シボレーとは

シボレー

シボレー（）は、アメリカ合衆国の自動車メーカー、ゼネラルモーターズ (GM) が製造・販売する自動車のブランドである。略称はシェビー（）。フランス語に由来する正式名が英語圏の人には発音し難いため略称がついたとされる。

日本ではスポーティーカー、あるいは大型SUVやピックアップトラックなどに代表される、いわゆるアメリカ車のイメージが強いが、シボレーはオセアニアを除くほぼ全世界で展開される、GMでは数少ないグローバルブランドの一つであり、その製品ラインナップも多岐に渡る。

GM創業者ウィリアム・C・デュラントがGMから締め出されていた時期の1911年にGMに対抗し、GMの花形レーシングドライバーであったルイ・シボレーを前面に出して設立した会社である。ルイ・シボレーはスイス出身だがアメリカでレーサーとなり、兄弟でGMに雇われた。兄のルイはGMのテストドライバーであり、また、当時のテストドライバーの常で、GM車アピールのためにレースで活躍していた（弟はデュラントの運転手を務めた）。ウィリアム・C・デュラント自身がデザインしたとされるシボレーのエンブレムはそのデザインからボウタイ（蝶ネクタイ）とも呼ばれる。デュラントがGM復帰すると、旧GMはシボレー社傘下とし、シボレー社を核として新GMがつくられた。このGMは2000年代のGM危機でアメリカ政府が株主となるまで続いた会社である。そのGMの母体が最初のシボレー社であった。

デュラントはT型フォード（日本では20世紀にはこう呼ばれていた）のような大衆車をつくりたかった。一方のルイ・シボレーはキャディラックのような高級車を作りたかった。当初はシボレーの意見も取り入れつつ、２極の開発をしていたが、最終的にはシボレーは社を抜け、社としてはデュラントの主導する低価格の普及型を販売して成功した。デュラントのGM復帰がこれで可能になった。このため、以後のシボレーブランドはGMのブランディングで「低価格普及型」を担ってきた。（アメリカでの低価格普及型とは若者向けスポーツ車を含む概念であるのが日本の自動車マーケティングカテゴリとは異なる）

1920年代、フォード・モデルTがベストセラーとなると、シンプルで代わり映えのしないフォードに対し、GMは高級車に似せたより近代的なデザインと、デュラントを再び追い出し新たに社長となったデュポンの、ファミリー力を利用した豊富なカラーバリエーション（モデルTは黒1色）展開などで対抗し、デュポンの後を継いだアルフレッド・スローンの時代には、実用本位だが旧態化したライバルたちを圧倒し、以来GMは規模面で常にフォードを凌駕する世界最大の自動車メーカーとなり、自動車業界だけでなく企業経営の模範として語られるようになった。1930年代には、宣伝用アニメーション映画として「A coach for cinderella」と「A ride for cinderella」が作られた。

第二次世界大戦以前や1950年代アメリカ自動車の黄金期からずっと、シボレーはGMの低価格普及型ブランドとして、シンプルな基本設計と時流を的確に捉えたスタイル戦略でアメリカナンバーワンブランドの地位を保ち続けた。1970年代に入ると、石油ショックの影響を受けて小型、軽量化を余儀なくされ、以後、ドイツのオペルや日本のいすゞやスズキ、さらにはトヨタと連携した。

北米以外の地域では主にオペル（特にラテンアメリカ諸国や南アフリカ共和国など）やホールデンのリバッジ車を製造・販売していたが、2000年代に入ると転機を迎える。

2002年に韓国の大宇自動車を傘下に収めてGM大宇（現：韓国GM）を発足させたGMは、2005年にヨーロッパでそれまで展開されていた大宇ブランドを廃止してシボレーに転換したほか、韓国国内市場においても2011年3月に「GM大宇」ブランドを廃止、一部車種を除いてシボレーブランドに切り替えられた。

アジアやラテンアメリカなどの新興国市場でオペルに代わって大宇の車種をシボレーブランドで販売するようになった。その後、GMは北米向けとそれ以外の地域向けの車種の統合を進め、主力車種を世界戦略車としていった。近年では、ブラジルや中国の開発拠点でも自主開発が行われており、一部車種は海外展開もされている。

その他、GOM(一般海外市場)を中心とする一部の国では、2015年現在もいすゞやスズキ製の車種がシボレーブランドにリバッジされて販売されるケースがある。

一方、2010年代末には生産・販売戦略の見直しが行われ、タイでは2020年末までにシボレーブランド車の生産終了が決定。さらにオセアニアでは長らく続けられてきたホールデンへのリバッジが2021年で中止されることが決定している。

