縦列駐車まとめ

縦列駐車の新着ニュースまとめ

縦列駐車に関するよくある質問

縦列駐車の知りたいことや、みんなが疑問に思っている縦列駐車に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので縦列駐車への疑問が解消されます

私はトヨタのヴィッツに乗っています。
型式はKSP-130です。
走り出しの時、少しですが「ゴゴー」「ゴゴッ…ゴゴッ」という音がする様になりました。
走り出しの時だけでスピードが乗ってしまえば音はしません。
また音がすると言ってもかなり小さい音だし毎回音がするわけではありません。
原因とすれば何が考えられるでしょうか？そして車のメンテナンス (タイヤのローテンションやオイル交換程度) の事は自分で出来る様になりたいです。
それが出来る様になる為には何かお勧めの本や参考書などありますか？ JAFから出ている本が一番参考になるでしょうか？また私は安全運転にも関心を持っています。
いかに安全運転を常日頃から心がけられるか？ちなみに車は通勤で毎日使用しておりゴールド免許です。
ただ縦列駐車等も苦手だし、狭い道も苦手。
ある程度運転には自信がありますが自慢出来る程ではないと思っています。
安全運転に関しても何か参考になる様な本があればご紹介下さい。
質問ばかりになってしまい大変恐縮です。
宜しくお願い致します。

縦列駐車に関する質問

発進時の現象については、質問文だけでは原因の究明は困難ですどの程度の音で、どのよう条件の時に鳴るのかにもよりますが、例えばギヤが１速の時だけ鳴るということならば、トランスミッションに何らかの原因が疑われます２速発進してみる等で、同じ症状が出るかどうかを試す必要があるでしょう整備に関しては、本を読むといった知識の詰め込みでは無理でしょうね他の人の作業に立ち会い、そこで実際に触らせてもらいながら覚えることになるでしょうもちろん知識の詰め込みは必要ですが、それだけで何かができるということはないですもし不完全な整備ですと、故障や事故に直結します安全運転とか、運転に自信があるとのことですが、具体的にどういうことでしょうか？安全運転とは、操縦技術が卓越していることはもちろんのことですが、重要なのは認知力と判断力ですまた、安全を主張するあまり、周囲に迷惑をかけていては運転が上手いとは言えませんたまに運転に自信があると主張している人が、速度計をほとんど見ていないなんてのがあります上手い人なら数秒毎に見てますよねそうですねぇ、５秒に１度くらいは見るでしょうかあと、常に後続にどのような車がいるのかを把握していますよね急に「今、後ろにどんな車がいる？」と尋ねられて、それからミラーを見ているようでは下手ですよねその辺はどうですか？安全への初歩的なことです

卒検の縦列駐車の課題で、駐車位置に止まったらハンドブレーキしてパーキングに入れて、駐車しました。
と申告しないと減点になりますか ︎ 教習所の教官にはハンドブレーキとパーキングに入れるのは教わってないんですが、パーキングとハンドブレーキをしなくても大丈夫なのか、しないと減点なのか教えてください。
あと教わってないのにやったらだめですか？

縦列駐車に関する質問

自動車学校で検定をやっています。
縦列はスペースに収まればOKです。
パーキングもハンドブレーキも必要ありませんし、採点の範囲外です。
ただ学校でやることになっている場合はやった方がいいですよ。

自動車教習所に通っています。
縦列駐車と方向変換、みなさんはどちらがむずかしく感じましたか？

縦列駐車に関する質問

あえて選ぶなら、縦列駐車。

卒業検定の時... 自動車教習所に通っています。
普通車ATです。
縦列駐車と方向変換は両方実施しますか？どちらかランダムですか？

縦列駐車に関する質問

どちらかひとつですよ。
検定の説明のときに指定されますよ。

坂戸教習所での縦列駐車のやり方について質問です。
もうすぐ卒検なのですが技能から時間が空いてしまい、縦列駐車の時の操作のコツを忘れてしまいました。
分かる方減点されない正しい手順を初めから教えてくださいよろしくお願いします。

