私はGSR250に乗っています

クルマにロッドラックをつけているのですが、釣行時以外は竿は降ろして部屋に保管するようにしています。
できれば、洗浄時等必要時以外はロッドラックに着けたまま車に置いておきたいという願望があるのですが、特に真夏の車内が高温になるので、竿によくないであろう、という思いがあるため降ろしているのですが、よく考えたら、真夏の釣行時、予備の竿は社内に置きっぱなしにしていて、今のところ異常なしなので、ひょっとしたら釣竿は車内の高温（最高で50℃以上？）でも大丈夫なのか？と思い始めました。
自分の竿はほぼ全て磯竿です。
ご知見のある方、宜しくお願い致します。

クルマ に関する質問

私もそう思って普段特に大事にしていない竿を乗せっぱなしにしていました。
ハッチバックの４駆です。
３本だったかな、カーメイトの良くあるロッドラックに乗せっぱなしにしました。
まず、ガイドを巻いているスレッド部のエポキシがひび割れたのが数カ所 木材を使っているグリップ部の木材がひび割れた事 飾り巻きの部分のエポキシがひび割れたのが数カ所 まあ、真夏の２週間くらい乗せっぱなしの後で気付いた事がこれくらい。
その他はどうなるかわかりません。
ちなみに竿袋に入れてリヤシート背後の荷台に入れてあるロッドは２本、これは非常時のサブロッドなので基本的に年に数回しか使いませんが、これは大丈夫でした。
直射日光を浴びないのと、荷台カバーの下になるのでチンチンにあつくなる事が無かったのかもしれません。
参考にどうぞ。

昔のセリカとかスカイラインの有鉛ガソリン必要なクルマは今どのようにして燃料得てるのですか？

クルマ に関する質問

もう手に入れようがないですね レギュラーガソリンじゃないですかね

クルマのワックス掛けについて。
洗車した水が乾かないうちにワックス塗るとよく伸びますがダメなのですか？ また ワックスも乾かないうちに速効で拭き取ると固くない分 楽に拭き取れます。
ダメなのですか？

クルマ に関する質問

固形ワックスの場合、ボディーは完全に乾いた状態で、ワックススポンジを軽く湿らせて、ワックスを塗布します。
その方が、塗布時よく伸びますし、拭き上げ時ムラになり難いです。
施工はドア・パネル1枚ずつのような感じで。
液状ワックスの場合、完全にボディーが濡れた状態でと指定しているワックスもあります。

オートオークションについて質問です。
今度クルマ屋さんでオートオークションに出品してもらいます。
そこのクルマ屋さんはあまりオークションには慣れていないので質問します。
出品車はトヨタ202ブラックの車両でかなりきれいに磨いてあります。
このまま出品すれば見た目はかなりきれいなのですが、細かい傷がどうしても目立ちます。
おのずと外装評価にチェックがたくさん入ると思います。
実は2年前にこの車両を同じくオートオークションで購入したのですが評価４で実際に見るとイオンデポジットがひどく、ポリッシングしたところ他にも最初からあった傷が目立ってきて実際の評価よりも低いと思われる車両でした。
オークションに出すときはあまり研磨しないほうが傷は見落としされるのでしょうか？ 実際の検査官は投光機などを使いしっかり検査しているのでしょうか？ 仮に洗車しないままで出品した場合は会場で洗車されるのでしょうか？ 詳しい方いましたらご教示願います。

クルマ に関する質問

会場にもよりますが爪がかかる傷（再塗装が必要な傷）でないと評価にあまり影響しません。
ただし薄傷でも車全体にあって艶が無くなってしまっていたら減点になることもあります。

もし法的に対応できるとしたらどのような手段があるのでしょうか？ ２年以上前から車のカスタムをショップに依頼しており、いまだ完成せずクルマが戻ってきません。
ショップとはこれまでも何 度も話をしてきて早く完成させ返してほしいと伝えてありますが色々と言い訳をされずるずるしてしまっています。
ショップにはこれまでに多額のお金を納金してありいまさら後戻りできない状態です。
ショップは個人経営でオーナーとアルバイトがいるかいないかの人員ですが、私のクルマ以外にもたくさんの依頼を受けており、しかもあとから受けたであろうクルマを先に作業しているようなのです。
実際に細かい契約書を結んだわけではないので私自身にも非はあるとは思っておりますが、ここまで待たされもうすぐ完成すると言われて半年から一年が経過しています！ さすがに我慢の限界に達しております！どうしたら迅速に解決しますでしょうか？

