ボルボ・XC60とは

ボルボXC60の夏タイヤを買い替えようと思っています。
おすすめのタイヤを教えてください。
静音性 〉耐久性 〉低燃費 〉ウエット性能 〉そのほか の順で重要視しております。
現在は購 入時から履いているピレリのP zero rossoです。
4年間、ほぼ街乗りで34000kmの走行(冬はスタッドレスを履いているのでこのタイヤだけであれば25000km程度)でスリップサインが出てきています。
もう少し耐久性があり静かなタイヤを探しています。
ジオランダーSUVやラティチュードツアーHP を検討していますが正直よくわかりません。
アドバイス頂けますでしょうか

XC60 に関する質問

SUV用タイヤでは静音性も低燃費も期待できません。
そもそもタイヤサイズが書いてないので詳しいことは言えません

volvo xc60の発進時について質問します。
同じ車種にお乗りの方教えてください。
２０１２年 Ｔ５ＳＥを中古で購入して、１年程乗りました。
ターボのためか非常にトルクがあり、発進時に普通にアクセルを踏むと急発進になってしまいます。
ただし、これは慣れの問題でおさまります。
ただ、信号右折などの、「ハンドルを切った状態からの発進」で、タイヤ滑りというのか、「ブリブリ」や「ガタガタ」が多発します。
かなりそーっとアクセルを踏まないといけません。
タイヤもすり減ってはいますが、許容範囲です。
他にもＦＦ車（Ｖ70も含め）、ターボ車を乗っていますが、こんな事はなかったため、この車種独特のものなのか、または何かトラブルでも起きているのか、同じ車種をお乗りの方はこんな症状ありませんか？

XC60 に関する質問

何CCでしょうか？ 高い馬力、トルクを要する車ですと、アクセルワークが難しくなります。
ターボは踏み込まないと完全に作動しないので関係ないでしょう。
ボルボS60 ポールスターPKGで、自分も気を付けないと質問者さんと同じ症状がでます。
かかとを上げアクセルを踏むと器用に踏めます。
ESCが作動しているかもしれませんが、それは安全上仕方ないかと思います。
ESCを切るのはお勧めできないです。
ボルボS60 ポールスターPKG 出力：258kW(350ps)/5,250rpm トルク：500Nm/3,000-4,750rpm 0-100km/h：4.9s

フォレスターXT ティグアンR-line CX−５ ミニクロスオーバーSD レンジローバーイヴォーグ 現在、年内に結婚予定の彼女の車を選定中です。
私と彼女それぞれに専用車があるので、結婚後も２台体制です。
年齢はお互いに３０代前後です。
居住地や彼女の実家が雪国であり、 運転好きで日常の足として毎日運転しますので、 サイズや形等の本人の希望や安全性等を優先した結果、 話し合いの末上記５車種に絞られました。
余程条件に合う物でない限りは中古は考えておらず、 新車を予定しています。
安全を最優先に私が提案した 「ボルボXC６０、ベンツGLC、レクサスNX」 は形が好みではないという理由で却下されました。
私はベンツ派なのですが… 小さなお子さんがいる家庭で、 上記５車種を使用しているような方いらっしゃいましたら、 使用していて良かった点、悪かった点を教えて下さい。
また、上記５車種について、 故障の話とかご経験、他聞問わず知ってる方、教えて下さい。
余談ですが、私自身、５リッタークラスの趣味車と下駄車の軽箱と大型２輪を所有していますが、嫁となる彼女の車が一台増えようがあまり経済的な負担が増えても別に構わないので、維持費等の金銭事情に関するご回答は求めていません。
彼女の好みと安全性を両立することが第一です。
よろしくお願いします。

XC60 に関する質問

雪国ならば、フォレスターが一番オススメです。
雪道での走破性は他車の追随を許しません。
安全性はピカ一でしょう。
次点でCXー5です。
輸入車は故障した時に面倒なので、雪国で使用するなら不便ではないでしょうか？ サービス拠点が少ないからです。
町工場では修理できませんし。
お金に糸目をつけずに選択するなら、選択肢としてもありですが。
なので、彼女に全車試乗してもらって、決めては如何でしょう。
いくら私がフォレスター一押しでも、彼女がイボーグがベストフィーリングならイボーグがベストなんですよ。