縦列駐車に関する質問

＞縦列駐車の時の操作のコツ教習車の違い目線の違いハンドルの操作の違いなどがありますが多少でもご参考になれば

卒検前なのに教官に全然基礎がなってないよ、あっちの子の方がうまい、本当にバイクの免許もってるの？、変な生徒だったって自慢するねって言われました。
教官の言葉が気になり縦列駐車は一回もできず、路上では草に車を擦ってしまいました。
もう卒検落ちる気しかしません。
男でバイクの免許もってるのに車は落ちるって情けないですよね？

縦列駐車に関する質問

Ｑ：..........車を擦ってしまいました。
もう卒検落ちる気しかしません。
男でバイクの免許もってるのに車は落ちるって情けないですよね？Ａ：自動二輪免許所持者は、無免許の人よりもクラッチ操作の意味とか、交通法規を理解しているという考えで技能教習の短縮、学科教習の免除の特典を付与しています。
ですので普通車の教習で躓くというのはとても情けなく恥ずかしいことです。

今教習所で卒検を受けてきました。
路上での若干の巻き込み確認のミスと場内での縦列駐車にての確認ミスってどのくらい減点されますか？ 100点満点で70点以内で合格です。
これは不合格でしょうか？

縦列駐車に関する質問

貴方をみた教官しか分からない事では無いでしょうか？

本日縦列駐車を教習所内でやりました右バックなのですが最初にRにギアを入れて窓を開けてベルトを取りましたそしてカーブから6メートルくらいのところで右にハンドルを切りました。
そしたら左前輪が左側に当たってしまいました教官に切り返しをしてと言われたのですがやり方をかなり前にやっていたので忘れてしまいました左前輪があたってしまった時の切り返し方教えてください教本に書いてあったのですがどちらにハンドルを着るなど書いておらず逆に切る、戻すなどしか書いてなくてわかりません。
自分なりに書いてみたのですが全く違うと思いますのでこの画像に沿ってどちらに回して前、後ろどちらに進むのか全てやり方を詳しく教えてください

縦列駐車に関する質問

縦列、クランクどっち？？？

普通自動車の卒業検定が終わった後、合格した生徒にキツい言い方するのって普通ですか？女性３人のグループで卒業検定があったんですが、私は２番目で検定が終わった後、最後に後部座席で他の生徒の運転を見ていたんですが、なかなか縦列駐車が入らなくてギリギリで合格って感じでした。
合格発表の後、みんな合格したんですが指導員がその子にキツい口調で「もうちょっとで危なかったよ（不合格だったよ）」と冷たく言い放って、その女性は嫌な顔をしていました。

縦列駐車に関する質問

＞なかなか縦列駐車が入らなくてギリギリで合格って感じでした。
これがもし試験場だったら「不合格」ですキツい口調は教官の本音であり、「本当の採点基準なら落ちてる」ということを示唆しています (教習所は.....ビジネスですから「甘い」のですよ公安委員会に睨まれない程度に「甘い」のです睨まれたら「公認(校)取り消し」ですから)

卒検の場内で縦列駐車以外のときに補助ブレーキを踏まれると落ちますか？

縦列駐車に関する質問

自動車学校で教えています。
どういう場面かわかりませんが、校内の試験は縦列駐車のみが採点範囲なので、それ以外は検定外のため、大丈夫のような気がします。
もう少し場面がわかるといいですが・・・

明日は卒検です。
縦列駐車も方向変換もそうですが今まで苦労したところはなく順調に進んできました。
自分の弱点は一応ですが分かっているつもりです。
卒検本番ではどのようなところに注意するべきですか？あとどんなところで減点されるかも分かる範囲で教えてほしいです。

縦列駐車に関する質問

みきわめ合格しましたよねなら特に気にする事はありません。
卒検だからって特別な事は無いんです。
いつもと同じような事に気をつければいいんです。
減点や試験中止だっていつもやっていることと変わりません。
まあ大通以外のところで年寄りがいきなり横断してこようとするときがあるんでそこを気をつけて停止してあげればいいですね。
ある年寄りが道を横断するかしないか微妙なところで結局停止しなかったやつが試験中止で自動車学校に戻ってきましたｗ

