当方４０代後半なんですが、子供の頃あった自転車でスーパーカーライトの前主流だった派手�

透過率7％のカーフィルムだと、夜スーパーの駐車場でバックする時に大体見えますか？

スーパーカー に関する質問

あまり見えないです。
バックカメラを付けていれば関係ないですけど。

透過率7％のカーフィルムだと、夜スーパーの駐車場でバックする時に大体見えますか？

スーパーカー に関する質問

明るい駐車場ならそれなりに 暗い駐車場なら全然

透過率7％のカーフィルムだと、夜スーパーの駐車場でバックする時に大体見えますか？

スーパーカー に関する質問

普通に見えますから安心してください。

スーパーオートバックスで開かれる、トラストのスイスポ祭りではカーパーツは定価より安く売られたりしますか？どのくらい安くなりますか？ みんカラなどで探しても価格を載せてる方がいないの で…行ったことのある方お願いいたします ちなみに欲しいパーツはリアウイングスポイラーです。
TRUST GReddy スイフトスポーツ ZC32S

スーパーカー に関する質問

大幅な値引きはしない。
あと、『みんカラ』は値段とか掲載すると違反申告になるからな。

ナンバープレートを縦に付けたり、湾曲して付けても良いですか。
縦はアメリカンバイク、湾曲はスーパーカーやオフロードバイクのフェンダーに合わせてです。

スーパーカー に関する質問

＞ナンバープレートを縦に付けたり、湾曲して付けても良いですか その様な取り付け方をする人が増えた為 自動車のナンバープレートカバーを含め規制されました ヌシ様の様な人が実行したのが主因です・・残念でしたね http://car-moby.jp/38125

車の免許をまだ持ってないのですが… 今年の６月に取れる年になるので取る予定です 車の購入についてですが… 中古車をいろいろ見ていて… ダッチのチャージャーや BRZなどが欲しいのですが 安く買えるオススメのセダンやオープンカーなど あったら教えてください！ 写真のような形かスーパーカーのような形が 欲しいです！

スーパーカー に関する質問

そのまま希望のチャージャーかBRZ買えばいいじゃん！ 安くの定義がわからないからなんとも言えません。
カーセンサーとかで片っ端から車種を見て気に入ったのを買いなよ！ 免許が取れるまでネットみて妄想しな。
妄想楽しいよ（笑） 後は買い方とかも勉強しておくといいよ。
http://blog.livedoor.jp/chuukosyasagasi/ ぶっちゃけ、免許なくても無料で見積もりはできるからたくさん下調べしておくといいよ。

カーオーディオでの質問です。
現在車でDRZ-9255とゆうClarion、アゼストのハイエンドモデルのアンプレスデッキを使ってます。
これは高サンプリングの選択ができ24bit 96khzでの再生が可能ですが、機種のスペックを見ると再生周波数の欄が20hz～20khzになってます。
サンプリング周波数と再生周波数は別なのは分かってますが、高サンプリングしても20khz以上の音が出ないなら結局矛盾してるんじゃ…って思いました。
あとアンプレスなので当然アンプをつけるんですがアゼストのAPA-4300hxとゆうのがあります。
これは再生周波数が20hz～100khzと書いてますが、結局メインデッキが20khz以上が再生できないならいくらいいアンプをつけても意味が無いし、現在3wayで聴いてますが100khzの音が再生できるスーパーツィーターをつけてるんですがこれも意味が無いような気がします。
自分の見解が間違ってるのか、カーオーディオはまだまだ初心者なのでどなたかご教授下さい

スーパーカー に関する質問

人間が聴こえない周波数帯域をいくら再生したって臨場感も空気感もありません。
それより聴こえる範囲をいかに磨くかですね。
9255いいデッキですよ。
そのアンプはカスですけどね。
当時はハイエンドオーディオ花盛り。
こんなアンプ付けてるの見たことないし(;^_^A 性能に自信ないからカタログの数字を上げる典型でしょう。
補足 今国産ならBEWITHのP-1Rでしょう。
中古品探すならLUXMANのCM20000、これは２CHしかないから不便ならCM6000、アゼストデッキはいいけどアンプはダメです。
他にも当時よく使われた外国製品あるけどキリないので(;^_^A ALPINEはF♯1シリーズはいいけどそれ以外は(-_-;) 追加 厳しいですよ財布には。
今ヤフオク見たらCM6000が13万円であります、BEWITHならR-406という４CHアンプが出てますね(o^－^o) 新品ならP-100が１台６万円と格安、２台あればフロントは鳴らせますね。
ぶっちゃけDRXやDRZ9255あたりになると取り付け、ケーブル込みで総額は７桁になる様なシステムばかりでした。