クルマ に関する質問

貴方が支払った今までの納入金額は多分、運転資金等で消えているのでしょう。
人員が少ないようなので長期作業に掛かりきる事は現実的はないのである程度の軽い作業は優先というと変ですが結果として後から受けても先にどんどん終わってしまうのでは。
貴方にとって一番利益になる方法は遅れている車の完成ですよね？ 不利益になるのは完成しない、或いは法的に攻めても時間と経費を費やし最後は示談でも車は未完成のまま返され返金という互いに嫌な気持ちになる結果ではないですか？ 文面を見る限り確かに正義は貴方にあります。
しかしながら相手のショップにも貴方を騙そうとか陥れようというような悪意があるとも思えません。
相手も人間です、『こんなに良いお客さんをいつまでも待たせる訳にはいかない・・』と良心の呵責に訴えるのが一番だと私は思います。
休日を返上し開店前、閉店後を使ってでも作業を進めてくれる筈です。
足げにショップへ赴き、完成を本当に楽しみに待っている姿を見せるのです。
何も進んでいなくても顔や態度に出してはいけません、1時間でも2時間でも車や世間話を交えながら明るく、また近いうちにきます！とか自分が手伝える事があったら声を掛けて下さい！等してみては如何ですか？ 人間、怒る事はいつでも出来ます！でも何が一番自分に利益になるのか？を考えた場合は相手の心をグサリと突き抜く『貴方を僕は信じています』というテクニックです。
敢えて言いましょう、法的に揉めて円満に解決しますか？

ロード乗りは交通量の多い幹線道路を走ってクルマから迷惑がられて邪魔者扱いされても 悪いのはクルマのほうで自分は悪くないんだと思っているようなのですが 凍てついた積雪路でも悪いのは寒さと雪のせいで自分は悪くないんだって主張して 走らないのですか。
自己中心的だという理屈は同じなんじゃないの。

クルマ に関する質問

自己中心的だから 寒いのは嫌だから走りたくないから走らないのですよ。
交通量の多い幹線道路を走ってクルマから迷惑がられて邪魔者扱いされても 悪いのはクルマのほうで自分は悪くないんだと認識しているから 走るのですよ。
要するに自己都合のことしか考えられない習性が有ります。
自分さえ良ければそれでいいんだ としか思っていません。

コレって12Vのクルマで使えますのん？赤と黒の配線繋いで。
ヒューズくらいはつけて。
インバーター使うとか無しで。

クルマ に関する質問

まず分解して基盤をみて。
100Vをブリッジダイオードで 半波もしくは全波整流したのち コンデンサを通して平滑してると思うので、 そこに極性を間違えずに12Vの 電源線をハンダ付けしてみて。
それで、いつも通り充電の手順をふんでみて、 iPhoneがつぶれたらドンマイ(笑) いきなり車に繋げたとして、 配線ミスがあると車が 炎上する可能性があるので、 まずは12V用の電池ボックスで 小規模に試すことをおすすめするよ。
テスター持ってるなら、 出力もテスターで計って、 きちんと5Vか調べてからの方がいいね。

以前はよくディスクブレーキキャリパのＯＨ，クリーニングはよくやってたのですがここ１０年ほどやっておらず、少し忘れてしまったので質問します。
ディスクブレーキキャリパピストンのダストブーツが少しはみ出てゴムの変形が見られます。
たまたま中古の同型キャリパがあって、パッドなど流用してたのですが、ダストブーツもちゃんとついてます。
これを利用してダストブーツの交換を試みようと思います。
変形してる方のダストブーツ（現在使用中のクルマ）を抜くにはパッドなど外してかまぼこの板などをあらかじめセットしてブレーキペダルを踏みピストンをせり出し変形したダストブーツを取り外し、ピストンを磨いて中古のダストブーツをはめればいいと思うんですが、 なにか注意点などありましたらご指摘ください。

