ロードバイク交通事故について 事故の状況 私は、渋滞してる車道の左側を2段階右折する為に約10キロほどで直進していました

ツーリングルートについて、 天理出発で、日帰りツーリングをしようと思います。
166号線を東から西に向かって走りたいのでが、368号線経由でいくと途中に酷道があります。
そこを回避してい く方法は有りますか？

回避 に関する質問

多気へは問題ないけど御杖・曽爾方面の仁柿峠はちょびっと走り辛い まぁ１３００でも走れるけど

シートベルトをしめない人が多いこと 今日高速路線バスに乗りました。
日本バス協会加盟の私鉄系の バス会社です。
だからかもしれないですが、シートベルトをしめない 人が非常に多いです。
周りはほとんどそうでした。
確かに彼らはプロですよ。
研修をテレビで見ましたが、まずは 路線バスを運転し、その中から選抜された、プロ中のプロです。
ましてや大手の場合は55歳など年齢制限もある。
でもですよ、 路上には若葉マークも、もみじマークもいます。
そういう人が 突飛な行動をした時には、緊急回避する時もあるんですよ。
ましてやいざという時に、最後の命綱がシートベルトです。
どうしてシートベルトをしないんですか。
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/45858

回避 に関する質問

蛙の子は蛙。
親の教育、躾次第。
学校でも教えてほしいというのだろうが親がしつけること。
家に車ないと実感できないかもね。
ある意味常識だと私は思うが、先日の事故の通りかなりのレベルの大学生でもバスではベルトしないというのが現実。
我が家では何に乗っても言わなくても子供たちはします。
なので周りからいらないのにって言われるそうです。
どっちが正しいか親が教えるしかないですよね。
だから他人を自分の車に乗せるのが面倒です。
ベルト言わないと締めない人多いから。
痛い思いをしたときにはもう遅いんだけどね。
ちなみに居眠り運転の大学生に当てられて私はベルトしてて助かったことがあります。
相手は即死。
しばらく免許センターで事例紹介に使われてたそうです。

カペッロ監督が「カルチョとは極めて単純な競技に過ぎない。
とすれば、単純にプレーすれば誤ちは回避できる。
」と言ったのは、いつですか？

回避 に関する質問

アラン・トネッティ「誇り高き指揮官の野望」、『Sports Graphic Number 647』第27巻第4号、文藝春秋、2006年、 70-73頁のインタビューコメントですから、2006年頃…。

ビッテリーターンをしているスノボとスキーが衝突した場合の過失割合について 自分の経験ではなく、もしもの話なのですがスノボが前方でスキーが後方を滑走していたとします。
スノボの位置 は、スキーのななめ左側前方とします。
スキーは、スピードが出ていてまっすぐ滑っているそこへビッテリーターンしきたスノボとぶつかったとしたらどちらの過失が大きくなりますか？ スキーヤーは、ビッテリーターンを知らず、スノーボーダーが転んだと勘違いしたため止まることも回避もしなかったとします。
やはり、前方不注意でスキーの過失が大きくなりますか？

回避 に関する質問

まず、大前提として、上が100パーセント、下が0です。
下が被害者、上が加害者です。
なぜならば、子供も初心者も老人もウロウロしている場所で、緊急回避できない速度を出すこと、緊急回避できないのに速度をあげたことについては、ゲレンデ全体の安全確保のための、先行者優先という原則との不整合となるからです。
その上で、民法上の善意と悪意、未必の故意について双方が相手の過失を証明しあうことになります。
その場合も、後続者は加害者としての責任割合を減殺するだけです。
ビッテリーで切り上がってくるのと、暴走した初心者がトゥサイドに引っかかって急ターンするのでは、同じ動き、速度になるでしょうから、前のやつが急に曲がってきたからよけられなかった、なんて言う子供の言い訳では責任割合は減殺できません。
強いて言えば、先行者がたまたまプロ、デモ、イントラなどの資格者で、そのような危険を推測できる能力が客観的に認められるのに、あえてワザをかけたことを立証できれば未必の故意が認められ責任割合の減殺は多少あり得るかもしれません。
それも簡単にひっくり返せますけどね。
要するに後ろからぶつけた場合、被害者から損害賠償を請求されるということです。
責任のがれで先行者のせいにすれば感情論で慰謝料がかさむだけめす。
どのゲレンデでもカメラがまわっているし、目撃者も多数いるわけで、当て逃げは無理ですからね。
上から当ててもきちんとした対応ができるように保険に入っとくべきですよ。

