イグニスまとめ

スズキイグニスの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

イグニス 新車・見積もりに関する質問

スズキイグニスの新車価格は
1,280,000円〜1,796,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

スズキイグニスの
排気量は、1242cc
エンジン：直列4気筒DOHC（5AA-FF21S）
最大馬力：91ps
燃費(JC08)：28.8(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：175/65R15後：175/65R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

スズキイグニスの中古価格
2,030,000円〜329,000円

スズキイグニスの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、イグニスの燃費を教えてください。

イグニス その他に関する質問

スズキイグニスの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スズキイグニスの燃費は、28.8(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スズキイグニスを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
km/L1.2 ハイブリッド MX 4WD(202002〜)
km/L1.2 ハイブリッド MZ(202002〜)
km/L1.2 ハイブリッド MZ 4WD(202002〜)
28.8(km/L)1.2 ハイブリッド MG(201602〜)
25.4(km/L)1.2 ハイブリッド MG 4WD(201602〜)
28.8(km/L)1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車(201602〜)
25.4(km/L)1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 4WD(201602〜)
km/L1.2 ハイブリッド MX(202002〜)
km/L1.2 ハイブリッド MG(202002〜)
km/L1.2 ハイブリッド MG 4WD(202002〜)
km/L1.2 ハイブリッド MG スズキ セーフティサポート非装着車(202002〜)
km/L1.2 ハイブリッド MG スズキ セーフティサポート非装着車 4WD(202002〜)
25.4(km/L)1.2 ハイブリッド MX 4WD(201602〜)
28(km/L)1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車(201602〜)
25.4(km/L)1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 4WD(201602〜)
28(km/L)1.2 ハイブリッド MZ(201602〜)
25.4(km/L)1.2 ハイブリッド MZ 4WD(201602〜)
28(km/L)1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車(201602〜)
25.4(km/L)1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 4WD(201602〜)
28(km/L)1.2 ハイブリッド MX(201602〜)
km/L1.2 ハイブリッド MF(202002〜)
km/L1.2 ハイブリッド MF 4WD(202002〜)
スズキイグニスのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/594389

スズキイグニスのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
スズキイグニスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スズキイグニスの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

イグニス タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スズキイグニスのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スズキイグニスの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
スズキイグニス購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:175/60R16 後輪:175/60R16 イグニス (2020年式)
前輪:175/65R15 後輪:175/65R15 イグニス (2020年式)
前輪:175/60R16 後輪:175/60R16 イグニス (2019年式)
前輪:175/65R15 後輪:175/65R15 イグニス (2019年式)
前輪:175/60R16 後輪:175/60R16 イグニス (2019年式)
前輪:175/65R15 後輪:175/65R15 イグニス (2019年式)
前輪:175/60R16 後輪:175/60R16 イグニス (2017年式)
前輪:175/60R16 後輪:175/60R16 イグニス (2016年式)
前輪:175/60R16 後輪:175/60R16 イグニス (2016年式)
前輪:175/65R15 後輪:175/65R15 イグニス (2016年式)
スズキイグニスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/594389

スズキイグニスのタイヤ交換を考えています。
スズキイグニスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スズキイグニスでインチアップするなら何インチがオススメですか。

イグニス タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スズキイグニスのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スズキイグニスを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:175/60R16 後輪:175/60R16 イグニス (2016年式)
前輪:175/65R15 後輪:175/65R15 イグニス (2016年式)
スズキイグニスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/594389

スズキイグニスの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、イグニスの燃費を教えてください。

イグニス その他に関する質問

スズキイグニスの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スズキイグニスの燃費は、28.8(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スズキイグニスを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
28(km/L)1.2 ハイブリッド MX(201602〜)
25.4(km/L)1.2 ハイブリッド MX 4WD(201602〜)
28(km/L)1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車(201602〜)
25.4(km/L)1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 4WD(201602〜)
28(km/L)1.2 ハイブリッド MZ(201602〜)
25.4(km/L)1.2 ハイブリッド MZ 4WD(201602〜)
28(km/L)1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車(201602〜)
25.4(km/L)1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 4WD(201602〜)
28.8(km/L)1.2 ハイブリッド MG(201602〜)
25.4(km/L)1.2 ハイブリッド MG 4WD(201602〜)
28.8(km/L)1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車(201602〜)
25.4(km/L)1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 4WD(201602〜)
スズキイグニスのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/suzuki/594389

