最近のマツダについて否定的な意見を募集。 私としては SKYACTIVの技術やヨーロッパを意識したデザイン・品質は確か

最近のマツダについて否定的な意見を募集。 私としては SKYACTIVの技術やヨーロッパを意識したデザイン・品質は確かにすごいと思うのですが、その指向が強すぎるて万人受けしない気がします。 まあ万人受けしなくてもいいと思ってるのかもしれませんが。 ・デザインがゴツすぎる （例えばデミオは今までならヴィッツの対抗になり得たと思うが、今のデザインは女性はまず選ばないと思う。） ・サイズが大きくなりすぎ。アクセラですら幅がかなり広いし、デミオが4m超えもあり得ない。 ・オーディオレスが選べない（個人的にはこの1点のみで、マツダ車が選択から外れる） こういう否定的な意見を聞く機会があまりないので、実際同じようなことを思ってる人がいるのか聞いてみたい。 否定的な意見を聞きたいだけなので、上記私の意見への反論は受け付けていません。

確かに"マツ・スバ褒めぬは非国民"みたいなのが今の空気ではあるけど、やっぱりいいことばかりではないというか、その犠牲になったお客さんが少なからずいるのは間違いないと思う。 例えばデミオ。発売の一年ぐらい前からプロトタイプを公開してプロモーションに努めてきたこともあってマスコミの覚えもめでたく、どこでも誰でも大絶賛だけど、その一方で街に目を向けると、初代や二代目の背の高かった時代のモデルが今もたくさん走っていることに気付く。 そりゃ名車だからね！とマツダ党は笑って済ますかも知れないが、要はこのお客さん達にマツダは新しい商品を用意できていないってことなのだ。少し違うけど似たような事がプレマシーにも言えて、初代のあのサイズ感が良かったという話をよく聞く。あるいは初代の存在を知らなくて、街で見かけたあのちょうどいいサイズの車は何？という人もいたりする。フリードやシエンタの人気を考えると非常にもったいない。 この際だからはっきり言う。そんなに欧州市場がいいのなら潔く日本市場から撤退すればいいし、そんなにプレミアム路線がいいのなら、今のディーラー網を解散してヤナセに販売を委託すればいい。 これまでのマツダをお客さんとして支えてきたのは、けして狭義の"クルマ好き"だけではない。またマツダという会社に求められているのは、けして"嫌なら買わなきゃいい"で済まされる嗜好品ばかりではない。 全国の事業者さんがキャブオーバーの新しいボンゴを待っているはずなのに、それには目もくれずロータリースポーツに傾倒するのはメーカーとしての社会的な責任を放棄し、ただ単に走り屋に媚びているだけでしかない。このままでは絶対に歪みが表面化してくると思うし、現場でお客さんと直に接するディーラーの人達は、肌でその葛藤を感じていると思う。 今後もこの路線を進めるのであれば、それではカバー仕切れない人達をフォローする別ブランドとして、"第二マツダ"的な商品群が必要なんじゃないだろうか。大まかなラインナップを妄想してみると…。 ◎軽自動車(スズキからのOEM) ◎コンパクトカー"A":二代目までのデミオに相当するトール型コンパクトカー。 ◎コンパクトセダン"B":Aをベースとしたノッチバックセダン。レビュー及びファミリアセダン、あるいはベリーサの後継。タクシー仕様も用意。 ◎コンパクトワゴン"C":Aのボディを延長し、３列シートやスライドドアを備えたワゴン。初代プレマシーの後継。バンも用意。 ◎マキシワゴン"D":Cをさらに延長・拡幅したもの。MPV、ビアンテ、ボンゴフレンディの後継。ラインナップ唯一の３ナンバー車。 ◎新型ボンゴバン/トラック:このラインナップの中核であり旗艦。ボディを延長したブローニィも用意。 ◎タイタン(いすゞからのOEM) ブランド及びディーラー網の名前は、ずばり"ボンゴ(店)"がいいと思う。この名前そのものに、華やかなBe a Driver路線の影で抹殺されようとしている、マツダ本来のDNAが象徴されているからだ。マツダはスポーツカーやロータリーエンジンの会社なんかじゃない。ボンゴやタイタンの会社である。 "プレミアム"なマツダのディーラーは各都道府県にひとつもあれば充分。あとはこのボンゴ店に転換すればいい。現実にはこれらの車をどうやって用意するかで壁に突き当たるわけだが、ほんとRX-Visionなんかに使う予算があるならボンゴのモデルチェンジに回して欲しいと思う。