HSTまとめ

ヤナセ除雪機 10-16HST ブリッグス&ストラットン VANGUARD 16馬力エンジンの ●オイルフィルター欲しいのですが、ネットで購入できるサイトはありますか？ ●農業機械や車のオイルフィルタ ーで汎用出来フィルターはありますか？ 何方か教えてもらえますか？

HST に関する質問

オイルフィルターのサイズが不明なのでなんとも言えないのですが、ブリッグス&ストラットンのオイルフィルターのネジはUNF3/4-16です。
とりあえずコレを守れば取り付け自体は問題はありません。
自動車メーカーでいえばトヨタ、ニッサン(旧型)、スズキ、ダイハツなどがこのネジ径を使っていますし、車以外のオイルフィルターでもこのネジ径のものもあります。
あとはフィルターの直径と高さですが、こちらは現在付いているフィルターを測って近いサイズのものを選べばまず大丈夫かと思います。
高さに関してはさほど神経質になる必要はありませんが、直径は極力近いものを選んでください。

日立ミニローダーＭＬ３０－２を所有してますが（中古で買ったもの） ＨＳＴオイルを自分で交換しようと思いますが、ドレンプラグの位置が取説を見てもよく分かりません。
交換をしている方、教えて頂けないでしょうか？ 又、３/８インチのドレンプラグをゆるめる六角レンチはカー用品ショップ等で販売していますでしょうか？あともう一点は交換時に特に気を付けなければならない点を お願いいたします。

HST に関する質問

日立工機？(メーカー)に聞きましょう。
プラグやソケット類は、ＳＳＴで無い限り、カー用品店やホームセンターにありますよ。

三菱コンバインMC22Gについての質問です。
3年前に知り合いを通じ 三菱コンバインMC22G （年式は古いみたいですが190時間使用時間は少ない）を安価で譲っていただいました。
未整備状態だったので地元の農機具店（こ の農機具店はイセキが専門です）にグレンコンテナを買った時に整備してもらい使っていました。
年式も古いので無理はせずスピードも抑えめに使っていましたが、今年2回目の稲刈り(8反程作付しているので年4回の稲刈りで、１年で10～12時間ほどの使用）で走行ができなくなりました。
1回目の稲刈り時にグレンタンクが一杯になったので圃場の農道寄りにバックさせようとしたら動かなくなりました。
HSTを前後に入れなおしてもビクとも動きませんでしたが暫く前進に入れておいたら突如動き出しました。
圃場もその部分がぬかるんでいてタンクも一杯だったせいと場所を変えてその圃場は済ませましたが、2回目ではとうとう動かなくなり農機具店に圃場から引っ張り出して引き取ってもらい修理を依頼しましたが、修理工場では何度やっても問題なく動くとのこと（ベルト類も問題ない）でそのまま納品されました。
その後の稲刈りの圃場はぬかるんだところはなかったのですが、タンクが一杯になりバックで圃場の段差を登ろうとしたら動かなくなります。
農機具店はイセキの専門店なので三菱はよく解らないといった感じで困っています。
三菱の専門修理店に依頼すればいいのでしょうがこの辺にはないみたいです。
どなたか原因・修理方法がわかる方ご教授おねがいいたします。

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＞三菱コンバインMC22Gについての質問 質問のカテゴリーは「自動車」になりますが 回答数が少ない場合、同じ質問内容で 暮らしと生活ガイド > 園芸、ガーデニングなどの 適切なカテゴリーに絞った方が、

ソフトボール用のバットで、超々ジュラルミン製のバットがよく飛ぶと聞きますが、超々ジュラルミン製のバット（ミズノHST）とミズノＡＸ4とルイスビル・カタリストの3種類で、 よく飛ぶバットの順番を教えていただけませんか？

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逆ですね。
ax-4やカタリストなどの高反発バットは、カーボン素材で出来ており、通常の金属バットが超々ジェラルミン製です。
つまり、超々ジェラルミン製のバットは、高反発バットに比べ「飛びません」 超々ジェラルミンの長所は、耐久性に優れていることです。
反発力は、ax-4とカタリストとでは、ほぼ同等です。

この自転車をどう思いますか？コスパは良いですか？ http://www.louisgarneausports.com/lgs-hst1.html 体格だけでは判断できないとは思いますが、175cmの股下79～80cmの間だと510mmは厳しいでしょうか？ ハンドルの形状からか、サドルからブラケットまですごく遠い気がします。
自分にもキツいかもしれませんが、ハンドルを交換せずにポジションを合わせるには、STIをしゃくる以外に何かありますか？

