ロードバイク冬用のインナーを教えてください。
5度前後の気温でもサイクルジャージ半袖+裏起毛アームウォーマー+薄手のウインドブレーカーの組み合わせでも胸や背中に結構な汗をかいてしまいます。
そのあと汗冷えをしてしまうのですが、汗冷えを抑えるようなインナーなどありましたら教えてください。
走る距離は毎回50キロ~100キロの間ぐらいです。
主にヒルクライムしてます。
ウインド に関する質問
ウインド(Wind )はフランスの自動車会社ルノーがかつて生産・販売した小型クーペカブリオレである。
2004年のパリサロンで発表されたウィンドコンセプトをルーツとし、2010年3月に開催されたジュネーブショーにおいて市販型ともいえるモデルが披露され、同年5月7日よりフランスを皮切りに欧州地域で市販を開始。
同社の小型車であるトゥインゴをベースにオリジナルボディと電動回転格納式のルーフを備えることでクーペとオープンカーに加え、タルガトップの良さも味わうことかできる。
シャシはもとより、エンジン、サスペンション、シート、ステアリングにいたるまで、開発にはルノー・スポールが携わっている。
エクステリアデザインを担当したのはメガーヌトロフィも担当したアドバンストデザイン部門の日本人・鈴木康裕である。
外観部品は全て専用品となる。ベースとなっているトゥインゴより230mmも長い全長3,830mm(日本仕様は3,835mm)の車体には100PSの1.2Lターボエンジン(TCE)とトゥインゴ・ルノー・スポールと同じ134PSの1.6L自然吸気エンジンの2種を用意。日本仕様は後者に5MTを組み合わせた左ハンドルのみの設定となる。フランス本国も含め、AT車は末期まで設定されなかった。
内装もウインド独自のものが与えられている。大型のデジタル速度計を中央に搭載したトゥインゴと異なり、ウインドは3連のアナログメーターを運転席正面に搭載、2輪車をイメージした半透明のメーターカウルはオプションで交換できる。シートもウインド独自のヘッドレスト一体型のバケット形状のものとなっており、シート後部には小物入れが備わる。オーディオの操作パネルはトゥインゴと共通の大きく傾斜したもので、操作性には優れるが社外のインダッシュのカーナビ等への交換は難しい。
電動開閉式のルーフはリアピラーとリアウインドーを残して天井部分のみがオープンになる仕組みで、ルーフが後部を支点に180度裏返ってリアデッキ上に格納されるという比較的シンプルな機構を採用。その結果、開閉はわずか12秒と世界的にみてもこの手の車種としてトップクラスの早さを実現している。また、ラゲッジルームはルーフの開閉(収納)状態にかかわらず270Lの容量を確保することで、少量ながら積載性も配慮されている。
2011年5月26日、東京都内で行われた新型メガーヌ発表の席で同年夏ごろまでに発売を開始することが発表され、その後同年7月6日に正式に発売を開始。同時に、ブラックメタル調ハードトップ、クロームドアミラー、デカール、シートヒーター付黒本皮革シート、レッドクリアメーターフード、スピードライン製17インチアルミホイール、Bluetooth対応CD一体AM/FM電子チューナーラジオ&USB端子などを備えた「コレクション」を発表(30台限定、価格はベース車+13万円高の268万円)したが、7月中に完売した。
2012年3月8日、かつてのルノーチューナーの名を冠した「ゴルディーニ」を発売。ブルー(ブルーマルトM)の専用ボディ色とホワイトのダブルストライプ、シルバー/ブルーのツートンアロイホイール、ホワイトドアミラー、ルーフカバーホワイトカウル、ホワイトストライプ入りレザーステアリング、ゴルディーニロゴ入りシフトノブ、ゴルディーニロゴ刺繍入りレザースポーツシート、専用バッジなどを採用し、スポーツ色を強めた。価格はベース車プラス24万円の279万円。
2013年5月、販売終了。
クリックで世界最大の辞書データベース「wikipedia」に記載されている「ウインド」の最新情報が見れます。
ユーザーが疑問に感じている「ウインド」に関する質問集です。
ウインドの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ウインドに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ウインドへの疑問が解消されます
ロードバイク冬用のインナーを教えてください。
5度前後の気温でもサイクルジャージ半袖+裏起毛アームウォーマー+薄手のウインドブレーカーの組み合わせでも胸や背中に結構な汗をかいてしまいます。
そのあと汗冷えをしてしまうのですが、汗冷えを抑えるようなインナーなどありましたら教えてください。
走る距離は毎回50キロ~100キロの間ぐらいです。
主にヒルクライムしてます。
ウインド に関する質問
