CB750(RC42)について 外装をブラックに塗り直したそこそこカスタマイズされた教習車のrc42に一目�

レクサス ASC(アクティブサウンドシステム)にちいて RC300hの納車が控えているのですが、お聞きしたいのはRC300hにASCが付けれるかどうかです。
ネットで調べていると、RC-Fには付いている が、RCには付いていなくで、どうやらナノイーが付いている場所に、RC-FにはASCのユニットが付いているらしいのです。
ASCのユニット等は買えるのですが、ナノイーのユニットを外してやればASCはポン付け可能なのでしょうか？

RC F に関する質問

結論から言ってしまえば、不可能だと思います。
レクサスでお馴染みの空気清浄機能(シャープ製orパナソニック製)がRC-Fに装備されていないのは、本来ナノイーユニットが収まるスペースにASCが装着されているためです。
このASCは、RC-F、GS-Fのエンジン＋8AT用にセッティングされていますので、エンジンもミッションも違うRC300hには適合しない、ということになります。
CVT的制御のハイブリッドに、ブリッピングは無いですしね。
適合云々を抜きにすれば、LC500hには、車両の性格上、ハイブリッド用ASCが初搭載されるかもしれませんね。

MVアグスタのF4RCに乗ってるのですが、マットブラック塗装にカスタムするか悩んでます。
アグスタのマットブラック仕様ってぶっちゃけどう思います？

RC F に関する質問

マットブラックのバイクに乗ってます。
塗装屋によると、少しの擦り傷でもごまかしが効かないそうです。
ですので、悩んでこんなところに質問に来るくらいなら、止めたほうがいいです。
自分のバイクは、オリジナル塗装がマットブラックでしたので、傷の補修もかねて塗装し直しましたが、その時聞いた話しです。

RC F しかエントリーしてなかった、つまりゆっくり走って完走すればだれでもクラス優勝できたのに、RC Fは見事クラス優勝を果たす！というようなやらせの記事を出すトヨタって悪徳ですか？ これ一般記事を装ってるけど、広告費を払って書かせてるんですよね。
https://www.webcartop.jp/2016/05/43066

RC F に関する質問

↓↓↓ こういうのも、記事のように見せかけた広告ですよ。
本当は購入層が違うのに同じ土俵で勝ったかのごとく錯覚するでしょ。
トヨタが売れる裏には、こんなカラクリがあるわけです。
http://car-moby.jp/2581

レクサスについて質問です。
この度CT HS NX IS RC RX GS LX LSのカタログを揃えました。
一応、全て揃えた気になってるのですが、１つ気がかりな事があり質問します。
サラッと一通り見たところ、HS LX以外には"F SPORT"と言うグレードが各車種に設けられていました。
レクサスのホームページには、GS FとRC Fが一車種として扱われていますが、この2車種と各車種、特にGSとRCに設けられている"F SPORT"とは別物ですか？ もし違うなら、何が違いますか？カタログも別々になりますか？ 車を調べている歴はもう長いですが、レクサスはこれから勉強するところです。
レクサス初心者の僕に分かる方教えてください。
よろしくお願いします。

RC F に関する質問

GS FとRC Fはどちらも５リッターＶ８エンジン搭載したスペシャルモデルです。
馬力は４７７馬力もあります。
外観は似てますがボンネットは大きなエンジン積むため形状かえてあってボンネットが通常モデルより高いしシートなども専用シートになってます。
運転席座るとボンネットが高くなってるので通常モデルよりノーズ先が見えにくい。
ＢＭＷで言えばＭシリーズ。
メルセデスならＡＭＧ。
通常モデルにあるF SPORTですがGS FとRC Fとは別物です。
通常モデルのスポーツ仕様がF SPORTになります。
なのでエンジンは普通モデルと同じです。
サスペンションやデザインなどがスポーツモデル仕様になってるのがF SPORT。
カタログですが最新カタログもらってないのでわかりませんが？ ＲＣのカタログにRC Fが載ってなければ別カタログなのだと思います。
ただし少数販売モデルなので別カタログあっても購入予定者に見せる物だけでお客に渡すほど作られて無い可能性が高いかも？

レクサス純正ホイールの流用について質問失礼致します。
40ソアラに乗っており、レクサスRC Fの純正ホイールを流用したいと思っております。
下記、調べられたホイールサイズの情報ですが、ここから流用可否の判断はできますでしょうか。
【40ソアラ純正】 18×8J 5H PCD114.3 OFF+45 【レクサスRC F純正】 フロント： 8J×19 +45 リア：9J×19 +60 PCD：114.3 センターハブ径：60.0mm 穴数：5 情報不足で申し訳ございませんが、ご教授いただけますと幸いです。
宜しくお願い致します。

