Dieselまとめ

ハイエース100系に乗ってます。
20万三千キロ タイミングベルト交換 オイル交換フュルターも交換 エアーフュルターも燃料フュルターも 交換しました。
質問はアイドリングと走行中も時々エンジンが安定しません、そこでWAKO'Sワコーズ ディーゼルワン ＤＩＥＳＥＬ 1を使って見ようと思います。
とりあえず2本買いました、満タンにして1本入れました。
次はどのタイミングで入れますか？2本使って改善しな時は何をしますか？よろしくお願いします。
ハイエースユーザーの方で似たような経験した方いらしゃればご教授ください。

Diesel に関する質問

ディーラーにて点検してもらいます。
自分も１KZですが、最近28万キロ超えましたが快調です。
ちなみにポンプの値段をディーラーで聞いた所30万という笑えない高価格でした。

ディーゼルのヘルメットを購入しようと 思っているのですが、こちらのサイトは 偽物と判断してもよろしいですか？ 定価、4万円程のヘルメットです。
https://www.motardinn.com/モーターサイクル/diesel-helmets-full-jack-logo/1099467/p?utm_source=google_products&utm_medium=merchant&id_producte=1130361&country=jp&gclid=CjwKEAjw26C9BRCOrKeYgJH17kcSJACb-HNAl9VwA2Sk6W1vuibUhI7pd2SAO6HxsJcC3DL22U4vCBoCJtPw_wcB&gclsrc=aw.ds

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会社概要、店舗情報見れば良い。
海外・・・・信用度ゼロ。

バイクでこけて時計がこんな風になりました これは、修理不可能ですかね？ それか、自分で磨いてはダメですかね ちなみに、修理代いくらくらいですかね DIESELで

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自分で磨いてどうにかなるかならないのか、やってみるといいチャンス。
どう失敗してもそれ以上は悪くならないだろうから。
ベゼルを含めて修理に出すなら明らかに買い換えた方が安上がりなレベルです。

フィギアスケ-トの高橋大輔さんが好きなブランドを教えて下さい！！ 以前、DIESELが好きと仰っていた気がしたのですが、合っていますか？？ 又、よろしければ好きな香水も教えて下さい。
ウンガロのappartion以外で(^_-)-☆ よろしくお願い致します！！

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プラダ、グッチもお好きです。
ポーチに小物を小分けして入れていると、メンタリストDaiGoさんとのバトルで、明子さんが話していましたが、ポーチのブランドはプラダでした。

世界最速のDiesel super carってどれですか？

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ユーチュでドラックマシーンディーゼルを検索すれば出てきますよ。

どの手の何気筒の（ターボの有無）エンジンがお好きですか? ---Top three V W Strait Flat [Diesel]

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好きなのは直6、特に1Ｇですね。
限界までシリンダーピッチが詰められているためスケールアップ不可という宿命は背負っているものの超軽量でコンパクト、恐らく世界一軽くて小さい直6でしょう。
それでいて過給機の負荷にも耐えられるタフさと日本製に恥じない信頼性も持ち合わせています、まさしく日本じゃなきゃ作れなかった６気筒だと思います。
次はＶ10、それまではＶ12の澄んだ高音が好きだったのですがＬＦ-Ａのあのエンジン音聴いてから順位が逆転しました(^^;

2016年を予測する 去年はFCV・EV・PHV・DIESELが全盛でした。
Cセグメント以上は それに収斂されると思います。
一方Bセグメント以下は廉価で低燃費な ガソリン車になると思われます。
電池性能さえ向上すれば、Bセグメント以下でも 電気自動車が流行るかもしれないです。
あとは自動ブレーキですよね。
これもピンからキリまでで、時速６０ｋｍでも 止まれるものから、３０ｋｍかという気休めレベルまでいろいろあります。
いずれその辺りもユーザーに知れ渡ると、高性能なものに集約されるでしょう。
だめなものは淘汰ですよ。
都内の死亡事故が戦後最小になったそうです。
結構自転車とか見ますがね。
それでも 最小になったということは、ますます車離れは進んでるんでしょう。
まあそんなこんなで 今年はどういう事が起こると予測できますか。

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今年は自動運転車が実用化されます。
実験路線での試運転が行われます。
専用軌道上での完全自動運転が実現し、このまま、公道上での使用許可が出るか？で、法的な整備が追いつかず、海外に売り込もうとするが失敗する。
そのまま、博物館入り。
電気自動車は電池技術の向上により、大容量化が可能になるが、事故したときにショートする、火災が発生した時に消化作業ができず（爆発の危険性）、大変危険であるとなり、新規での製作、販売は禁止となる。
よって開発はストップする。