地方にお住いのトヨタ・ハリアーハイブリッド、もしくはボルボXC60T5-SEのオーナー様に質問です。
新車選びで迷っています。
現在はプリウスの第2世代（10年目）ですが、子供の成長や荷物エ リアが手狭になり、買い替えを検討しています。
そこで下記2種の燃費・維持費などが気になっています。
・トヨタハリアーハイブリッドのアドバンストパッケージ（もしくは限定車） ・ボルボ XC60 T5 SE 運転はほぼ100％妻（私）がします。
車がなくてはどこにも行けれない地方都市で、ほぼ街乗りで年間約8000km平均で乗っています。
SUVにするということは夫婦で一致しておりますが、夫は燃費重視でボルボにはあまり賛成しておりません。
私も現在ハイブリッド車なのでハイオク仕様のガソリン車の経費は気になるところではあります。
ただ、毎日子供の送迎をいたしますし（往復40分を2〜3カ所）、暴走車・高齢者運転が多い地域でもあり、安全性重視でボルボが気になっています。
夫婦ともに車には全く詳しくなく、ハリアーハイブリッドとボルボXC60が比べる対象ではないかもしれませんが、そのあたりは流していただけたらと思います。
また、駐車場や交通事情が首都圏や都市部と異なりますので、できましたら主要でない地方都市のオーナー様にご意見いただけたらと思います。
長くなりましたが、質問したい点といたしましては、 1）街乗り（渋滞無し）と高速道路（ほぼ渋滞無し）での実際の燃費はどのぐらいですか。
2）タイヤなど消耗品の交換頻度や故障の頻度はいかがでしょうか。
またよろしければ、乗っていて良かった点や困った点などもありましたら併せて教えていただけますでしょうか。
どうぞよろしくお願いいたします。

xc60 に関する質問

身内の車ですがハリアーハイブリットがありますので回答します。
街乗り（渋滞無し）：16km/lくらい 高速道路（ほぼ渋滞無し）：20㎞/lくらい ただし渋滞がない町中とはいえ信号の数や速度域によっては大きく変わると思います。
ボルボXC60はこの半分か6割といったところではないでしょうか。
故障は今のところなく、タイヤの摩耗も今時のエコタイヤ（減りにくい）なので20,000㎞ちょい走った現在ではまだまだあと２～３万kmは走れそうです。
ただしタイヤの減りは走り方で大きく異なりますので要注意です。
ボルボは乗ったことはありませんが、いまだに輸入車は日本車に比べて消耗品の交換頻度が高いです。
また、安くなってきたとはいえ消耗品の価格も高額です。
更に言うとボルボが他社製の車に比べて安全だったのはフォードに買収されるまでで、今となっては他社と大差ありません。
それこそ国産で言えばスバルの多くの車種の方が上でしょう。

スタッドレスタイヤに悩んでいます。
23560R18で、ダンロップウィンターマックスSJ8.ヨコハマジオランダーIT-S?.ピレリウィンターアイスアシンメトリコ、この３つの中で迷っています。
コストのめんではアシンメトリコがいいのですが、北海道の道での性能はどうなのでしょうか？ ちなみに車はボルボxc60です。

XC60 に関する質問

効きではブリとヨコハマで、この２社のゴム自体が特許で効きが良く経年でも効きが持続するみたいです。
で、減りが少ないのがヨコハマで、ヨコハマがいいのでは。
ダンロップは、駄目ロップと揶揄されるくらいでしたが…（昨年から良くなったとか？） ピレリは確かに安いみたいですが内地ではいいですが…（解りません）

ボルボの値引きについて質問です。
現在ボルボXC60T5Rラインの購入を検討中です。
2014年式でマイナーチェンジ後のモデルなのですがディーラー展示車の未登録車です。
値引きが少なければ201 5年式を購入しようと思っており、その判断が難しく値引きの相場を知りたく投稿しました。
宜しくお願いします。

XC60 に関する質問

元車屋ですが…値引きに相場なんてありませんよ（笑）、ましてや今は…外車メーカー各社とも2015モデルが出たとこですので…全く期待できないですね。
本国オーダーでなくても良いのなら、外車を買うのは在庫処分を狙って6～9月がお薦めです。

ＭＴＢ用 フロントサスペンション ＳＲ ＳＵＮＴＯＵＲ ＸＣ６０に御詳しい方に 御教示いただきたく、質問いたします。
手持ちのＭＴＢがコラム1インチのノーマル仕様なのですが、 入手したＸＣ６0を組みたいと考えております。
当然、ＸＣ６０はオーバーサイズですので、そのままでは取り付けられず、 ＸＣ６０のコラムを1インチ品に差し替えようと考えております （旧型バイクのカスタムをしていた際には、よくやっていた手法なのですが）。
そこで、、ＸＣ６０のコラムは圧入のみ、溶接無しのようですが、 この認識でよいのでしょうか？ （圧入であれば、油圧で押し出してしまい、 1インチ仕様コラムをワンオフで制作して取り付ける考えです） 何卒御教示の程、どうぞ宜しくお願い致します。