街中を走っていて特に目を引くスーパーカーってなんですか？ 車に興味ある方教えて下さい

スーパーカー に関する質問

スーパーカーよりもいすゞ117クーペやベレットGTの方が目を引かれます。
スーパーカーならヴェイロンやゾンダですかね。

スーパーカーに4WDが少ないのはなぜですか？。
あまり知識がないので変なことを言っていたらすいません。
日産のGTRの加速の速さは4WDありきですか？。
YouTube等で比較動画など何千万円とす る車を相手にして勝っているのを見ます(改造されてるから速い？)。
ミッドシップやFR車が圧倒的に多いのはなぜですか？。

スーパーカー に関する質問

スーパーカーは最高速にこだわります ４ＷＤの利点はコーナリングや悪路走破性です

将来 ホンダ ゴールドウィング1800 のサイドカー付き に乗ることを夢見て 大型バイクの免許を取りました。
現在、諸事情により 110ccのスーパーカブに乗ってます。
ゴールドウィング、サイドカー付き等乗っている方 感想を教えて下さい。

スーパーカー に関する質問

サイドカー２台持ってます。
バイクはBMWを５台、他に６台の合計１１台。
なかなか隠居させてくれないけど、、、定年が無い仕事なのですが、引退したらバイクで日本一周して、その後にサイドカーで日本一周を計画中です。
まあ、所有したことの無い人の話など聞いても仕方ないですね。
だいたい、年取るまで走り続けられない人が殆どだから。
サイドカーは面白いですよ。
まともに走らない乗り物なので。
そろそろ５０年走り続けています。
今でもサーキット走ります。

日本メーカーが誇るスーパーカーって何ですか？

スーパーカー に関する質問

スーパーカーと呼べるのはレクサスLF-Aぐらいですね、GT-RやNSXはスーパーカーと呼ぶには安すぎるし、トヨタ2000GTやZ432Rはスペックが足りない。

スーパーカーの定義は？ 個人の考えで。

スーパーカー に関する質問

まず、その車両のメーカーやグループ内に ル・マンとかF-1とか、世界的にも有名なレースで結果を残している メーカー(部門)があることが大前提。
そして、その車両にレースで培った技術が多く反映されていること。
主力であるエンジン・ミッションはもちろん、足回り等も含めてね。
あとは、orihimemihiroさん の回答に同意見かな。
国産はなぜか世界的なレースでは全然結果を出せてないんだよね。
まぁレースに参戦するだけでもかなり資金が必要だから 国産メーカーのように、大衆向けモデルの販売が主力だと 資金的にきついのかなと感じてる・・。
低コストであれだけ高性能な車を作れるんだから 国産勢が本気出したら、それなりに成績は残せるんじゃないかな。
そういう意味では、F-1でトヨタ撤退したのは残念だね。
レースの世界ってなんであんな金かかるんだろ。

自動車について質問です。
最近の車はボンネットが高いですよね。
これは聞くところによると人とぶつかった時少しでも人への影響を少なくするためだと聞きました。
なのでもう車のデザインは昔のス ポーツカーのような低いボンネットのデザインは無理だと聞きました。
でも最近発売されたマツダロードスターやスーパーカーなどは未だに低いボンネットですよね？？法律で高くしないといけないと決まっているのではなくて自動車会社の自主規制みたいな感じなのでしょうか？

スーパーカー に関する質問

2004年に「歩行者頭部保護基準」というものが導入されました。
これは、自動車と衝突した歩行者がボンネットに頭を打ち付けて死亡するリスクを減らすために、ボンネットから受ける衝撃に基準を設定して、基準を満たさない車を販売できないようにする法律です。
ボンネット高の規制は「高さ何mm」というものではなく、「人の頭を想定した鉄球をぶつけて衝撃が基準を超えないこと」という内容になっています。
ですので、ボンネット高を低くしたければ衝撃を吸収できる構造や機能にすればいいわけです。

