いわゆる第5世代移動通信システム（5G）を導入し、全車のオンボード映像をネットでライブ配信する事を前提に、その為の機材を搭載出来るようなスペースを設ける予定である。

シリーズ発足当初より、ハイブリッドシステム「System-E」の搭載が計画され、エンジンについてはトヨタが、System-Eについてはホンダが、それぞれ基礎開発を担当。しかし、何回かテストは行なわれたが計画は立ち消えとなっている。

タイヤは当初ブリヂストンのワンメイクであったが、2015年をもって供給を終了。2016年からは横浜ゴムが供給する事になり、ドライタイヤも2スペック開発されるようになった。しかし2020年からドライタイヤは1スペック制に戻っている。

2014〜2016年の規定のF1マシンが従来よりスピードが低下していた事もあり、ドライバーの感想や走行データの比較では「スーパーフォーミュラのコーナリングスピードはF1よりも速い」と言われていた。

※ルーキーが3人以上いる場合のみ成立

J SPORTSが決勝全戦を生中継しており、2014年からは予選の生中継も行っている。2017年からBSフジでも決勝の生中継（J SPORTSの実況と映像を使用）を開始。2018年よりTAKURO（GLAY）の『流転』がテーマ曲となっている。
2019年からBSフジの放送が、生中継から当日夕方の録画放送（最終戦は生中継を予定していたが行わなかった）に変更。実況を塩原恒夫と野崎昌一、解説を鈴木亜久里と土屋武士、ピットレポーターを千代勝正が担当することになり、J SPORTSの決勝生中継もBSフジの実況が使用される。

他に、1戦毎に予選・決勝をダイジェストで伝えるBSフジの『スーパーフォーミュラGoOn!』、関係者をゲストに迎えてのトークとレースハイライトで構成されるフジテレビNEXTの『スーパーフォーミュラTV』が放送されている。また、BSフジのバラエティ番組『カンニングのDAI安☆吉日!』で本シリーズを取り上げていた。2016年にはフジテレビ・関西テレビでも専門番組として『超速GO音』が放送され、フジテレビ On Demandでも視聴可能である。

またGYAO!がインターネットでレース映像の無料配信を行っている。

日本国外向けにはmotorsport.tvが2018年より決勝のライブ配信を行っている。また2020年からはレッドブルが運営する独自の配信プラットフォーム「Red Bull TV」が予選及び決勝のライブ＆オンデマンド配信に参入する。

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スーパーフォーミュラ

スーパーフォーミュラに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「スーパーフォーミュラ」に関する質問集です。

スーパーフォーミュラの知りたいことや、みんなが疑問に思っているスーパーフォーミュラに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでスーパーフォーミュラへの疑問が解消されます

WECのドライバーでスーパーフォーミュラにも参戦している中嶋や小林、ロッテラーの年俸はどの程度なのでしょうか。
やはりWECに参戦していることを考えると、1億円以上ですか？

スーパーフォーミュラに関する質問

何かで読んだ記憶がありますが、ＳＦ参戦には結構なお金がかかるようです。
なので例えばＷＥＣやスーパーＧＴでの自身の収入なりの一部ＳＦの持参金に充てているようです。
そう考えると、高給取りではあるけどもいうほどでは、といった感じかなと

スーパーフォーミュラって300キロ以上出てますか？コーナリングはF1より早いらしいですけどストレート全開では負けますよね？スーパーフォーミュラのマックススピード教えてください。

スーパーフォーミュラに関する質問

富士の直線なら３２０キロは超えます。
直線はｆ1、中速コーナーのみｓｆが速いです。

2016スーパーフォーミュラ最終戦（鈴鹿） Race1 決勝レース結果、皆様の順位予想をお願いします。
まずは10/30 (日) 09：45スタートの決勝 Race1 (19Laps) 絶好調、関口がこのままの勢いで、ぶっちぎるか？スーパーＧＴでは、チームメイトの国本が、粘りを魅せるか？この二人以外も、Race1次第では、まだチャンピオンのチャンスあり。
ルールとして、1位～3位まで、或いは1位～5位くらいまでの、ドライバー予想とさせて頂きます。
（1～3位、1～5位とさせて頂いておりますのは、仮に１～3位のピタリ賞が複数いた場合、4位以降の予想が有る方をＢＡ選考の優位とさせて頂きます。
）決勝リザルトの中で、ピタリ賞、またはそれに近い方をＢＡにさせて頂きますが、こちらの想像を超える、オモシロ回答や、ビックリ回答には、独断で、ＢＡにさせて頂く事もございますのでご了承下さい。
なお、順位予想につきましては、ＧＴと違い順位変動が少ないので、10/29（土）公式予選開始直前、14：15までの回答を有効とさせて頂きます。
オモシロ回答や、ビックリ回答はそれ以降も、ＯＫです。

