キノクニまとめ

オイルフィルタを移動したく それ用のキットを探しました。
キノクニとトラストがありましたが・・・ 元々がフィルタのネジサイズがM20×1.5なんで 同じサイズだといいんですが、何故か3/4-16UNFサイズでした。
何故M20のフィルタ適合のが無いのでしょうか？

キノクニ に関する質問

トラストには、有りますよちゃんと確認しましたか？ご覧下さい。
http://www.trust-power.com/04cooling/oil_moval_hanyo.html

今、キノクニのセトラブのオイルクーラを取り付けようとしています。
そこで質問ですがオイルクーラの所わAN8になっていてそこのオスネジとホースエンドのナット部を取り付 ける際シールテープなどを巻きますか？ヨロシクお願いします。

キノクニ に関する質問

AN8なんですね～ 僕はターボしか乗ったことがないのでＡＮ１０か１２しか使ったことは無いですが同じだと思います オイルクーラー側オスネジの先っぽはテーパー形状になってますよね？ そのオステーパーとホース側のメステーパーがキッチリ閉めると密着する仕組みなので シールテープは必要無いです 時々ショップに作業依頼した車でもシールテープが取り付け部からはみ出てる車がありますが無知な証拠です テーパー部に傷等あり心配な場合はシリコングリース等塗ってから取り付けたら良いですよ！

FD３Sのブレーキについての質問です。
FD3S専用のブレーキバランサーキットを発売しているショップなどはあるのでしょうか？ バランサー単品だとウィルウッドやアウトラッシュ等が調べて出てきたのですが・・・キット等は昔、ナイトスポーツに有ったらしいやオリジナルボックスから出ているのまでは分かりました。
他にはないのでしょうか? キノクニパーツ等で単品を買って組み合わせになるのでしょうか？

キノクニ に関する質問

http://www5.ocn.ne.jp/~goroom/fc3s/restore/restore03/03.html http://www.joyfast.com/parts/footwork/016.html

オイルクーラーのコアについて… 質問すいませんm(__)m 当方、H11年式の軽自動車に乗っています。
今、ブーストアップして乗っていますが、これからも大切に長く乗っていきたいのでATFクーラーの取り付けを検討しています。
あまり大きすぎないものを探していたところ、キノクニという会社が扱っているセトラブ製のコアがいいなと思いました。
オイルクーラーのコアはエンジンオイル用とATF用は一緒なんでしょうか？ 段数などの違いはありますが、どちらでも使えるものになりますでしょうか？？ よろしくお願いしますm(__)m

キノクニ に関する質問

＞オイルクーラーのコアはエンジンオイル用とATF用は一緒なんでしょうか？ 段数などの違いはありますが、どちらでも使えるものになりますでしょうか？？ 厳密に言えば違いが有りますが、油圧の関係からエンジン用はミッション用として使えますが、その逆の場合は前記の関係から使用出来ない場合も有ります。
段数は冷却容量の問題ですから、余程の環境問題が無い限り、大差ない事ですね。
其れと、少々余計な事かも知れませんが、ＡＴＦは冷やせば好いと言うものでは無く、寒冷時等では逆に温めないと正常な作動をしなくなるので、通常ではラジェーター内に設けて適温を保てる様にしているのです。
☆☆☆補足に対して ＞一応、効果があるかもわからないですけど、気持ち的になりますね。
。
確かに気持ちは解ります。
後付けクーラーの場合は、オイルサーモを入れれば全て解決出来ます。
ＡＴのバルブボデーはミクロン単位で精度良く製作されているので、ＡＴＦのオイル作動温度は非常に重要なんです。
＞AT→ATクーラー→ラジエーター→ATという感じにしてもダメでしょうか？？ 此処までやれば完璧ですね♪実際祖の様に成っている車も有ります。

車のブレーキホースについて。
キノクニのステンホース使ってますが、もう五年目です。
耐久率は純正よりあるんでしょうか？

キノクニ に関する質問

テフロン、ステンメッシュホースなら永久に使えますよ。

ＢＨ５Ｂ型ＧＴＢへフロント４ＰＯＴ、リア２ＰＯＴ（通称赤キャリ）を移植しようと考えてます。
次いでにブレーキラインもメッシュに替えたいのですがどのブレーキラインが合うのかわかりませんので教えて下さい。
ＷＥＢをいろいろと検索しましたがよくわからないので質問します。
ちなみにキャリパーはオークションで入手を考えておりコメントを見るとＢＨ５からはずされた物が多いのですがどのようにブレーキラインをつないでいたかよく理解できないでいます。
コストを下げたいのでできればキノクニのステンの番号を教えていただければ助かります。
もしなければ他に勧めがあればお願いします。
後４ＰＯＴ・２ＰＯＴ用にはねじれ防止のための爪タイプとありますが爪無しだと問題が生じますでしょうか？ ４ＰＯＴ、２ＰＯＴ化された方、どうかお知恵を拝借いたしたく、よろしくお願いいたします。