インドもディーゼル車規制へ 殺人的なデリーの大気汚染 Air pollution chokes New Delhi (Reuters 2015/11/05) -------- 2000cc以上のディーゼル乗用車とSUVは3月31までデリーに乗り入れ禁止 Ban On New Diesel SUVs, Luxury Cars Above 2000cc In Delhi Till March 31 (NDTV December 16, 2015) 2005年以前に登録された商用車もデリーへの侵入禁止。
デリーのディーゼル車規制法に対して、 「国民の権利の侵害で、憲法違反だ！」 と自動車関係者が訴えていた裁判が結審した。
「国民は健康の方が、あなた(原告)が車を販売する権利より重要だと考えている」 「金持が環境汚染をするSUVを乗り回してはならない」 " Rich people can't go round in SUVs polluting the environment ," by 憲法裁判所 今後は自動車ディーラーなどが反対している、ディーゼル乗用車の登録を禁止・規制するグリーン法(National Green Tribunal)の成立が焦点となる。
-------- インドは将来の巨大自動車市場ですが、米国、中国に次いでディーゼル車規制が厳しくなると、将来ディーゼル車の市場は欧州だけになってしまうのでは？

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日本では1970年代前 (￣^￣)ゞうーむ 40年遅れ？か 教訓を生かして欲しいねー

空燃比計についての質問です． 理論空燃比14.7(Diesel)，H/C比1.85としたとき，A/Fから酸素濃度を求める方法を知りたいと考えております． 空燃比計はセンサによって測定されたO2を使い，A/Fあるいは空気過剰率λを表示していると思うのですが，実際にはただの呼気や別の要因(N2ガス等)を当てるだけでもA/F，λは表示されますよね？ HORIBAのエンジン・ミッション計測ハンドブックによると，流れる電流を計測して，理論空燃比の時と比較してO2の過不足を算出し，A/Fを出しているとありますが これはつまりH/C比とA/Fさえわかれば，逆にA/FからO2濃度を算出できるということでしょうか？ GRID社等の空燃比計では，A/Fが88を下回ると，O2濃度表示が消え，そこからはA/Fあるいはλでしか表示されませんが，このときのA/FからO2濃度を逆算する手段はないかと思い，質問いたしました．（少し高価な計測器になると，O2も表示可能ですが．．．）

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ジルコニア式酸素濃度センサーの事ですよね？ 逆算？ 何を知りたいのか分かりませんがパワー追求ですか？ それともECU適正化のみですか？ 計測のみですか？ 私もチューニングにはよく使用していましたが(と言ってもデジタル表示ではないアナログをよく使用してましたけど) パワー追求なら H/C＝1.85との事ですが実際1.85では無理ですよ 実測数値は2.00前後もしくはオーバーします そんな美味しい話は実際にはありませんよ チューニングに詳しい方なら口を揃えます と言う事でどんなセンサをお持ちか知りませんが新しい物は実際にはこれ等に対応している物です エンジンの研究開発 ECUコントロールの適正化 エンジンのチューニング 気筒間のばらつき空燃比計測 三元触媒の性能評価 オンボード計測 そこで逆算の意味とは？です ＞実際にはただの呼気や別の要因(N2ガス等)を当てるだけでもA/F，λは表示されますよね？ センサーチップの穴を通過して電流を含みその特性で計測判断されてる物ですから λマイナス＝リーン λプラス ＝リッチ この表示が形で出るだけですからね UEGOセンサ＝Universal Exhaust Gas Oxygen Sesor ユニバーサルは全域空燃比計測ですがこのポンピング電流からの残留酸素、及び残留水素と一酸化炭素情報から算出されます 個人的には深い仕組みまでは分かりませんし試した事もありませんが恐らく表示されるでしょう センサー本体は燃料のH/C値とO/C値の入力が可能ですし炭化水素系及びアルコール燃料系の全てのエンジンに対応している物ですから しかしその先が必要ですか？ と言うのも大気条件は変わらないと言うことが１つの理由としてあるからですよ センサー通った後ではなくその日その時の空気中に含まれる酸素含有量があるからです これを知らないと話にならないと言うか…です 気圧計だけで何とかなりますよ？ 下手したらhpa・摂氏・湿度付き腕時計一つと携帯電話電卓機能でなんとでもなります キャブ車でよく用いる(Flでも同じですけど)その日の海抜に影響される気象観測ですがこれではダメですか？ 密度は直接測定せず、状態方程式を利用して、気圧と気温から求める方法です P=ρR(t+273.15)です と表される関係です Pは気圧(hPa) ρは密度(kg/m^3) Rは乾燥空気の気体定数(2.87) tは気温(℃) と言う事で ρ=P/{R(t+273.15)} で得られます これを元にメインジェット等のセットUPに使用するには ①前回の気圧P ②前回の気温t ③乾燥空気の気体定数2.87 を用意して ρ=P/{R(t+273.15)}で求めて⑴とし 更に ❶今回の気圧P ❷今回の気温t ❸乾燥空気の気体定数2.87 を用意して ρ=P/{R(t+273.15)}で求めて⑵とします 前回のMJ(メインジェット)＃×今回の数値⑵÷前回の数値⑴＝その日の適合MJ＃ が出て来ます よろしければどうぞ何かのヒントになれば幸いです しかし乾燥空気の気体定数が2.87ですから湿潤空気には適合していませんのでご注意を 地球大気中ではこれは必ず成り立っていますのでハードとして捉えてもよろしいんじゃないでしょうか ただ、先にも述べた通りパワー追求の場合H/C＝1.85狙いは無理がある(生じる)とだけお伝えしておきます