スーパーフォーミュラに関する質問

お久しぶりです、また予想してみますね。
このところ鈴鹿は雨の記憶が多いですが、今年は今のところ晴れ予報で土曜が気温20.7度、日曜も同じような感じでしょうか。
Race1はQ1でそのままグリッドが決まるスプリントレースということで、いつも以上に予選とスタートが大事。
おそらく全車Q1で2本のニュータイヤを投入し、Q2、Q3に進出したマシンは4本目まで使用して、決勝はオールドで挑むはず。
ヨコハマタイヤになってからデグラデーションは少ないように感じますが、路温が低いだけにグレイニングなども考えられ、タイヤによるストラテジーやマネージメントも重要になりますし、セットアップも速さだけでなくタイヤライフを考慮するチームもあるのではないでしょうか。
1位. 中嶋一貴 2位. 小林可夢偉 3位. 山本尚貴 4位. アンドレ・ロッテラー 5位. J.P.デ・オリベイラ Race1の結果はチャンピオンシップに大きく左右するので、どうしてもRace2が面白くなるように考えちゃいますね。
現在ランキングトップ2の関口、国本を外してしまいましたが大丈夫でしょうか。
ｗ昨シーズンチャンピオンの石浦も・・・ちょっと大胆な予想になっちゃいました。
一貴、アンドレに関してはやっぱりTOM'Sが得意とする鈴鹿、さらに2人ともチャンピオン経験者なのでプレッシャーの面でも関口、国本よりも優位、十分トップ5は考えられると思います。
特に毎回のようにスタートを決める一貴はここで今シーズン初勝利を決めたいところ。
山本は今シーズン開幕戦で勝って以来あまり目立ってませんが、やはり鈴鹿は得意なドライバーなので入れてみました。
J.P.も最近はチームメイト関口ばかり目立ってるんでここらで一発絡んできてほしいところです。
最後に2位に予想した可夢偉ですが、彼に開幕はやってくるのでしょうか。
ｗもはや興味はそこですが、前戦からチームルマンに脇阪寿一ヘッドコーチが加入し、山田さんはエンジニアに徹することができるようになって、明らかに雰囲気やレースも上昇気配ですよね。
WEC富士では最後のダブルスティントをパーフェクトな走りで優勝に導いたので、今年のSFの悪夢も払拭できるのではないかと期待しています。

2016スーパーフォーミュラ最終戦（鈴鹿） Race2 決勝レース結果、皆様の順位予想をお願いします。
続いて10/30 (日) 14：45スタートの決勝Race2 (35Laps) Race1の結果次第では、チームやドライバーの戦略にも影響して、予想しにくいRace2！混戦必至？それとも何か不測の事態で大波乱が・・・しかし、ドライバーが目指すのは、表彰台の一番高い所！ルールとして、1位～3位まで、或いは1位～5位くらいまでの、ドライバー予想とさせて頂きます。
（1～3位、1～5位とさせて頂いておりますのは、仮に１～3位のピタリ賞が複数いた場合、4位以降の予想が有る方をＢＡ選考の優位とさせて頂きます。
）決勝リザルトの中で、ピタリ賞、またはそれに近い方をＢＡにさせて頂きますが、こちらの想像を超える、オモシロ回答や、ビックリ回答には、独断で、ＢＡにさせて頂く事もございますのでご了承下さい。
なお、順位予想につきましては、ＧＴと違い順位変動が少ないので、10/29（土）公式予選開始直前、14：15までの回答を有効とさせて頂きます。
オモシロ回答や、ビックリ回答はそれ以降も、ＯＫです。