普通車ATの卒業検定に落ちてしまいました。
本日、普通車ATの卒業検定に挑戦しましたが、落ちてしまいました。
理由は、縦列駐車で2回やり直したことと、ポールにぶつけてしまったことが大きいです。
みきわめまでは、やり直しするにしても1回で済んでおり、減点されるような行動は一度もありませんでした。
ただ、それでも私にとって縦列駐車が大の苦手でした。
結果、縦列駐車が足を引っ張り、恐らくかなり低得点だっただろうと思います。
卒業検定の合格率は9割という話を聞いたことがあり、いつも通りできなかった自分に悔しさが込み上げ、何時間も涙が止まりません。
卒業検定に落ちた経験のある方、或いはご家族やご友人に落ちた経験のある方をお持ちの方に質問です。
卒業検定に合格したのは、何回目の挑戦の時でしょうか。
その時の合格率がわかれば併せて教えてください。
差し支えなければ、わかる範囲で落ちた理由も教えて頂けると有り難いです。
失敗したところをよく復習し、次回失敗しないようにするのが大切なことはよくわかっていますが、非常にネガティブで落ち込みやすい性格のため、批判的なコメントや厳しい口調でのコメントは出来れば避けて頂きたいです。

縦列駐車に関する質問

私は卒検で歩行者保護で引っかかり、2回目で合格しました。
理由は、卒検当日が教習所通ってから2回目の雨の日で死角が多く、歩行者もよく見えなかったからです。
しかも、その歩行者というのが信号の前でフラフラしてて、渡るのか渡らないのかはっきりしなかったこともあります。
検定終わったあと、試験官から「かわいそうだけど、あんな歩行者保護は初めて見た。
けど、教習所の決まりだから…」と不合格になりました。
正直凹みましたが、次こそは意気込み補習を1回受けて2回目合格しました。
縦列駐車についてですが、私は得意でした。
路上終わった後は縦列駐車であってくれと心の底から願ってたほどです(まぁ結局は右バックになったのですが)。
コツとしては、体の位置を絶対に変えないことですね。
少しでも前かがみとかになれば、すべてのバランスが崩れます。
一度バックしたらもう体の位置はズラさない！と体に言い聞かせてください。
つらいでしょうが、一度やっちゃったことは仕方ありません。
補習で自信をつけてリベンジしましょう。
応援しています。

教習所の卒検に落ちました。
MTです。
理由は、最後の場内での縦列駐車で失敗したからです。
据え切りでやると、車を痛めると聞いたので据え切りせずに縦列駐車しようとしたら入りきれずに落ちました。
路上は完璧だったし、試験官の人からも「縦列駐車できてれば確実に合格してたのにね」と言われ本当に惜しかったようです。
だからとても悔しいです。
慣れないことをしようとした罰かもしれません。
情けなくてさっきまで布団に閉じこもってました。
やはり男で卒検落ちる人はあまりいませんか？恥ずかしいですよね。
皆さんは何回で合格しましたか？

縦列駐車に関する質問

目的と手段の混同ですね！車が多少痛んでも構わないのでは？・・・貴方が行わなくても誰かが行うのだし！１回２回行った、行わないとか関係無いでしょ・・・自分の車でも無いのに・・・それに下手な教習生で傷む位、教習所は承知です。
今後も、何が大事で、何が小事か・・・考えて行動する事ですね。

縦列駐車のコツや注意点を教えてください。
もうすぐ習います。
もちろんやってみるのが一番かもしれませんが、私は運転が下手くそ…テストもあるし前もってしっておきたいです。
おばあちゃんのガレージ借りて父と練習するという手もあるのですが、うちの車は軽自動車です。
しかし教習車は乗用車。
きっと軽自動車と乗用車の感覚は違うだろうし、仮免中に不祥事でも起こし停止処分くらったら怖いので自動車学校以外で車は乗ってません。
どうしようか悩んでます…。