RC F に関する質問

40ソアラのハブ径が60.0mmなら装備可能です フロントはインチが上がるだけなので問題はありません リアですがボディ側に27.7mm広がり フェンダー側は2.3mm引っ込みます ホイール自体25.4mmリム幅は広がってるんですが 内外の半分の外側12.7mm オフセットが15mmですので差の2.3mm引っ込む形になります 要は純正よりリアが引っ込んでる位置になります

6シリーズ、CLS、RC Fの中だったらみなさんどれを買いますか？ 全然違う車かもしれないんですが回答よろしくお願いします。

RC F に関する質問

RCだけFって？ Fと比較する6ならM6、CLSならAMGでしょうね。
もらうならAMG 買うならM6 パチモンのRC Fは要らない

PETRONAS TOM'S RC F（TT-02シャーシ）はファインスペック2.4G 電動RCドライブセットを買えば大抵は大丈夫ですかほか見買うものわありますか

RC F に関する質問

一般論としては、あなたが上げたもの以外にボディ塗装用の塗料と、送信機用の乾電池が別途必要となります。
また、作成に必要な工具なども(あなたが所持していないなら)別途購入する必要があるかもしれません。
あった方が良いというレベルの物では、走行用バッテリーが他に2本ほどあると良い様に思います。
通常1本のバッテリーでは10分強くらいの走行時間と考えた方が良いと思いますけれど、大抵その程度の走行時間では満足できないと思いますから。
けれどバッテリーの本数が増えると急速充電器は欲しくなるでしょうし、ラジコンカーを始めると連鎖的に次々欲しい物が出てきます。
そう考えるとあれやこれや気軽に手を出すのではなく、慎重に計画を考えた方が良いかと思います。
それよりも気にしないといけないのは遊ぶ場所ですね。
自分のうちの庭で遊べる方は気になさる必要は無いのですが、今現在大抵の方は個々にぶち当たる方が多いのではないかと思います。
公園や駐車場は基本的に禁止されていると思った方が良いですし、禁止されていなくても第三者と共存できるようなサイズや速度ではありませんので可能な限り遠慮なさって欲しいですね。

昭和59年式のCBX750F RC17の点火系を バイク屋さんに直してもらいました（結構有名な全国チェーンのバイク屋さんです）が、4番の火の飛びが悪く、あまり直っていませんでした。
バイク屋さんは、このバイクの新品のイグニッションコイルは、もう無いからと言われました。
CB750ＲＣ42など、新しいバイクのイグニッションコイルで、代替えできるものは、あるのでしょうか？ わかる方、教えて下さい。
プラグ、プラグコードは、新品です。

RC F に関する質問

IGコイルで重要なのは抵抗値だけです。
1次側と2次側の抵抗値が純正と同じであれば使えます。
サービスマニュアルで規定の抵抗値を確認してください。

レクサスRCのグレードでベースグレードとバージョンLの違いは何ですか？ Fスポーツは外観や足回りが違うのは分かったのですが、

RC F に関する質問

バージョンLって革シートが標準装備ですよね。
あとは三眼LEDヘッドライト。
ベースグレード→標準 F→スポーツ仕様 Version L→高級仕様 こんな感じだと思います。
基本的にはレクサス車って全部そうじゃないですかね。
LSもVersion Lはセミアニリン本革だし、一応ベースグレード・スポーツ・高級っていう3本柱みたいな設定になってますね。

レクサスRCについての質問です。
Fスポーツはベースグレードに比べ、足回りも変更してあるみたいですが、バージョンLも変更がありますか？ 内装がゴージャスになっているだけですか？

RC F に関する質問

ver. LとF SPORTはブレーキ周りは異なりますが、サスペンションは同一です。
様々な点で違いがあります。
三眼フルLEDヘッドランプやセミアニリン本革シート標準など。
メーカーの標準装備一覧表を確認した方が分かりやすいと思います。