クルマ に関する質問

中古キャリパをバラして構造を確認するか キャリパごと移植してはいかがですか？ キャリパーのブーツも種類があってピストンを抜かずにブーツだけ変えれる車種もたまにありますよ^ ^

夕陽に照らされた日没前のオレンジ色の明るさは何ケルビン位になるのでしょうか？ 丁度心地よい感じの色、 クルマのノーマルが３５００ケルビン位、 ４０００を超えると、白っぽく寒い感じになって、 月光の色が３０００ケルビン位？ フォグランプは２５００位？ 夕陽に照らされた日没前のオレンジ色の明るさは何ケルビン位になるのでしょうか？

クルマ に関する質問

＞ 昼間の太陽光は約5,500K(ケルビン)、朝日や夕日の色温度は ＞ 約2,000K程度とされています。
だそうです。
http://lowch.com/archives/2622 ちなみにケルビンは色合い、とでも言いましょうか、明るさでは ありません。
「色温度」と呼ばれるものです。

ミリタリーのカテマスが仰るように、 これは空手の構造的欠陥でしょうか？ http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q10168508810 空手とは相手の打突を避ける技術を放棄した希有な格闘技。
同格や格上と打ち合えばヤラれる。
だからストリートで打ち合わずに済むように、クルマに道場のステッカーを貼ったり、それらしい髪型にしたり、空手有段者であると周囲に吹聴して威嚇するという構造的欠陥を持っている。

クルマ に関する質問

車に道場のステッカー貼るのは別の意味です（実際、貼ってる人から聞いて納得しました）。

クルマのタイヤ交換、手組でやる人少ないのはなぜ？

クルマ に関する質問

自分は出来るよ！ って自慢したいんだろうけど・・・ じゃあ、その組むホイールに タイヤが付いていたらどうやってチェンジャー無しで外す？ バランスはどうするの？

ルスツリゾートについて教えてください。
はじめてマイカーで日帰りで行こうと思っていますが、イーストの駐車場までクルマで行って、イーストセンターステーションに着替える更衣室とか荷物を預けられるコインロッカーってあるんでしょうか？ ナイターの場合は、ノースアンドサウスのホテル内更衣室のほうがいいでしょうか？ よろしくお願いします。

クルマ に関する質問

イーストに更衣室があったかどうか、 定かに記憶していませんが、 コインロッカーはあったと思います。
ナイターは、Ｍｔウエストでしかやってないので、 ノース＆サウスの更衣室を使う方がいいです。
ちなみにノースの更衣室の方が、 広くて使いやすいです。
ということで、 参考にしていただければ幸いです。
良いスノーボードライフを！

BRZという車をネットを通して大阪のとある車屋でかったのですが、車検通された状態で車が手元に来ました。
ですが、周りの人やディーラーさんの人たちに19インチの扁平35のタイヤを履いていてこのクルマ車検通らない 。
おそらく違うタイヤやホイールに履かせて車検だけ通してきたものか民間車検で通してきたものなだと言われました。
まあそれは、置いといて 手元に来てから4日ほどが立ち異音が発生しました。
ガタガタゴタゴタと言った音です。
購入した車がネット通して購入したもので私は、愛知住み相手の車屋さんは大阪ととても距離があるため昨日近くのSUBARUのディーラーさんに持って行ったら、車検で通らない車なので、見れません。
と言われ、原因はタイヤではないかと言われました。
なのでその日に、タイヤとホイールを交換しました。
タイヤは19インチから17インチと。
購入して4日でです。
そのタイヤを取り付ける際に、左リアのブレーキキャリパーが取れている事が見つかりました。
ブレーキキャリパーが取れてぶら下がったまま、ホイールの中の方でぶつかって異音が発生したとのこと。
おそらく、ボルトの締め忘れみたいらしいです。
4日間経ちましたが4日も乗っていませんし、ぶつけてもいません。
足回り関係でしかもブレーキです。
間違えれば大事故に繋がりますよね？ 購入した大阪の車屋に相談したら、はじめは、こっちに持ってきて行ったら無償で直してくれると言ってましたが、さすがに怒りました。
とりあえず、みたいと言われ写真送って欲しい言われたので写真を送りました昨日なのでまだ返事は来ていません。
返事待ちです。
私はどういう対応すればよかったのですか？ それにこれは、違反じゃないですか？ 全然無知です。
うまく乗せられないように知識などをください。

