GSX250KATANA バッテリーについて こんばんは。 GSX250KATANAに乗っています。 6年くらい前にバ

GSX250KATANA バッテリーについて こんばんは。 GSX250KATANAに乗っています。 6年くらい前にバイク屋さんで バッテリーを交換しました。 最近、バッテリーが弱くなって来たので充電器 購入し、充電しようとしたところ、そのバッテリーが密閉型バッテリー (シールバッテリー)の為、 購入したバッテリーでは充電が出来ない事が分かりました。 ちなみにバッテリーは FURUKAWA BATTERY FTX9-BS です。 そこで質問なのですが 密閉型バッテリーは定格0.9Vくらいの電流をゆっくりと充電しなければ ならないとのことで専用の充電器が必要になるのですが、バイクからの充電用電圧はどれくらいになるのでしょうか？ ダイナモ？からの充電用電圧が高ければ、バッテリーの破裂もしくは寿命低下につながるのではないかと心配しています。 ただこの6年、問題なく使えていました。 どなたか詳しい方、ご教示よろしくお願いします

まず今のバッテリー自体の性能を理解ください。 12V-9Aの出力です。 充電する場合充電器から14~15V弱2～4A(開放型） ＭＦで約1Aが必要です。 いずれも急速ではなく普通充電(10H）が基本です。 一般的にMFは開放型に比べて低い電流（Ａ）でと言われますが、これはある意味安全策を表示しています。本業が使用する充電器ではバッテリーのパワー減退により電流を自動で変動させています。要は常に1Aではないと言う事です。 1Aでは満充電迄いきづらいのです。 質問の趣旨であるバイクからの充電圧ですが、バイクは補器類の消費を考えて発電～レギュレータ、レクチの性能を設定しています。 電圧としては14~14,5V。電流としては消費に合わせて1～3A程度です。 今時はICレギュレータ、MOS-FETレギュレータと電装系も技術が進化しています。 開放型設計のバイクはMFに変更しない方がいいですね。 充電数値がそれなりに違いがありMFだとＡがオーバーチャージする事もあります。それほど気にする事でもありませんが・・・・ 昔のレギュレータの性能次第です。 ６年ももったならもう買い替えてもいいでしょう！ バッテリーお疲れ！