横浜大洋ホエールズの屋鋪要選手のような俊足選手を３番バッターに置く野球は近代では難しいですか？ 加藤博一さんと高木豊さんと屋鋪さんと３人で１５０盗塁しています。
「スーパーカートリオ」のような野球です。

スーパーカー に関する質問

難しいかどうかと問われると、どの様に回答していいかが難しいです（笑） 言うまでもなく、３番バッターの必要最低限の条件は、４番打者に次ぐ打力や勝負強さです。
屋敷選手やヤクルトスワローズの山田選手、ソフトバンクの柳田選手は、この資質を兼ね備えていたので、３番バッターに抜擢されました。
この３選手は、その他にも俊足であったということです。
つまり、３番バッターは打力や勝負強さが第一条件。
その他にも俊足であれば、屋敷選手、山田選手、柳田選手の様な打てて走れる選手になれるということです。
ただセオリーからすると、４番の打順の時にはバッターが打撃に集中できる様にランナーをあまり動かさないことが一般的です。
例え３番バッターが俊足でも４番の打順の時は走らないケースが多いでしょう。
事実、スーパーカートリオの時の横浜大洋ホエールズの４番バッターであるレオン・リーが調子を落としていた時に、「3人が塁上でウロウロするから集中出来ない」と当時の近藤貞雄監督に訴えたことがありました。
（この時は、監督から「ウチは走るチームだから我慢しろ」と言われ、それに従いましたました。
）

R25って"スーパー"スポーツ? 友人にR25乗ってる子がいるのですが、R25のことをスーパースポーツと呼びます。
確かに250にしてはすごく速いと思うし、車体も軽いし、前傾な乗車姿 勢だし、紛れもなくスポーツバイクだとは思うのですが、"スーパー"という接頭語はちょっと違和感を覚えます。
R25は250ならではの維持費、燃費や軽さも含めていいバイクだと思います。
比較的手軽な大人のおもちゃのイメージです。
4輪で言ったらコペンとかS660みたいな部類だと思います。
コペンはスポーツカーとは呼んでも、スーパーカーと呼ばれることはないですよね。
"スーパー"スポーツというとそういう気軽さを持たず、性能も化け物級な大型二輪クラスのスポーツ車を想像します。
R25はそんなのじゃない、もっと優しいバイクなのにスーパースポーツと呼ぶとイメージ的にややこしいです。
メーカーが公式でスーパースポーツと呼んでいるのでしょうか？ 皆さんはにたような違和感ありませんか？

スーパーカー に関する質問

「スーパースポーツ」、略してSSというのは 具体的に言うと ・HONDAのCBR600RR ・YAMAHAのYZF-R6 ・SUZUKIのGSX-R600 ・KawasakiのZX-6R などの600ccのフルカウルの本格スポーツバイクのことを言います 各社1000ccのフルカウル本格スポーツバイクを「リッターSS」 隼やZX-14Rなどの1000ccを超えた排気量のフルカウル本格スポーツバイクを「メガスポーツ（メガスポ）」と言います ちなみに、20年以上前の話ですが 2stフルカウルの本格スポーツバイクは、250ccも400ccも「レーサーレプリカ」と呼ばれていました 今のバイク、特に400ccクラス以下のバイクは、 排ガス規制/排気音規制が厳しくて、馬力がかなり抑えられています その辺もあって、オールドファンは今の250ccや400ccを認められないんですね それは仕方のないことだと思いますが、今のバイクを悉く貶すのは行き過ぎだと思いますね ビートルズ以外は認められないと言ってる洋楽ロックのオールドファンみたいなものです

マニュアルとセミオートマの違いについて これらはクラッチの有無だけが違うというわけではないのですか？ 走り屋等は任意にギアを変えられるオートマでも毛嫌いする人が多いので気になりまし た クラッチを踏まずにギアを変えられる方が手軽に楽しめて良いと思うのですが 最近のスーパーカー等もオートマが主流と聞きます あと、セミオートマでもシーケンシャルやデュアルクラッチといった物がありますが、それらも性質は異なるものですか？ 長い質問になりましたが、お答え頂ければ嬉しいです。

