2015年シーズンのスーパーGTで速かったチームを見ていると左足ブレーキを使っている選手のいるチームが特に予選で良い成績

2015年シーズンのスーパーGTで速かったチームを見ていると左足ブレーキを使っている選手のいるチームが特に予選で良い成績

2015年シーズンのスーパーGTで速かったチームを見ていると左足ブレーキを使っている選手のいるチームが特に予選で良い成績を残しているような気がしました。 普通に考えてもクラッチ操作のい らない現代のGTカーでは左足ブレーキに圧倒的なメリットがあるわけですが、なぜ今右足ブレーキを使うドライバーがいるのでしょうか? 速い外人勢なんてみんな左足ブレーキですよね。 ARTAの最近の不振も松浦と野尻の右足ブレーキ(ドライバーの技量不足)が原因で車自体は結構良いと思います。

F1でもGTでも、 右でも左でも速さには関係ないっすから。 今速い選手は、 ほとんどカート出身なだけです。 ARTAの不振は、 =NSXの不振です。 ハイブリッドを止める、 今季に機体っすかね。

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2015年シーズンのスーパーGTで速かったチームを見ていると左足ブレーキを使っている選手のいるチームが特に予選で良い成績

2015年シーズンのスーパーGTで速かったチームを見ていると左足ブレーキを使っている選手のいるチームが特に予選で良い成績を残しているような気がしました。 普通に考えてもクラッチ操作のい らない現代のGTカーでは左足ブレーキに圧倒的なメリットがあるわけですが、なぜ今右足ブレーキを使うドライバーがいるのでしょうか? 速い外人勢なんてみんな左足ブレーキですよね。 ARTAの最近の不振も松浦と野尻の右足ブレーキ(ドライバーの技量不足)が原因で車自体は結構良いと思います。

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