縦列駐車に関する質問

絵で描いて、実際に載って教えないとわかりにくいですが縦列駐車の多くは、左側に止めることになります。
また、教習所では禁止していますが、実践では頭を振っていれる方法を使うのが普通です。
教習所でクリアするには１．止める場所を確認する。
２．駐車場所を通過して、駐車場所と平行に一旦停止する。
３．駐車場所の先端に、自動車の後端が並ぶ位置までバックする。
４．自動車の側面の延長線上に、駐車場場所の後端奥が来るようにハンドルを最大に切る。
５．バックして自動車の後端が完全に駐車場所に入れる。
６．ハンドルを反対に切って、自動車の先頭を入れる。
７．完全に入ったらハンドルを戻して自動車を平行にする。
実践では２．駐車場所に自動車の先頭を大きく入れる。
３．自動車の先頭を駐車場所から出す。
このとき、４.の状態までもっていく。

仮免許を取得し、あと複数１回と高速とみきわめまでの実車3時間が残っています。
縦列駐車や方向変換の練習をみきわめまでにしたいなぁと思い、免許取得30年以上の父が隣に乗ってくれることになりました。
もともと極度のビビリなので車の運転は怖さがありますが、最近楽しさも感じています。
ちょっと路上も走りたい気持ちがあるのが本音ですが、やはりリスクが大きいので縦列や方向変換の練習にとどめておいた方が良いですよね… 仮免許取得後に路上の練習をされている方はとても少ないように感じたので、質問しました。
路上の練習もされた方は実際どうでしたか？

縦列駐車に関する質問

仮免での路上運転は、練習であることが条件です。
楽しむための運転はできません。
仮免で運転中に事故を起こしたら、任意保険は使えません。
免許は取り上げられてしまうので、教習所にかけたお金も無駄になります。
仮免許練習中のプレートの設置も前後に必要です。
縦列駐車や方向転換といっても、教習所と同じ条件じゃないと、練習にならないと思います。
そんな場所、無いでしょ？リスクの割りに、メリットが少ないように思うけど。
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ボンジュール！パリの縦列駐車はこんなの普通らしいですけど・・・どうやってクルマ出すのですかねｗクルマのキズに神経質な日本人には運転無理ですね、とても。

縦列駐車に関する質問

バンパーは、ぶつけても車体本体にキズをつけぬためにあるものです。
パリでは、バンパーはキズをつけても当たり前で、傷をつけられると、キイキイヒステリックになる、日本人と違って鷹揚です。
バンパーに傷をつけても、補償だの弁償の対象にはなりません。

今教習所行ってます第二段階なんですが、駐車や縦列駐車のこつ知りたいです、まだちなみに教わってません

縦列駐車に関する質問

教習所での縦列駐車や方向転換（車庫入れ）は、林立するポールを目印にハンドル捌きをするという、一般道路や自宅のガレージでは考えられないような『特典』があります。
指導員の説明をよく聞いて、その通りにやれば大丈夫です。
それだけに、免許を取得して一般公道に出たときに戸惑う人が多いのです。
取り敢えず、教習所ではポールが目印です。

自動車学校で大型一種を教習してます。
見極めで緊張のあまり方向変換、後方間隔がうまく入らず、縦列駐車はすんなり入らずで、路上では判断が遅いとのことでダメでした。
普段ならすなりいったのにと悔しいさが、、路上では車線変更が速やかにできずなんですが、そこで私の中で疑問が、、前方に右折する車が、すぐ先の交差点で私は右折車線に入らないといけなくて、この場合は左車線で追い越しすぐ右折車線に入ればいいのか？それとも待っていればよいのか？その時あまり車線変えると大型なので危ないから待っていたほうが良いと教えてくれた先生がいたので私のは待っていたら、今日の先生は左車線あいてるからなぜ？追い越しさなかったのかな？と、、先生によって言ってる事ニュアンスなんでしょうか？違うんです。
見極め、卒業検定ではどうすれば良いかと、、二種も取得予定なのでいろいろ教えてくだればと、、