「ファイントラック」 というメーカーがあります 検索してみてください 元々登山用のメーカーで、汗冷えを対策としたドライレイヤーを作っているメーカーです 最近になり、ロードバイク業界にも口コミが広がりサイクル雑誌にも取り上げられるようになりました ぜひ検索してください すごい良いです L1〜L5と、種類がたくさんあります(夏、冬用有り注意) ロードバイク用で調べると出ます ざっくり言うとL1+L2シリーズ冬用があれば冬は平気です
中古で見つけたヨネックスのウインドブレーカーなんですが中古ではなく新品で買いたいです。
この商品の品番などがわかれば教えてください。
ウインド に関する質問
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お客様相談室はこちら ↓ marke-cs@yonex.co.jp
【急ぎです】 セカンドウインドを体験した人や知っていること、思い当たる方 普段全く運動をしない人でも持久走のときにセカンドウインドを体験することができますか。
体験できなければどうゆう人が体験できるんですか。
運動部でほぼ毎日活動している運動部なら体験することができますか。
もし体験できるとしたらレッドゾーンからセカンドウインドになるまでの時間は何分かかりますか? 体験できないのならせめて持久走のタイムを上げる方法を知りたいです。
誰か一つでも思い当たることがあれば教えてください。
ウインド に関する質問
はじめまして。
早速本題。
質問1)セカンド・ウインドを経験できるか。
※運動経験が必要です。
まず、息切れするようでは、体力不足です。
息切れは(当面)心臓の筋肉不足が原因です。
※30分ジョギング この程度の実力が必要です。
当然 ・1分単位での歩行 ・10秒単位での立ち止まり これらは禁止です。
質問2)セカンド・ウインドに要する時間 ・少なくとも10分のジョギング ・長いと20分のジョギング が必要です。
質問3)持久走のタイム向上 以下、定形回答で失礼します。
説明内容は以下の4つです。
話題1)走るコツ 話題2)レース計画 話題3)練習計画 話題4)筋肉トレーニング 話題1)走るコツ 誰でも走れば疲れます。
ですから、 ※最低限の筋肉に、力を入れます。
力を入れる筋肉が多いほど、疲れやすいです。
これは走行距離・速度に関係なく同じです。
ですから、とりあえず、短距離走と長距離走の共通点に着目します。
その共通点を確認します。
コツ1)姿勢 へそを、真正面に、突き出します。
肩甲骨を背骨に寄せます(胸を張り、同時に、背中をそらします)。
コツ2)呼吸 腹をへこませて、口から、息を、1回で、吐くのを優先させます。
息を吐いた反動で口から息を、1回で、吸います。
コツ3)腕 肘を直角にしてから、真後ろに、動かします(肘の角度は、真後ろに動かすと鈍角に、前に動かすと鋭角になります)。
すると、胸の筋肉が伸びます。
その縮む力を使って、腕を前に動かします。
コツ4)脚の使い方 膝に着目します。
○膝を前後に動かします。
これが一番重要なコツです(本来なら、太文字や色付けで極力強調したいのです)。
・もし左足で着地しているなら、着地した左足を土台に、(右膝を曲げながら)右膝を胴体よりも前に素早く動かします。
・その後、右膝を後ろに素早く動かします。
右膝をまっすぐにするのも、そのついでです(この時、右太ももに力を入れません)。
・着地は、膝を後ろに動かしたついでです。
とりあえず、どの動作でも、 ・脚、つまり、股関節から足首までの部位 ・足、つまり、足首から足のつま先までの部位 から、力を抜きます。
この膝の前後移動の(1秒当たりの)回数が増えると、歩数が増えます。
長距離走では、 ・慣れない内は2歩/秒で走ります。
・3歩/秒まで増やして良いです。
短距離走では、又は、長距離走でのラスト・スパートでは、4歩/秒まで増やして良いです。
※歩数を増やしてから、歩幅を長くします。
…では、歩幅は?当面、 ※右膝を胴体よりも前に動かした勢いで、体を丸ごと前に動かします。
この膝を前に動かす力が強くなると、歩幅が長くなります。
言い換えます。
※力を入れる筋肉は同じです。
速度を調整したいなら、 ・歩数を維持したまま、 ・膝を胴体よりも前に動かす力を調整するだけなのです。
力を強くしたり、弱くするだけなのです。
ですから、 ※着地させた足は後ろに蹴り上げません。
着地させた足を土台に、反対側の膝を前に素早く力強く動かす方が重要で急ぎです。
念のため。
読んで理解するだけなら、コツは4個だけと少ないです。
しかし、走りながらでは、4個一気は意外と大変です。
ですから、 ・まず、可能なら、上記の4コツを控えます(スマホなどに、この説明文を保存しても良いです)。
・次に、練習する前に読み返します。
それぞれのコツを個別に練習すると更に良いです。