自動運転車や衝突回避自動システムの車が開発されてるこのごろですが、 今問題の認知症の高齢者がもし自動運転車に乗って運転したら高速道路の逆行とか セブンイレブンに衝突するとかという事故は防げますかね？ そしたら4人に一人が認知症になるといわれる時代には将来は彼らはこの車を運転してつづけることができるんでしょうか？

回避 に関する質問

無理ですね 機械には 故障が つきものです 私は自動ブレーキやら レーン修正やら あんなんすら信用できません

フィギュアスケートのノービス選手はノービスのみの大会でトリプルアクセルを跳んではいけないのでしょうか？ 紀平梨花選手がトリプルアクセルを跳べるのに全日本ノービス選手権ではトリプルア クセルを回避してきましたよね？

回避 に関する質問

ノービスでトリプルアクセルを飛んではならないというルールはないです。
紀平選手は「全日本ノービスで回避した」のではなく、 「全日本ジュニアでは順位が関係ないのでチャレンジした」 ということだと思います。
紀平選手は全日本ノービスの優勝候補でした。
ノービス年齢の紀平選手にとっては 全日本ノービスこそが「本番」なので、 翌年のためにも良い順位を取る必要がありました。
まだ確率の低いジャンプを入れるギャンブルはできません。
しかし全日本ノービスで優勝して 推薦で出場した全日本ジュニアでは、 特に上位になる必要はありません。
3アクセルを練習していて、たまには飛べるよ！と アピールする絶好のチャンスだったと言えます。

カサゴを釣ってるのですが質問です。
自分がよく行くポイントは岸から20〜30ｍぐらい沖までテトラが入ってるのですが、ボトムをとった後にすぐに引っ掛かってしまいます。
酷い時はワンキャスト 毎に切れます。
特にボトム放置してる訳ではありません。
カサゴを狙う時に何か根がかり回避のコツとか仕掛けってありますか？ それともカサゴを狙う時は根がかるもんだと諦めるべきですか？ 今はメバリングのタックルにジグヘッド＋ワームでやってます。

回避 に関する質問

魚が居る根がきついポイントは基本根掛かりますね。
対策としては、 着低までをカウントして底よりちょっと上を釣る、 常にラインにテンションを掛けて、ジグヘッドが底で倒立した姿勢を保つようにする 、 尺ヘッドDタイプやクレイジグ波動のような根掛かりしにくいジグヘッドを使う、 など。

球速165km/h コントロールG スタミナA Hスライダー3、カットボール3、フォーク3、Hシュート7で投手に有利な特殊能力全て、ミートD、パワーA、走力E、肩力A、守備力C、 エラー回避Cでチャンス、対左投手、パワーヒッター、広角打法、流し打ち。
もしこの投手が登板したら、どんな成績になりますか？パワプロと実際のプロ野球。
それと一般のバッティングセンターでは対応できますか？よろしくお願います。

回避 に関する質問

パワプロで1年間 144試合出場するとして 打率三割前後ホームラン35本ほど 25試合先発したら 20勝するかしないかだと

おはようございます。
12～3月に河口のおかっぱりで ヒラメ、マゴチを狙うさい 産卵後のハゼ類のマッチザベイトで 攻めてみたいと思いました。
普通に考えれば4inワームなのでしょうけ れど、 「こんなハードルアーはどうか？」 みたいなのがありましたら オススメをください笑 根掛かり回避は度外視で結構です。
ちなみにメタルマルは扱いが苦手ですf(^_^;

回避 に関する質問

ハゼを意識するとなるとどうしてもワーム系が 多くなってしまうんですよね。
マナティー、ハゼカラーでボトムワインドとか・・・ ハードルアーでハゼ類でマッチザベイトとなると・・・ カラー的には選択肢がほとんどないかと。
こころあたりがあるのはローリングベイトくらいでしょうか。
あとはフォールを意識する釣りになりますかね～？ アクシオンとか、ヒラメタル、センターバランス系の メタルジグですかね。
全く参考になりませんよね・・・

ラメ塗装をしようと思います。
ラメ塗装を考えた事がある人なら誰しもがぶちあたる問題があると思います。
その問題を回避するためにはフレークバスターと言うラメ専用の吹き付けるガンを使用 するのが一番いいと思われますが、とても高価なものです。
そこで自作する方がいますが、ふと私は思ったのですがサンドブラスターをノズルの多少の加工は必要にはなると思いますがほぼそのまま転用出来るように思います。
吐出量の調整も付いているのでかなりいいと思うのですが、転用されたことのある方いらっしゃいます？