マツダのクリーンディーゼルは、アメリカの排ガス規定には敵わんと、自らアメリカ攻めを撤収したらしいですね。
それは潔い（いさぎよい）と見るか、アメリカより倍は甘いユーロ規定に合わせた日本でこじんまり商売するか、結局マツダもアメリカ攻略できるほどクリーンなディーゼルではなかったってことなんですね。
クリーンディーゼルって、真に紛らわしい言葉で、どうしても英語をつかいたかったら何がいいですかね？ Improved Diesel enginn,これも改善の程度が分からないがCreanみたいに完璧性はないですよね。
Ｓemi-Crean Diesel enginnでもいいですよね。
良いアイデアあったらちょうだいませ。
これをマツダのバカたれが見ていて改心させられれば幸いです。

Diesel に関する質問

マツダのディーゼルも規制値は問題なくクリア出来ます ただ耐久性が・・・ 既にエンジンの異常磨耗でリコール出してます 高負荷にならない様にリミット制御して特殊オイルフィルターに交換で対応しました 根本的な解決には再設計しか無いでしょう

H40アトラスのカタログにあった物で、日産ディーゼル・アトラスというのが載っていたのですが、日産ディーゼル向け2t系アトラスと言えばコンドル20・30ですよね？日産ディーラー扱いだったのかUDディーラー扱いだっ たのか知りたいです。
NISSAN DIESELのエンブレムも装備され、本来NISSANエンブレムが入る場所にはATLASエンブレムが入っています。
次期型のH41アトラスのカタログにもありましたが、ネットで検索しても見つかりませんでした。

Diesel に関する質問

H40アトラスは少なくとも日産ディーラーでは扱ってました。
2tも3tも。
「NISSAN DIESEL」のエンブレムではありません。
ただし、写真のような3.5tは無し。
3.5tアトラスはUD販売の可能性があります。

2013 3/3 情熱大陸、前田健太選手の腕時計 そのときにつけていた前田選手のあの赤い腕時計はどこのブランドですか？ DIESELっぽくは見えたのですが、違いますよね…？

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ジェイコブ(Jacob)ファイブタイムゾーン 47mmですね

[NBA] なぜ、「オニール ＞ オラジュワン」になるのか？ オラジュワンとオニールで比較すると、なぜかオニールの方が「より偉大」なセンターにランクされます。
ほぼ全てのネット投票や、専門誌のランク付けでもそう。
そんなに格段の差はないです。
というよりも、「オニールの次にオラジュワン」という位置付け。
オニールは、プレイオフで対峙する同じポジションのセンターであり且つ、全盛期中の歴代グレートセンターのいるチームとやって勝ち越したことって、一度でもありましたっけ？ ユーイング、ロビンソン、そして発展途上の段階だったとはいえ、得点王にまでなり90年代最強センター勢の一角に入っていた、95年のオニール自身相手にプレイオフで打ち負かしたオラジュワンの方が実績では「明白に上」なのでは？ なぜでしょう？ 2011年プレイオフ終了してしばらく後、アメリカのスポーツ専門サイトで最も多くアクセス数が多いとされる「CNNSI.COM」のネット投票では、チェンバレン → ジャバー → オニール → ラッセル → オラジュワン → ウォルトンの順でした。
これは一般のネットユーザーらが、このサイトのアカウントにログインしてなくても投票できるもので、1万票以上の投票がありました。
詳しくは覚えてませんが、オニールとオラジュワンの得票率の差は明白にありました。
以下、ソース 「Top 10 centers in NBA history BY FOX SPORTS」 http://msn.foxsports.com/nba/lists/Top-10-centers-in-NBA-history#photo-title=Hakeem+Olajuwon+%25281984-2002%2529&photo=30115810title=Nate+Thurmond+%25281963-77%2529&photo=30115819 「The 25 Greatest Centers in NBA History」 http://www.complex.com/sports/2013/01/the-25-greatest-centers-in-nba-history/greatest-centers-in-nba-history-5 「TOP 10 NBA CENTERS OF ALL-TIME Written by Jeff Fox on 05 August 2011.」 http://www.hoopsmanifesto.com/articles/basketball/top-10-nba-centers-of-all-time.html ※ ただし、以下動画コメントでは「オラジュワン＞シャック」派が、「圧倒的に多い」といった感じです。
「Dream vs. Diesel: 1995 NBA Finals Highlights」 http://www.youtube.com/watch?v=2rN70IuofGw 「1995 NBA Finals - Game 1 - Hakeem Olajuwon (31 pts) vs Shaquille O'Neal (26 pts) - Part 2 (2nd Half)」 http://www.youtube.com/watch?v=hd1D-u8oAfo

