今日、50kmほどしか出ていない原付2種が走っていました。 車種はぱっとみですが原付クラスのdioでした。 30km/h

今日、50kmほどしか出ていない原付2種が走っていました。 車種はぱっとみですが原付クラスのdioでした。 30km/h

今日、50kmほどしか出ていない原付2種が走っていました。 車種はぱっとみですが原付クラスのdioでした。 30km/h規制回避のために原付でピンクナンバーをつける人は少なくないみたいですが、 例えば、原付不可のバイパスなどを通った場合は、排気量が49cc以下でも原付2種で登録されていれば逮捕はされないんでしょうか? 実際、明らかに原付じゃないにしても、その場で排気量を調べることもできないだろうし逮捕できませんよね? そう考えると、原付2種の取得が容易すぎて、危険じゃないでしょうか?

Dio110という車種がありますので、ぱっと見Dioでもピンクナンバーでもおかしくはないです。 50ccを書類チューンする時には、一般的には黄色ナンバー(50cc超~90cc以下)にするのが普通です。 わざわざ税金の高いピンクナンバー(90cc超~125cc以下)にする意味がないです。 また、ボアアップ等で排気量を増やした。と嘘をつくにしても50ccの車種を90cc超にしました。というのは非現実的です。

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今日、50kmほどしか出ていない原付2種が走っていました。 車種はぱっとみですが原付クラスのdioでした。 30km/h規制回避のために原付でピンクナンバーをつける人は少なくないみたいですが、 例えば、原付不可のバイパスなどを通った場合は、排気量が49cc以下でも原付2種で登録されていれば逮捕はされないんでしょうか? 実際、明らかに原付じゃないにしても、その場で排気量を調べることもできないだろうし逮捕できませんよね? そう考えると、原付2種の取得が容易すぎて、危険じゃないでしょうか?

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