現行Ninja 250や400は非常に疲れやすいですよ。
まず、超吹け上がりの悪い2気筒エンジン。
街乗りで加速してくれない上に、高速で120km/h巡航をしよう物なら、10,000回転以上を常にキープ。
振動は凄いし、タイヤが細くて足元すくわれそうになるし、車体が細いので風に弱く、ツーリング燃費も大型バイクと同じくらい。
街乗りでも、全く使えない1速は笑いものです。
低速(10km/h)の徐行なんかは最悪で、1速では7000回転くらいまですぐに回ってしまい使いものにならないので2速のハンクラを使うことになります。
2気筒の畑仕事の音が好きなのであれば、Ninja 250, Ninja 400をおすすめしますが、結局Ninja 250や400を買って公開する最初の項目がエンジン音だと思います。
マフラー変えても、ポコポコ音は変わりませんからねえ。
街乗り重視(60キロ以内走行)で行くなら中型バイクをおすすめしますが、その中でもやはり単気筒のCBR250やCBR400(または、輸入車のCBR300)が良いと思われます。
低回転からトルク発生しますし、非常に乗りやすい。
高速は....最悪ですが。
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笑 むろん、新車以外での購入もご考慮されているのでしたら、4気筒中型というのがあります。
マフラー変えるだけで、MotoGPのようなエンジン音で、吹け上がりも良いですし、加速も素晴らしい。
ちなみに、本当にツーリング重視なら、ZX14RやZX10Rが乗りやすくて良いと思います。
低回転からトルクを発生してくれるので乗りやすいですし何せ疲れません。
太いタイヤのシルエットは安定感があって格好いいですし、怒涛の4気筒サウンドは圧巻者です。
維持費も、250ccと比べてほとんど大差無いでしょう。
250ccの維持費が年間5万なら、リッター車で7万円~くらいでしょうか。
まあ、ぶんぶん回して乗るなら、ZX6Rが最適かと思います。
1速でも安心して回せますし、やはり楽しいです。
楽なのは、大型(リッタークラス)でしょうけど、この中型クラスのZX6R(ミドルクラスSS)もなかなか良く出来ています。
作りの頑丈さは見た目だけで分かりますし、まずは、買ってすぐに売る問いうように後悔しないためにもNinja 250とZX6R、ZX10Rの3台は試乗しておくことをお勧め致します。
(試乗では、3000キロ未満のNinja 250があふれていますが、恐らくみなさんZX6RやZX10Rにすぐにアップグレードされている様です。
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