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総合的な能力/実績としての観点での話ですよね? シャッキチですが、能力/実績で比べるのであれば、悔しいけど質問者様が仰る通りハキーム・オラジュワンに一票です。
必ずしも選手の総合能力＝じゃなく印象値も選手ランク付けされる際にステータスとして含まれます。
印象値では、圧倒的にシャックです。
長年アメリカに滞在していましたが、3連覇する前から人気者で、映画やMTV関連の番組で特集だけでなく、個人事業から学士→修士→博士まで勉強するまさに総合エンターテイナーだっただけに、一般的にシャックの方が人々の心に強く残っているのも無理ないです。
そういうメディア関連の物も含めれば、メディア記者が書いたのであっています。
そして、プレイスタイルも今では全く見られないパワー型センター。
しかも華やがあり、メディア受けも良く、何でもやりたがる性格なのもあるので、色んな番組に出て、連覇もしているだけに印象に残っているのも関連しているんじゃないんでしょうかね。
能力的観点から評価するとシャックの方がオフェンス能力で言えば、オラジュワンよりも↑で間違い無いです。
しかし、ディフェンス能力で、結構差があるので、総合的には、オラジュワンになります。
っつうのか、ディフェンスは、オフェンスに比べると不優遇に扱われ過ぎですね。
シャック本人も「オラジュワンだけは委縮させられない選手だった。
」 現役時代も「今のままではオラジュワンの技術には勝てない。
」と数少ないシャックがリスペクトしている選手です。
能力／実績だけで評価するのであれば、リングの数とか関係ないので、欠点らしい欠点も無く歴代屈指のディフェンダーでもあるオラジュワンです。

LOWCOOLANTが点灯 90年式 サバーバン 6.2L Diesel に乗っています。
最近傾斜のあるところに停車した後、エンジンをかけるとLOWCOOLANTが点灯します。
そのまま走り出し平地になりしばらくすると消えます。
先日COOLANTは補充しましたが変わりません。
詳しい方、同じ症状を経験した方居りましたら、御教授ください。

Diesel に関する質問

＞COOLANTは補充 量が足りていない か センサー異常か

AGV×DIESELコラボのヘルメット、モーウィー モノ マッド ブラックの購入を考えているのですが探しても通販というのが個人的に心配で 国内で実物を扱っている店舗はありますでしょうか？ 出来れば現物を見てから購入したいと考えています。
ご存知の方がいらっしゃったらよろしくお願いします！

Diesel に関する質問

去年？一昨年？でしたっけ…発売当初は銀座のDIESELでも販売してましたが…現在暫く行ってないのであるかどうか。
1ヶ月程前お台場のダイネーゼにはあったような。
自分もカッコイイなと思い被りましたがどうにも自分の頭には合わないのか？小さいサイズでも頭がデカく見えて。
1度お台場のダイネーゼに電話をしてみてはいかがでしょうか？他店のダイネーゼにあるようなら取り寄せと言うことも。

DIESELのMoｗieに市販のジェットヘル用シ-ルドを取り付けたいのですが合うシ-ルドってありますか？また、何か加工などして取り付けることは可能ですか？（日本のヘルメットよりも若干横幅が大きくなっています）

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市販品は、ないでしょう。
http://helmet-ridestar.com/mowie-visor-darksmoke