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コスパは悪くないと思います。
サイズについては、ここで書いても意味無いかと思います。
スペック的には微妙ではありますが。
また、ハンドルバーまでが遠いと思われる場合、サドル位置を前にずらすことや、シートピラー形状で多少の前移動は可能です。
一般的には、ステムの長さで調整する事が多いですが。

除雪機ヤナセ11-21Dの走行が異常に遅く困っています。
昨年末、実家の除雪機がオーガは回るもののオーガに負荷がかかると止まるので、購入店でオルタネータ以外の全ベルトを交換してもらいました。
その後オーガは快調に動くのですが、走行がとても遅く、サイドクラッチの効きもあまりよくありません。
・アワーメーターは約125ｈ、シーズン前に走行ミッションオイル、オーガオイル、エンジンオイルは交換しました。
・取説によるとエンジンから直にベルト3本でオーガクラッチ、他はカウンタープーリーを介してベルト1本ずつ油圧系統、走行ミッションを回しているようです。
また油圧のプーリーの直前にバネで吊られた樹脂のテンショナー（？）のような部分でベルトの背を押しています。
このテンショナーは燃料タンク下のバネ１本で支持され、運転時は常に揺れています。
カウンタープーリーの取付部分は、プーリーの位置決めが２段階あり、わずかにテンションがきつくなります。
修理から戻って以来ゆるい方の位置でした。
○症状 ・HSTの前進後退とも、レバーの中速付近が最も走行が速く、最高速にすると走行しない ・サイドクラッチは急転回機能付きで、以前は軽く引けば曲がったのに思い切り引かないと曲がらず急転回はできない（クラッチレバーはロッドを介して走行ミッションに行っています） 再度機械屋さんに聞いてみようとは思いますが、自分でできそうなことがあればと思い書かせていただきました。
よろしくお願いいたします。
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-mzdvee3fn4smwrvsgc7atjur6u-1001&uniqid=19be30ce-a10d-4733-ae29-f409cb1790ae&viewtype=detail https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-mzdvee3fn4smwrvsgc7atjur6u-1001&uniqid=a0ec803b-3daf-403e-908c-f90c2aa02418&viewtype=detail https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-mzdvee3fn4smwrvsgc7atjur6u-1001&uniqid=6c0d552f-08ec-49c6-bf8e-f7d43061d6d2&viewtype=detail

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大雑把にですが 昨年 ベルト交換と言っても その後の使用頻度 その位のクラスでは かなりの馬力もあり やはり疑うのは ベルト類からだと 思うのですが。
新品のベルトでも 本当に荒い使い方する人は1年で切らします。
なぜかと言うと エンジン始動と同時に暖気もかけず すぐさま 走行 オーガ レバー握り作業に入り ＨＳＴ仕様であっても 走行クラッチの入り切りを繰り返し ベルトに負担かかっているということ知らないでやっているようです。
私自身は いくらベルトがゴム製品であっても 氷点下では 多少硬くもなり 車のファンベルトとは違い テンションにて動力を伝えるものですから その際の 力で スリップもあれば 摩耗 亀裂も段々発生するものだと思っているので 朝一番では 半クラッチのような操作でベルトを少し温める（馴染ませる）という 感覚でやっています。
今一度 ベルトをしっかり点検してはどうでしょうか？ クラッチ入った状態で張る事になり 始めて亀裂などわかる場合もあります。
また 交換はメーカーでやったのかわかりませんが ベルトでもスタンダートからいろんな種類もあります。
意外と スタンダードで組んでおれば 伸びも早くなり 動力が 伝わらないというのもあります

ヤナセのディ－ゼルエンジン除雪機11-22ＨＳＴです。
冬季用エンジンオイルの品番とオイルフィルタ-の品番、オイルの注入量を教えて頂けると助かります。

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＞ディ－ゼルエンジン除雪機 「自動車」のカテゴリーなりますが、回答が少ない場合 暮らしと生活ガイド > 日用品、生活雑貨 暮らしと生活ガイド > 住宅 暮らしと生活ガイド > 住宅 > DIY スポーツ、アウトドア、車 > バイク 質問を適切なカテゴリーに、絞ってみては

