故意四球とは

故意四球

故意四球（こいしきゅう、intentional base on balls, intentional walk）とは、野球・ソフトボールにおいて投手が打者に対して、意図的に四球を与えた場合の記録である。

「故意四球」は公認野球規則などで定義されている用語であるが、日本では一般的に敬遠（けいえん）と呼ばれている。

通常、野球・ソフトボールにおいて守備側のチームは打者をアウトに打ち取ることを目的とする。しかし、打者の個人能力や試合の局面を勘案し、あえて打者に四球を与えて打席を終わらせてしまう方が、最終的な勝利のために適切であると判断される場合には、意図的に、つまり故意に四球を与えることがある。

故意四球が通常の四球と区別されて公式記録となるには後述の要件を備えていなくてはならないが、それら要件のすべてを満たさない場合でも、見た者に守備側の四球にしようとする意図が感じられるときには「敬遠」あるいは「敬遠気味」などと表現される。

故意四球自体はルール違反にあたる行為ではなく、相手を封じるための立派な戦術の一つである。しかしながら、故意四球を意図した投球中に、観客が投手に対してブーイングを行ったり野次を飛ばしたりすることがある。試合そのものの勝敗、特に優勝争いが関わる状況などの故意四球は勝利を確実にするための作戦と許容されることも多いが、後述の打撃タイトルの阻止や過去の記録（本塁打数等）を保存するための故意四球やそれに類する行為に対しては、非常に強い批判が行われ、故意四球狙いにされていることに気づいた打者の中には、抗議の意味も込めてわざと空振りし、ストライクにする選手もいる。記録妨害行為が大きな反響を呼び、コミッショナーやリーグの会長が厳重注意したこともある。

2017年からは、メジャーリーグ（MLB）において、試合時間の短縮などを目的とし、投手が投球を行わずに、守備側の監督が故意四球の意思を球審に示した場合、投手が投球を行うことなく打者に一塁への安全進塁権が与えられる規則が採用された（公認野球規則5.05(b)(1)【原注】および用語の定義7）。これは元々ソフトボールの国際ルールで採用されていた制度であるが、日本でも2018年からプロ野球・大学野球・社会人野球で採用され、2020年からは高校野球でも採用された。この規則を用いて打者に故意四球を与えるプレーは一般に「申告敬遠」と表現される（後述）。

公認野球規則では、捕手は投手が投球を開始するまで本塁の直後に位置しなければならないとされている。特に故意四球を意図した投球を行う際には、ボールが投手の手を離れるまではキャッチャースボックスから片足でも出してはならない（公認野球規則5.02(a)）とされており、これに違反すれば投手にボークが科せられる。したがって、投手はあらかじめ故意四球を行う旨を捕手と示し合わせ、捕手はある程度遠く離れた球が投げられても対応できるよう準備をする必要がある。

この「捕手は投手がボールをリリースするまでキャッチャースボックス内に位置する」というルールは、近年、特に日本のプロ野球においてはおよそ守られていない。審判員も黙認していることが多く、現実に捕手がキャッチャースボックスの外に片足を出して構えているときに投手が投球しても、ボークと判定される事例はほとんど見られない。

野球規則において、「故意四球」が記録されるのは「投球する前から立ち上がっている捕手に4球目にあたるボールを、投手が意識して投げた場合」である（捕手の位置は問わない）。例えば、
という2つのケースでは、前者は「故意四球」が記録されるが、後者は通常の「四球」が記録される。

また、捕手が投球前から立ち上がっているのが要件であるから、ストライクゾーンから遠く離れたところに意図して投球を行ったが捕手が立ち上がっていない場合や、投手が投球してから捕手が立ち上がったような場合も故意四球は記録されずに四球が記録される。

故意四球の投球を打者は打っても差し支えなく、後述されているように安打した事例も存在する（下記「故意四球を意図した投球を安打にした例」を参照）。

故意四球を行うには、投手は意図的にボールと判定される投球を投げる必要がある。

一般的な故意四球では、投手は明らかにボールと判定される投球をするために、そしてボール球を無理矢理打たれる事態を避けるために、打者から十分に離れた場所に投球する。捕球の準備のため、捕手は立ち上がった姿勢で投球を待つ。キャッチャースボックスから大きく離れられないために投球の目標として打者から遠いほうの手を大きく横にかざすことがセオリーとされる。多くの場合、投手は捕手が捕逸しないよう緩やかに球を投げる。必要に応じて、捕手は本塁から外れた位置に移動して捕球する。これを4回繰り返すことで打者に四球が与えられ、故意四球が記録される。これで暴投してしまう癖を持つ投手もおり、その場合は座った捕手に投げるため故意四球は記録されない。