クルマ に関する質問

あなたの求める回答とちがっていて申し訳ありませんが、 今更何ともしようがありません。
おそらく、何をやってもあなたの100％満足する結果にはならないと思います 無知ならば中古車に手を出してはいけません。
どうしてもリスクは残り、「いちかばちか、賭け」となってしまします。
地元の業者を選ばなかった時点で「売り切り」の覚悟ができていなかったなら、「その分野の知識」だけでなく「常識」がないと言われても仕方ないと思います。
大阪の陸運局に相談しても、その業者に対するペナルティはあっても、あなたに対する損失補填はあまり期待できません。
「中古車選びは、業者選び」とよく言われます。
プロである(はず)業者が、車を選びその状態にあわせて保証有無、価格、売る前の整備内容を決めて売るわけで、プロとしての自覚やプライドがあるなら、 仮にミスがあっても、事実に基づいてや真摯な態度で対応してくれるはずです。
そういうプライド、プロ意識のある業者さんを選ぶ必要があると言うことです。
ところが、自分に自信のあるプロならば、実物を見ないとミスを認めないはずです。
今回の場合、既に他の業者の手が入っていて、事実が確認できません。
後は経営者の判断だと思います。
小さな中古車業者はの中には「会社」としての対応ができないところがいまだにあります。

はじめまして 突然で、失礼します。
以前のクルマに関する質問に対して、 「常時通電のヒューズは、交換することでメモリのリセットなどが起きることがあります。
」 というご回答をされているのをお見かけしたのですが なぜ、そうなるのか教えていただけますでしょうか？ ルームランプのヒューズ、USBポートのヒューズ（多分）を抜いて挿してしていたら、 時計etcがリセットされたようで、なぜなのか、何が起きたのか、さっぱりわかりません。
厚かましくて、申し訳ありませんが、教えていただければ幸いです、。

クルマ に関する質問

バッテリー→ヒューズ→各機器 という順番で繋がってるので、時計がついている部分のヒューズを抜いて、一時電流が途切れたということじゃないでしょうか？ 車によりますが、時計とルールランプなどの電気部品のヒューズが一つにまとまっていることはあると思いますよ(^_^)

「はやくしろっ くそババア！・・・」 おとなしい私も思わず怒鳴っています。
クルマの中で、どんなこと他のクルマに叫んでますか？

クルマ に関する質問

「なに チョロチョロ転がしとんじゃ この ボケ がぁ~」 「チャッチャ と行かんかい この カス ❗️」 っていうのが口癖です。

クルマのスペシャリストとしてのみずかさんの見解をお願いします。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q10168219495

