故意四球とは

故意四球

故意四球（こいしきゅう、intentional base on balls, intentional walk）とは、野球・ソフトボールにおいて投手が打者に対して、意図的に四球を与えた場合の記録である。

「故意四球」は公認野球規則などで定義されている用語であるが、日本では一般的に敬遠（けいえん）と呼ばれている。

通常、野球・ソフトボールにおいて守備側のチームは打者をアウトに打ち取ることを目的とする。しかし、打者の個人能力や試合の局面を勘案し、あえて打者に四球を与えて打席を終わらせてしまう方が、最終的な勝利のために適切であると判断される場合には、意図的に、つまり故意に四球を与えることがある。

故意四球が通常の四球と区別されて公式記録となるには後述の要件を備えていなくてはならないが、それら要件のすべてを満たさない場合でも、見た者に守備側の四球にしようとする意図が感じられるときには「敬遠」あるいは「敬遠気味」などと表現される。

故意四球自体はルール違反にあたる行為ではなく、相手を封じるための立派な戦術の一つである。しかしながら、故意四球を意図した投球中に、観客が投手に対してブーイングを行ったり野次を飛ばしたりすることがある。試合そのものの勝敗、特に優勝争いが関わる状況などの故意四球は勝利を確実にするための作戦と許容されることも多いが、後述の打撃タイトルの阻止や過去の記録（本塁打数等）を保存するための故意四球やそれに類する行為に対しては、非常に強い批判が行われ、故意四球狙いにされていることに気づいた打者の中には、抗議の意味も込めてわざと空振りし、ストライクにする選手もいる。記録妨害行為が大きな反響を呼び、コミッショナーやリーグの会長が厳重注意したこともある。

2017年からは、メジャーリーグ（MLB）において、試合時間の短縮などを目的とし、投手が投球を行わずに、守備側の監督が故意四球の意思を球審に示した場合、投手が投球を行うことなく打者に一塁への安全進塁権が与えられる規則が採用された（公認野球規則5.05(b)(1)【原注】および用語の定義7）。これは元々ソフトボールの国際ルールで採用されていた制度であるが、日本でも2018年からプロ野球・大学野球・社会人野球で採用され、2020年からは高校野球でも採用された。この規則を用いて打者に故意四球を与えるプレーは一般に「申告敬遠」と表現される（後述）。

公認野球規則では、捕手は投手が投球を開始するまで本塁の直後に位置しなければならないとされている。特に故意四球を意図した投球を行う際には、ボールが投手の手を離れるまではキャッチャースボックスから片足でも出してはならない（公認野球規則5.02(a)）とされており、これに違反すれば投手にボークが科せられる。したがって、投手はあらかじめ故意四球を行う旨を捕手と示し合わせ、捕手はある程度遠く離れた球が投げられても対応できるよう準備をする必要がある。

この「捕手は投手がボールをリリースするまでキャッチャースボックス内に位置する」というルールは、近年、特に日本のプロ野球においてはおよそ守られていない。審判員も黙認していることが多く、現実に捕手がキャッチャースボックスの外に片足を出して構えているときに投手が投球しても、ボークと判定される事例はほとんど見られない。

野球規則において、「故意四球」が記録されるのは「投球する前から立ち上がっている捕手に4球目にあたるボールを、投手が意識して投げた場合」である（捕手の位置は問わない）。例えば、
という2つのケースでは、前者は「故意四球」が記録されるが、後者は通常の「四球」が記録される。

また、捕手が投球前から立ち上がっているのが要件であるから、ストライクゾーンから遠く離れたところに意図して投球を行ったが捕手が立ち上がっていない場合や、投手が投球してから捕手が立ち上がったような場合も故意四球は記録されずに四球が記録される。

故意四球の投球を打者は打っても差し支えなく、後述されているように安打した事例も存在する（下記「故意四球を意図した投球を安打にした例」を参照）。

故意四球を行うには、投手は意図的にボールと判定される投球を投げる必要がある。

一般的な故意四球では、投手は明らかにボールと判定される投球をするために、そしてボール球を無理矢理打たれる事態を避けるために、打者から十分に離れた場所に投球する。捕球の準備のため、捕手は立ち上がった姿勢で投球を待つ。キャッチャースボックスから大きく離れられないために投球の目標として打者から遠いほうの手を大きく横にかざすことがセオリーとされる。多くの場合、投手は捕手が捕逸しないよう緩やかに球を投げる。必要に応じて、捕手は本塁から外れた位置に移動して捕球する。これを4回繰り返すことで打者に四球が与えられ、故意四球が記録される。これで暴投してしまう癖を持つ投手もおり、その場合は座った捕手に投げるため故意四球は記録されない。