縦列駐車に関する質問

こんにちは。
それ私が曲がる交差点でもよくあります。
交差点手前右に道路がありその手前で曲がる人が時々いるのです。
車が途切れていれば左から前に出ますが左の交通量が多く左に出る機会を失うと待つ事になります。
大型車でも同じで十分安全なら左から待ったほうが安全なら待つ、でしょうか。
特に大型になると、判断は難しいですよね。
場面場面によって臨機応変に行動するのが良いです。
（と言っても中々難しいですが）前の教官とあとの教官で言う事が違うのは状況が違うからだと思うしかありません。
実際、全く１００％同じ状況というのは道路上では有り得ませんから。
信号の変わり目でも零コンマ零いくつの差で行くか止まるかの判断になりますしね。
技能の試験ではどうしても 100%の力は出せないものです。
それでも合格点に達する運転ができるように練習するしかありませんね。
二種は一種以上にメリハリのある運転や正確な車両感覚、必要かつ十分な安全確認がが求められますが、教習所で取得するなら教習が終わる頃には身についてるはずですからあまり心配なさらないで頑張って下さい。

マニュアルの教習受けてるんですけど、方向転換とか縦列駐車のとき、かなり低速で走りたいんですけど何故か早くなってしまうんですが、どうしたら低速のままバックできますか？クラッチをどうしたらいいのか、アクセルをどうしたらいいのか教えてください

縦列駐車に関する質問

ハンクラで維持し続けてみてください

縦列駐車時、窓から顔出すよう教官から言われますが車から顔思いっきり出せません。
何故か思いっきり出せません。
どうすれば良いですか？

縦列駐車に関する質問

ろくろっ首なら出来たのに・・・

ドイツにて車の購入を検討しています。
今の所、ホンダのジャズ、フォードのフィエスタに自分の中で絞りました。
理由は、四角いタイプが好きで、コンパクトが条件 (それ以上の大きさは縦列駐車でストレスになる為、しかしファミリーカー使用の為、ある程度のトランクの広さが必要) ４ドア、オートマ車で新車購入予定。
個人的な素人感覚ですが、マツダは日本車なので、日本人に使いやすい感じがするし、信頼感がある気がします。
でもフィエスタは、ドイツでもポピュラーなコンパクトカーで、ドイツのアウトバーンを走るにはこちらの方が適している感じがします。
そして中古で売る場合、ジャズより売りやすい気がします。
車に詳しい方、それぞれどこに長所と短所等があるか専門的アドバイス頂けると嬉しいです。
宜しくお願いします。

縦列駐車に関する質問

ジャズはフィットの欧州版で1.3リッター「i-VTEC」エンジンで6速マニュアルかＣＶＴです。
フィエスタはマツダのリッターカーターボでデュアルクラッチ式です。
フィエスタはリッターではありますが、ターボで走りがよく評判もいいですね。
おっしゃるとおり、こちらのほうが売りやすいかもしれません。
ジャズは、やはりホンダ好きにはＣＶＴもなかなかよいのでは、と思います。
アウトバーンは昔、出張でフランクフルトからマニュアルのBMW520iのレンタカーで走ったことありますが、２００ちょい超え程度では大排気量のベンツなどにパッシングされましたね。
今は経済発展で車も増えていて速度制限区間も増えているようですが、気をつけて走行下さい。
よかったら、こちらも参考に。
http://matomail.biz/matome/446

方向転換と縦列駐車のとき教習所でシートベルトはずしましたっけ？みなさん回答お願いします

縦列駐車に関する質問

Ｑ：方向転換と縦列駐車のとき教習所でシートベルトはずしましたっけ？Ａ：車両後退時のシートベルトは不要で、試験時も外して構いません。
ただし前進時はまたシートベルトを着けなければいけません。

