マニュアルとセミオートマの違いについて これらはクラッチの有無だけが違うというわけではないのですか？ 走り屋等は任意にギ

マニュアルとセミオートマの違いについて これらはクラッチの有無だけが違うというわけではないのですか？ 走り屋等は任意にギアを変えられるオートマでも毛嫌いする人が多いので気になりまし た クラッチを踏まずにギアを変えられる方が手軽に楽しめて良いと思うのですが 最近のスーパーカー等もオートマが主流と聞きます あと、セミオートマでもシーケンシャルやデュアルクラッチといった物がありますが、それらも性質は異なるものですか？ 長い質問になりましたが、お答え頂ければ嬉しいです。

「セミオートマ」って言うものの定義があやふやなんです。 メーカー各社がいろんな方式を出しているので、単純な比較はできないですよ。 ちょっと古いものだと「シフトレバーにセンサーが仕込んであって、手で握るとクラッチ断。レバーを動かして手を放すとクラッチ接続」って方式のモノもありました。 最近増えてきている「DCT」もセミオートマの一種だと私は感じるんですが、そうは扱っていない・オートマと同じ扱いの文献もあります。 質問文で「スーパーカーもオートマ」と書かれていますけど、結局これも「（トルコンを使用する本来の？オートマ」と「DCTをはじめとするセミオートマ」が混在しています。日産GT-RはDCTですが、これを単にオートマと分類するのかセミオートマとするのかでも変わって来るんですな。 クラッチを踏まずに替えられるのが楽しめるかどうか？は人それぞれです。レースなら文句なしにDCTなどセミオートマが速いですが、一般道など速さが最優先ではないステージなら、クラッチを使って自在に選択する事でも楽しめるので。