4気筒のキャブOHについてです。 分解清掃後 同調は必ずしなければなりませんか？ 今回、初めて行うのでどに注意するだとか

4気筒のキャブOHについてです。 分解清掃後 同調は必ずしなければなりませんか？ 今回、初めて行うのでどに注意するだとか、 コツなどありましたら助言してください。 店に頼むとかなりの値段なので 高校生には少しきついです笑この際ぶっ壊す覚悟で 勉強も兼ねて行いたいです、 なので店に出せというコメントは控えてほしいです ちなみに車体はKATANA400です

初めまして 以前カタナ400不動車から起こし乗ってて カタナ750不動車治して現在乗ってます 同調は取った方が良いですよ 同調取ってないと気筒の失火原因や焼き付きの要因になり兼ねません 同調取らないと気筒毎に燃料の量が均一化しない為です あとジェット類の扱いは注意、変に力入れると舐めたり欠けたりします ジェットの穴も詰まっている場合、薬剤(キャブクリ)に漬け込んで時間かけてやりましょう せっかちな自分は荷札の細い針金でなんとかしましたが ジェットの径が広がるのでオススメしません ダイヤフラムの取り付けに注意、ここに薬剤(クリーナー等)かかると 劣化促進して交換必須になります (誇り等にも注意して下さい) あと個人でやる場合意外と忘れるのが油面の調整 これしとかないと同調取る以前の問題になります どの程度のカタナ400なのか分かりませんが、組み上げた時に多分オーバーフロー起こす可能性もあります(一番新しいカタナと言えど古い物なので固着や汚れ清掃すると大概漏れる) これはフロートバルブの劣化でこれだけはオーバーホールする際に新品に交換しましょう 全く交換されて無い物だと眼に見えない歪み発生してる事が大半です 後はガスケットは新しい物用意です 再利用も可能ですが液体ガスケット使わないと漏れる可能性大 キャブの止めるネジも新しいものに交換が良いです。 初めて開けるならかなり硬くなっててネジ穴舐めてドリル使う羽目になります、古いネジは新しい物にしておいた方が良いです 組み上がった後で各スクリューの規定値を回す ジェット類が古かったりオーバーホールで径が変わった場合 一気筒分ずつ合わせる必要あります 俺の場合、固着が酷いものだったので4気筒分全部調整しました サービスマニュアルと予備のキャブを一個用意しといた方が良いです。 予備キャブは兎も角としてサービスマニュアルは絶対に必要です。 壊すつもりでやるのではなく、時間かけてやると言う方が良いですよ 最低二週間かけてゆっくりやった方が良いです キャブ自体壊すと修正効かないのでプロショップに出すより金かかります 何にせよやらない事には覚えられませんからね 質問者さんのカタナがどう言う状態かわからないので助言しようが無いですがw あと、キャブを本体から引っこ抜くより付ける時の方が大変なので頑張って下さい 純正エアクリ付けてる場合ですが クリーナーですが クレのエンジンクリーナー パーツクリーナー二本 これは用意しときましょう 上の説明でキャブクリーナーと書きましたが クレのエンジンクリーナーは最強部類でキャブクリーナーより 汚れ溶かす力が強いです。ちと値段が高いのがネックですが、良く効きます 無理せず頑張って下さい 落ち着いて時間かけてやる事が成功えの近道です 焦った時点で失敗の確率が跳ね上がりますので、今日は駄目だ！と思ったら次の日で キャブバラす時は埃に注意して下さいね 砂つぶ一個でも詰まりの原因や故障の、要因にならりますので 保管するときも専用のケースに蓋付きでしまった方が良いです 頑張れ！