aprilia rs125について

初めまして。
トヨタメーカーオプションのSDナビについてどなたか教えて下さい‼️ ナビが音声案内してる時に音楽の音量が自動で小さくならないのですが、そういうものですか？ また、音楽が流れてるときに電話がはいって話そうとすると、これもまた音楽が小さくならない。
どなたか詳しい方いましたら教えて下さい。
ナビはDENSOのSDナビゲーションです。
先月車納車したばかりでなのですが、ディーラーに聞いても❓明確な回答なしで。
ナビに詳しい方お願い致します❗️

denso に関する質問

案内の音量はどのようになっていますか？ 最小になっていませんか？ 普通はナビ音声が優先されるので、音楽等の音は小さくなります。
一度ナビ音声のご確認をしてみてください。

アルパイのナビ 7WV-SI-NRにアルパイン製のETC2.0車載器 HCE-B110Vを繋げて連動させる事は可能でしょうか？ その場合、別途接続ケーブルなどの購入は必要でしょうか？ またDENSO製のDIU-B040 を繋げ、連動させる事も可能でしょうか？ その場合はケーブルの形状(変換必要？)等ややこしくなりますでしょうか？

denso に関する質問

アルパインのホームページに対応表はあると思います 同じ時期のモデルは大丈夫でもモデルが変わるとムリな物もある ケーブルは、対応なら、付属しています 他社製品は接続は不可 ETCとしてなら独立して取付は可能です

DENSOの国内シェア率はどのようになっているのでしょうか？

denso に関する質問

一体何のシェアの事でしょうか

オルタネータの端子の白いカスがついてます。
腐食防止の薬だったりするでしょうか？清掃した方がいいでしょうか？DENSOのオルタネータです。

denso に関する質問

酸化被膜による導通不良を防止する為に、端子部に専用のグリスを塗布しているので、排除してはいけません。

プラグの疑問。
同じ熱価だとして、通常の突き出したタイプと、レーシングプラグ、スパークする位置が当然違うわけですが、それによって空燃費って変わるくらい差がでるんでしょうかね？ NGK,DENSO共に、データが無い！との事で、回答してもらえませんでした。

denso に関する質問

貴方の勘は当たっていると思いますょ・・ 私はプロの職人ですが、事実・祖の様な事は実際多く有りますね。
スパーク・プラグの火花って、取り外して目視した時と、高圧縮下では飛ぶ火花の状態は全く違います（高圧縮下では非常に小さく成る） F車等は、割合とチャンピオンの指定が多いのですが、余り好きではないのでNGK等にすると、やはりベストコンデションでは無いですね、同じ熱価の物でも？不思議と、Cの方が好いんですょ・・勘は当たります。
但し、空燃比は変わりませんょ・・火炎伝播の状態の変化だけです。

DENSOの愛知研修期間はどれくらいですか？？

denso に関する質問

法務部に連絡しておきました。

ゼファーxに乗っておりDENSOのジェイホーンをつけようと思い購入しましたがつけたところホーンの本来の音ではなくパコパコ鳴っており本来の音がなりません リレーをかましたほうがいいのでしょうか？ ホーン自体とゼファーx自体の電流が合ってないのでしょうか？

denso に関する質問

元から付いてる部品の消費電力を要確認。
付けようとしてる部品は5Aが2個でしょう。
確実に容量オーバーしてると思われるのでバッテリから直で電源取る手でしょう。
でも該当車種のバッテリ容量が12Aだからカツカツだよ。

僕は工業高校3年の電気科で平均評定は4.7です 今年就職します Q1 正直なところ トヨタ自動車に受かるに十分な成績なのでしょうか？？ トヨタ自動車は生産や開発などがありますよね どちらがおすすめとかありますかね？ 正直楽な方や失敗が少ない方がいいです あと運動部に入っている人が望ましい らしいんですがこれはそこまで気にしなくて大丈夫でしょうか？ 僕は文化部なんで少し不安です でも求人票が来ている＝企業がほしいと言っている ということですよね？ 落ちる確率も少ないんじゃないでしょうか？ まだ就職についつよくわかってないので教えてほしいです！ ごちゃごちゃしましたが平均評定4.7でトヨタ自動車は正直受かるのか？ということが知りたいです！ 他にもDENSOも気になっています！

denso に関する質問

平均評定は良く分かりませんが ＴＯＹＯＴＡにしてもＤＥＮＳＯにしても 製造ライン勤務でしょうね 高卒の場合 部活は運動部の方が絶対良いです 私も工業高校出身で 部活を全くしていなかったのが影響して 一社 落ちました・・・

