今話題？のアルトターボrsですが、 試乗レビューとか、走ってる動画で、「シフトアップのとき加速が途切れる所に違和感があ

今話題？のアルトターボrsですが、 試乗レビューとか、走ってる動画で、「シフトアップのとき加速が途切れる所に違和感がある」というのを見聞きします。 これがどうも気になるのです。 ＡＧＳは、トランスミッションがＭＴなので、クラッチを切って次のギアにかえて回転数が合ったタイミングでクラッチを繋ぐわけですからその間、加速しないのは当たり前であり、なぜ今さらそんな所に違和感を感じるのかわかりません。 正確には、違和感を感じるのは人それぞれとしても、それを、さも特徴のようにレビューとして出すほどのこととは思えないのです。 ＭＴのギアを１速から２速にしたとき回転数が下がるなんてこと、レビューに出しませんよね。私には上記の違和感がそんなイメージで伝わってきます。 ＡＧＳの説明をしていたのでATと勘違いしているとは思えません。 例えＭＴがあっても、シフトアップで繋ぐときの狙うタイミングは同じはずなのに…、 ただＭＴの場合シフトアップ時、回転数が合わなくても任意に早く強引につなげられるから速く繋がると感じるだけなのでしょうか。

確かにDモードだと自分の意に反してシフトアップ、ダウンするので違和感はあります。 でも、それが気になるならMモードで走ればかなり緩和されますから自分は些細な事かなと思います。 そもそもサーキット走るなら別でしょうが公道を走る範囲ではさしたる問題ではありません。 Mモードでは普通に人がするよりギアのチェンジは速いですし、あの価格で考えればよくできてます。 そのうち、MTはでると思いますが自分はAGSでも充分です。 その車に合わせた運手をすればいいだけです。