スーパーフォーミュラに関する質問

Race2はタイヤ交換義務のある35周ということでRace1に比べたらストラテジーの幅はあるものの、予選とスタートが重要であることは変わりないですね。
今日のフリーはウェットコンディションだったようでほぼ参考にはなりませんが、一貴、石浦、バンドーン、バゲット、カーティケアン、関口、可夢偉、アンドレ、JP、野尻の順。
Race1の予想と比べてみるとそう悪くなかったかなとも思えます。
Race2は予選Q3までを戦ったいつも通りのグリッドですね。
1位. アンドレ・ロッテラー 2位. 中嶋一貴 3位. 石浦宏明 4位. 関口雄飛 5位. ストフェル・バンドーンとしてみました。
この時点である程度チャンピオンシップが面白くなりそうな予想はしているものの、ポイントは細かく計算していません。
Race1同様TOM'Sの2人は入れています。
先日WECアウディが撤退を発表しアンドレが来シーズンどうするのか気になるところですが、例えばトヨタのP1やSGT復帰も可能性としてはゼロではないので良い結果を出してアピールしてほしいところです。
まぁ今更アピールするまでもない選手ではありますが。
3位石浦はやはり予選を組み立てるのが得意な選手なので、Q3まで戦うRace2では上位に入りやすいかと思いました。
そして関口、バンドーンのルーキー2人。
今回上位ランカーの中では国本を外していますが、僕の予想に反して国本選手にも良い結果を残してほしいと思っています。
またRace1トップ5の予想した選手では、チームルマンは良くなってきているとはいえQ3まで戦うのに、どこかでミスやトラブルがあれば終わりなので可夢偉は除外、山本選手もQ1で一発出してその後は伸び悩むと予想しました。

現在行われてるスーパーフォーミュラのマシンのギアボックスは何速ですか？F1と同じく8速ですか？

スーパーフォーミュラに関する質問

前進6速 http://superformula.net/sf/about/

来週、スーパーフォーミュラ最終戦を見に行きます。
土曜日の予選のほうに行きますが、鈴鹿サーキット周辺は車の渋滞等、混雑するでしょうか？よろしくお願いします。

スーパーフォーミュラに関する質問

去年、スーパーフォーミュラ最終戦を観戦しました 9時頃サーキットに、到着しましたが渋滞は、ありませんでした。
ですが１０時頃ボーリング場であそんだのですが、サーキットに行く人が沢山いました。
行くならなるべく早く行ったほうがよさそうです。
（去年は曇り空でいつ雨が降ってもおかしくなかったので、遊園地目的の人が、少なかったかもしれません。
）

昔F3000のころ鈴鹿でレースみていました。
F1が来てからは現在のスーパーフォーミュラは一度もみていません。
F1も迫力なくなったし今度鈴鹿へ行ってスーパーフォーミュラみに行こうと思うのですが観客は多いですか？観戦料安いんですね。
ターボになったのは残念ですが仕方ないですね

スーパーフォーミュラに関する質問

当方は神奈川県人ですがF2の頃から見に行っています。
最初に行ったの1983年のJAF GPだったかな。
当方もSF見たの2013年の富士スプリントカップでのレースのみ。
音自体はハイブリッドF1よりいいですよ。
NAの頃のF1 https://www.youtube.com/watch?v=oy8supTGWDw ちなみに、今年のSFはまれにみる混戦模様。
http://response.jp/article/2016/09/26/282366.html

2016 スーパーフォーミュラ第6戦 SUGO の映像が見たいです。
誰か教えてください。

スーパーフォーミュラに関する質問

第1回目放送は、終了してしまいましたが、無料BS波：スーパーフォーミュラ Go On！第6戦 SUGO BSフジ：10月16日(日) 深夜2:00～(再放送) で、視聴可能です。

１０月３０日に鈴鹿サーキットで行われるスーパーフォーミュラの最終戦について質問です。
この日行われるピットウォークについてですがピットウォークの当日券は鈴鹿サーキット園内のどこで販売されますか？過去のイベントからでも構いません

スーパーフォーミュラに関する質問

過去の経験上、ＧＰエントランスのチケット売り場（サーキット側）かグランドスタンドのサーキットチャレンジャー券売所あたりかどちらかだと思います。
可能性としてはＧＰエントランスの方が高いかな？です。
どちらにせよ、行けば分かると思いますよ。
ただもし前売りで完売となった場合は当日発売はありません。
まあスーパーフォーミュラだったら売り切れるとは思えませんが・・・以上です。