XC60 に関する質問

理屈的にはそれで出来ますが、現実的に考えますと、フォーククラウン上部端でコラムに段が付くことになります。
（オーバーサイズとインチサイズの差の分） インチサイズになった部分に下玉押しを圧入することになりますので、段の部分に応力集中（せん断方向）があり最悪の場合そこでコラムが折損する可能性があります。
モーターサイクルの場合、サスペンション上部（インナーチューブ）がコラムはヘッドパイプの上下で挟むように2点支持されますので、同様な加工であっても同部位へのせん断方向の応力集中は軽減されていますが、ＳＲ ＳＵＮＴＯＵＲ ＸＣ６０は、そう言った構造ではありませんので旨く無いかと思います。
更に、ＳＲ ＳＵＮＴＯＵＲ ＸＣ６０は、フォーククラウンへのコラムの差し込み部は、部分的にテーパー状になっていて、それを圧入する形になっていますので、ワンオフで製作されるインチサイズのコラムの加工（加工精度を含む）に注意が必要かと思います。

外国産車(ベンツ BMW ボルボetc)のような車は 車種を問わず国産車よりもローグレードのモデルでも200~400万も高額ですよね。
同一排気量の車種でも明らかに雲泥の差です。
例 ボルボ xc60 1968cc ¥500万越え レクサス NX 1998cc ¥428万 トヨタ ハリアー1986cc ¥279万 マツダ cx5 1997cc ¥244万 スバル フォレスター1995cc ¥214万 日産 エクストレイル 1997cc ¥231万 すべて最低グレードの価格です。
国産メーカーがもし類似した車を製作した場合 そこまでのコストが掛かりますかね？ 個人的に外国産高級車の場合 エンブレムだけで¥100万位するのかなぁとすら思えます。
どうでしょうか？

XC60 に関する質問

ボルボや、ドイツ車で思うのは、日本車より安全。
この安全に、多くの人が沢山のお金を払っているように思います。
また、イタリヤ車、フランス車では、デザイン。
日本車にはないデザインのために、沢山のお金を払うのだと思います。
そして、そのように思わせるには、宣伝のほかに、もちろん常に安全（良いデザイン）であるような車作りをしなければならず、お金がかかると思います。

外国産車(ベンツ BMW ボルボetc)のような車は 車種を問わず国産車よりもローグレードのモデルでも200~400万も高額ですよね。
同一排気量の車種でも明らかに雲泥の差です。
例 ボルボ xc60 1968cc ¥500万越え レクサス NX 1998cc ¥428万 トヨタ ハリアー1986cc ¥279万 マツダ cx5 1997cc ¥244万 スバル フォレスター1995cc ¥214万 日産 エクストレイル 1997cc ¥231万 すべて最低グレードの価格です。
国産メーカーがもし類似した車を製作した場合 そこまでのコストが掛かりますかね？ 個人的に外国産高級車の場合 エンブレムだけで¥100万位するのかなぁとすら思えます。
どうでしょうか？

XC60 に関する質問

そのとおりだと思います。
知人でベンツワゴン乗りがバイクに当て逃げされ 右ミラーが破損 修理に１０万円だそうでした。
なので擦り傷はそのまま放置しているそうです。
維持費もキャバ嬢のようにかかります。

当方中古でボルボＸＣ60を購入しました。
今までは日本車でしたので整備や点検はデーラーや一般の整備会社へお願いしていたのですが、今回あるデーラーへオイル交換他をお願いしましたらＮＧと言われました。
埼玉県熊 谷方面でボルボ車の整備・点検を安心してお願いできるお店をご存じの方がおりましたらご紹介お願い致します。

XC60 に関する質問

ボルボカーズ伊勢崎（グンマオート）ではダメですか？ 熊谷市からなら近いとは思いますけど。
自分が質問で気になったのは、 あるディーラーで入庫断られたって書いてありますが、 そのディーラーはボルボ正規ディーラーですか？ 一見さんお断り的な対応は、VCJの直営店ならやりかねませんが、 なんで断られたのか？理由が判れば知りたいです。
国産車のディーラーにXC60持ってって、整備断られたってんなら話は解りますが(^_^;)