スーパーカー に関する質問

「セミオートマ」って言うものの定義があやふやなんです。
メーカー各社がいろんな方式を出しているので、単純な比較はできないですよ。
ちょっと古いものだと「シフトレバーにセンサーが仕込んであって、手で握るとクラッチ断。
レバーを動かして手を放すとクラッチ接続」って方式のモノもありました。
最近増えてきている「DCT」もセミオートマの一種だと私は感じるんですが、そうは扱っていない・オートマと同じ扱いの文献もあります。
質問文で「スーパーカーもオートマ」と書かれていますけど、結局これも「（トルコンを使用する本来の？オートマ」と「DCTをはじめとするセミオートマ」が混在しています。
日産GT-RはDCTですが、これを単にオートマと分類するのかセミオートマとするのかでも変わって来るんですな。
クラッチを踏まずに替えられるのが楽しめるかどうか？は人それぞれです。
レースなら文句なしにDCTなどセミオートマが速いですが、一般道など速さが最優先ではないステージなら、クラッチを使って自在に選択する事でも楽しめるので。

僕はスポーツカーやスーパーカーが大好きですが、DQNが乗るようなＶＩＰカーも結構好きです、ネットでは結構叩かれてますが、アリストとかクラウンのＶＩＰカーはローワイドでかっこよくないですか？？ちなみに軽VIP はあんま好みじゃないです

スーパーカー に関する質問

外見でも腹下擦るほど下げてれば乗ってる奴の知能の低さもわかるしそもそも乗り手の問題であるわけだから車が勝手に車高落す訳でもないし車によってはカッコイイかもだけど一番は乗り方だよな。
ゴテゴテにカスタムしてあっても落ち着いた運転で周りに迷惑をかけない程度のマフラーにしてて音に関して特に支障の無い程度なら弄るの好きなんだなって言う印象が第一になる。

チューンドカー、スポーツカー、スーパーカー、みんなサーキットに限らず「やばいかも！」とドキッとするのは、油温何度以上になったとき？ 油温計ないと、わからないかもだけど。

スーパーカー に関する質問

３３Rです。
限度は１２０度ですかね。
１３０度までいくと成分劣化が激しそうなので。
もっともオイルクーラー付けてるから、 夏場にどんなに上がっても１１０度位なんで、 この車では油温を気にした事はあまりないですね。
ちなみにオイルをより高性能なものに換えたら、 １０度位油温が下がりました。
値段もそれ相応にしましたが。
ロードスター借りてブッ飛ばしたら、 峠の半分あたりで１２０度越えちゃって、 後はクーリング走行、なんて事ありましたね。
（借り物壊すわけにはいきませんから・・・） オイルクーラー付けた後は１００度で安定してました。
ランエボ６も油温の厳しい車でした。
オイルクーラーを大きくしても、 やはりコースの半分で１２０度に。
（時間にして３分もしないうちに） なかなか開かない純正サーモスタットが原因だそうです。
直接聞きましたが、当時のHKS関西も苦労したそうです。
HKSといえば、３２RをグループAで走らせていた時、 使用していたオイルはなんと０W－２０だったそうです。
油温９０度以下にしていれば、 温度の上がった１０Wー６０と同じ油膜性能があったとか。
長々と失礼しました。

