次期型WRXSTIについてですが 皆さんはどっちがいいですか？ 1:FA20DITになる 2:今までのEJ20を更に進化

次期型WRXSTIについてですが 皆さんはどっちがいいですか？ 1:FA20DITになる 2:今までのEJ20を更に進化させる（エンジンをドライ サンプ化する等） 個人的には今まで通りEJ20で更に水 平対向エンジンの良さを生かすためにドライサンプ化させればいいと思います。（走りの車なので値段は考えない）

EJ20は 設計が古くとも いままでのたくさん得てきたノウハウをWRCで生かすために生き残ってきたようなエンジンです。 つまりは、WRC に出場するのをやめてしまった旧モデルまでで進化は止まっています。 それの証拠として新しい車体、VABに積まれているものも、旧型と比べて目新しいものは何もありません。 新しいVABはWRCではなく、公道でのスペシャリティとして作られているとのこと。一部どうしても WRC ではなく、サーキットを舞台としたレースに出すために、暫定的に EJ20 を積んでいるだけ。 今回のモデルの本筋は WRX STI ではなく S4 なのでしょうね。 そういう考え方から見れば、次期モデルでは EJ20ではなく、FA20DIT の改良版という方がふさわしいような気がしますね。 もうWRC の レギュレーション に縛られて 2Lにこだわる必要はありませんし、たとえば 2.5L 程度まで拡大すれば400PS も見えてくるのではないでしょうか？ 400PS 級の スペシャリティとしての STI WRX、ターゲットは同じ400PS級の ベンツやBMWやAUDI、ルノーなどの欧州スペシャリティ軍団。 公道スペシャリティというならば、彼らを真っ向からライバルとしてその道を進むのが正しいと思います。 何より。。 戦うことをやめてしまった WRX STI に 戦うために進化を積んできた 古い設計のエンジンは似合わないと思いますし。 それに。。 どこぞのメーカーのように過去の栄光にすがりついていつまでも、イメージを利用するだけの目的で称号や名前を使い続けるようなことはせずに。。 WRX：ワールド・ラリー・X ( 勝利を目的とした未知数を示す意味としてX ) の称号は、SUBARUの プライドとして、もう外して売って欲しいものですが。。 まあ。復帰するというなら別ですよ？ (笑) 追記 ドライサンプ化は低重心というより、オイルの冷却の問題。冷却が間に合えば、あまり必要ないかも。。ポルシェも事実上止めています。。 「インテグレーテッドドライサンプシステム」 ⇒ これドライサンプというには怪しくないですか？