現在ジムニーJB23の7型で走行距離78000キロのMTです。 現在ほとんどのメンテナンスはディーラーでお願いしていま

現在ジムニーJB23の7型で走行距離78000キロのMTです。 現在ほとんどのメンテナンスはディーラーでお願いしています。 最近クラッチ交換をしましたが、ディーラーの見積もり出されましたが 、早めにしたかったので近くの過去にお世話になった整備工場でお願いしました。 整備の内訳を見ると… ディーラーはミッションオイルを全て交換、頼んだところは補充になっていました。 全て交換ではなかったことにびっくりしましたが、こういう町の整備工場場合は自車のオイルを何かに取って置きいれるということをするのでしょうか？ 10万キロ越えでも大きな故障が起きるまで乗り続けますが… 去年車検時と今年で交換したのが、オイル類(エンジン、トランスファー、ミッション、フロントリアデフ) Vベルト、ファンベルト、ウォーターポンプ、ドライブシャフトブーツ、クラッチ(ワイヤーも交換)、バッテリー、スパークプラグ、ショックアブソーバーを交換しました。冷却水やブレーキオイルなどはディーラーだから？車検毎に交換されてます。 後は10万キロ越えで交換は何があるのでしょうか？

ミッションオイルはシャフトを抜いたときに塞ぐ工具を 持っていればそれでフタをして作業すれば抜くこともない。 抜いてしまうと新油を入れなくてはならないのでオイルの他に 工賃も発生する。 ジムニーのドレンとフィラーボルトはナメやすく、 作業前にすでにナメていてめんどうなことになることもある。 シャフトを抜いた時に少し漏れるがそれはシフトレバー穴から 補充すればボルトには一切ノータッチなので それらのトラブルや「ナメたのはクラッチ交換のとき」などの クレームも回避できる。 ディーラーではミッション外し＝オイル交換ですのでフタなど 持ってもいないでしょう。 ミッションオイルの早期交換など何のメリットもありませんし。 クラッチ交換に手馴れた工場なのでしょう。