ハイブリッド車や電気自動車には乗った事がないのですが 60Kmや40Kmの速度からアクセルは離すとちゃんとエンジンブレーキと言うか 制動ブレーキが働くのですか。
？ 又メーカーにより この制動ブレーキの効果は違うのでしょうか？ 宜しくお願いします。
今日は偶然に私のスクーターの前をスズキ イグニスのハイブリッドが走っていました。
多分、輸入車ですね。
右ハンドルでしたが、、。

イグニス に関する質問

モデルにより大きく異なります。
BレンジやSレンジを持つハイブリッド車だと、自動的にコースティング(慣性走行)なのか減速なのかの判断ができないため、単にアクセルを離しただけではガソリン車のような減速はしません。
コースティングによる惰性で走る事で燃費を改善しますから。
ブレーキペダルを少し踏んで、減速する意図をシステムに伝える必要があります。
意図的に減速と判断すれば、回生発電を優先し、回生発電で足りない制動は油圧ブレーキで賄います。
意図的にエンジンブレーキをかけたい場合は、BレンジもしくはSレンジへの手動切替が必要です。
トヨタのハイブリッドシステムの場合は、Bレンジ時は回生発電が抑制されてエンジンブレーキとなるので、回生発電での効果は期待できません。
電気自動車の多くは、アクセルを離すと回生発電が働きます。
速度を維持したければ、アクセルを踏み続けるしかありません。
この回生発電は非常に強く、BMW i3では一般走行ならブレーキペダルは必要ありません。
ほとんど停車までアクセルワークだけで車両を制御できます。
日産e-PowerもNORMALモードは回生発電量を抑えて一般的なガソリン車にような減速特性ですが、SモードやECOモードでは最大回生発電を行うのでアクセルを離した途端にかなりの制動が得られます。
http://www.nissan.co.jp/NOTE/performance_epower.html (sawau06さんへ)

スズキイグニス売れてますか？

イグニス に関する質問

去年は24000台で全体の28位。
今年の1月は1200台。
ライバルがいない現在でも苦戦してる。

去年発売のスズキイグニスDAA-FF21Sのルームミラーを黒いモノにしたいのですが、（内容省略） スズキ車で流用品ございますか？何方かお詳しい方教えて下さい。
よろしくお願いします。

イグニス に関する質問

別グレードに黒が有ります

ダイワのイグニス2003のスプールをダイワのルビアス2004と合いますか？ 教えてください はやめの回答よろしくお願いします

イグニス に関する質問

付きはしますが、イグニスはABSⅡ-R(スプール)にツイストバスターR(ラインローラー)で、ルビアスはABSⅡ(スプール)にツイストバスターⅡ(ラインローラー)ですから、使用者が気付くかどうかは分かりませんが、糸ヨレ抑止機能が適正に機能しない可能性はあります。

SUZUKIのイグニスにフォグランプを後付けした方がいましたら、どのように取り付けたかと、どの製品を付けたか教えて下さい。
純正、社外どちらでも構いません

イグニス に関する質問

今付いているベゼルに穴を空ければ純正のランプが取り付けられます。
穴あけ加工に自信がなければ専用ベゼルも販売されています。
スイッチ、リレー、配線、ギボシ、エレクトロタップなどがあれば取り付けできます。
後付けようにサービスリードが出ているので室内への引き込みは不要です。
自信がなければキットが販売しています。

スズキイグニスのインパネのイルミは何色ですか？ オレンジですか？グリーンですか？それとも別な色ですか？

イグニス に関する質問

カタログ見たらわかりますよ

2017年3月に購入したイグニスについてです。
現在のタイヤが175/60R/16 インセット40になってます。
タイヤの幅を195にしたいと思います。
195/55/16までは調べれたのですが、インセット値 が解りません。
詳しい方、何卒教えて下さい。
宜しくお願いします。