先にホンダファンという事を伝えます。
SUPER GTのNSXコンセプトGTについてですが、昨シーズンまでハイブリッドシステムを使用していてミドシップ＋重いハイブリッドシステムという特認車両でしたが、今シーズンはハイブリッドシステムが下ろされ、只のミドシップになりましたが、GT500クラスはDTMとシャーシを統一なのでFRのGT-RやRC Fより有利になるのではないのでしょうか？ NSXも、もうずく販売するし、SUPER GTでは、ちゃんとFRにすればいいと思うのは、自分だけでしょうか… 他の方の意見お願いします。

rc f に関する質問

元々のハンデの考え方として、(1度変更された後の+57kgについては) ハイブリッドで28kg、MRで29kgとされていたようなので、 それをそのまま持ってくると今年は他車に対して＋29kgの ハンデが課せられるであろうとされています。
恐らくまだ正式に数字は出ていないと思いますが。
今年は空力やら足回りやらは開発凍結で根本的な 改良は加えられませんから、特にハイブリッドの 冷却のためにあれこれ手を尽くした空力部品が 無駄に抵抗を増やすおそれもあります。
そして、NSXのハンデは車両規則ではなく各イベントごとの ブルテンで決められるはずなので、状況を見て明らかに性能差を感じれば シーズン中の増減はあり得ます。
結局のところ、適当なさじ加減で同じぐらいの性能に (強引にでも)収まるんじゃないかと思います。
それがいやなら最終戦まで性能を隠すことですねw 私は新規則当初からレース車がなぜMRでないといけないのか 疑問を口にし続けている人間なので、 FR化には賛同します、が、今更新開発はベース車を 変更するか新規定になるまでない気がします。
あと、市販モデルが正式に出てきたので、いつまで コンセプト名乗るんだろう、という素朴な疑問もあります。

83年CB750FC RC04ですが、高速走行中５０００回転になるとエンジンにバラつきを感じます ５０００回転を超えると正常音に戻ります。
検索してみたらインシュレーターとの応えが多かったのですが、他に考えられる箇所はありますか？ またそれとは無関係かも知れませんが、信号待ちなどの停車中にガソリン臭さを感じます。
回転は高めになっていますが、どこか考えられるところはありますか 複数の質問すいません、まだCB750Fに乗って日が浅くわからない事ばかりですのでベテランの皆様のお力をお貸し下さい

rc f に関する質問

どの程度なのか、感覚的なものだけじゃないのか、とか色々判断が難しい現象ですね。
温間だけなのかとか冷間時にも発生するのか、アクセル開度は？ギアは？加速中？定速時？などなど条件を絞り込んで見た方が対応早いかも。
過去所有のＣＢではスパークアドバンサ（ガバナ）の可動部磨耗による進角不良というのが有りました。
ただこの時はバラツキ発生回転はもうちょっと高く７，０００ｒｐｍ前後でしたが。
知人にはスプリング折損も発生しました。
こっちはアイドリング～３，０００ｒｐｍ程度が不調になりましたが。
他に点火系で起こる可能性は熱によるイグニッションコイルインピーダンス増加や筐体にクラック。
ピックアップコイル配線被覆劣化によりオイル侵入など。
２次エア吸い込み疑惑は当然クリアして頂いた上で、ノーマルキャブならばサクションピストンの磨耗、エア通路詰まり、ニードルジェット磨耗など。
ただし、キャブの問題なら回転数よりはアクセル開度に依存するはず。
また、バルブガイドやシートリング磨耗、バルブクリアランス不適当などエンジン本体側による不調も考えられます。
ガソリン臭はまずオーバーフローの可能性を完全に排除してください。
その上でキャブ不調なのかエンジン本体や点火に問題が有って吹き返しているのかを見極め。
ＦＣＲやＴＭＲの場合は加速ポンプノズルからガソリン漏れ（調整不足）なども結構有ります。

MVアグスタのF3 675 RCとF3 800 RCが世界に100台と250台ずつ来年の1月に発売予定らしいですが日本には何台入ってきますか？ 電話で店に聞けなどの回答は遠慮願います。

rc f に関する質問

電話で店に聞け。
そんな勇気も無いのか？

レクサスＲＣで３５０Ｆ３００ｈの外観はどこが違います？

rc f に関する質問

前後のヒートブルーのレクサスエンブレムと、リヤのグレードエンブレム、サイドのハイブリッドエンブレムだけですね。
因みに、GSやISと違ってマフラーカッターは同一ですので、マフラー部分での見分けはできません。