ハーレーTC88にDENSOイリジウムプラグについて教えていただけないでしょうか 今回イリジウムプラグに交換しようかと思い 色々と調べたたところ DENSOが良いかなと思いましたが DENSOのリチュームプラグの どの品番？をつけて良いのかが いまいちわかりませんので お助け願えないでしょうか 車体の現状は以下になります エンジン TC88 キャブ HSR42 マフラー 2インチ ドラッグマフラーインナーサイレンサー有り になります あとリチュームプラグにする場合はプラグコードも変えた方が良いでしょうか 説明が解り辛いかと思いますが どうか宜しくお願いします

denso に関する質問

その現状で、イリジウムは無用の長物です。
プラグのチョイスは最後に行うもので、馬力の上がったエンジンで標準プラグでは役不足になった際にイリジウムの出番がやっと来ます。
付ける付けないは自由ですが、これを付けると良いというものは現状ではありません。

車のエアコンの効きが悪い 最近車のエアコンの効きが悪いです。
風は出ますが、冷たい風が出なくていつまでも車内が涼しくなりません。
そこでとりあえず近くのオートバックスに行ったんです が、オートバックスではエアコン関係はやってくれないと言うのでそこから車で30分くらいのDENSOというエアコンの修理をやっている会社を紹介されたので行きました。
オートバックスの人が電話をしたので話は通っているということだったのですが、DENSOに着くと電話なんて知らないと言われたので状況を説明しました。
すると ・エアコンの修理場合まずどこが故障しているか確認する必要があるので2〜3日車を預かる必要がある ・エアコンガスは勝手になくなることはないのでどこかから漏れていると思う。
漏れているのにただガスを充填しても意味がないので点検する。
・代車は出ない。
・修理の前の点検だけで1万円くらいかかる。
そこから修理代がかかる。
とのことでした。
代車が出ないと帰る方法がないのでやめておいたんですが、オートバックスの説明不足や適当感は非常にムカつきました。
質問は同じようにエアコンが壊れたことがある人や車に詳しい方はどうするのが一番いいか考えを聞かせて欲しいです。
選択肢としては代車が出る修理会社を探して修理してもらう、オートバックスに紹介してもらったところに代車なしでお願いする、ガソリンスタンドで相談したらおすすめされたエアコンクリーニング8640円を試してみる、などを考えています。
ガソリンスタンドのアルバイトの人の話だとまだそんな古くない軽自動車なのでコンプレッサーの故障ではないと思うので、エアコンクリーニングに直ると思うとのことでした。
アドバイスお願いします。
車は乗って8年くらいの軽自動車のパレットです。

denso に関する質問

ガソリンスタンドのアドバイスは信頼しないよう法が良い。
エアコンクリーニングは意味ないと思います。
パレット＝スズキのディーラーに行きましょう。
相場として、調査や点検作業費で1時間4,000円位掛かります。
そして、原因が分かったら修理代で、また掛かります。
冷媒ガス漏れ か コンプレッサーの故障、基板故障ですね。

部品メーカーが同業界における完成メーカーになった例はありますでしょうか。
まず起こらないと思いますが、イメージとしては車業界においてDENSOは部品メーカーであるが、それが完成車メーカーになる。
お手数をおかけいたしますが、お分かりになられる方がいましたら解答のほど、お願いいたします。

denso に関する質問

思いつくのはブリヂストンですね。
タイヤが本業ですが、かつてはオートバイを作っていましたし、子会社のプリンス自動車(日産に吸収)もありましたから。
今でも自転車は作っています。