3年目車検前のセレナからの乗り換えです。
購入した時は、男の子も生まれたことだし、キャンプなどへ行きたいな〜と、セレナを買いましたが 子供が一人なのと、普段ほとんど私が近所のスー パーへ行くために使っている為、ただただ、スーパーの駐車場であの大きさの車の駐車で不便を感じる毎日。
その上、もともと車が好きな私… セレナでは、オシャレ感も感じず この際、車検を前に買い換えようかと コンパクトカーか、軽自動車を検討しています。
女性らしいスタイルのタントやスペーシアを検討していましたが、 セレナを乗る前に乗っていたフォルクスワーゲンから『UP』をオススメされ、『かわいい！』と一目惚れ。
スペーシアを見に行ったスズキでは 『ハスラーも私好み！』と思ってしまいました。
と言っても、子供の乗せおろしで一度スライドドアの便利さを知ってしまうと、ヒンジドアはどうなのだろう？と迷いに迷っています。
フォルクスワーゲンからは、金額を提示をした上で、 1年半オチのHiUPを勧められ、 スズキは、セレナの下取りが10万以上も低く、 ハスラーの『G』で我慢かな…と。
ガリバーへ行ったら、フォルクスワーゲン以上の下取り価格でハスラーの『X』に手が届きそうです。
今の所、諸経費の面と新車と言うことで、 ハスラーターボなし『SエネチャージG』か、 『SエネチャージX』に軍配が上がっています。
車好きと言っても、エンジンの事などについては全くの無知。
今の所スタイルの好みだけで舞い上がっております。
好みや考え方もあるとは思いますが 皆さんのご意見をお聞かせください。

スーパーカー に関する質問

子供や荷物の乗せ下ろし、確かにスライドドアは楽ですよね。
うちは子供3人私がセレナに乗ってるのでスライドドアの便利さはよくわかります。
質問者様のお子さんがおいくつかわかりませんが、小学生にでもなればちゃんと自分で隣の車に注意してドア開けますし(強風の時は大人がドアおさえますが)特にヒンジドアで迷う事はないと思いますよ。
現にうちは嫁さんの車はヒンジドアのフィットを買いましたし。

・車の各種安全装備を過信して運転することのどこが安全なんですかねぇ。
・エンジンブレーキって車を停止させるために有るのですか？ ・AT車は特にシフトレバーを操作しない限り待ち乗り程度の速度ではエンジンブレーキはほぼ効きませんが？ ・同じく排気ブレーキって構造も含めて目的が何か分かってますか ・というかブレーキって何か分かりますか？ ・昨今、踏み間違えで突っ込んでる大半がAT車ですが？ ・MT車が全盛の時代にMT特有の事故って、AT車が大半の今はAT車特有の事故が起きてるのではないですか？ ・AT車のスーパーカーが信号機発進でスピンして事故する動画を見たことありますか？ 〇MT車だろうがAT車だろうが運転ミスを起こしたら人を殺す凶器になりますよ。
〇レーダーブレーキ等の装備はあくまでも運転者がミスを起こした際に事故の軽減もしくは防止を目的に有る訳なので、過信した運転はとても危険だと思います。
車の種類に限らず安全確認、危険予知(～かもしれない)、車間距離の確保、道路の状況把握等、余裕を持って運転することが一番大切だと思います。
最後に、10式戦車は公道を安全に走行する目的でATが搭載されている訳じゃないと思いますがね。

スーパーカー に関する質問

回答を求めている質問ではなさそうなので省きますが。
安全運転においては、あなたが大切だと考えていることに間違えは無い。
もう一つ加えるとしたら自分の力量を過信しないことかな。

トラック運転手のモラルって、もっと向上することは無理なんでしょうか？ 知恵袋でも、迷惑トラックの相談を見かけますが、 「トラックは物流を支えている高尚な仕事なんだ、我慢しろ。
いやならスーパーで買い物するな」 とか、 「トラック運転手を見下したいだけだろ」 「文句あるなら直接ドライバーに言え」 とかいう全く見当違いの反論を見かけて、信じられない思いです。
まあ当然、反論しているのはトラック関係の人なんでしょうけど。
私の住んでいる場所は住宅街なのですが、新しく道路が造られました。
それからというもの、迷惑なトラックが跡を絶ちません。
警察を呼んでも、取締りをしません。
朝7時まで寝ていたいのですが、今朝はそれより早い時間から路上停車（エンジン掛けっぱなし）しているダンプカーの音で目が覚めました。
その前は朝5時前（！）に、アイドリングしている馬鹿が居て、目が覚めました。
ノイローゼになりそうなので、引越しを考えています。
まだ目処が立ってないので、「明日の朝もトラックの音で起こされるのか・・」と思うと、本当に憂鬱だし、悔しい思いです。
この、トラックドライバーのモラルの低さって何とかならないんでしょうかね？ 私以外にも、結構な数の人が迷惑していると思うんですけど・・・ さて先ほどの、見当違いな反論に「反論」してみましょうか。
一般人として 「スーパーで買い物してやってんだ、さっさと運べ」 「迷惑だから見下してんだよ」 「直接言ってやるよ。
今まではドア叩いて「ぶっ〇すぞ！」と言うか、ドアを開けてエンジンを切るか、くらいしかしなかったけど、次からはバケツの水を運転席にぶちまけてやるからお楽しみに」 せめてエンジン切れないか？できないか？そんなことも？ どんだけ迷惑してるか分かるか？ コミュニティバスのバス停に二台そろって停めてるダンプ、どういう神経してるんだ・・ この投稿が、1人でも多くのトラックドライバーの目に触れることを願います。
削除されてもまた投稿します。
状況が改善されるまで。
それと、同様の悩みを持ってる人たちに、悩んでるのはあなただけではない、と言いたいです。
だからどうなるってもんでもないけど、まあ気休めで・・ 明日は7時まで寝たい・・。
駐車禁止の場所に停めるのはまあ許そう、この場合。
エンジン切ってくれ！

