オイルクーラーのコアについて… 質問すいませんm(__)m 当方、H11年式の軽自動車に乗っています。 今、ブーストア

オイルクーラーのコアについて… 質問すいませんm(__)m 当方、H11年式の軽自動車に乗っています。 今、ブーストアップして乗っていますが、これからも大切に長く乗っていきたいのでATFクーラーの取り付けを検討しています。 あまり大きすぎないものを探していたところ、キノクニという会社が扱っているセトラブ製のコアがいいなと思いました。 オイルクーラーのコアはエンジンオイル用とATF用は一緒なんでしょうか？ 段数などの違いはありますが、どちらでも使えるものになりますでしょうか？？ よろしくお願いしますm(__)m

＞オイルクーラーのコアはエンジンオイル用とATF用は一緒なんでしょうか？ 段数などの違いはありますが、どちらでも使えるものになりますでしょうか？？ 厳密に言えば違いが有りますが、油圧の関係からエンジン用はミッション用として使えますが、その逆の場合は前記の関係から使用出来ない場合も有ります。段数は冷却容量の問題ですから、余程の環境問題が無い限り、大差ない事ですね。 其れと、少々余計な事かも知れませんが、ＡＴＦは冷やせば好いと言うものでは無く、寒冷時等では逆に温めないと正常な作動をしなくなるので、通常ではラジェーター内に設けて適温を保てる様にしているのです。 ☆☆☆補足に対して ＞一応、効果があるかもわからないですけど、気持ち的になりますね。。 確かに気持ちは解ります。 後付けクーラーの場合は、オイルサーモを入れれば全て解決出来ます。 ＡＴのバルブボデーはミクロン単位で精度良く製作されているので、ＡＴＦのオイル作動温度は非常に重要なんです。 ＞AT→ATクーラー→ラジエーター→ATという感じにしてもダメでしょうか？？ 此処までやれば完璧ですね♪実際祖の様に成っている車も有ります。