東京や横浜のお金持ちは トヨタ自動車乗らないの？ ＬＳとかisとか旧セルシオ。
都会の会社経営している人や 役員さんは、何で ポルシェ ＢＭＷ アストンなの？ 何で セルシオとか ＲＣ－Ｆ クラウンとか トヨタ自動車を乗らないの？ 外車が 格好良いと思っているの？

rc f に関する質問

1流のゴルフ場の駐車場は、センチュリー、プレジデント、レクサス、マジェスタ...など、大きな国産車だらけです。
なぜなら大企業の重役・社長が多いからです。
一流企業には、ベンツ等の外車をよしとしない傾向があります。
1.5流のゴルフ場の駐車場は、大きなベンツ・BMWだらけでポルシェなども結構停まっています。
中小企業や飲食店チェーンのオーナーが多く「会社の規範」などが特に無いレベルの社長さんたちです。
...というように、会社の規模や職種で車種の選定は微妙に違ってきます。

CB750(RC42)について 外装をブラックに塗り直したそこそこカスタマイズされた教習車のrc42に一目惚れして購入し、去年大型二輪免許を取る同時に1年弱通学やツーリング大切に乗り回していました。
そして先月の頭に突然飛び出してきた車に衝突し全損になりました。
タンクは自分の股間でぶつけボコボコに凹み、Fフォークも歪みハンドルは折れました。
エンジンはかかります。
主な破損箇所はハンドルから前の部分です。
フレームも若干変形してるみたいで一応修理の見積もりては67万円とのことでした。
相手の保険屋は自分が2、相手が8の割合(じぶんとしては納得してないない)で話を進めそう。
。
50万くらいもらえる方向で話が進んでます ここからが本題なのですが、バイクに関して自分はほぼ素人な大学生で原付くらいしかバラしたことはありません。
そんな自分が事故でぐっちゃぐちゃになったバイクを直せるでしょうか。
必要な器具などはたぶん全部あります。
ヤフオク等でフォークやステムヘッドライト等は揃えることができそうです。
愛車というかもういつも一緒にいた家族みたいな感覚なので破棄するつもりなんてありません。
父さんはバラして部品で売るとかいってるんですがバラすとか無理です悲しいです。
バイク屋で直せばいいとか言われそうですが、父さんは保険で下りるお金を授業料に回す。
そう言ってますので例え相手の保険屋が修理費用を全て持ってくれるとなってもそうする気はないので無理です 怪我で部活やバイトにも行けなくて時間だけは有り余ってるので直す時間はたくさんあります。
支離滅裂というか下手くそな文章ですみませんが自分で直すことが現実的かどうか教えてください。

RC F に関する質問

ヤフオク！覗いたら、こんなフレームがありましたよ♪(^^) β1005 ホンダ CB750-2K RC42 書付フレーム 事故暦無 http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n157978412 CB750 メインフレーム RC42 ▽CZ32！書類付 修復素材に 教習車 http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j368512034 あと、フロントフォークも♪ β1005 ホンダ CB750-2K RC42 フロントフォーク サス http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n157978312 CB750 RC42 フロントフォーク FZ0871d http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c531088371 RC42のようなネイキッドモデルは、フルカウルモデルなんかに比べると、修復作業は楽ですね。
まずはサービスマニュアルを入手し、ダメージのある部分をすべて確認しましょう。
そしてパーツ集めです。
ヤフオクで程度の良い中古パーツを購入するも良し、ホンダの販売店でパーツリストを見ながら新品部品の注文をするも良し。
そんなに古いモデルではないですから、部品はすべて揃えることが可能でしょう。
あとは修復作業を行う場所の確保です。
フレーム載せ替え、全バラをするとなると、けっこうなスペースが必要です。
ご自宅のガレージや倉庫が空いてれば一番ですが、それが無いとなると他で探すしかありません。
もしご自宅になければ、知り合いや友人の中でそのような作業スペースを貸してくれる人がいないかあたってみましょう。
そして場所の確保できたら、作業開始です。
まずは、すべてバラしましょう。
保安部品、タンク、外装、マフラー、配線類、キャブ、エンジン、ハンドルおよびワイヤー類、そして足回りをバラす際は、日本酒のプラケースを逆さにし、車体を乗っけてバラします。
そして、新たに購入したフレームやパーツ類を逆の手順で組み上げていきます。
どうせバラしついでに、中古で購入したフロントフォークやブレーキ廻りをOHしてから組みましょう。
やり方は、すべてサービスマニュアルに書いてあります。
すべて組みあがったら車検ですね。
陸運支局へ持ち込み、中古新規登録と車検を受けます。
そしてナンバーの交付を受ければ、晴れて作業完了です。
今後も乗り続けたいなら、バイク整備を覚える良い機会だと思いますよ♪