日本には当初は輸入車として導入されたが、日本の乗用車、商用車市場の伸びを受けて1927年に日本ゼネラル・モータースが設立され、大阪に組立工場が建設された。日本国内（植民地の朝鮮半島や台湾島、国連委任統治領の南洋諸島を含む）で販売されたほか、1930年代に入ると満洲国へも輸出されたが、日米関係の悪化を受けて1941年に操業中止となった。

第二次世界大戦後には、連合国軍の1国として日本に駐留したアメリカ軍関係者の車両が輸入され、その多くがそのまま日本国内で中古車として販売された。その後の輸入車の全面解禁を受けて正規輸入が開始され、その後1982年からはヤナセが輸入販売を開始し、シボレーブランドの日本での普及に大きく貢献した。

また1995年から2000年までトヨタ自動車がシボレー・キャバリエのOEM供給を受けてトヨタ・キャバリエとして販売していた。一方、三井物産が子会社の「三井物産オートモーティブ」を通じて、アメリカのコーチビルダー「スタークラフト」によるアストロのコンバージョンバンの並行輸入販売を始めた。

2000年に、シボレー車の正規輸入権は日本ゼネラルモーターズ（現ゼネラルモーターズ・ジャパン・GMJ）の所有となった。GMJと三井物産がシボレーブランド車の輸入権を持っており、販売網はGMAPが展開するGMシボレー店・三井物産（主に並行輸入を手がける外車販売店等が代理店となっている）に加えヤナセの3系列体制となっていた。GMAPJと三井物産では輸入車種が異なるが、ヤナセを含め多くの販売店がGMAPJ・三井物産それぞれが輸入した正規輸入車を取り扱っていた。

一方、GMとスズキが資本提携を結んでいたため、スズキが2000年からMWのOEM供給を、2001年からはGMとの共同開発車クルーズの生産をそれぞれ開始し、2003年からはコルベットを除くシボレー車の輸入権をGMJから取得してトレイルブレイザー、アストロ、オプトラの取扱を行った。（クルーズ・MW・オプトラについては、ヤナセでの取扱いは極一部の販売店のみに留まっていた。）

しかし、2006年3月にGMがスズキの株式の大半を売却したのを機にスズキは事業の見直しを行い、スズキが保有するシボレー車の輸入権については2006年11月にゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパンへと移管すると発表した（資料）。アライアンスパートナーとしてのGMとスズキの両社間における戦略的業務提携関係はしばらくの間継続されたが、スズキが生産・販売しているクルーズは2008年で生産が終了し、残ったMWも2010年いっぱいで販売が終了した。

さらにGMの日本における戦略変更に伴い、三井物産が持っていた正規輸入権が2011年11月1日付をもってゼネラルモーターズ・ジャパンに譲渡される事になり、これにより三井物産は日本でのシボレービジネスから撤退することになった。

販売網や輸入権の数多くの紆余曲折を経たが、2014年現在はカマロやコルベットなどの米国製スポーツモデルの他、ソニックやキャプティバといった韓国GM製の小型車・SUVが、GMジャパン正規販売店（ヤナセ含む）にて販売されている。近年ではシボレーのブランド名を冠した自転車も日本国内で販売されている。

なお、日本の自動車検査証における車名はすべて「シボレー」となっているが、車名コードは輸入車種が「615」、スズキの国内工場で生産された車種は「124」と区別される。

2005年に欧州でのシボレーブランドの展開を再開。しかしながらGMの他ブランドとの棲み分けができなかったため、2013年12月、GMは2015年にシボレーブランドの大衆車展開を中止にしコルベットとカマロの高性能車に集中すると発表、戦略ブランドをオペルとボクスホール（ボクソール）にシフトすることとした。

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シボレー

シボレーに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「シボレー」に関する質問集です。

シボレーの知りたいことや、みんなが疑問に思っているシボレーに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでシボレーへの疑問が解消されます