クルマ に関する質問

DOT3、 DOT4、DOT5は全部使用経験があります。
時間出来る程の差はありませんでした。
そもそも、ブレーキフルーイッドよりもずっと先にブレーキパッドがフェードしてしまいます。
多少元気にワインディングを走ると、ブレーキパッドが必ずフェードしてしまい、街乗りようのノーマルパッドなら、あくまでも直感的な数字ですが６割ぐらいの効きまで落ち込みます。
クルマを加速させる時間と減速させる時間は、本来後者が強力なのですが、アクセル全開時間とフル制動の時間が同じぐらいに長くなったように感じます。
この程度のフェード状態ならDOT3 でも十分間に合います。
最近は、ブレーキ性能が高くなり、ブレーキはより高い加熱に耐えないといけなくなっていますので、純正のブレーキフルーイッドがDOT4 なんてこともあるのですが、レッドさんご指摘のとおりDOT4 はDOT3 よりも寿命が短く、サッサと交換しないと実質性能ははDOT3 だったりします。
摩擦係数が高温でも落ち難いパッドの場合、ブレーキはより高温に曝されることになり、この場合ならDOT4 の意味も有るかとは思います。
ただし、ブレーキ性能はタイヤの性能が上がらないと、全く意味がありません。
ただし、このようなスポーツパッドは街乗りではブレーキが鋭く効かないものが殆どです。
街乗りだけなら、低温での摩擦係数の大きなものが圧倒的に有利です。
以前、英国フェロードの街乗りパッドを使用していました。
街乗りでのブレーキ性能は見事です。
一回目の急ブレーキから完全に目一杯の能力を出します。
ところが、このパッドでは山坂道を勢いよく走れません。
３、４回フル制動をかけるとブレーキパッドから煙が出て来て、ブレーキも２、３割しか効かなくなります。
高温型のパッドはブレーキの鋭さはあまりなく、いくら高温になっても８割以上の効きが確保されているという感じです。
これなら、DOT4 の方が良いのかも知れません。
高温型パッドとハイグリップタイヤの組み合わせで使用していた当時は、DOT4 を使用していました。
ハイグリップタイヤと高温型パッドとの組み合わせでもなければ、DOT4 が必要かどうか分かりません・・・・要りませんね、本当は。
精々自己満足なのです。
DOT5 が絶対に必要なブレーキってサーキットしか走らない競技車両ぐらいじゃないでしょうか？ 現在はブレーキパッドがノーマル品なので、街乗りなら全く問題ありませんが、長く山坂道を走るとタイヤ性能にブレーキが・・・ブレーキパッドが負けてしまいます。
完全にフェードします。
ただし、ノーマル品でも６割程度の制動力は維持できるので、極端に危険とは思いませんが、ブレーキが保ちません。
ブレーキフルーイッドはDOT4 ですが、それ以前にパッドが性能低下してしまうので、無意味と感じています。
ブレーキを踏んだときにグニュグニュする感じがペダルにある時も、調べてみるとブレーキホースの経年劣化が原因であることはしょっちゅうです。
こんな回答で良いですか？

いつでも内気循環にしている人はカビやダニも平気なんでしょうか。
常時内気循環にしているとダクトのなかはすごいことになっていますよ。
自分はほとんどいつでも外気導入ですから砂ホコリがある程度です。
通気ダクトの中にタオルを巻いた棒を突っ込んで掃除するとわかります。
タオルがうまいこと奥まで入るとカビがすごいよ。
ダニは見えませんがタオルの様子ではダニのアジトになっているのは確実です。
質問・いつも内気循環の人はダニもカビもへっちゃらなんですかね。
外気導入にしないクルマには乗りたくないです。

クルマ に関する質問

すまん 屋根の無い車乗ってる。

クルマのリモコンキーがロータリー式になっていてうっかり２度押しするとドアの鍵オープンになってしまいます。
どうすれば良いでしょうか？

クルマ に関する質問

気を付けるしかないのでは？

パンタグラフジャッキが２つあります、左右フロント片方づつ完璧に（多少地震が来ても大丈夫なように）ジャッキアップするには、どこを支点にすればいいでしょうか？ クルマの質問です

クルマ に関する質問

車種が解りませんし、何の作業をなされたいのかわかりませんが、普通にジャッキポイントで結構と思います サイドシルの下部でしょうかね

トヨタ自動車が最近出たクルマ 本当にスタイルが悪くなったな～ カッコイイ自動車出してくれよ。

クルマ に関する質問

確かにそう思いますよね。
(^_^;) ダサい車ばっかりです。

現在、普通二輪の教習に行っています。
何回か運転しているのですが、カーブがうまく曲がれません。
カーブ前で落として、カーブ入ったらアクセル開け気味で行っているのですが、その時は体は少し倒すのでしょうか？曲 がるのがギリギリになってうまくいきません。
それと、カーブでシフトアップしても、倒れませんか？ あと、3速でカーブを曲がった時に他の教習中のクルマが来て、止まる時にうまくシフトダウンできず、ふらついてしまいます。
なにか、アドバイスいただけたら嬉しいです！

クルマ に関する質問

「カーブ前で落として、カーブ入ったらアクセル開け気味で行っているのですが」 アクセルを開けず曲がってみてください。
アクセルを開け始めるのはカーブの出口付近です。