捕手が故意四球の構えを取らずに投手が明確に外した場合は敬遠気味の四球と呼ばれるが、ある程度勝負に行った場合は「無理に勝負をしない」と表現されることがある。

守備側の監督が故意四球の意思を球審に示した場合、投手が投球を行うことなく打者に一塁への安全進塁権が与えられる規則がメジャーリーグ（MLB）、日本プロ野球、その他アマチュア野球、ソフトボールで採用されている。日本では申告による故意四球は「申告敬遠」（しんこくけいえん）と呼ばれることがほとんどである。

申告敬遠制はソフトボールの国際ルールで以前より定められていた規則である。日本では2013年のルール改正により導入された。

さらに2017年には、MLBで試合時間短縮を目的に申告敬遠制度が採用され、日本でも翌2018年の野球規則改正によって、プロ野球、大学野球、社会人野球において採用された。高校野球では制度導入が見送られていたが、2020年より採用されることとなった。

申告敬遠制では、すでに何球か投球した後（例えば1ボール1ストライクから）でも故意四球を申告することができる。また、申告敬遠を選択した場合、投手の投球数は加算されない。ただし、故意四球を申告する前にその打者に投球していた場合はその投球数は加算される。

故意四球によって攻撃側に対して1人または2人の走者を与えることは得点機会につながるので、守備側はそのデメリットが直接負けに繋がらず、かつそれを補うに足るメリットがある場合にのみ故意四球を行うことになる。以下のようなケースが典型的なものである。
ごくまれではあるが、走者満塁で本塁打をよく打つ強打者と対戦した際、本塁打を打たれるより取られる点が少ないという考えで、押し出しを覚悟の上で故意四球を行うことがある。

所属及び球団名はすべて当時のものである。
通算記録・シーズン記録ともにバリー・ボンズが圧倒している。ボンズの688敬遠のうち、満塁での敬遠は上述の1回だけだが、無走者での敬遠は41度（うち無死無走者の場面での敬遠が5度）、2ストライクを取られている場面での敬遠が5度（うち0ボール2ストライクからフルカウントになり敬遠されたのが3度）ある。

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ホンダ

ホンダに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ホンダ」に関する質問集です。

ホンダの知りたいことや、みんなが疑問に思っているホンダに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでホンダへの疑問が解消されます

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ホンダに関する質問

この値段なら、250ccしか買えない理由がない限り、もっと大きい排気量買った方が幸せになれると思う

軽自動車といえばホンダ・スズキ・ダイハツですが、あなたのお勧めのメーカーは！

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＜＜軽自動車といえばホンダ・スズキ・ダイハツですが、・・・・・・・・・・あなたのお勧めのメーカーは！＞＞軽自動車と云えば・・「ホンダ・スズキ・ダイハツ+三菱」です。
・・・この業界は、４社で製造・・８社で販売です。
ただその中で、ホンダだけは何処とも生産協力・技術提携も無し。
いわば””業界の浮浪雲””ですよ。
（普通車も同じ） ////////// **軽自動車生産メーカー4社集計（OEM合算）** 2015年 4月～2016年3月まで--- 1年間分集計 ---------- スズキ........589.966台...OEM..マツダ含むダイハツ.....647.119台...OEM..トヨタ・スバル含む三菱..........255.845台...OEM..日産含むホンダ.........320.302台...OEM.無し ----------

このタイプのホンダのライフの上についてる黒のバーって取り外しってできるんですか？もしできるなら外し方もしくはどこに行けばいいかなど教えて下さい。

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出来ないですよ高さが変わるので、車検証の数字も変えないとならないこの手の装備はメーカー装着時点で決まるので、後から付けたりはずしたりできません

CBR929RRに乗っています。
レーサー使用にしたいのですが、前オーナーが何年前かにホンダでライトを常時点灯にしてしまいました。
H7の配線をたどってもどこかに直結されてるような感じがしません。
どなたかどこから取っているか、考え付く方おらっしゃいませんか？ご教授お願い致します。

