サーブに詳しい方宜しくお願いします。 先日、 サーブ9000CSEというリアエンブレムの 某自治体の道路パトロールカー

サーブに詳しい方宜しくお願いします。 先日、 サーブ9000CSEというリアエンブレムの 某自治体の道路パトロールカーを見ました。 寄附でもなさそうで公用車に外車とは リッチだなぁ、 、と思いつつ このサーブ9000CSEとはどういったクルマなのでしょうか？ 公用車に入札？で納入されたくらいですから 一時期のヒュンダイ並の安売り車かと邪推してしまいます。 ウィキペディアを見てもいまひとつ分からないので どういった車だったのか教えて下さい。

サーブ9000は80年代から90年代にかけて生産された車で、「ティーポ4」というメーカーを超えたプロジェクトにより、サーブ9000、アルファ164、ランチアテーマ、フィアットクロマの4モデルが共同開発されて市販化されました。ただしサーブ以外はフィアットグループのモデルですので、サーブの役割分担は少なく、結果9000はほかの3モデルと比べて共通部品も少なかったという噂がありました。 当時のサーブでは最大サイズのモデルで、CDというセダンとCSという5ドアハッチバックがあり、CSEはCSに装備を充実させたモデルでした。CSEは年式により2.3Lか、2.3Lターボエンジンが搭載されました。トランスミッションは5MTまたは4ATでした。 サーブはそもそも航空機メーカーでしたので、コックピットは飛行機風にL字型のダッシュボードが運転席に向けて配置され、各種スイッチなどに手が届きやすいように設計されています。またスウェーデンの寒い季節でも運転しやすいように、手袋をしていてもスイッチ類が操作できるようボタンなどは大きめになっています。フロントガラスが立ち気味で前方によっているのも小型飛行機のようで、ドアの開口も大きく乗り降りが非常に楽です。サイドシルはドアで全てカバーされているので、乗り降りの際にズボンの裾を汚さないようになっています。キーシリンダーがセンターコンソールにあるものサーブの特徴で、飛行機を意識しているということです。 サーブは、その後GM傘下になり9000はオペルと共同開発した9-5にモデルチェンジしました。9000も9-5も、非常に丁寧に作られたモデルで、同じスウェーデンでもフォード製のボルボとは、その出来の良さは段違いでした。残念ながらサーブは倒産しましたが、韓国車とは全く違う自動車ですし、安売りどころか500万円前後というかなり高価な車でした。