コンデンサーのDENSO製モーターで、DENSOの品番は同じなんですけどオークションとかで違う車種用で売ってるやつは買っても使えませんかね？品番は同じでも仕様が違うってことあります？

denso に関する質問

品番同じなら、大丈夫です。
同じ部品を使ってるものは、世の中たくさんあります

aprilia rs125について。
こんにちは。
私は2007年式のapriliars125に乗っています。
現在トルクの谷らしき現象に悩まされています。
CDIによるものかと思い、CDIを確認したところ、DENSO 製で加工はしてありました。
原因がわかりません。
だいたい4000〜6000回転の間でエンジンのフケが悪くなります。
〜3000までと、7000〜は綺麗にフケ上がりますし、エンジン音もスムーズなのですが、4000〜6000の間がエンジン音もぎこちないです。
私自身2stが初めてですので、CDIによるトルクの谷なのか、排気バルブの固着によるものなのか、それ以外の原因なのかが不明です。
ただ、ネット上で言われているCDIによるトルクの谷にしては、回転数が少しずれているような気がします。
ちなみに車体の型はZD4PYです。
走行距離は約21000km。
最近赤男爵で現状で購入しましたので、エンジン等のOH歴はわかりません。
勉強してから自分でOHしようよ考えてはいます。
素人の目線で見た現状しかお伝えできませんが、推測でも構いませんので、何かご助言をお願いいたします。
ご回答の程、よろしくお願いいたします。

denso に関する質問

2ストは4ストに比べて回転にかなり癖があり低中回転スカスカで高回転はぶっ飛びみたいな加速します。
それとは違いますか？

スパークプラグについての質問です、YZF-R1 02に乗っているのですが今度プラグ交換をする予定です、DENSOの適合表で調べてみるとIU27Dと表記されていますが、 IU27AやIU27ではだめなのでしょうか？IU27とIU27Dでは価格差がかなりあるのですがどの様な違いがあるのでしょうか？当方、貧乏ライダーなので出来るだけ安くすませたいのですが、詳しい方がおりましたらアドバイスお願いします。

denso に関する質問

純正がイリジウム指定なら仕方ないのでは・・・・ 同等品でNGKのCR9EIA-9が1700円/本です。
超高性能バイク乗るんですからその程度の事は覚悟しとかなきゃ。

自動車のスパークプラグについて。
DENSOとNGKで違いはありますか？ イリジウムの同じタイプのプラグで、 違いを感じられた事はありますか？ また、チャンピョンと言うメーカーの同系同型プラグはどうでしょうか？ ご存知の方よろしくお願いいたします。

denso に関する質問

DENSOとNGKで品質の差はありませんが、チャンピオン社製プラグの品質管理は最悪です。

こんばんは!! 車の整備について教えて下さい!! 2005年式のタントにDENSOの型番がDCC7003のエアコンフィルターは使えますか？ 一応適合型番はDCC6002なんですが… たまたま手元にあるので使えれ ば交換しようと思うんで宜しくお願いいたします!!

denso に関する質問

大きさがほぼ同じなら使えるので外して比べて見れば？

スパークプラグ交換について。
スイフト ＺＣ71Ｓ（約6.5万キロ）なのですが… オススメのイリジウムプラグを教えてください。
ちなみに燃費も考慮して、街乗りメインになります。
メーカーは、ＮＧＫかＤＥＮＳＯで検討中です。
どちらが良いでしょうか？ お詳しい方、どうぞご教授ください。

denso に関する質問

私はトヨタ車ですが、DENSOのイリジウムプラグを使ってます！ 燃費重視で高回転をあまり回さないならばイリジウムタフというプラグで良いと思います！ 走り、高回転ならばイリジウムパワーです。

ＤＥＮＳＯ／スパーグプラグ(イリジウム品）の交換について。
・DENSO ZXU20PR11 イリジウムプラグ （純正タイプ） ・DENSO VXU20 イリジウムプラグ 名称：イリジウムタフ 以上の2種類で検討しています。
あまり回転数は上げず、高速よりも中距離＆街乗りがメインです。
長く利用するには、どちらの方がオススメでしょうか？ お詳しい方、宜しくお願いします。