回避 に関する質問

以前も同じ質問した？ 試したことは無いのですが、面白い案だと思います。
加工するなら、吸い込み側のノズルでしょうね。
そのアイデア、パクッてもいいですか？（笑）

剱岳、槍ヶ岳、赤岳、燕岳、常念岳、谷川岳、甲斐駒ケ岳、立山三山、前穂高岳、奥穂高岳等々… それなりに登山を経験してきましたが、大キレットや不帰の剣や八峰キレットを経験してません。
縦走は、立山や宮之浦岳や谷川岳連峰、そして両神山域くらいです。
体力的には、テント装備のザックで槍ヶ岳を目指した場合、上高地から殺傷ヒュテでギリギリです。
大曲あたりから殺傷ヒュテはホントにキツかった覚えがあります。
次は、多分、ババ平でテントを張ります（笑） この程度の体力で上記キレットの通過は可能でしょうか。
技術的には行けると思うのですが、体力温存やリスク回避で小屋泊の方が良いでしょうか。
また、実際には、キレット越えにテント泊装備で行かれる方は多いのでしょうか。
これらのルートを経験された方のアドバイスをいただければと思います。
宜しくお願いいたします。

回避 に関する質問

ステップアップの時期です。
先ず小屋泊で通過しましょう。
軽量な荷物で岩稜を通り岩慣れして下さい。
危険地帯を早い通過でリスク減少に努めるのが上級者への第一歩です。
後は通過ルートのルートファインディグ能力を強化します。
小さくは岩壁を登る時岩の弱所を見つける、要するに平面に見える岩でも手懸かり足掛かりが有るのです。
極端に言えば５㎝の出っ張りが在れば３点確保で登れます。
それと並行して安全に最速で登れるルートをシュミレーションしてルート決定します。
これに現地の状態(鎖状態やルートペイントの状態)を情報収集して総合的に登山を実行します。
岩場は荷物が重く大きく成る程飛躍的に難易度が上がります。
それを克服した人が上級者や熟練者と呼ばれる人です。
若しテント泊の岩稜縦走を計画するなら、危険地帯通過時間の短縮の為入口近くに泊まり出口を通った所で終了する計画を採用して下さい。
１例ですが、上高地→槍沢→天狗原分岐→天狗池→南岳小屋テン場泊、南岳テン場→獅子鼻岩→岩稜の急下降(鎖とハシゴの連続)→大キレット(最低鞍部.まとまった休憩は此所だけ３０分以内)→長谷川ピーク→この間鎖・ステップ・桟道の連続とアップダウン→Ａ沢のコル→飛騨泣き→滝谷展望台→北穂高小屋(大休止)→北穂高北峰→南陵テラステン場泊で1日終了です。
時間は短いが初めてなら神経的に疲れている。
無理をしないのも、時により無理をするのも登山の極意です。
登らされるのでなく、自分で登る気力と自在の判断がこれからの登山に必要となります。
この説明で大キレットをイメージ出来る様に、資料やガイドブックで勉強して下さい。
自分で登山計画書を書けば自分の道になる。
ご努力下さい。
後輩ガンバレ！

法人名で、中古車を某有名中古車チェーン店より購入いたします。
現金払いで、納車前に振り込 むことになっております。
下取り等無いのですが、必要書類に譲渡証明書があります。
これは、 名義変更後に、私がお金が払わなかった等のリスクを回避する為でしょうか？ また、譲渡証明書を付けた場合、私にはどんなリスクがありますでしょう？ お金を払った後、譲渡証明書を返却していただけば良いのでしょうか？ 教えてください。
よろしくお願い致します。

回避 に関する質問

車屋です 購入するだけなのに譲渡証明書も渡されたってことですよね？ 購入側は譲渡証明書が必要ないことはご存知のとおりです。
渡した(渡す前の？)書類が印鑑証明書２通・委任状２通・譲渡証明書1通であれば リスク回避の意味合いもあるかもしれないですね。
ただ印鑑証明書と譲渡証明書が1通づつだった場合、リスク回避にもなりません。
譲渡証明書1通だけあっても何もできませんから。
その場合は営業マンがただ単に間違えて渡したってこともありますね。
車屋は売ったり買ったりしてますので、渡す書類をうっかり間違えることもあります。
渡す前であれば販売店に聞いてみるのが１番だと思います。
渡した後なら、お金を払った後で返してもらいましょう。