キノクニ に関する質問

ブレーキホースとキャリバーを繋ぐネジは対向キャリパーの物でも共通なので、いま使ってるホースでも そのまま使えますよ。
コストを下げたいのであれば、ステンメッシュのホースは不要でしょうね。
ホースが今まで未交換であれば、純正新品で十分です。
私の車はアールズのステンメッシュのホースを付けてますが、純正との違いは最初に感じただけで慣れてしまうとわからなくなります。
ただご存知でしょうが、ホイールがキャリパーに当たる物もあるので注意が必要です。

Z33ノーマルブレーキから純正のZ33ブレンボに交換しました。
半年前に交換して普通に乗っていましたが最近メーター類のブレーキランプがつきっぱなしになりました。
ディーラーにてオイルを入れてもらいましたが一ヶ月位でまたランプか゛つきだしました。
オイルもれ、パッドはまだ大丈夫だとおもいますが、原因が分かりません。
ちなみにキノクニのブレーキホース、ディクセルのスリッドローターです。
同じ経験ある方いませんか？原因がわかりません。
どなたか宜しくお願いします。

キノクニ に関する質問

＞オイルもれ、パッドはまだ大丈夫だとおもいますが 現に警告灯がついているのに、大丈夫と思えるのはなぜでしょうか？ おもうことは自由ですが、普通はまず点検します。
ご参考まで。

ステージアWGNC34 RS-FOUR４WDに乗っています 最近ECR33のフロントキャリパー&リアキャリパー&ローターを手 にいれました この前まではR32のキャリパーにDIXSELLのローターを入れリアはノーマルのまま走っていまし た 此の状態ではやはりプアなのでFのローターはそのまま使えそうですから（暑さ２mmしか違わない もう既にすり減っている）前後のキャリパーはO/Hしてリアのローターはそのまま使いたいとおもいまして徹底的に換装したいと思っています 問題なのはここからでブレーキラインをスチールかステインメッシュにしたいのですがどなたか安く済む方法ごぞんじありませんか？最後の砦として キノクニ と言うメーカーが４WS用のを取り扱ってるらしいのですが 例えばR33用のブレーキラインを使うとしたらばどうなるのでしょうか？取り付けや４WDに支障が出るのでしょうか 自分自身当たって砕けろタイプなのですがS-13(シルビア系の方）でももしそちらの御知識の中にございましたら教えていだけないでしょうか そしてまた此のスレを見た方は車検対応に関しても興味感お持ちだとお持ちだと思いますがご推奨は車検対応かどうかに付いても御知らせ頂ければ幸い 宜しくお願い致します

キノクニ に関する質問

R32とはBNR32用でしょうか。
であればR33用と直径が同じで厚さが2mm厚いですが。
ブレーキラインはBCNR33/BNR34用が使えます。

キノクニのブレーキホースは品質はいいですか？ 他のメーカーと比べてとても安いです。
よろしくお願いします

キノクニ に関する質問

ステンレスのタイプをコペンとレガシィとスカイラインに5年程カプチーノは10年目でトラブルはなかったけどBIGキャリパーに交換した時に再度キノクニ製にしました。
私を始め皆、通勤とサーキットに使っていますが、別にトラブルなく5年程使っていますよ？ 逆に某有名メーカーのアルミ製のホースは数年たったら錆びか劣化かわかりませんがアルミのカラーが破損して圧漏れしました。
ワンオフにも気軽に対応して頂けますし自分の周りのBIGキャリパー装着に大活躍しています。
参考にどうぞ。

WGNC34 ターボ AT車 キャリパー流用 ブレーキホースについて ステージア WGNC34 ターボ AT 12年式 の 車両に 前後 ER34ターボ車のブレーキシステムを移植しようと思っています。
この場合 ブレーキホースをキノクニさんで特注で作ってもらえるそうなのですが、 車体の出てるところからキャリパー直結で ホース長さを調べようと思うのですが、 どういった感じで長さを測定すれば良いのでしょうか？ 特注で作ってもらって 長さが足りないとかあまりすぎるとかになると 損失が大きいので わかる方いましたらご教授よろしくお願いします。

キノクニ に関する質問

R32のタイプMに使われている対抗キャリパーなら、キャリパーに干渉するバックプレートを切るくらいで、ホースはそのままだったのでまず大丈夫かと思います。
心配ならER34キャリパーを取り付けてみてからノーマルのゴムホースを付けてみたらどうですか？ 多分普通に届く長さかと思います。
あと、キャリパーの流用で、キャリパーによっては純正で長いバンジョーボルト(キャリパーとホースを繋ぐボルト)を使っている場合があります。
片押しキャリパーが長いバンジョーボルトで、それを対抗キャリパーに使おうとして全部ボルトが潜らない場合は短いバンジョーボルトに交換しないといけなくなります。
近くの南海部品や中央部品にも売ってるのでディーラーで直ぐに来ないようなら南海部品に買いに行ってみて下さい。