denso に関する質問

タフタイプで良いのではないでしょうか？私ならばそう致します。

ランエボ6 アイドリング不調について 師匠お疲れさまですm(__)m いつもお世話になっております。
先日のアイドリング不調の件なのですが、プラグを確認したところDENSOのイリジウムらし きものが装着されており、画像のような状態でした。
これは正常な範囲の磨耗度、焼けでしょうか？ それから、車両を購入する際に、バッテリーの交換を行ったのですが、それがアイドリング不調の原因になったという可能性は考えられるでしょうか？

denso に関する質問

写真を見る限り、若干くすぶりがあるような感じですが、さほど異常が出るほどとは思いません。
（これ、先端を何かでふき取ってたりはせずに、抜いたそのままの状態ですよね？） ほかのプラグも確認していると思いますが、全部 こんな状態ですか？ 写真だと、先端ではなくその周り（冷却導風部）がカーボンで汚れているように見えます。
ほかのプラグの状態しだいですが、圧縮が下がってきているエンジンは、こんな感じでプラグの先端ではなく、その周りがカーボン汚れで黒くなります。
圧縮を一度確認して、その数値を見てみるのもいいかもしれません。
これが何番気筒のプラグなのかは分かりませんが、ほかの３本のプラグについて、極端に黒く汚れている ところがあるようなら・・・ちょっと写真を見せてください。
とくに、先端部が黒く汚れていると、プラグ番手の変更で対応できるかもしれません。
今回のプラグの写真では、先端はきれいに焼けているので、番手に問題はないように見えます。
心配しているバッテリーについては、購入時に買えたのであれば、問題はないかと思います。
通常、バッテリー交換をするとECUがリセットされるので、交換後しばらくはアイドリングなどで不調が出るということもありますが、購入してもう何日かたっているのであれば・・・まず問題ないかと・・・ 不安なら、一度バッテリーの端子をはずして、10分ほど放置。
再度つないで、エンジン始動！！ そのときに、エアコンの暖房をMAX！送風も最大にしておいて、ヘッドライト・フォグもすべて点灯状態にして、15分ほどアイドリング状態で放置してください。
これで、再学習が完了します。
これでアイドリングが安定しないなら・・・ 前回 書かせてもらった原因の追究をしていかないといけません。
エンジン圧縮については、圧縮が落ちてくるとアイドリングがかなり不安定になります。
なので、確認のためにも圧縮測定を出来るなら、したほうがいいかもです。
4G63は、もともとかなり丈夫なエンジンで、圧縮が多少下がってもほとんど分からないらしですが、アイドリングに影響がでるくらい圧縮が仮に下がっているなら・・・かなり危険な状態だと思います。
単純に、イグニッションコイルとか・・・プラグコード関係のような気も・・・するようなしないような・・・・ｗ 加速のときに、一瞬 がくん！ と息継ぎしたりするのは、プラグコード関係のトラブルが多いです。
洗車のし過ぎで、プラグホールに水がたまってたりも、定番です。
圧縮については、 ４Ｇ６３エンジン圧縮 純正値１．１２８MPａ（限度値 ０．９５MPａ） よく売られている、圧縮測定機だと、kgf/cm2 表記なので、数字の変換を忘れないように。
（ネットで変換サイトがあります） 私は自分で圧縮測定の機器（コンプレッションテスター）をもっているので、自宅でぱぱっと測定しちゃいます。
お値段も３０００円～４０００円と意外と安いです。
１つもっていると、ほかの車の圧縮も測れるので便利ですよｗ（ロータリーは無理） 私のへたったエンジンでも、圧縮は１．０５ＭＰａくらいはありますが、それでも白煙は出ますね・・・汗 もちろん、ディーラーでも測定はしてくれますが、費用がかかります。
※5000円くらいだったかな・・・ 考えたくは無いですが、エンジン圧縮が原因（限度値の０．９５以下）となると、ピストンリングの交換等のＯＨの話になってきます。
不安なら一度ディーラーに持っていって、圧縮測定を兼ねて、ECU診断にかけてもらえば、電子系のトラブルならすぐに出ると思いますよ。
ただ、イグニッションコイルや、プラグコードのトラブルなら、ディーラーだと馬鹿みたいにぼったくられるので、自分でＤＩＹ交換をお勧めします（ネット注文にくらべ値段が倍近くかかります） センサー類の不具合なら、ディーラーに任せるかショップにお願いでいいんじゃないでしょうか。
早く・・・不具合が解消されるといいですね