捕手が故意四球の構えを取らずに投手が明確に外した場合は敬遠気味の四球と呼ばれるが、ある程度勝負に行った場合は「無理に勝負をしない」と表現されることがある。

守備側の監督が故意四球の意思を球審に示した場合、投手が投球を行うことなく打者に一塁への安全進塁権が与えられる規則がメジャーリーグ（MLB）、日本プロ野球、その他アマチュア野球、ソフトボールで採用されている。日本では申告による故意四球は「申告敬遠」（しんこくけいえん）と呼ばれることがほとんどである。

申告敬遠制はソフトボールの国際ルールで以前より定められていた規則である。日本では2013年のルール改正により導入された。

さらに2017年には、MLBで試合時間短縮を目的に申告敬遠制度が採用され、日本でも翌2018年の野球規則改正によって、プロ野球、大学野球、社会人野球において採用された。高校野球では制度導入が見送られていたが、2020年より採用されることとなった。

申告敬遠制では、すでに何球か投球した後（例えば1ボール1ストライクから）でも故意四球を申告することができる。また、申告敬遠を選択した場合、投手の投球数は加算されない。ただし、故意四球を申告する前にその打者に投球していた場合はその投球数は加算される。

故意四球によって攻撃側に対して1人または2人の走者を与えることは得点機会につながるので、守備側はそのデメリットが直接負けに繋がらず、かつそれを補うに足るメリットがある場合にのみ故意四球を行うことになる。以下のようなケースが典型的なものである。
ごくまれではあるが、走者満塁で本塁打をよく打つ強打者と対戦した際、本塁打を打たれるより取られる点が少ないという考えで、押し出しを覚悟の上で故意四球を行うことがある。

所属及び球団名はすべて当時のものである。
通算記録・シーズン記録ともにバリー・ボンズが圧倒している。ボンズの688敬遠のうち、満塁での敬遠は上述の1回だけだが、無走者での敬遠は41度（うち無死無走者の場面での敬遠が5度）、2ストライクを取られている場面での敬遠が5度（うち0ボール2ストライクからフルカウントになり敬遠されたのが3度）ある。

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スーパーGT

スーパーGTに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「スーパーGT」に関する質問集です。

スーパーGTの知りたいことや、みんなが疑問に思っているスーパーGTに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでスーパーGTへの疑問が解消されます

バレーボールのVプレミアリーグのチケットっていつから発売ですか？試合観戦行ったら古賀紗理奈選手のサインとかもらえそうですか？関西在住です(><)

スーパーGT に関する質問

■Vプレミアリーグは10月17日に開幕。
近畿地方では滋賀と兵庫で開催されます。
： http://www.vleague.or.jp/files/user/%E3%80%90%E5%A5%B3%E5%AD%90%E3%... ■チケット販売開始は試合の１ヵ月半くらい前で、追ってＶリーグのHPで発売日、席種、価格が発表されます。
： http://www.vleague.or.jp/ ■古賀紗理奈選手はプロ選手ではありませんし、ワールドカップで相当の人気になっており、サインに応じていては収拾がつかない状態になってしまうので、難しいのではないでしょうか。
遠方にはなりますが、ファンフェスタ2015が9月13日(日)に開催されます。
そこでならサインがもらえそうです。
： http://w-volley.necsports.net/topics_detail1/id=1015 ※ファンフェスタサイン会の様子：

将来サーキットで車検非対応のGTウイングを使って走ってみたいと思っているのですが、非対応のGTウイングをつけたままサーキットに行くのは多分捕まると思うのでどうしようか考えています。
そこで、車検非対応のGTウイングをサーキットまで持っていく方法みたいなものはありませんか？どんな方法でも「実際にやったことがある」ことなら教えてください！変な質問してすみませんm(_ _)m

スーパーGT に関する質問

自走でいくなら、分解できるところまで分解して車に積んで行ったらどうですか？もしくは、同行者でワンボックスなどの人がいれば、それに積めば良いと思います。
どうしても、そのウイングを付けたい！でも車に載らない！というのであれば、サーキットに宅配便で送っておいたらどうですか？現地受取して、その場で付けて、走り終わったらはずしてまた発送すれば良いですよ

子供が産まれた事もあり、慌てて免許を取って車購入を検討している37歳なのですが、レヴォーグの1.6gtか1.6gtsを購入するつもりです。
初の車購入なのでさっぱり分からないのですが、割引きが有利になるなど、購入に適した時期というのはあるのでしょうか？

スーパーGT に関する質問

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マークXを買うなら大体手取り何万くらいでやっていけるでしょうか（一番新しいものです）いろいろオプションなどつけて維持費などはどのくらいになるでしょうか(。
-_-。
) またアテンザとマークX ならどちらが良いでしょうか(>_<)

