新型ロードスター（ND型）の2000ccモデルは楽しいでしょうか。 新型ロードスター（ND型）についての質問です。 国

新型ロードスター（ND型）の2000ccモデルは楽しいでしょうか。 新型ロードスター（ND型）についての質問です。 国外（マレーシア）で、自動車を購入しようと思っています。 まもなくマレーシアでも、新型ロードスターを購入することができるのですが、国内で販売されている1500ccモデルではなくて、2000ccモデルしか選べません。 国内で販売されている1500ccモデルはとても気に入りました。 私は国内で販売されている1500ccモデルしか乗ったことがなく、現地には試乗車もないので、2000ccモデルがどのようなものかはわかりません。 動画サイトや海外のレビューの多くは目を通したものの、感覚的な説明が多く、両モデルを比較しているような記事には出会えませんでした。購入価格がやや高価（乗り出し価格で700万円くらい）なので、購入すべきかどうか少し迷っています。 2000ccモデルに乗ったことがある人はとても少ないと思うので、想像でもよいので、2000ccモデルでもロードスターを楽しめるかどうか、ご意見をいただけないでしょうか。 できれば、物理的な特性を元に、走りを想定する説明が頂けるとうれしいです。 よろしくお願いします。

きっと楽しいですよ。 アメリカでも2.0しか販売されていません。 1.5だと今回のNDが追求した軽さを体感できます。 しかし、如何せんパワー不足は否めません。 ロードスターはフロントミッドシップエンジンなので、 2.0になっても50：50の重量配分は保たれています。 1.5のボンネットフードを開けると分かりますが、 エンジンルームは結構スカスカなので、 2.0を入れても問題が無いようです。 今のNDの唯一の不満である、パワー不足が 改善できることが期待されます。 おそらく、日本でも時期が来れば 2.0が導入されるのではないでしょうか。 消費者の選択肢が広がると思います。 ただ、マレーシアで楽しめるかどうかは また別の問題があると思います。 マレーシアは、高温多湿の（亜）熱帯地方です。 雨季には突然の雷雨も多いですし、 昼間は暑くて屋根を開けることは難しいでしょう。 クアラルンプールは交通渋滞がひどいですし、 国内プロトンとプロドアを守るため、 物品税が100％（車種による）ぐらいかかります。 つまり、ロードスターが700万円もしてしまうのは、 その信じられないくらい高い物品税（輸入車にかかる税金）の せいです。 トヨタのパッソ（ダイハツ・ブーン）がプロドアの マイヴィーという名前になって、 至るところで走っています。 それは、ダイハツの技術提供があって、国産車扱いのため、 安く購入することができ、それだけ人気があるのです。 もちろん、排気量が小さいと道路税も安く済みます。 よって、わざわざマレーシアで、オープンカーの ロードスターに700万円を出す価値があるかどうかは 分かりません。 それこそ、個人の価値観次第になると思います。 ただ、私ならプロトンのペルト（中身はランエボ）か、 セトリア・ネオを購入して、WRC気分を味わうと思います。 オープンカーは、もう少し乾燥している地域で楽しみたいです。 アメリカなら、2.0のロードスターが楽しめそうですね。