実際の走行練習では、 ※最初は巡回で確認します。
特に、コツ4 ・膝を前に動かしておく。
・膝を後ろに動かしたついでに、着地する。
・長距離での理想歩数は3歩/秒。
短距離でのそれは4歩/秒。
を中心に思い出します。
忘れたコツがあったら、次の練習では、率先して思い出すよう努力します。
ですから、練習ノートを用意して、どのコツを忘れたか、記述する方が良いです(勿論、スマホなどに記録しても良いです)。
将来、神経が通って、全てのコツを同時に確認できます。
それでも大変なら、レース計画を立案します。
話題2)レース計画 走れば疲れます。
ですから、 長距離本番では、 ・最初は”楽に”走ります。
・最後、ゆとりがあるなら、失速しない範囲で”楽しく”走ります。
短距離本番では、最初から”楽しく”走ります。
その結果に不満なら?これはきちんと練習します。
話題3)練習計画 走れば疲れます。
その疲れを取るのに、平均48時間必要です。
ですから、 ※練習は週に3日、休養を最低48時間程度挟んで、です。
例えば、火曜木曜土曜に練習します。
本練習では、以下のメニューで練習します。
長距離(1km以上)なら、 ・本練習として、最長30分ジョギングします(最初は歩き主体です)。
・本練習の後に、ウインド・スプリントを行います。
○ジョギング ・会話するゆとりを持ちながら、 ・(にこっと)微笑むゆとりを持ちながら、 ・コツを確認しながら ・ゆっくり走ります。
・楽に走る。
そう言っても良いです。
ゆとりが生まれたら、 ・楽しく走ります。
○ウインド・スプリント ・下が土の平地で ・100m20秒の速度で ・50m~100m ・風のように、軽快に ・コツを確認しながら ・3本~5本 ・走ります。
1本走ったら、3分休んでから次に行きます。
短距離(400m以下)なら、 ・上記のコツを個別に練習した後、 ・必要なら、10分~20分ジョギングして、 ・本練習として、ウインド・スプリントを行います。
・本番が100mを超えるなら、ウインド・スプリントを200mなどと長くします。
もし本練習で速度を上げるなら、走行距離を問わず、歩数を増やしてから、歩幅(両つま先の前後間隔)を長くします。
話題4)筋肉トレーニング ※走行時、個々の筋肉をどう使うか、確認します。
トレーニングの5大原則の1つ、意識性の原則と言います。
筋肉1)大腰筋 ・背骨(中央から下部にかけて)と太もも(内股の付け根)とを繋ぐ筋肉 ・股関節を曲げる筋肉 ・膝を胴体よりも前に動かす筋肉 以下のリンク先、当知恵ノート11「筋肉トレーニング一覧」の、 ・5「膝上げ」(走行時では、膝を前に動かす) http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_note.php?writer=syougi_sidou この筋肉が発達するほど、歩幅が長くなります。
ですから、当方、マラソン対策として、毎日80回3セット鍛えています。
筋肉2)大殿筋 ・尻の筋肉 ・股関節をまっすぐにする筋肉 HP「筋トレ・フィットネス&ダイエット」から、 http://kintore-fitness.com/ 一番左の列、上から8番目「臀部を鍛える」内、 ・(膝閉じ)スクワット。
両膝・両足をくっつけてのスクワット 筋肉3)腹斜筋 ・脇腹の筋肉 ・骨盤の左右の端を(主に)前後に動かす筋肉 上記HP「筋トレ・フィットネス&ダイエット」から、 一番左の列、上から6番目「腹斜筋を鍛える」内、 ・ダンベル・サイドベンド 筋肉4)広背筋 ・背中の筋肉 ・腕を(下ろした状態で)後ろに動かす筋肉 上記HP「筋トレ・フィットネス&ダイエット」から、 一番左の列、上から7番目「背筋を鍛える」内、 ・ワンハンド・ダンベルロウ その理由。
体の重心は、へそのやや下の奥にあるからです。
そして、体の重心に近い筋肉に、力を入れると疲れにくいからです(体の重心から遠い筋肉、例えば、手を握るための筋肉に力を入れても、効率が良くないからです。
疲れやすいからです)。
[定形回答終了] 詳細については、お手数ですが、筋肉1「大腰筋」内のリンク先、当知恵ノート「ジョギングで速くなろう-要約版-」をご一読ください。
宜しいでしょうか。
宜しければ、1回で良いので試してみてください(1回練習して、成功しそうな実体験を得る方が重要です)。
現状で、又は、1回試してみて、何かあれば追加でご質問を承ります。
上手く行きますように。
プーマのウインドブレーカーを探しています。
この川崎F風間監督が着ているものと同じものがほしいのですが、何という商品名でしょうか??また、どこかで売っているでしょうか?? 何か情報をお持ちでしたら、よろしくお願いします。
ウインド に関する質問
http://www.sskamo.co.jp/s/g/g654979-03/ これけ?