このクルマは何て名前ですか？

クルマ に関する質問

国内最終型のダットラのWキャブですね。

最近のやや高価な新車にはホイールとボディにフィルムのようなものが貼ってあり、 シートもカバーがしてあります。
あれを一切はがさずそのままにして受け取ることはできますか。
もし可能であれば昔の内張りカバーのビニールのようにそのまま10年くらい乗りたいです。
アルミホイールにビニールカバーやったまま走ってたらまずいですか。
昔はドアの内張りやサンバイザーにビニールが張ってあって中年のオヤジは5年でも10年でもそれをはがさないで乗っている人が多かったです。
新車の工場出荷時のカバー類をいっさい外さないでクルマを受け取ることは可能ですか。

クルマ に関する質問

車内・室内に関しては「極力はがさないで」と伝えれば、「ディーラー到着時点で残っている物」は残してくれるでしょう。
ただし、その他のディーラーオプション取付時に邪魔になる・はがさないと取付できないものは否応なしにはがされることになるでしょうね。
あとホイールなど外装に関しては登録時の検査時にはがされると思いますから、残しておくのはおそらく出来ないでしょう。
私個人的には、そうやって残すのは「みすぼらしい」と感じますがね。
あと、特にシートのビニールに関しては、座った時に尻がずるずる前後に滑るようだと「サブマリン現象」の元ですから危険ですよ。
※サブマリン現象＝正面衝突など事故を起こした時に尻が滑って、下半身がシートベルトの腰ベルトより下に潜り込んでしまう。
でも頭部は重たいから前に振れる。
結果、肩ベルトが首にかかり、頸椎を損傷することになります。
これを防ぐため、一部高級グレードの車種ではエアバックがシート座面前方に仕込んであり、衝突時にひざ裏～太ももを持ち上げて、尻が前方にずれないよう対策したものすらあります。

オークション代行会社でクルマを売ったのですが、その後中古車販売店で売った価格とほぼ同価格で販売されていました。
そんなことがあるのでしょうか？中古車販売店の利益はどうなるのでしょうか？気持ち悪いです。

クルマ に関する質問

心配しなくても諸費用でボッタくります。
インタビューで堂々仕入れ値で売るって言ってますからね。
http://www.ir-tsushin.jp/interview/nextage.html でも、オプション売るから儲かるんですって。
そのオプション無しだと売ってくれないくせに。

素のクルマ、MUJI Car1000を覚えていますか。

クルマ に関する質問

覚えています 平成12年頃でしたでしょうか、日産k11マーチ３ドアハッチバックの最終型をベースに素地バンパー、テールレンズは平成4年のものをチョイスしていました シンプルなアイボリーとブラックの内装に穴あきヘッドレストを装備 素地バンパー仕様のizには備わらないリアワイパーも装備されました 無印良品とのコラボのため、無印良品ショップでしか買えない自動車でした 外観には日産のCIマークが備わりませんでしたね 大変懐かしいです 一年くらい前に見かけました

車検の見積もりについて教えてください。
軽自動車、ミッション、平成11年購入、走行5万kmぐらい。
まぁ、劣化がありましたので、ちょこちょこ近くのスタンドでみてもらいながら、クラッチなど の調整や修理はしてまして、現状は全く問題なく乗れています。
そのお世話になっているスタンドに見積もりをお願いしたら、20万ほどでした。
そして、同じく平成11年から乗っていたらしい軽自動車を13〜5万で乗り換えを勧められました。
見積もりが高く感じました。
内容は部品交換など4項目ありました。
うちクラッチ関係があり、え？修理して調子いいのにと違和感をおぼえました。
後日、某チェーン店に見積もりをお願いしました。
お金がないので極力安くお願いしたい旨伝え、またスタンドの見積もりも見せました。
が、うちでは細かいところまでは診られないと言われ、ただ、その作業員さんが乗った感じ、見積もりの2項目は感覚的に問題ないように言われました。
そして、スタンドに説明を聞きに行きました。
某チェーン店の意見も伝えました。
すると、スタンドの方が”診る人間によって見方が違うから、うちは見積もりではそうだした”など説明を受けました。
診る人間の考え方により違う旨は理解できるんですが、プロの技術者が10万円も違う見積もりを出すことが普通なのか、単なる言い訳じみたものなのか判断ができません。
私はクルマに疎いので。
家族は、”車が古いし、スタンド側は買い替えの車を売りたいから、そんな高い見積もりを出してきたんじゃないのか？”といい、私もそう思いました。
実際、勧められた軽自動車も古いので、売りに出しても0円にしかならないと買取店？に聞きました。
0円のものを13〜5万で勧めてくるスタンドに不信感しかありませんし、実際見積もりの説明した方にもあまり良い印象を受けませんでした。
一方的に半分タメ語で話す兄ちゃんで。
結局、スタンドのその兄ちゃんが、一回工場に持っていき、詳しく調べてみようという話で終わりました。
さて、長くなりましたが、質問は ①技術者(プロ)の考え方、捉え方で10万近い差が出ることは当然なのか？(軽自動車で) ②某チェーン店が見積もりを断ったのは、単に面倒な事案だっただけではないか？(中までみないといけない、診れる人が今日はいないなど言われました) そして、サービス業として、診ないという判断はあり？なのか 私もサービス業出身なので、訪れた2箇所の対応には不満を持ちました。
こちらは丁寧にしか話してません。
お金に苦しい現状あり、他車に乗り換えが妥当であることは承知してますが、今は10万円以内に収めなければならない懐事情があります。
一般ユーザーの経験豊富な方に話をききたいです。
よろしくお願いします。