スーパーカー に関する質問

バス運転士してますが、本当にトラックは、マナー悪い！ サービスエリアのバス専用ゾーンにアイドリングして停めて寝てる、大型レーン空いてるのにわざわざバス専用ゾーンに停める。
運転も荒い！ ギリギリでの割り込み、速度抑制装置切ってのスピード違反。
一般道での規制無視。
あげく、高速でやたらに事故って渋滞起こしてこちらの運航に支障が出る！ 酷い時は、大阪東京間で三回トラック事故で延着。
本当に迷惑です。
私が取る対処法としては、ナンバーと運転者名、会社名をメモ用紙に控えてます。
大手の運送会社であれば、とりあえず苦情を入れますね。
酷い駐車禁止は、即通報。
無視されてもしつこく通報して下さい。
早朝の騒音にたいしては、市役所などに一度相談してみては、どうですか？ それで埒があかなければ、弁護士に相談、市役所で無料の弁護士相談やってますよ。
この弁護士相談は、要予約、30分ですが無料です。
不眠症に、なったなんて診断書も有効だと思います。
負けないで下さいね。

ハイエース購入を考えてます。
用途は、ファミリーカー 長さ、ルーフ、幅ともに標準 後ろにベッドキットをつけたいと思ってます。
家族とアウトドアに出かける、普段はコストコなどに買物。
やはりスーパーGLがいいですかね？ オススメあれば、教えてください。
またどんな買い方が安く済みますか？

スーパーカー に関する質問

ファミリーカーであれば、スーパーGLですね。
私は、１０年前にレジアスエースのスーパーGL（２０００/ガソリン）を購入しました。
同じように荷室にはベッドキットを入れて、休みには家族４人で色々なところへ出かけました。
その経験からお答えいたします。
良い点 ・車がカッコイイ。
（普通のミニバンと違い、こいつどこか違うな！と思われます。
） ・改造パーツが無数にある。
（ヤフオクなどでもパーツが豊富で、少ないこずかいでも楽しめます。
） ・運転しやすい。
（大きく見えますが5ナンバーサイズです。
慣れるとノーズがないので、とても運転しやすい。
普段は妻が使ってましたが、女性でも運転しやすいようです。
前タイヤが自分のお尻の下にあるのでわかりやすく、ピラー等の見切りも悪くありません。
） ・故障しない。
（定期的なメンテナンスのみで、10年間一度も故障はありませんでした。
） ・税金が安い（年間16,000円） ・とにかく広い。
（ベットキットを一番上に上げて、荷物をセカンドシートに置けば上下で4人はらくらく寝られます。
また、コストコなどの大量の買い出しにも、とても便利です。
） ・買い取り価格が高い。
（10年/8万ｋ乗りましたが、105万円でした。
） 悪い点 ・燃費が悪い。
（街乗り６ｋ、高速１０ｋです。
でも、そんなのかんけーねえ！） ・車検が1年ごとにある。
（ただし、金額は安い。
1回6万円位。
） ・乗りごこちが悪い。
（貨物車ですから。
（笑）車高を落とすと少し良くなります。
（笑）） ・室内が軽よりショボい。
（でも掃除しやすい。
） ・あまり装備がよくなく、色々つけるとけっこー高い。
（でも買い取り価格は、他の車より断然高いです。
） ・窃盗団に狙われやすい。
（一度、ホーンの配線を切られ、運転席ドアをドリルで穴開けられました。
よく持っていかれなかったな～と思います。
） と書ききれないほど、まだまだ良い点、悪い点たくさんありますが、私のレジアスエースに点数をつけるとすれば、100点満点です。
買い方は、やはり新車がおすすめです。
中古は高いですし、前オーナーの乗り方がわからないので怖いです。
こだわらなければ「レジアスエース」にすると、絶対「ハイエース」より安くなります。
また、故障知らずなので、改造する予定であればメーカーのコンプリートカーもおすすめです。
（ディーラーと付き合う必要もないため。
） 子供が10歳・8歳の時に購入し、気付けば20歳・18歳になってました。
ほとんど4人で乗ることはなくなり、10年目を機に買い替えを決め、セダンも考えましたが、やはり、商用車の「キャラバンNV350」に決めました。
今のハイエースの顔がどーしても好きになれなかったことと、もともと日産党でしたので。
今後の10年は、妻と二人で商用車乗りです。
（笑）