ホンダに関する質問

見ても無いのに答えようが無いじゃないですか・・・。
配線の仕方なんて施工する人によってやり方は様々ですから・・・ま、通常はイグニッションに接続し、キーオンで電気が流れるようにするのが一般的かな。
＋をバッテリー直で、マイナスをフレームアースにという方法も有る。

ロードスポーツバイクの250ccを買いたいと思ってますが、どの車種がいいですか？自分はCBR250Rが見た目的に好きなんですが、おすすめやアドバイスをお願いしたいです。
特にメーカーによっては違いもあるかと思います。
ホンダ、スズキ、ヤマハ、カワサキなどの特徴を教えて下さい！時々、東京大阪間や四国に高速で行くことがあります。
問題点、アドバイスをお願いします！

ホンダに関する質問

高速を長時間走るのなら、カウル付きが良いスポーツタイプのNinjaとかは長距離には向かないメーカーによって違いはそんなにないスタイリングで決めて良い下の3つの中だったらスズキGSRが長距離ツーリングには向いてる荷物も乗せやすいし、安定してる他のはポジションが楽年式が新しめで、長距離が楽な車種ホンダ・CBR250R ホンダ・VTR-F スズキ・GSR250シリーズ東京～大阪間を無給油で走れるバイクヤマハ・YBR250

ホンダのバイクを貰う予定なのですが・・・ CB750K0 これを譲り受けるのですが、本当に希少で価値があるものなのでしょうか？当方、バイクは乗れるのですが二台もいらないのでこのバイクは売却予定です。
・保険切れ・廃車手続き済み・程度はシートが劣化で破れているぐらい・電装消耗品（リフトアップしていためタイヤ除く）・エンジンオイル等はまめに変えていたそうです。
（乗らないのにね・・・希少価値だと言われますが、私からしたら売却価格は３０万程度でとられてしまうのでは？とふんでいます。
ネットで調べてもいまいちピンと来ないので、本当に希少価値があるのですか？

ホンダに関する質問

まず言いたいのは良いなあ(笑)それから俺もRC01乗ってるよ(笑) …チキショ K0でも最初期の砂型でフルノーマル実働でピカピカなどと言うと 200万超えもありますよ。
4本出しマフラーのアフターで有名な無番マフラーは新品で15～20万位で取引されてます。
実際に乗ってはそれほど面白いと言う物でもないんですけどね。
200㎞の壁を最初に破った最初の4気筒最初のディスク装備車最初の… それと当時これに乗れたのは相当のお坊ちゃんだったんですよ。
RC01だって給料が2～3万の時代に38万とかトンでも値段だったんです。
…やはりなんかチキショまあ持っていく場所を間違うと二束三文の扱いを受けますから信頼できるショップや個人に相談して値段を付けた方が良いですよ。

ホンダタクト初代に乗っています。
何年か前から調子が悪く、セルモータが壊れている為、キックで始動しています。
エンジンのかかりが悪く、キャブを何回が清掃しても治らず、エンジンかかっても吹かすと止まります。
この頃は、車庫に置いているとガソリン臭くて見たら、漏れています。
走行中もガソリン臭いです。
オイルの減りが早いです。
後走行中に、信号などで停止していると、急にエンジンが弱まり、止まってしまいます。
止まったらキックをすると圧縮が無くなり、エンジンかかりません。
五分ぐらい休ませると圧縮が戻り、エンジン始動しますが、走行中にアクセル吹かすと止まってしまう事があります。
プラグ・プラグコードは新車購入時から一度も交換していません。
２サイクルなので白煙は出ますが、この頃白煙が酷いです。
匂いも前よりも臭くなりました年代が３０年越しているので寿命化と思いますけど、まだ走行できるから原因を突き止めたいです。
わかる方がいたらお願いします。

ホンダに関する質問

プラグ、プラグコードを交換してないとわかっているなら交換してみてわ？エアクリーナーも交換してみてわ？キャブの清掃も全バラで洗浄しているのでしょうか？何km走行なのかわかりませんが、その辺をやっても変わらないなら新しいスクーター買うかエンジン載せ換えとか… まだ走行できるからとおっしゃってますが、走行できてる範囲でわないと思いますけど