夜の教習所で方向転換と縦列駐車って大変ですか？

縦列駐車に関する質問

Ｑ：夜の教習所で方向転換と縦列駐車って大変ですか？Ａ：ポールの目標が見にくい分だけ、難しいでしょう。

第二段階みきわめが受かりません。
理由は下記のとおりです。
【路上】・停車の際左前輪が縁石に接触してしまった。
・交差点における右折の際の発進が遅い。
・交差点における右左折の際のスピートが遅すぎる。
・法定速度以下で走ってしまう。
・車線変更の際の「ルームミラー→方向指示器→ドアミラー→目視」の動作がぎこちなく、慌ただしい。
【コース内】・縁石に乗り上げてしまった。
・車庫入れ(右バック、左バック)及び縦列駐車において、スタートの位置がすべて悪く、いちいちやり直しをしなければならなかった。
・車庫入れ(右バック)において、なんとか枠に収められたが、左側に余裕がなく、出ることが困難になってしまった際の幅寄せを失敗してしまった。
それぞれに原因はあると思いますか、私が一番不安に思うのは、「左側の距離感が分からない」ということです。
縁石に乗り上げたり、接触してしまうのは、決まって左側です。
教官に左側が見えなく、距離感が掴めないという不安を訴えてみたのですが、「そんなのみんな見えないよ。
君だけじゃない。
みんな感覚でやってるんだよ。
」と言われてしまいました。
今の私にはその「感覚」が分かりません。
しかし、その「感覚」を理解できるようになることに、みきわめを合格する光明があると思えました。
その「感覚」はどのようにして掴めばいいのでしょうか？また、他に心がけるべきところがあればご教授お願い致します。
住まいが田舎なので、この先就職するにあたって普通自動車運転免許は必須となります。
なので、「諦めてください」や「路上に出て運転しないでください」などのご回答はお控えくださいますよう、お願い致します。

縦列駐車に関する質問

まず、ＡＴとは思いますが、ＡＴ前提でお話を。
教習車には「フェンダーポール」と言って、左のボンネットの先にポールがついているはずです。
それを見れば、ボンネットが今どの位置にあるのか分かります。
ポールが見える位置にシートを移動させましょう。
女性に多いのですが、ハンドルがめり込んでいるのではと思うほどシートを前にする方がおられますが、大きな間違いです。
ペダル操作がしにくくなり、視界も悪くなります。
次に、乗車したら必ずルームミラーとドアミラーの調整はしていますか？自分の車ではない、ましてや毎回個体どころか下手をすれば車種さえ変わる教習車で、感覚を取得するのは困難です。
それにしても、不親切な教習所ですね。
普通、補習でみっちりやってくれるのですが。
次に、速度について。
スピードメーターをたまに確認しましょう。
制限速度はあっても、高速道路以外の路上に最低速度はないので、遅いのは構いませんが、交差点の右左折は速いに越したことはありません。
但し、横断歩道がある交差点の右左折で「遅い」というのはいささか問題があります。
歩行者がいないと分かっている場合は速やかに通り過ぎるのが原則ですが、歩行者の存在が明らかでない場合は、 2段階確認等も必要です。
ちょっと恥ずかしいですが、お家で洗面器か何かを持って椅子に座り、確認動作のシミュレーションをされれば、改善されるのではないでしょうか。

自動車学校に通ってます。
S字やクランクが苦手で先生に怒られながら飽きられながら何となくできるようになりました。
第1段階の技能は12時間ですが、17時間やり何とか仮免は一発で受かりました。
きょう初めて方向転換と縦列駐車をやったんですが、ものすごく簡単といいますか、スムーズにできてたのしかったです。
めずらしいタイプなのでしょうか？

縦列駐車に関する質問

別に。
縦列駐車が難しいのは、実際の路上での話です。
教習所のコースでこれでもかというぐらいマーカー類があり、教官の指示通りの位置で操作をしたわけでしょ？教習段階において「簡単」とは言いませんが、特に難易度が高いわけでもないです。
一方、Ｓ字やクランクは実際の道路に近い感覚がありますからね。
教習所のコースで縦列駐車が出来ても、実際の路上での車列の中に駐車することはまず無理です。
教習所では縦列駐車の「手順」を教えてるだけです。
方向転換も同じ。

卒検の縦列で、すこし駐車範囲からはみだしたら結構減点されますかね？

縦列駐車に関する質問

Ｑ：卒検の縦列で、すこし駐車範囲からはみだしたら結構減点されますかね？Ａ：縦列駐車の場合、完了時に「入りました」等の申告をしますがその際検定員からはみ出ているとの指摘がありますので、切り返しを行ってしっかり駐車場所へ入れ直せば大丈夫です。