赤色の車って少ないですか？ 少ないですよね？燃えるような赤って少ない気がするんですが、人気がないんですか？ いわゆるスーパーカー、ゴルフくらいであと その他でちょろっと。
って気がするんですが どういう理由で敬遠されるんでしょうか？

スーパーカー に関する質問

・最初は新鮮でいいけど、しばらくすると飽きる。
・だんだん恥ずかしくなってくる。
・塗装の質が、メタリックやパールに比べて劣る。
・下取り価格が下がる。
上記理由ですね＾＾

いろいろスーパーカーがありV10やV12など様々ですが、かっこいいなと思ったスーパーカー？がV8でした。
てっきり気筒数が多い車が早いのかと思っていたのですがそういうわけではないんですか？

スーパーカー に関する質問

早い（時期に出た）車は、気筒数が少ないです。
最初の自動車、「キュニョーの砲車」は蒸気２気筒。
最初のガソリン車「ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン」は単気筒。
などなど・・ 速い車は、V12やV10も多いですが、多気筒＝速い車ではありませんヨ。

街でたまに見かけるスーパーカーと言われる類の車、 第一に、何のためにあんな早い速度が出る設計のまま売られてるんですか？ 法定速度を簡単に突破出来る速度が出るものを公道に出す事にバカ バカしさを覚えます。
売る方も買う方もただのカッコつけのためですか？ 第二に、いつ200km越えの速度を出す機会が普段あるんですか？ 一般車もそうですが、危険なので法定速度以上出ないように規制した方がよく無いでしょうか。
個人的に車乗らないので詳しく分からないんですが、意味がわかりません。
誰か教えて下さい。

スーパーカー に関する質問

現在市販されている普通車であれば、どれも簡単に法定速度位なら突破できるので、スーパーカーだからとは言えませんかね。
性能をフルに出せる機会はサーキットでのスポーツ走行位でしょう。
性能が高いことに価値を見いだす人は結構多いのです。
パソコンも、プロセッサの速度やメモリーの容量など、性能が高いことを売りにしていますが、その性能をフルに使ってる人はほとんど居ないでしょ？ 高い性能や、それからくる余裕に価値が見いだされているのでしょう。
速度の規制は難しいかと。
多分メーカー側が嫌がりますし、既に販売された自動車をどうするかも面倒です。
それに、既にある速度リミッターですら、結構簡単に解除されてしまうので、新しく設定してもその様な改造車が横行するかと。
なので、その様な規制は難しいかと思います。

比較的人気の高い、また魅力がある【スポーツカー / スーパーカー】を教えて下さい。

スーパーカー に関する質問

なんでか分からないけれど脳が無くなってしまったらしいね。
同じような質問を一気に連投して、年齢性別詐称して、自分で悲しくならないのかね。
自分で考えればわかる馬鹿みたいな質問を何度も繰り返して本当に目障り。