テニスの質問です。
何回も試合をしてるのに勝つ手段が全く 見えない選手がいます。
皆さんの知識を分けてください。
僕はゴリゴリのハードヒッターです ファーストサーブは早い フラットとあんまり曲がらないスライス セカンドは遅いトップスライスです。
確率はそこそこであまりダブルフォルトはしません。
バックは片手でグリップが厚いので スピン重視のハードヒット フォアはフラット強めのスピンと エッグボール、 いろんな打点からいろんな角度に強打ができます。
［フォアには自信あり笑］ フォアバックともに浮かないスライスがあります。
制度はそこそこで常に 緊急回避に使えるほどではないです。
ボレーはできますがうまくはないです ドロップもうてますが確率が悪くて いい武器にはなりません 自分のスペックはこんな感じです。
問題の相手は、サーブは フラットとスライス主体でいろいろ打てて ボレーはうまく フォアはフラット系の強打 バックは片手でそこそこ ドロップも上手で いいトップスピンロブも打てます。
弱点はたった一つバックのトップスピンだけです。
そして何よりもフォアバックともに 滑るスライスを多用してきます。
これが本当に厄介で いつも、いいサーブを入れて 浅くなった球をアプローチしてボレー 僕の強打を滑るスライスで逃げて チャンスが来たら強打といった 展開でやられます。
どうしたらいいのでしょう... 僕の強打を、滑るスライスでかわして 自分のパターンできめる！ というのが本当に多いです、 滑るスライスはどう処理すればいいですか？ どう戦えばいいですか？ 自分のどこを磨いて相手のどこを攻めれば いいのですか？本当に困っています。
僕のプレイスタイル、相手のプレイスタイル などを理解した上で教えてください。
長文になり失礼しました。

回避 に関する質問

あなたも含め、相当の強者ですね。
グランドストロークでトップスピン系強打を封じる為には、私も同じ様に浮かないスライスを多用しますね。
持ち上げる動作が必要になると、スピード、スピン量が半減しますし、厚いグリップの場合はフレームショットなどのミスも増します。
リズムも崩されていることでしょう。
さて、対応策は、低い打点こそ持ちあげやすいスライスを磨き、粘ったうえで強打できるチャンスを待つ事と、前に詰めてきた時に、パッシングショットばかりを狙うのではなく、ロブの精度を上げ、ボレーの態勢を崩してから、オープンコートに強打ですね。
自分の強打を活かすためにも、組み合わせ、組み立てだと思います(^_^)v

今日、５０ｋｍほどしか出ていない原付２種が走っていました。
車種はぱっとみですが原付クラスのdioでした。
30km/h規制回避のために原付でピンクナンバーをつける人は少なくないみたいですが、 例えば、原付不可のバイパスなどを通った場合は、排気量が４９ｃｃ以下でも原付２種で登録されていれば逮捕はされないんでしょうか？ 実際、明らかに原付じゃないにしても、その場で排気量を調べることもできないだろうし逮捕できませんよね？ そう考えると、原付２種の取得が容易すぎて、危険じゃないでしょうか？

回避 に関する質問

Dio110という車種がありますので、ぱっと見Dioでもピンクナンバーでもおかしくはないです。
50ccを書類チューンする時には、一般的には黄色ナンバー(50cc超～90cc以下)にするのが普通です。
わざわざ税金の高いピンクナンバー(90cc超～125cc以下)にする意味がないです。
また、ボアアップ等で排気量を増やした。
と嘘をつくにしても50ccの車種を90cc超にしました。
というのは非現実的です。

ロードバイク交通事故について 事故の状況 私は、渋滞してる車道の左側を2段階右折する為に約10キロほどで直進していました。
相手は渋滞を避ける為に交差点では無くパチンコ店の駐車場をショ ートカットして左折する時にウィンカー無しで私を自転車ごと巻き込みました。
今回、保険会社は私が、動いていたので10割は無理だと主張しています。
ですが、左折する為のウィンカー無し及び危険回避の周囲の確認の怠慢、それと私が動いていたのは、2段階右折する為に停止線まで進んでいただけです。
ちなみに事故から約3週間程たちますが、相手側からの謝罪は無しです。

回避 に関する質問

基本的には９０体１０ 修正要素 相手が合図無し。
これで１００対ゼロ 保険屋さんに対して「判例タイムス」の第何号の何ページ目を根拠にして居るのか？ 要求してください。

ゴルフのプレー中、パーやバーディーが続いたとき、どうしても「もうそろそろ崩れるのではないか？ 」「調子が良すぎる。
」「パーで上がれば30台だ！」など、自分でプレッシャーを与えてしまいます。
そんな時、どんな考え方で回避しますか？ 考えないは抜きでお願いします。