レインウェアと、ウインドブレーカーについて。
今は、一番上に着て登るのは、凄く軽く保温性、撥水性の高いダウンジャケットです。
登山用品を扱うお店の人に聞いて購入しました。
それで、今 は良いのですが、これから、暖かくなって来るにつれてダウンも不要になるのかな?と思っています。
それで質問になるのですが、ダウンは年中着れるのか、それともウインドブレーカーを買うべきか悩んでいます。
あと、レインウェアをウインドブレーカー代わりに着るのは、無しでしょうか? そんなに予算は無いので、お願い致します。
ウインド に関する質問
春山の高山とかダウンジャケットは暑いよ。
立山とか春の雪のある時期登ってますけど、晴れていれば太陽この反射で暑いくらいなんですよ。
天候が悪くなったり、強風が吹けば寒くなるのですが、その時は着こむんですが・・・ >ダウンは年中着れるのか、それともウインドブレーカー ダウンは年中は着ませんね。
山で宿泊する際に寝るときに着る場合がありますが・・・ ウインドブレーカーとか、スポーツ用の物でなくていいんですよ。
山の風から体温奪われるの防ぐのが目的なので。
寒ければその間に1枚着こめばいいだけですから。
>レインウェアをウインドブレーカー代わりに着る 着てもいいですが、その分消耗しますので、実際の雨の時にレインウェアの性能が落ちる場合が出てくるので、私は別にしています。
ゴアの、レインウェアなんて高いですからね~
トヨタ発 アルミテープ空力チューン試してみた! いかにも!な見た目は、ちょっぴり恥ずかしいので、黒色アルミテープで試しましたよ。
取りあえずは、ステアリングコラムの下と、フロントウインド下の樹脂の所に左右。
これが、効くんですなー。
なぜだか。
しかも40,50のタウンスピードでしか走ってないのに。
うむー、びっくり。
ステアリングがどっしりとして、前荷重が増えたような感覚。
あなたはどう思いますー!?
ウインド に関する質問
車本来の空力特性が得られるということで私も 体感済みです。
貼った場所は、 〇フロントウィンドウの下端の左右に横向きに10cm 〇ステアリングコラムカバーの下に7cmx7cm程度(適当) 〇タイヤハウス内の樹脂部に7cmx7cm程度(適当) 〇サイドは全席窓に貼ると違反になるので、 窓下端の冊子部へ横向きに貼るか、後席サイドウィンド ウの下端Bピラー寄り。
基本は樹脂部かガラス。
テープ端がギザギサしていたり、トヨタ純正のように ヨの字にスリットが入っていると放電しやすい。
具体的な効果は、 ・直進性が増す。
・直進性が増すためステアリング中立が重くなる ・普通の交差点でステアリングが重いため接地感が増す ・修正舵が減る(加速時にレール上を走っているよう) ・疲労感が減る ・空力を無視した箱型軽でも感じられます ・もっとも効果が感じられるのは50km/hあたりとか
真冬、サッカーや、キャッチボールやる時、ダウンジャケット着てやってる人いる? ダウンジャケットよりウインドブレーカーの方がいい? それと、真冬、ダウンジャケット着てジョギングしてる人っている?
ウインド に関する質問
キャッチボールならいるんじゃないですか? 基本的にはウインドブレーカーの方がいいけど 暑くなるので着ない人も多いでしょうね
89年式スズキGSX-R750Rのウインドスクリーンは88年式スズキGSX-R750 型式GR77Cに装着可能でしょうか?何方かご存知の方教えて下さい。
ウインド に関する質問
対応表があるサイトはないの。
。
パールイズミのサイクルウインドブレークタイツでパットがないものは使いにくいのですか?
ウインド に関する質問
「パット」じゃなく「パッド」ね 通常、パッド付きのレーパンやタイツを穿いた上にパッド無しの物を穿くので問題無いですし、使い難い事は事は無いです もちろん、そのまま使おうと言うのであれば別ですが
去年、山用に買ったユニクロのライトダウンをスタッフバックから出すのが面倒だったので入れっぱなしにしていたらウインドブレーカーのようにペラペラになってしまいました。
ふわふわに戻したい のですが戻し方はありますか?高いのを買い直せとかではなく、直し方を教えてください。
ウインド に関する質問
可能だったら、洗濯(手洗い推奨・すすぎは十分に)した後に、家庭用洗濯機の乾燥機能でしばらく乾燥かけてみて。
あまり高温にし過ぎないこと。
ちなみに、100%ダウン(+フェザー)ならいいけど、化繊綿のミックスだったら、洗濯して乾燥させるとダマになるのでよろしくありません。
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