2015年シーズンのスーパーＧＴで速かったチームを見ていると左足ブレーキを使っている選手のいるチームが特に予選で良い成績を残しているような気がしました。
普通に考えてもクラッチ操作のい らない現代のＧＴカーでは左足ブレーキに圧倒的なメリットがあるわけですが、なぜ今右足ブレーキを使うドライバーがいるのでしょうか？ 速い外人勢なんてみんな左足ブレーキですよね。
ARTAの最近の不振も松浦と野尻の右足ブレーキ(ドライバーの技量不足)が原因で車自体は結構良いと思います。

スーパーカー に関する質問

F1でもGTでも、 右でも左でも速さには関係ないっすから。
今速い選手は、 ほとんどカート出身なだけです。
ARTAの不振は、 =NSXの不振です。
ハイブリッドを止める、 今季に機体っすかね。

GT-Rが海外のパワーも排気もはるかに上回るスーパーカーたちと同等以上の加速ができるのはなぜ？ 4WDだから？

スーパーカー に関する質問

4WDと電子制御やシャーシ設計がパワーにマッチしていて、タイヤに対してトラクションのかかりがいいんでしょう。
タイヤのグリップを上回るパワーは、いくらあっても空回りするだけで前に進まないので。
最高速だと馬力差は効いてきますけど、セロヨンや100km/L程度までの加速なら、ミッションのギア比とかでも低馬力の車でいい勝負は出来ますからね。
軽自動車でも倍も馬力ある普通車に勝てる程度ぐらいには。
スーパーカーが400km/hを平気で越えるのに比べれば、GT-Rは300km/hそこそこですから、比較すれば加速寄りのギア比なのかもしれませんが。
ただ明らかに馬力のあるはずのスーパーカーが後半さらに離されるのは、馬力詐欺なのかもしれませんけど・・

①スーパーカー ②スポーツカー ③ラリーカー ↑と聞いて思い浮かぶ車種はなんですか？それぞれ教えてください

スーパーカー に関する質問

ストラトス。
全て当てはまります。

初めての投稿です。
いきなりですが、wgnc34改260rsに乗ってます。
先日ミッションオイル？とデフオイルの交換を勧められましたが何を入れたらいいか悩んでいます、オススメオイル粘土&メ ーカー、オススメ理由を教えて頂けると助かります！ 自分は時々ゼロヨン、峠グリップ走行にて使用です！ 車両情報です↓ 平成10年式 ステージア オーテックVer 260RS ☆N1ブロック ☆N1ピストン ☆東名 メタルヘッドガスケット ☆東名 M7655タービンキット ☆ニスモ 600ccインジェクター ☆ニスモ プレッシャーレギュレーター ☆TMワークス ハイパーダイレクトイグニッションコイル ☆HKS スライドカムプーリー ☆HKS Tベルト ☆HKS 強化ベルト(ファン/エアコン/パワステ) ☆NGK イリトップ#8プラグ ☆APEX スーパーインテーク ☆トラスト インタークーラー ☆東名 フロントパイプ ☆HKS メタルキャタライザー ☆柿本改競技用マフラー ☆KOYO 銅2層ラジエター ☆トラスト 16段オイルクーラー(エレメント移動式) ☆ニスモ カッパーミックスツインクラッチ ☆エンドレス 車高調 ☆クスコ Rr調整式アッパーアーム ☆クスコ ピロテンションロッド ☆緑整備 左右独立ハイキャスキャンセルロッド ☆ニスモ 1.5WAY GT LSD Pro(イニシャル調整式) ☆オフセットキャリパーブラケット(Fr:355φ Rr:350φ) ☆355φ6スリットローター ☆350φ6スリットローター ☆アドバン RS-D19インチアルミ(9J+25/10J+25) ☆HKS FconVpro ご返事お願い致します。

スーパーカー に関する質問

ミッションは純正でも問題無いかと思います。
デフに付いても基本的に純正でも問題無いのですが、ニスモのLSDなのでニスモのLSDオイルにすれば、とりあえずは良いかと。
効き具合に不満があれば粘度を上げていって好みのモノを探せば良いかと思います。