三菱・デリカスペースギアとは

三菱デリカカーゴの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

デリカカーゴ 新車・見積もりに関する質問

三菱デリカカーゴの新車価格は
1,447,000円〜2,410,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

三菱デリカカーゴの
排気量は、1998cc 〜 2499cc
エンジン：直列4気筒SOHC（ADF-SKF6VM）
最大馬力：100ps 〜 88ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：195/80R15後：155R12-8PR
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

三菱デリカカーゴの中古価格
2,678,000円〜280,000円

三菱デリカカーゴのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
三菱デリカカーゴのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
三菱デリカカーゴの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

デリカカーゴ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

三菱デリカカーゴのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
三菱デリカカーゴの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
三菱デリカカーゴ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/80R15 後輪:155R12-8PR デリカカーゴ (2008年式)
前輪:195/80R15 後輪:195/80R15 デリカカーゴ (2008年式)
前輪:195/80R15 後輪:155R12-8PR デリカカーゴ (2007年式)
前輪:195/80R15 後輪:195/80R15 デリカカーゴ (2007年式)
前輪:195/80R15 後輪:195/80R15 デリカカーゴ (2002年式)
前輪:195/80R15 後輪:155R12-8 デリカカーゴ (2002年式)
三菱デリカカーゴのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/283389

三菱デリカカーゴのタイヤ交換を考えています。
三菱デリカカーゴのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
三菱デリカカーゴでインチアップするなら何インチがオススメですか。

デリカカーゴ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

三菱デリカカーゴのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
三菱デリカカーゴを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/80R15 後輪: デリカカーゴ (2008年式)
前輪:195/80R15 後輪:195/80R15 デリカカーゴ (2008年式)
前輪:195/80R15 後輪: デリカカーゴ (2007年式)
前輪:195/80R15 後輪:195/80R15 デリカカーゴ (2007年式)
前輪:195/80R15 後輪:195/80R15 デリカカーゴ (2002年式)
前輪:195/80R15 後輪: デリカカーゴ (2002年式)
三菱デリカカーゴのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/283389

５ナンバー車を４ナンバーに登録変更の件で質問です。
先日、久しぶりに会った仕事関係の知り合いがデリカのワゴンを４ナンバーに登録変更していました。
単に金額だけで考えたとき 自動車税と車検 （１年と２年）の差額は理解できますが 登録変更にかかる費用やその他を考えたとき 圧倒的にお徳になりますか？ シートレイアウトを変更してカーゴスペースを確保さえすれば そうしたほうが有利ですか？ その辺の長所、短所を教えてください。

デリカカーゴ に関する質問

平成10年のBH5型レガシィワゴンのGTを２シーター・４ナンバー登録し、会社で営業車で使用しておりました。
車両重量が1510kgで2年間50400円でしたので、半分以下、自動車税も39500円から8000円になり、お得感は強いです。
自動車保険は、一般の方は得をしない場合もあります。
個人契約では年齢条件や運転者条件が設定できない損保会社が多いので、実質的な値上げになることもあるようです。
車両保険については損保次第だそうですが。

初めて外車に乗るとしたら何がオススメですか？ 今までいろんな車に乗りましたがすべて国産車でした。
現在、月に２０００キロ近く車で走っています。
たまには外車もいいかな、と思うのですがあまりピンとこないのでみなさんの意見を聞かせてください。
私が車に求めるものは ①乗り心地（車内の広さとか、シートの座りやすさとか・・・）走りを追求するほうではないです。
②単純に外車に興味があるが、どこのメーカーがいいというこだわりはない。
というか分らない。
③あまりに燃費が悪い車はＮＧ。
せめてリッター９～１０キロは走ってほしいところ。
④車内泊がちょこちょこあるので、できればシートを倒してゴロ寝できるとうれしい。
⑤ほとんど街中か高速が主体。
ちなみに今まで乗った中で好印象の車は オデッセイ、ワゴンＲ、プリウス、サンバー、ハイエース、シエンタ、ファンカーゴ 逆にイマイチだったのが ＦＩＴ、キューブ、バモス、Ｖｉｔｓ、ストリーム、イプサム、デリカ どこが、というわけではなく何となく、合う合わないがあります。
私に似合う外車を教えてください！