どうしてもミッション車に乗りたくて、新車で買えるシボレーのMT車を探しているのですが、今買えるシボレーのMT車はなんですか？

タイヤ・タイヤ交換に関する質問

新車で購入できるシボレーのMT車は 7MT コルベット
中古車で購入できるMT車はこちら 5MT HHR
7MT コルベット
6MT コルベット

シボレーコルベットC7にオープンカーにならない仕様のやつはありますか？

シボレーに関する質問

全てタルガトップもしくはコンパーティブルなのが歴代コルベットです

ブロアモーター付近の異音について、考えられる原因をご教示いただけますでしょうか。
まず車ですが、99年式のシボレータホLTです。
以下、異音の詳細です。
・高音で、「ヒュー」といった感じの音です・ダッシュボードの下辺りで、特に助手席側のブロアモーター付近で発しているように聞こえます・ブロアがオフの状態でも異音を発します・エンジン回転数に比例して音が大きくなります・A/Cのオン／オフとは無関係に異音を発します・エンジン及びACCオフの状態では異音は発しませんでした・カーオーディオの電源オフの状態では異音は発しませんでした・カーオーディオの音量とは比例しませんでした・ブロア風量と音量は比例しないように思います上記とは直接関係ないかとは思いますが、以下、気になる点です。
・思い返すと、半年ほど前から微音を発するようになったように思います・A/Cボタンをオン、ブロア風量はゼロ（オフ）の状態でも、A/Cコンプレッサーは断続的に回りますウェブや知恵袋を調べて、ブロアモーターそのものか、ブロアレジスターが怪しそうに思っておりますが、情報量が少なく決定打に欠く状況です。
何卒よろしくお願いします。

シボレーに関する質問

ブロア風量はゼロ(オフ)の状態でも.A/Cコンプレッサーは断続的に回りますリレー関係では

中古車について。
2008年式トヨタ・ヴェルファイア3.5Z Gエディションと2002年式シボレー・アストロLS 2WDの2車種で迷っています。
いずれも無改造のどノーマルで。
僕は現在独身なのですが、両者のデカさ(同サイズ)とトールボディ・セミキャブオーバースタイルに惚れて、どちらかが欲しいんですが、そこで質問です。
僕は両者に対し、以下の項目をどちらが買って良かったと満足できるかの判断基準にしています。
以下の項目に対してどちらがおすすめかを詳しく教えて下さい。
ヴェルファイア vs アストロ 1.どちらが車内からの目線の高く見晴らしが良いか？またはそれらに両者で大きな差はあるか無いか？ 2.両者の座高やステップ高などに大きな差はあるか無いか？ 3.高速安定性はどちらが高く優れているか？ 4.どちらが長時間・長距離を走っても疲れにくくて快適か？ 5.どちらが足回りがしっかりしていて高速走行していてもふらつかないか？ 6.発進加速・急発進はどちらが優れているか？ 7.どちらが偉そうに見えて威張って優越感に浸れるか、あるいはどちらが若い女の子にモテるか？ 8.オーディオスピーカーの音質はどちらが優れているか？ 9.夜明け前や夕暮れの街やベイエリアのシーンに似合うのはどちらか？項目が多くてすみません。
またちょくちょく項目の内容が特殊ですみません。
ちなみにアストロの場合は1ナンバー登録で購入しようと思っています。
用途は真夜中・夜明け前や夕方のドライブ(高速道路や街中や湾岸付近)、遠出、レジャーなど…特に限定はありません。
皆様のたくさんのご回答をお待ちしております。

シボレーに関する質問

参考程度に。
1.現在アストロに乗っておりヴェル(08ではない)にも一度試乗したことありますがアストロの方が気持ちアイポイント高い気がしました。
測ったわけではありません。
2.過去にアストロのステップ高はお答えしたことあります。
ヴェルとの比較まではしておりません。
3.アストロはフワフワしております。
ヴェルは高速運転したことないので分かりませんが一般道走った感じ少し硬めなのかな？って感じでした。
4.アストロで実家に帰省しますがシートが大きく柔らかいためか、あまり疲れないです。
片道400㎞です。
5.恐らくヴェルの方がしっかりしてます。
アストロはフワフワ 6.アストロ総重量2.5トン程、本当に重いし遅いです 7.周りにはアストロ威圧感あるねって言われます。
優越感はちょっと。
ドアは重たいので女の子には厳しいかと…理解あれば嬉しいですね。
8.純正で比べたら間違いなくヴェルです。
アストロは酷いです。
9.ヴェルですかね。
個人的にはアストロの方がラフに乗れるので好きですがスーツを着たりフォーマル格好やシーンはヴェル。
私も1ナンバーで乗っておりますが車検がちょっと面倒くさい、高速料金割高です。
パーツは基本的にワールドパフォーマンスで購入して自分で部品交換。
ヴェルと違い高級車でも無いので部品はべらぼうに高くないです。
長文失礼しました。
良いカーライフを。