回避 に関する質問

少し前にTVで解説者が言っていた言葉が、日本人は連続バーディーが来ると次はないなと思う傾向が強くて、欧米の選手は連続バーディが来たんだから次も来るはずと思う傾向が強いそうです。
単純に開き直りって今日は調子がいいと思いこむしかないのでしょうか。
わたしがよく思うことは「ミスしても命取られるわけじゃないし！」って思って打つことが多いですね 笑

自転車が趣味の方へ質問です。
こないだママチャリで50㎞を往復しました。
計100㎞…ママチャリですから時間がかかりました。
そんな事はどうでも良いのですが、日焼けが凄くて驚きました。
これから 更に陽射しが強くなるGW以降位の紫外線max状況で10時間位を走行するのは厳しいでしょうか？①日焼け止めと帽子とサングラスで耐えれますか？②日焼け止め塗ってればサングラス焼けは回避出来ますか？③紫外線max状況で10時間乗る馬鹿はいません…など教えて下さい。

回避 に関する質問

たとえママチャリでも、かなりの距離をサイクリングするならヘルメット必須です。
まずヘルメットを買いましょう。
手はグローブをしましょう。
滑り止めがついた百均のでもよいです。
滑らないもので。
顔はサングラス（偏光レンズ）、日焼け止め（スポーツ用ウォータープルーフ）、フェイスマスク（夏用速乾）。
夏は、腕は半袖厳禁です。
半袖ならUVカットで速乾、冷感の夏用アームカバーをしましょう。
足もできれば、私服ならば七分丈ズボンでなく、裾のピッタリするユニクロみたいなフィット系レギンス系の長ズボンで。
日焼けは火傷であり怪我です。
日焼けは体力を消耗します。
長距離なら想像以上にスタミナを失います。
ですから、普通は、スポーツバイクに乗る人なら、まず、肌は露出させません。
日焼けだけでなく怪我防止の意味もあります。
長袖か、半袖にアームカバーで、ロングのレーパンか、膝丈レーパンにレッグカバーなどが普通です。
カジュアルな服装でも、レーパンで本格的な服装でも、何であっても、夏場に半袖のまま乗っている人は、それがカッコイイと勘違いしているただの恥ずかしい無知な人ですから、真似しないでね。

全仏獲るならローマは仮病で回避か？Ｋ

回避 に関する質問

仮病は極端でも程々にして全仏に焦点合わせて欲しいですね、ローマではティフェンドするポイントがないはずですし、マドリッドもポイントの失効はあるでしょうけど…ベストコンディションでの全仏がみたい。

にんにく注射ドーピングの吉見が、巨人を回避し、今日のナゴヤドームで登板するぜ。
名古屋でしかドーピング出来ないからですか？ やはり、汚いクサレカス吉見だぜ。
ハハハのハー

回避 に関する質問

ナゴヤドーム １２勝３敗 ビジター ３勝１２敗 ‥ということを考えれば 吉見のみならず中日の選手全員にドーピングの可能性もあります。
名古屋の某クリニックのHPより抜粋↓ アテネ五輪出場選手たち、あるプロ野球が行っていることで話題になった 「ニンニク注射」 は、疲労回復に即効性を求める方に有効です。
ニンニク注射というと本当にニンニクが入っているのかと誤解される方もいますが、主成分はビタミンＢ群（Ｂ１やＢ２など）で、注射するとニンニクのような香りがすることから名付けられました。
特に アリナミン（ビタミンB１誘導体）のことを指す場合が多いようです。
当院ではニンニク注射の成分としまして ビタミンB1誘導体にアミノ酸を加えて注射を行います。
場合によってはブドウ糖を追加する場合もあります。
ビタミンB1誘導体のみの成分で「ニンニク注射」として治療しているクリニックも多くありますので、事前にHPで調べたり直接お問い合わせをお勧めいたします。
プラセンタ注射も肩こりや疲労回復、睡眠不足や筋肉疲労にも効果が期待できますが「元気が出る」という点では、ニンニク注射のほうが即効性があります。
ドーピング規定によりまして静脈注射の行為そのものがドーピング行為とみなされるため、通常はクリニックではアスリートへのニンニク注射は一切行っておりません。
内容成分はドーピング薬剤リストに掲載されている副作用があったり問題とされる成分は一切含まれておりませんのでご安心ください。
やはりこの文章を読む限りでは 疑わざるをえませんね。