イグニス に関する質問

多分チェーンが装着出来るくらいの余裕はあると思うので ホイールをそのまま流用すれば問題ないのかな

不思議ですね～ な～んで、ダイワさんは「セオリー」なんてリールを出したんですかね～？ ザイオンローター積んで、イグジより軽くて、ルビアスより安いなんて❗ おまけにルックスも渋いときたもんだ。
これじゃ、ルビアスどころかプレッソやイグニス辺りの売上にも影響しそうですよね～。
他機種を犠牲にしてでもシマノ(ヴァンキやストラCI4+)に競り勝ちたいってところでしょうか。
皆さんどう思われます？

イグニス に関する質問

セオリーはカルディアにザイオンエアローターとアルミマシンカットギアを入れただけだから、3000番の巻き上げ力なんかではルビアスとそれなりの差が出ますね。
次期イグジストとルビアスで何か根本的な違いを出してくるのかもしれませんね。
ザイオンモノコックボディとかね？ プレッソとイグニスは夏秋当たりでモデルチェンジしそうですし問題無いのではないですかねぇ？ 原価上昇でルビアスを値上げしたくても出来ないから売れなくなる様にワザとセオリーを作ったとかもあるかもしれないですね。

明日、岐阜から三重 菰野町のアクアイグニスに下道で行く予定です。
雪が多いようです。
スタッドレスは、はいていますが、道の状態など、どうでしょうか？

イグニス に関する質問

国道を使って行けば問題ないんじゃないですか？

スズキのイグニスについてです。
イグニスのマイルドハイブリッドと、 新型ソリオのフルハイブリッドの性能差はどの程度か教えてください。
また、 イグニスのフルハイブリッド車の情報がありますか？

イグニス に関する質問

イグニスのマイルドハイブリッドは、ソリオのマイルドハイブリッドと同じシステムです。
ソリオのフルハイブリッドは、マイルドハイブリッドでエンジン始動と30秒程度のアシストを実現しているISGをそのままに、駆動用モーター(MGU)を搭載して駆動用バッテリーを載せた車です。
MGUは出力10kw,トルク30Nmと、他社のハイブリッド車と比べるとかなり小型・非力です。
そのため、モーターアシストはマイルドハイブリッドよりもありますが、他社のハイブリッド車からするとかなり劣ります。
他社のハイブリッド車よりも、マイルドハイブリッド車に近い存在です。
駆動用リチウムイオン電池の電荷容量も少なくて済むので、床下に収納して室内空間を犠牲にはしていませんけど。
その他、トランスミッションがCVTからAGSへ変更となっています。
AGSは途上国でのAT化に向け、MTに自動変速制御コンピュータをアドオンしたトランスミッションです。
メンテナンス性が高く、低コストを実現したものです。
伝達効率はCVTよりもかなり優秀ですが、変速ショックが微妙に残るので、スムーズな加速が好まれる方には向きません。
ただ、MGUのアシストで既存のAGS搭載車よりはスムーズなようです。
ソリオマイルドハイブリッドの販売が好調で工場稼働が逼迫し、ソリオフルハイブリッドの発売を延期した程ですから、イグニスのフルハイブリッド追加はまだ先でしょう。
マイルドハイブリッドの販売が下降して来れば、順次フルハイブリッドへ切り替わってくると思います。
(mclaren_m58さんへ)

イグニスの乗り心地は？ 初代スイフト1300ccに乗ってます。
これと比べてイグニスの乗り心地とはどんなものか？と気になってます。
分かる方いらっしゃいましたら感想をお願いします。

イグニス に関する質問

所詮安物車ってところですね。
ダイハツの軽四やトヨタのヴィッツクラスの方がマシです。

前回はワタクシの不手際で、知恵コインが0になってしまい、申し訳ございませんでした。
よろしければ、再度 ご回答いただければ幸いです。
今度は、ダイワ14イグニス2505Ｈのスプール組の値段を お教えお願いいたします。
PＥとフロロを替えスプールで使いわけたいので。
よろしくお願いいたします。

イグニス に関する質問

ダイワのホームページのサポート→パーツ検索→スピニングリール→イグニス→１４イグニス2505Hで見ることができます。
http://www.sl-planets.co.jp/shop/p/p00055979/にあります。
￥13500と出ております。