CB750F(RC04)のバルブクリアランス調整について。
ちょっと音が気になり始めたので、バイクショップに調整を依頼しようと思っているのですが、工賃はいくらぐらい掛かるものでしょうか？ バイク屋で聞けばいいのですが、恥ずかしい話ちょっと手持ちに余裕がありませんので・・・。
すぐに用意できるのが20000円がいいところですが、そんなもので足りますか？ 交換部品によっても値段は変わると思いますが、ご経験のある方がいらしたら、お話を伺えればと思い質問させていただきました。
回答よろしくお願いします。

rc f に関する質問

作業自体はとても簡単な事なので 少々面倒ではありますが自分でやる事を奨めます。
しかし 自宅ガレージがあれば良いのですがマンション等の場合なかなか厳しいかも知れませんが不可能ではありません。
作業は2回に分けてする事になりますが それぞれの時間は90分程度でしょう。
まず1回目の作業で用意する物は マイクロメーター、シックネスゲージ、バルブホルダー、ピンセット、マグネットピックアップツール(百均)、小さなマイナスドライバー、バルブホルダーはホンダから純正SSTがまだ出ると思う。
(2000円位) 車体を左右に傾けてヘッドからオイルを落とす。
センタースタンドで立てる、無ければ出来るだけまっすぐ立てる。
ヘッドカバーを開ける。
ジェネレータをレンチで90°ずつ回し、マークに合わせながら16バルブの各すきまをシックネスゲージで測りメモする。
それぞれのシムをSSTを使って抜き取り厚みを測り隙間をメモしたものを見ながら基準0.08 +0.05 -0.02に合わせるに必要なシムをさらにメモする。
使えるシムは使う、例えばIN側3番のシムをEX側6番にと言った感じに。
ヘッドカバーをボルトは仮止めで閉める。
シムやヘッドガスケットを注文しに行く。
確かではありませんがシムが1個900円位でガスケットは3000円位だったと思います。
部品が入ったらメモを見ながらシムを入れる。
最後にすきまをチェックして終わりです。
注意点はホルダーを入れたままクランクを回さない事。
すきまを詰め過ぎない事。
詰め過ぎるくらいならアマイほうが良い。
どうでしょうか？ 道具もそんなに要らないし散らかす事もなくコンパクトな作業だから路上でも出来ると思いませんか？ 簡単に書きましたがWebで調べればもっと詳しく解りますよ。

サービスマニュアルに記載されているエンジンオイルの交換の距離は、メーカーがギリギリ引っ張れると考えたものですか？それとも、かなりの安全マージンを考えてのものですか？ CB750F(RC04)の昭和５７年のサービスマニュアルを見ています。
このサービスマニュアルでは3000km毎に交換となっています。
この3000kmがメーカーが「これなら何があっても大丈夫」と考えて出した数値なのか、「引っ張ってもこれが限界だろう」と考えたものなのか気になります。
詳しい方がいらしたら教えて頂けると嬉しいです。
回答よろしくお願いします。

rc f に関する質問

世の中の製品には、必ずと言って良い程設計には安全率と言う物があり。
安全率の値が大きい程、余裕があります。
例えば、エンジンオイルの交換サイクルに安全率3とすればサービスマニュアルの3倍は走っても壊れません。
この、安全率はメーカーによって違います。
あと、エンジンオイルは走行距離がゼロでも、大気に触れるだけで劣化します。
自分なら、走行距離はマニュアルの2倍まで、年数は半年で交換するようにしています。

当方ホンダCB1100R (RC)所有しています。
最近フロントのブレーキパッドが減っているのを発見しましたので車検も近いのでブレーキパッドを交換しようと思いますが、色々調べましたら以外とCB用のブレーキパッドがあまり出て居ないと気づきました(当方の調査不足かもしれません) CB900F やCB750Fのオーナーさんにもお聞きしたいのですがお勧めのブレーキパッドメーカーをご存じでしょうか? いつもお世話にらなっているショップは「フェロードはどうだ?」と言っていましたが80年代の当時物と違って今のは材質の規制が入り効きがイマイチと聞きました。
また、オーナーズクラブの方に聞きましたら、「プロジェクトミューはいいよ」と聞きました。
使っている方が居ましたら詳しいお話を聞きたいです。
また、前後共にノーマルキャリパーですがCB900FやCB750F用のブレーキパッドと共通で正しいでしょうか? また、CB1100Rは前後共にノーマルキャリパーは共通だと思いますがこちらも正しいでしょうか?