2001年式のシボレーカマロを所有しています。
大型のリアスポイラー（リアウイング）が装着されているのですが、重すぎるのかスイッチを入れても開かなかったり、すぐに落ちてきてしまったりの状態です。
同様のリアウイングは市販されているので何か対策があると思うのですが・・・。
強化ダンパーをネット検索してみたりしたのですが見つけることができませんでした。
皆様のお知恵をお借りしたいのですが、よろしくお願いいたします。

シボレーに関する質問

対策なんてありません市販されてるから対策があるなんていう思考が間違ってる

アメ車でバンタイプの車を探しています。
現在も販売しているモデルです。
2017年モデルで言うとシボレーエクスプレスはあるのは知ってますがその他に何がありますか？日本未発売でも構いません。
ちなみにダッジラムバンは2001年までしかないですよね？またアメリカ以外でもそのタイプの物で大きな車があれば教えてください。

シボレーに関する質問

下の回答以外で。
Ram Promaster Ford E-Series Fiat Ducato Gaz GAZelle

シボレーアストロ96に乗っています。
フロントはドロップスピンドルで2インチダウン、リヤはローダウンリーフで3インチダウンしています。
リヤはショートショックで良いのですが、フロントはノーマルショックで良いのでしょうか？

シボレーに関する質問

アストロ96乗りですノーマルでも、しっかりと減衰力があれば、それほど問題ないかと思いますが、へたっているなら、交換ついでにショートタイプのが良いでしょうノーマルでは、ふわふわ感などから、エアロが走行中に道路にヒットしたり、タイヤもサイズ次第でタイヤハウスで当たったりとトラブる可能性ありますからね

シボレータホ 2007年式LTZを購入検討しています質問ですがサードシートはワンタッチで取り外し可能でしょうか？

シボレーに関する質問

Chevy Tahoe Seats, 3rd Row Removal https://www.youtube.com/watch?v=PVKDqmEvUoI

首都圏（京阪神ではなく）で超高級車・スーパーカーを発見しに一番よい場所はどこですか？メルセデスマイバッハS 600・911 GT3 RS（タイプ991）・メルセデスAMG G 63 6×6・シボレーコルベットZ06 C7・アヴェンタドールLP750-4スーパーヴェローチェなどなど。
都内には高級車やスーパーカーを見たいです。
どこに見れますか？青山通り（赤坂、南青山）六本木麻布白金丸の内・大手町お台場、有明などに東京臨海横浜成田つくば宇都宮甲府等々... 私は英国ブランドの超高級車・スーパーカーで右ハンドルを見ることが期待できますか？ヴァンキッシュ（2代）、RR レイス・ファントムEWB、マクラーレンP1などなど。

シボレーに関する質問

https://www.google.com/maps/place/%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%BA%E3%83%BB%E8%8A%9D%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%A0+(%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA%E6%9D%B1%E4%BA%AC)/@35.652364,139.748594,17z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0xaa0f1ea64b675ee8!8m2!3d35.6523642!4d139.7485936?hl=ja-JP

シボレーのアバランチを購入したいのですが貯金26万給料は13万ですボーナスはありません購入は出来ますかねナンバーは1にしよううと思います

シボレーに関する質問

本体価格が状態のよいもので300万円。
維持費については年齢や保険により大きく変わりますが、税金や車検、任意保険などで年間15～30万円ほどです。
駐車場代がただの地域であればそこにガソリン代が1.5万円/月として18万円。
故障などがなくて約50万円/年の維持費と思えば良いでしょう。
給料が13万円で全部車に使えるとうことでないとすると、一般的には下記くらいの費用は一般生活でかかります。
通信費：5000円（格安スマホのみでこれくらい）食費：30000円（自宅ならば昼食代を除いた一部を両親へ渡すのが普通）交際費：20000円（飲み会や遊行費として大人ならこれくらいは必須でしょう）貯金・保険：30000円（車とは別の貯金もしておくべきです）合計で8.5万円は必要経費としてかかると思います。
よって、13万円の給料では4.5万円しか自由なお金は残りません。
年間維持費が50万円とすると、自由になる4.5万円ではローンに回せるお金はありませんので本体はローン無しで購入する必要があります。
この4.5万円を全額貯めたら54万円/年ですから6年貯めれば車は買えます。
頑張って貯めれば、購入して維持はできると思います。