縦列駐車する機会ってありますか？数ヶ月に1度運転する程度なので正直駐車自体うまくないですましてや縦列駐車なんてできないと思いますそもそも、縦列駐車って中々遭遇しないですよね？

縦列駐車に関する質問

免許取って24年ほぼ毎日運転してるけど、縦列駐車したのは自動車学校の中だけです。

卒検落ちました。
金曜日についにみきわめを頂くことができ、今日卒検に挑んだのですが、落ちてしまいました。
縦列駐車でポールに接触、一発アウトです。
来週はバックの課題が方向変換右か方向変換左になるようなのですが、私は方向変換がすごく苦手で、右バックは入る前に縁石に乗り上げてしまいますし、左バックは入ったはいいのですが、出る際に乗り上げ、接触などがあります。
そこで、【方向変換のコツ】を教えて頂きたく質問させて頂きました。
・手順はきちんと把握しています。
・方向変換は後輪を軸にスペースに入れていくということも分かっています。
しかし、【ハンドルを回すタイミング】が分かりません。
先輩ドライバーの皆さまは【何を(どこを)見て】ハンドルを回す時期を決めていらっしゃるのですか？また、最初に回す方向(縦列だったら左2回右2回右2回)をコミットメントしていても、時々ハンドルを回す方向を間違えてしまいます。
【回す方向を左右間違えないようにするためには、どうすればいいですか？】そして、もし【どっちにハンドルを回したか忘れてしまった場合に、現在タイヤがどっちを向いているのか確かめる方向はありますか？】質問が多くてごめんなさい。
よろしくお願い致します。

縦列駐車に関する質問

多分、反対側のボンネットの角（右からのバックならボンネットの左の角、左からのバックなら右角）が向こう側の縁石に乗り上げないかを無意識のうちに心配されてるんだろうと思います。
教習車って、今、自動車販売店で売ってるような低床タイプは少ないと思いますので、縁石にこすることはあまり意識しないで結構です。
割りと、床面が高いので縁石はクリアしてしまいます。
イメージとしては、反対側のボンネットの角を膨らませながら入れる、ですね。
サイドミラーも十分に活用して頂いて、内側となる側のミラーには後輪と縁石が見えますから、止まりながらで結構です。
丁度、デジカメの連写機能で撮影するかのような、コマごとに観察して、「ちょっとこすりそうだ」と思ったら、少しハンドルを戻して微調整、入ったらまたきつく回して調整・・・右からの方向変換なら、運転席側が内側になると思うので、首を出して確認しましょう。
運転経験が浅いと忘れがちなのですが、ハンドルって回せば回せど回転半径が小さくなるので、微調整するにはハンドルを若干戻してやる、これを忘れがちです。
＞【回す方向を左右間違えないようにするためには、どうすればいいですか？】両手でハンドルを回して、最初の半回転で腕のポジションがどこに有るか、を記憶して下さい。
右にハンドルを回すと、回し始めの半回転で、右腕が下に来ます。
左はその逆で、左腕が下に来ます。
これを記憶して下さい。
＞【どっちにハンドルを回したか忘れてしまった場合に、現在タイヤがどっちを向いているのか確かめる方向はありますか？】窓から顔を出して右前輪が向いてる方向を確認すれば、ハンドルを回さない限り、タイヤの先端が向いている方向にグルグル回転してしまいます。
基本、バック系はミラーと顔出し確認を優先ですね。
首を必ず振ってアピールして下さい。
確認をしっかりやりながら、ハンドルを切る量を微調整すれば、検定中はバックに制限時間は無いはずですので、止まりながらゆっくり確認、操作、確認、操作・・・を繰り返しましょう。
慌てることは有りません。
全体（左右サイドミラーと、首を振り向いて後方）を確認しながらやるようにすると、ポールにぶつかることも無いと思いますよ。
どちらかと言うと確認作業に心の余裕ができると良いですね。