jzz30 後期 MTターボに乗っています、ライトチューンで、マフラー(触媒は純正)、インタークーラー、ダイレクトサクション、サブスロットル撤去です。
そこに友達が譲ってくれたブーコンを取り付けて1キロブーストアップしますが、同時にプラグ交換も検討中です。
そこでオススメは何番でしょうか？ 7で行こうかと思ってますが、8のがおすすめでしょうか？ denso のik22も良さげなんですがアドバイスお願いします。

denso に関する質問

ブーコンのみで、ＣＰＵ関係はノーマルのままですよね・・・ 今のブースト圧しだい的な事もありますが・・・ 今より1番ＵＰで良いと思います。

DENSOのプラズマクラスター 25000についての質問です。
車での使用中。
を購入したのですが 使用していると かすかながら小さい 音でジージーと音が でてるのですが これはおかしいのでしょうか？ アイドリング時少し気になります。
同じものや似たような物を 購入、使用してる方 回答おねがいします。

denso に関する質問

音はどれでも出ますね 私も複数台購入して消臭などの効果を期待したのですが効果は全く無い感じでした・・・今では公的機関で効果はみられないと証明されたみたいで やっぱり感いっぱいです（一切ない訳ではなく ５０Ｍプールに一滴相当の感覚だそうです）

Kawasaki KR-1(1988年頃）のＣＤIいについて「カワサキの神様及び電子パーツの神様」宜しくです！大変困っています＞＜ 始めまして、いきなりですが単刀直入に申し上げます。
Kawasaki KR-1(1988)のCDIについてです。
先日整備をしていた所、突然メインヒューズが飛んでしまい、原因を追究しているとCDIの短絡という事が判明しました。
CDIを分解した所、数点のパーツが焦げていました。
Kawaskiや製造元のDENSOにも問い合わせたのですが、細部は企業秘密で教えられないとの事＞＜ 何方か、このCDIの回路図若しくは次に掲載する写真のパーツの役割か品番（規格）をご存知な方は居ないでしょうか？ ホントに困っております 説明不足かも知れませんが、ご教授の程宜しくお願い致します。
なお、知りたいパーツは②、③及び④です。
ご教授の程宜しくお願い致します m( _ _ )m 万一、チップ欲しさ等で適当（誰でも堪えられそうな回答）なものが多い場合はコチラの都合で質問を削除させて頂きますので、ご了承下さい。
私、頑張って集めたポイント（チップ）の半分を掛けての質問という事をご了承下さい。
最後にですが、本当に困っております。
良き車両、末永く大切に乗りたいが為、ご理解下さい。

denso に関する質問

KR-1に乗っていました。
シャープなハンドリングで、とても軽くて、低速トルクが有って、乗りやすいバイクでした。
さて、CDI修理で検索して見てください。
新電元や東芝のCDIの修理や、他のメーカーでも、コンデンサ交換くらいならやってくれる方が居ます。
業者では無くて個人のようです。

自動車のスパークプラグのメーカーでDENSOとNGKはどちらがよいですか？性能と価格に違いはないですか？ちなみにイリジウムプラグを買う予定です。

denso に関する質問

どちらでもいい。
性能は変わらない。
体感できるような違いはない。
体感できると言っているのは、一部のキモオタだけ。

DENSOの自動車イリジウムプラグのVXUH20IとiXUH20I はどのように違いはありますか？

denso に関する質問

イリジウム タフとパワーの違いですね。
タフの方が、接地電極に白金が貼り付けてあるので使用過程で削れにくくなっており、ギャップが広がりにくい構造となっています。
そのため、タフは交換目安距離が10万キロとなっています。

DENSOの自動車専用プラグのVXUH20I とVXUH22Iでは熱価が違いますが、ダイハツタントカスタムL376Sターボなしエンジン型KFですが、どちらが良いでしょうか？

denso に関する質問

＞ダイハツタントカスタムL376S L375Sではありませんか？ ずっと376と書いてますが、376ってあるんですか？ ＞どちらが良いでしょうか？ メーカー指定の熱価は20ですが不満があるんですか？ 不満なら自己責任で好きな熱価にしてください。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/rx/index.html