デリカカーゴ に関する質問

何となく私の経歴に似ていますね。
私も日本国内の道路を走る限りは日本車で充分と思って10台以上乗り回した後、たまには外国車に浮気でもしてみようと思ってドイツ車に乗ってみたのですが、その車文化にすっかりはまって今では２台目に乗っています。
(仕事柄、日本車の所有も続けていますが) これだけ低速環境でかつ、信号ばかりでさっぱり前に進めない日本の道路環境であっても、遠くまで安全に人を運ぶという基本コンセプトにお金をかけているドイツ車はこの日本でも、乗っていて頼りになるし疲れません。
予算が書いてないのでなんとも言えないのですが、初めての外国車としてはやはりフォルクスワーゲン・ポロ(1.2TSI)とかゴルフ(1.4TSI)など、トータルバランスに優れてかつあまり高価でないドイツ車でしょうか。
ガッシリしたボディによる守られ感、静粛性、足回りの安定感、強力なブレーキなど、遠くまで疲れず安全に人を運ぶというドイツ車の基本をきちんと押さえているしクセもないという事で、まずは外国車の良さを知る車としては最も取っつきやすい車です。
過給器付き小排気量車なので出足が力強いのに低燃費です。
もっと個性が欲しくて、都内23区住まいなどでフランス車やイタリア車のディーラーが近いのであれば、シトロエン、ルノー(何となく日産車に似ていますが)、プジョー、フィアットなどでも良いかも知れません。
ただ、これらの車で気をつけたいのは、シートを倒して休むという場面で、背もたれの角度調整がダイヤル式になっている車が多く、それを選んでしまうとシートを倒すのがやっかいです。
もうひとつ、私がやったように、せっかく外国車に乗るのなら「自動車の原点」に乗ってしまうと言う手もあります。
具体的にはメルセデス・ベンツＣクラスの、新車が無理なら250～300万円ほどの3～4年落ちの認定中古車に乗ってみるのです。
自動車を発明して以来、究極の実用性能を常に目指しているメーカーの答えがそこにあるからで、最初に車のど真ん中にいるこの車に乗ると、他の車の良いところや悪いところが明確に見えるようになります。
ここ5～6年以内のこの車は故障率の低さでも定評がありますし、 http://response.jp/article/2009/06/04/125543.html 整備費が少々高いですが、頑丈な上に部品供給期間が30年あるので中古車であってもその気になれば長い期間乗れます。
この車も過給器付き小排気量車なので燃費が良いし、シートは電動なので倒すのも簡単、高速道路でもそこそこ静かで、遠距離ドライブは最も得意です。
出来れば休むときにトランクの中に足を伸ばして横になれるよう、トランクスルーが付いている車が良いと思います。
この車に乗ってみて、例えば乗り心地を多少犠牲にしてももっとスポーティーな乗り味の車が欲しいと思えばＢＭＷやアウディを、ここまでの実用性能は不要と思えばフォルクスワーゲンに車格を下げる手もあるし、もっと個性を前面に打ち出した車をと思えばフランス車やイタリア車を買ってみると言う具合に手を広げ易くなります。

三菱は日本車のお荷物ではありますが！！ 三菱は欠陥車ばかりですが 強いて買うなら以下の車という認識は正しいですか？ ▽▽ 三菱で買う価値のあるクルマリスト ▽▽ ⇒デリカＤ:２ ⇒デリカＤ:３ ⇒デリカバン ⇒プラウディア ⇒ディグニティ ⇒ランサーカーゴ ですよね？笑

デリカカーゴ に関する質問

買う価値はないが、どうしても三菱マークのついたものに載らなきゃいけないならそうなるなｗｗｗ メリットは、日産バッジのものと同じ内容で、恐ろしく安く買える。
デメリットは、乗るのが恥ずかしいのと三菱バッジゆえリセールバリューがゼロだってこと。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mitsubishi/delica-d3/chiebukuro/detail/?qid=1399228403&status=active&page=1&sort=rt&so=desc

スペースギアのサイドガラスに付いて教えて下さい。
12年式SGショートに乗ってます。
サイドガラスをデリカカーゴ？のスライドガラスにしたいのですが…部番もしくは何年式のデリカカーゴ？（車番 ）であれば合うのか…ご存知の方いらっしゃったらよろしくお願いします。

デリカカーゴ に関する質問

昔は、スターワゴン用のスライドガラスを取り付けしている方は、いましたが、 ぴったり合う訳ではないので、不細工な付き方になります。

田舎の人は、何で キャリイ＆エブリイ乗るの？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10131251100#332314429 最近の地方人間どうしたのですか？ 何で排気量の小さい小型貨物車乗らないの？ 維持出来ないの？ サニトラ デリカトラック タウンエーストラック ライトエースバン リベロカーゴバン パートナー エスカルゴどうしたの？？？？ 何も ダッジ・ラム アストロ乗れなんて言いません。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12136939017#342375513

デリカカーゴ に関する質問

田舎限定になるかどうかは分かりませんが、車を個人や法人で所有する場合、最初に考えるのは維持費です。
田舎は、都会に比べ、移動距離が伸びます。
小型貨物車乗と、軽商用車で比べると断然軽商用車の方が維持費が安く済みます。
維持出来る出来ない関係無く、昔ほど景気が良い訳では無いので、少しでも維持費を安く上げたいからです。
地方によっては、軽自動車の車庫証明書が要らない地域も有ります。
営業車を増やす場合、小型貨物車乗のみにすると、経費が掛かりますので、軽商用車にする事で、台数所有出来たりします。
また、普段載せる荷物が、軽商用車で対応出来るなら、わざわざ小型貨物車乗を購入しません。
載せる荷物が、軽商用車で対応出来ない場合は、小型貨物車乗を購入していますよ。