スーパーGT に関する質問

手取り20万で余裕です手取りってより車にいくら使えるかなので、10万使えたら余裕です。
維持費は車検が素通し10万、税金45000円、任意保険が26歳以上で車両付けて安いとこで年間10万位(それなりの等級) 私は迷わずトヨタを買います。
一番壊れませんからね。
24年マジェスタに乗ってますが、車検10万、税金88000円、保険8万位と消耗品代しか使ってませんよｗ

V36スカイライン250GT 2006年 18年式 V36スカイライン250GT 2006年 18年式を乗っています。
ホイールを社外に交換しようと思っているのですがわかりません。
ネットで色々調べてみたのですがわかりませんでした。
純正17インチ 7.5J オフセット+45です。
で、考えているのが19インチの8Jのオフセット+45にしようかと考えています。
2インチ、インチアップするのは大丈夫ですか？なにもわからないので詳しい方よろしくお願いします。

スーパーGT に関する質問

インセットが同じで7.5Jから8Jにした場合、両側に12.7mm広がります。
問題は、純正タイヤ外径と変わらないタイヤにする必要があるということです。
純正が225/50R17ですよね。
225/40R19が適応サイズと思います。

バイクに詳しい方もしくはヒョースン GT250に乗って居られる方、教えて下さい。
前記ヒョースンGT250なのですがエンジンはセル一発でかかり、普通に吹けるのですがクラッチレバーを握りながらニュートラルからロー又はセカンドに入れた瞬間にエンジンが切れてしまいます。
あくまでクラッチを握りっぱなしでです。
何か疑わしい原因を教えて下さい一応ワイヤーは切れてなくエンジンの脇のワイヤーがつながってる駆動部分がクラッチレバーを握ったり離したりすると前後に動きます。

スーパーGT に関する質問

クラッチが張り付いてる。
入れた瞬間ということは、クラッチを切っている状態でエンジン停止してます。
クラッチプレートが張り付いているのでクラッチプレート交換。
プレートでダメならクラッチのハウジングごと交換ですね。
韓国メーカーなので精度が悪いんでしょうね。
中国製のクラッチとか、よくこの症状が出ます

教えてください！！インプレッサのGT（S-GT）は全てハイオクなんですか？？スペックを調べるとハイオクとなっていたので！！ガソリンなのはターボではない2.0Ｓでした。
しかし中古車で検索するとGTもガソリンとなっています。
どちらが本当ですか？？？

スーパーGT に関する質問

『無鉛プレミアムガソリン』となっていますね。
エンジンを考えたら，どう考えてもそれが正解でしょう。
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/10041243/

ベントレーコンチネンタルGTとレクサス LS600hではどちらが最高速と加速が速いですか？

スーパーGT に関する質問

分かりませんが、一つ言えることがあります。
実際乗られる方は最高速とか加速などの比較をするなど、下らないことは考えもしないと言うことです。

モンキーについて質問失礼します<(_ _)> こないだアクセルワイヤーとスロットルコーン?を交換した時はすごく軽くなって快適でした。
しかし最近はスロットルの戻りとか鈍くったり、開けるときもちょっと重たかったりしたのですが、さっきスロットルを開けたり閉じたり、してみたら戻らないぐらい重たかったのが、急にスルスルとスロットルが交換した時と同じようにスルスルと ※軽くなりスロットルが、さらりともどるようになりました。
これの原因が全然わからないので、何か思いつくことがあれば教えてください。

スーパーGT に関する質問

車体に対して長過ぎ、短過ぎのワイヤは論外としまして。
ワイヤの無理な曲げや引張りが有ったのが何かの拍子に解消。
スロットルホルダー内でスロットルスリーブがせり合っていた、収まりが悪かったのが何かの拍子に解消。
スロットルスリーブのエンドが軽い立ちゴケなどで変形してハンドルバーパイプとせり合ってたのが以下同文。
貫通式、非貫通式問わず右手親指部分に当たるグリップラバーのツバ部分がホルダハウジングとせり合って・・・非貫通式のみ、ラバーエンド部分がバーパイプエンド部分と・・・・・・以上、スロットル操作が重くなる原因としては概ねこんなもんです。
ワイヤの劣化除けばキャブ（やインジェクションスロットルボディ）自体が悪くなる事なんて殆ど無いから安心してください。
なお、スリーブやホルダ部分の潤滑については諸説有りますがグリスなどは塗りすぎると固形物化したりホコリを呼び寄せてしまいがちだと思います。
マメに分解掃除出来れば塗らないのが一番良いと思いますが、塗る場合はシリコンスプレーや普通なエンジンオイル等のサラサラ油脂を使用するほうが良いと思います。
ちなみにSMではエンジンオイルの使用を指定している事が普通に有ります。