ソリオハイブリッドが出ましたがマイルドじゃ無いまともなハイブリッドってことですか？ イグニスのハイブリッドもソレに換装されるでしょうか？ ツインにハイブリッドありましたが言っちゃ なんですが、田舎企業のスズキでもハイブリッド作れたのでしょうか？

イグニス に関する質問

ソリオハイブリッドは、マイルドハイブリッドにMGUとバッテリーを追加する事で実現した車です。
MGUは出力10kw,トルク30Nmしかありません。
今まで一番駆動モーターが小さかったスバル XVハイブリッドでも出力10kw,トルク60Nmです。
モーターはトルクが大きさ(性能)を表すので、XVハイブリッドの半分の駆動性能となっています。
そのため、モーターアシストはフルハイブリッド車では一番少なく、普及しているフルハイブリッド車と比べるとかなり運動性能は劣ります。
ただ、ソリオマイルドハイブリッドよりは強化されているので、その価値はあるでしょう。
又、従来のCVTはAGSと変わっています。
AGSは途上国にATを普及させるために、安価で実現したMTの自動変速機です。
伝達効率と低コストを両立した変速機で、若干の変速ショックはあるようですが、走りは期待できるでしょう。
イグニスもいずれはソリオと同じフルハイブリッドが発売されると思いますが、ソリオマイルドハイブリッドの販売が好調で生産が逼迫し、フルハイブリッドの投入を遅らせた経緯からも、イグニスフルハイブリッドの発売までは時間がかかると思います。
ツインは試験的なモデルで、行政機関での限定的なモデルでした。
当時はバッテリー技術も低く、通常の鉛蓄電池を多用したものでした。
充電システムも独自でした。
通常の車の電気自動車へのコンバージョンも個人レベルで可能ですから、そんなに高度な技術がなくても実現はできたと思います。
(yrotcerid_rebmem_napaj_oohayさんへ)

14イグニス2505タイプRの中古か、15ルビアス2506を新品で買うかで迷っています。
値段ではイグニスのほうが22000円と安いですが、性能や中古というリスクも含めてどちらを買うべきでしょうか。
ライトタックルでフィネ ス全般しようと思っています。
ご意見お願いします。

イグニス に関する質問

14イグニスは、軽量アルミスプール、ABSタイプR-2、ツイストバスターR、超々ジュラルミン鍛造マシンカットギア、アルミカーボンハイブリッドエンジンプレート、イグジスト型ハンドル、ザイオンハンドルノブ。
15ルビアスはエアスプール、ABS2、ツイストバスター2、ジュラルミン鍛造マシンカットギア、アルミエンジンプレート、ルビアスセルテート型ハンドル、Iシェイプコルクノブ、ドラグ動作の安定化構造。
それ以外は同じです。
3〜4千円の差で新品なら新品を選んだ方が良いでしょう。
14イグニスを狙うなら型落ち半額でしょうね。

こんにちは。
2代目スイフトからイグニスに乗り換えました。
さて、本格的な冬を迎え、スタットレスタイヤを準備しなくてはいけないのですが、スイフトで使っていた 175/65R/15のタイヤを175/60R/16が標準のイグニスにはかせることは可能でしょうか。
また、無理だとしたらどのサイズのタイヤでしたら可能でしょうか？少々標準サイズのタイヤは高いのでなるべく経済的に済ませたいと考えています。
（もちろん安全性を両立させたうえのことですが。
） ご存知の方どうぞよろしくお願いします。

イグニス に関する質問

タイヤサイズについての知識がなくて、安全性を気にするなら純正サイズ以外を選ぶのはやめた方が良いですよ。

TDイグニス2506cのドライブギアです。
この様に黒い部分が削れシルバーになっているのですが、交換せずに使用するとゴリなどはでますか？ またこの場合ピニオンギアも交換ですか？ 詳しく方、教えてください。

イグニス に関する質問

ギアは使用すれば磨耗しいずれ交換のタイミングが来ますが、その場合はドライブギアとピニオンギアをセットで交換する事が理想的です。
写真のギアは、表面のアルマイト処理が削れてはいますが、問題を感じるまでは継続して使用して構わないと考えます。
お気に入りのリールであれば、今から予備のギアを確保しても良いかもしれません。