rc f に関する質問

cb-f系後期(81〜)はNISSIN社の方押し2POT。
10、14mmベンチ用やピストン径27、30、32。
車種、年式、仕様で様々。
パーツリストで確認しましょう。
メジャーなパットはデイトナ赤。
純正もまだ供給中。
パットは方押し2POTなら共通です。
プロジェクトミューが良いと言うのなら試してみましょう。
自分の感覚に合わなければ変えるだけ。
パットで効きを求めるのはヤボです。
私は、黒塗り高級車にどんなに煽られても車間距離60mキープ（笑）

RC-Fはこれまでに無かった新種の車か？ M3やC63はセダン、クーペの形をしたスポーツカーと言っていいと思います。
乗り心地はお世辞にも良いとは言えずサスはガチガチでガタガタブルブル。
アクセル踏み込めば世界が変わるような身体中にGを感じるほどすごい加速をします。
RC-Fは普通にISみたいに、IS以上に乗り心地も良いという話もあります。
それでいてサーキットなどではM4にも食らいついていけるほどの速さも兼ね備える。
こういう車ってもしかしてこれまで無かったレクサスらしい新しい車ですか？ サーキットでも走りたい、でも街中や住宅地ではISや335iやC350のような感じで穏やかに走りたい。
そんな要求をこれ一台で叶えてくれるとしたらRCFだけ？

RC F に関する質問

アルピナのB3クーペというのがありまして まぁ、現在のB4ですが アルピナは素のBMWより乗り心地が良くそんでもってM並あるいはそれ以上に速いです そんでもって見た目は控えめ アルピナのD5なんかも速くて乗り心地が良くてディーゼルなのにディーゼルっぽくないという、価格もB5は1500万からだけどD5は1000万くらいからでお得 まぁ、アルピナなんてマニアックな人しかあまり知らないですから多分RC-Fの方が知名度はありますが それでもアルピナの年間製造する車両のうち20％ほどが日本に輸入されているっていう

エブロの2014のRC-Fはいつ発売されるの...そしてカルソニックの富士winnerも...。
もう今週に今シーズン始まるのに...。

RC F に関する質問

回答にブロックが付かないので貴方は1919ではありませんね。
貴方の疑いが晴れるまでしばらくは私のIDを付けておきます。
どんどん聞いて下さい。

現在レクサスではF SPORT X Line Fair 4/4～4/12というフェアをやっているみたいです。
買う気はまったくなく試乗だけを考えています。
フェアをやっているので普通の時よりは試乗しやすい と思うのですがどうでしょうか？ ちなみに車種はRC 350Ｆスポーツを考えています。

RC F に関する質問

こんにちは。
RC350Fスポーツは、普段試乗出来にくいので、フェア中に「電話で予約して」から行くのが、良いと思います。
お金持ち風のオシャレして行くと、粗品がいいですよ。
ISの時ですが、僕は数万円する傘を貰いました。
結局IS250を買いましたけど。

雑誌でちらっとみたのですがGT-300に出場しているレクサス RC-Fが去年のNISSAN GT-Rの何らかのパーツをパクったと書いてあったのですがどこのパーツですか？

RC F に関する質問

カナードでしょうね どこのメーカーもやってることでしょう

レクサスRC-F 海外での販売価格は？

RC F に関する質問

米国 US$62,400〜 (約¥750万〜) 英国 £59,995〜 (約¥1,100万〜) です。

レクサス RC ドアミラー レクサスRC ３００h F sportsを購入しました。
サイドのドアミラーをシルバーにしたいのですが、どなたか方法をご存じないでしょうか？

RC F に関する質問

こんにちは。
CT200hは、OPカタログにソニックチタニウム(グレーに近い色)のドアミラーカバーが１４０４０円(税込)で売っています。
担当の営業マンに聞いてみたら。
今はなくてもRC用もそのうち販売すると思います。

VFR400R(nc24)の前後17インチ化を検討しているのですが、VFR750F(rc36)のホイールは小加工でつきますか？

RC F に関する質問

小加工では付きません。
加工賃を考えると、RVF400のリアホイールを入れて、リアの車高を上げるのが一番安上がりでしょう。
NC24なら、フロントは17インチですよね？