クルマ に関する質問

乗用車の料金より高い 軽の車検って10万ぐらい (高めで)

ショルダー剛性について教えてください。
サイズは155/65R14 ブリジストンのエコピアTYPE-Hと、レグノGRレジェーラでは、どちらがショルダー剛性があるのでしょうか？ 参考までにクルマ はバモス。
近年のエコタイヤの「グニャ」っとした感じが嫌です。
また、上記の２つより、ショルダー剛性に優れるタイヤをご存知であれば教えてください。

クルマ に関する質問

エコピアのほうがレグノよりも硬いです。
乗り心地はレグノですね。

以前、中古車の登録をじぶんでやったのですが忘れてしまって・・・ 今乗ってる車を廃車あるいは他の人に名義変更しないと、今度じぶんが買う中古車をじぶん名義にできませんか？ つまり、駐車場は借りてるんですが車庫証明取らないと自分の名義にできませんよね、いま乗ってる車を売り渡しましたらそれを買った人が名義変更あるいは廃車申請しないと、新たに今度のクルマの車庫証明がとれないのかってことです。
ちょっとわかりずらい文章でもうしわけありません。

クルマ に関する質問

車庫証明を警察署で申請するときに 車両入れ替えにチェックするか 車の買い替えですといえば 前の車庫証明が無効になります。

Y51シーマって、フーガを長くしてるだけで、三菱自動車が過去にヒュンダイと同じ車出してましたけど、やっぱり韓国人が好む様なハリボテクルマなんですよね？法則からすると三菱イグニテイって名前で、ヒュンダイな らジェネシスですよね？あと、なんでおれのIMPALと同じハイブリットなんですか？中古のシーマで調子こいてカッコいいですねw

クルマ に関する質問

イグニテイって。
名前間違ってるのが逆にかっこいいですよ貴方。

フットブレーキが効かないという事故(?)がよく報道されていますが、運転歴50年の小生もヒャッとすることがあります。
それは例えば、コンビニなどでバックで駐車してブレーキを踏んだときにすぐ隣に止まっていた大き なクルマがゆっくりと逆方向に動き始めると自分のクルマのブレーキが全く効かないと錯覚し必死でブレーキを踏み続けたことが何度かあります。
前置きが長くなりましたが、いざという時に直ぐに手で操作できるパーキングブレーキがあるといいと思いますが、同感の方はいますでしょうか？

クルマ に関する質問

最近はオートマチック車が多いためか、パーキングブレーキも足操作という場合多いですからねぇ。
軽自動車も、アルトやミラなど車高が低いタイプを除くと大抵パーキングブレーキも足操作ですし。
パニクると、ブレーキを踏んでいたつもりでアクセルをべた踏みしてたなんて事が起きるのですから。
何でもかんでも足で行うというのは、私も良くないと思います。
緊急操作用は手で操作する物に限定すべきかと。