スズキ・イグニス どうですか？ なんか、新興アジア諸国の匂いがします

イグニス に関する質問

映像で見るとそうでもないけど、実車で見ると変。
映像とか写真で見ると今一つパッとしないのに、実車で見ると意外にそうでもないっていうのが多いけどね。
イグニスのリア周りのデザインの滑稽さというか違和感は半端ないです。

スズキ イグニスのリアエンブレムを自分で交換しようと思います。
枠があるためどうのようにしたら、上手くできるでしょうか。
教えてください！

イグニス に関する質問

あれの外し方を見て判らんアンタじゃ無理だよ

１４ イグニス タイプーＲ ドラグ？ 値段。
今、出先で調べれないので、知恵袋の民よ！お知恵を お貸しください。
ヤフオク中古で買った、１４イグニス タイプーＲ ２５０５を２ヶ月ぶりに本日使用してみたら ドラグが おかしく、症状は魚がかかり、ラインが出ていくとスプールが逆回転するまではイイのですが、ラインがある程度出ていくと、ガッチガチにドラグがきつくなり、ラインが出ていかなくなります。
そこで、この症状は、スプール上のノブ？ドラグノブ？ を交換したら治るものか、もし治るのでしたら、ノブ一式だいたい いくらくらいするのか？を お教えください。
治らない場合は、オーバーホールだす予定です。
できれば この値段も、だいたいで。
「自分でオーバーホール＆修理できないのに中古なんて買うな！」などのお叱りは充分 理解してますので、今回は ご遠慮ください(笑) それでは、よろしくお願いいたします。

イグニス に関する質問

ドラグノブは￥2400、ドラグワッシャーは￥500と出ていました。

スズキのイグニスって後部座席どうですか？ 購入を検討していて、まだ試乗はしていないので参考にしたいなと思い、質問しました。
後部座席がリクライニングなどができるのは知っているのですが、座った時の広さや足回りなどはどう感じますか？特に快適までいかなくても、窮屈じゃなければいいかなという考え方で、それぞれ個人差はありますが回答お願いしたいです また3人乗るには写真を見る限り狭そうに感じました。
試乗された方や現在イグニスをお持ちの方、回答お願いします。

イグニス に関する質問

7月、妻の乗っていたシボレー・クルーズが11年目の車検を迎えたのを機にイグニス（MX・4WD）に買い換えました。
＞スズキのイグニスって後部座席どうですか？ ＞座った時の広さや足回りなどはどう感じますか？ 後席のスライド幅が大きいので、「足回り」の余裕はクルーズをはるかに上回ります。
が、座面の前後長がやや寸足らずなので、脚の長い男性が長時間乗るには不向きかもしれません。
横幅については、大人の男性ですと二人まで、小柄の女性、子供なら3人掛けでも問題ありません。
あと、リクライニングできる角度が小さく、最大限に寝かせても、背もたれはやや立ち気味と言わざるを得ません。
以上の点を除くと、前車のクルーズに比べ、はるかに静かで快適な走りを約束してくれます。
ただ、発進時のモッサリ感は、自分の車から乗り換えたときには否応なく感じます。
が、その後は軽快に走ってくれますので、坂道などでもエンジンの力不足を感じることはほとんどありません。
ということで、やはり、一度は試乗なさった上で購入するかどうかを決断なさった方がより無難かと思われます。
なお、私の場合、発売して間もない時期でしたが、セーフティパッケージ（これは優れモノ）、ナビ等込みで、一割程度は値引きしてもらいました。

スズキイグニス 真後ろからみたら ルーフ部分横幅のボリュームがなくて カッコ悪くない(´・ω・`)?

イグニス に関する質問

俺もそう思いますね。
ハスラーだけで十分なのに。

イグニスは売れてるの？

イグニス に関する質問

イグニスは売れています

スズキの「イグニス」って、インド産じゃなくて国産なんですか？？

イグニス に関する質問

イグニスは国産です。
インド産はバレーノです。