マフラーを純正品に戻すとどうなりますか？ ジムニーＪＡ２２，走行距離６万５０００キロの中古車を購入しました。
エンジンは全てノーマルで，とても調子が良く，快適です。
ただ一カ所だけ，カスタムがしてあり，それが気になって２カ月が過ぎます。
前のマフラーは純正品ですが，後ろのマフラーだけが社外品の太いものでした。
これが，低音で響きます。
とってもレーシーな音であるとか， 騒音と言えるレベルではないので，「そのうち慣れるのではないか。
」 と思っていましたが… やはりちょっと…。
仕事柄という意味でも，ちょっとこれは…と思っています。
どこのメーカーのものかは分かりませんが， 排気ガスが出る先端の形状はまっすぐではなく，斜めになっています。
これまでジムニーは４台乗り継いで来ましたが， エンジンをいじったり，やマフラーを替えたことはありません。
私は，できるだけ静かな音が好みなのです。
それなら，純正に変えれば良いじゃん となりますが， 車屋さんによりますと， 「ターボ車のよさを引き出すための太いマフラーですから。
細い純正に戻すと，走り出しや加速など，体感できるほどに弱くなるはずですよ。
」 と苦笑いされていました。
先ほど申しましたように，吸気系を含むマフラー以外はどこもカスタムされていません。
そういわれてしますと，もったいないなあという情けない考えも浮かんでしまうのです。
。
。
純正同様の作りのものが１００００円ほどで手に入るのに， おそらく２～３万円する社外品ではないかと思うと，もったいないのかな…とも…（汗） もし，変えるのであれば，「HST」というメーカなどが製作している オールステンレス製で，作りが純正同等というマフラーを装着したいのですが… ただ，このマフラーを装着している方々のレビューなどを見ると， 「低・中速域のトルクがアップした。
」という記述を何件か見ました。
私が住む環境は，高速道路も，直線の長い道路もなく， 速度を５０キロ以上出すことはほとんどありません。
山道をくねくねと，１０キロ～３０キロほどで，登ったり下ったりです。
また，砂利や草原のような林道をゆっくりと走ることもあります。
そう考えると，機能的にも純正同等のマフラーのほうがよいのではないかと， 素人な考えで思ってしまいます。
ど素人な質問で，申し訳ありませんが教えてください。
（１）この純正同等マフラーを装着すると，音は静かになるでしょうか。
低音のボボボボボはなくなりますか。
（２）このオールステンレス製の純正同等マフラーを装着すると，走り出しや加速が弱くなるのでしょうか。
（３）私の使用環境では，どちらのマフラーが望ましいでしょうか。
皆様， お忙し中申し訳ありませんが，お詳しい方教えてください。

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＞（１）この純正同等マフラーを装着すると，音は静かになるでしょうか。
低音のボボボボボはなくなりますか。
Ａｎｓ．音の問題は解決します。
（２）このオールステンレス製の純正同等マフラーを装着すると，走り出しや加速が弱くなるのでしょうか。
Ａｎｓ．低から中速に掛けてのトルクが厚くなり、扱い易くなるでしょう。
（３）私の使用環境では，どちらのマフラーが望ましいでしょうか。
Ａｎｓ． 純正マフラーで 十分 お役に立てます。

新車購入おめでとーてことで、実地燃費テストしてみました。
まずは燃料パンパンに満タンしてトリップメーターo-で走り出しました。
寝ずに止まらず走りつづけエンジンがガス欠ストップするまでのり続けるので今回は3人で挑戦、燃料ちょっとになるところまでワープさせていただいて・・・その時のメータ内のデジタル燃費を見てみると、29キロで、この車にしてはとてもいい感じでした、以前の車に比べると（Hｓｔ）宇宙にでも行けそうな感じでしたが燃料警告も出続けはじめて、1時間ぐらいでとうとう燃料がすっからからんで無くなったのかエンジンが突然止まりました、スタンドに近いところでテストしていたので手押しで給油にイン、再度燃料マン満タンに、そこで入った燃料とトリップメーターで計測してみると、ナ、ナント実計測で約22キロ程しか走ってないことになってしまいました。
メーター内の燃費は28.7なのに実際は後からきっちり計測21.6しかありません。
燃費計などはメーカによっても誤差が出るはずですが、ここまで違うと走行時燃料切れなども起こすのではないでしょうか？実際テストでどのメーカのが差が大きいか試された方はいませんでしょうか？同じテストをされた方は是非書き込みください。
メーカーさんに悪いので車種などは書きません、お許しください。

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本当に行けるところまで行く、なんて計測をした人なんて他にいないと思います。