知人が、アフリカのジブチ共和国にいます。
仕事でPerkins製発電機用Dieselエンジンのオーバーホール見積もりを見ています。
部品単価を含め、人件費のあまりの高さ？ に驚ろいています。
エンジンオーバーホールのおよその費用について教えて下さいませんか。
１．対象のエンジン仕様 メーカー：Perkins 型式：2806A ６気筒ジーゼルエンジン 出力：５６５ＫＷ （753㏋？） 作業目的：5,000時間オーバーホール ２．見積金額 （1）部品代……＄8,943 エンジンオイル、クーラントを含む２３品目。
（2）労務費……＄6,000 ４人×１０日 計………＄14,943 部品代の他工事日数にも疑問を持っています。
御社では大型エンジンのOHはどのくらいの日程と人数、 部品代と作業費で実施されているのでしょうか。
ご教示願えませんか。
ちなみに部品代では ①OIL PUMP×1…＄1,577 ②BOTTOM GASKET KIT×1…＄1,500 ③TOP GASKET KIT×1…＄887 ④CONECTING ROD BORTS×24…＄1,170 というメールが来ました。
どなたかご教授いただければと思います。

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日本で見積もりしても無駄。
（日本に送って修理して現地に送り返すのか？） 現地で見積もりして修理じゃ無いの？（現地と日本が同じ訳ないでしょ！） 基本的な事が判って無いと思うよ。

ディーゼル自動車をパリから叩きだせ！ フランスでもディーゼル車禁止なのか？ 最近大気汚染が深刻になってきた欧州。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13129639948/a329311203 ついにパリの市長が立ち上がった。
---------- パリ市長アン·イダルゴは、2020年までにディーゼル車の禁止を要求 Paris Mayor Anne Hidalgo calls for ban on diesel cars by 2020 (BBC 7 December 2014) 「2020までにパリからディーゼル車を追放したい」 "I want diesel cars out of Paris by 2020," by パリ市長 パリ市議会に ディーゼル車を禁止する法案の作成を要求。
・ディーゼル車の進入禁止 ・観光バス規制 ・電気自動車のカーシェアリングの推進 the Journal du Dimanche 誌の世論調査では 市民の53%がディーゼル車禁止に賛成である。
---------- 新興国のインドでも ディーゼル車規制と電気自動車の推進をすすめおり http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12138605402 今後ディーゼルの乗用車は 環境対策強化で衰退していくのでは？

Diesel に関する質問

ディーゼル乗用車が消えゆくのは時代の流れです。
今まで排ガス規制が緩い欧州でガラパゴス的に生き延びてきたのですが、その欧州でも2015年にようやく日米並みの排ガス規制が導入されます。
規制強化で先行する日米では、ディーゼル乗用車は絶滅に近い状態となりましたが、これからは欧州も同じ状況です。
排ガス処理のコストが大幅に上昇するので、生き残りが難しくなることはすでに業界の共通認識ですが、パリ市長のディーゼル車追放宣言はそれに追い打ちをかけるものだと言えます。
パフォーマンスだ何だとと言われながらも、東京都の石原知事のディーゼル規制が日本のディーゼル乗用車に引導を渡したことは事実です。
今回のパリ市長の方針も同様でしょう。
欧州のディーゼル車に引導が渡る契機になりうると思います。

メルセデスベンツのファンです。
名車、1993年式のEクラス、300Diesel turboや190D 2.5 turbo dieselは、今の排ガス規制で乗ることができないと聞きました。
乗り心地や重厚感は、今だに比類な き高い質感でしたので、良い中古があれば入手して乗りたいと考えています。
どなたか詳しい方、お答えお願いします。

Diesel に関する質問

規制地域では乗れないでしょうね。
一時期W126 Sクラスのディーゼルターボを乗っていましたが、中速域からの加速はそこそこ良かったですね。
それとW124のディゼルターボは同じです。
少し、ディーゼル音が大きかったかなと言う印象です。
室内は気にならないけど、室外だとガラガラ音がしましたね。
燃費は１０くらいだったかなと思います。
あまり燃費が良くないですね。
ディーゼルはなかなか無いかも知れませんね。
W124、W201ともに最後の高品質メルセデスですね。

車に詳しい方よろしくお願いします。
見かけた車なんですがｃｌｅａｎ ｄｉｅｓｅｌ(クリーンディーゼル)というMAZDAの車をご存知ですか？ レトロっぽくてワゴン車で価格はいくらなのかご存知ですか？

Diesel に関する質問

クリーンディーゼルというのはエンジンのタイプで ワゴン車ならアテンザのワゴンしかありません。
https://ssl.mazda.co.jp/purchase/estimate/atenza-wagon 価格は320万～380万