レクサスは、『LS』シリーズ（LS600h/600hL/460/460L）を一部改良し、9月25日に発売した

父はクラウンマジェに乗っており祖父はLS600に乗っていてクラウンだと足回りがかたくLSはふわふわしてすぐに酔ってしまいます これは具体的に仕様がどのように違うのでしょうか？

LS に関する質問

ザクッと言えばサスペンションです。
というか、質問者さんの言いたいことすごいわかりますよ❗ レクサスの乗り心地はどうしても肌にあわない。
でも、LS600は車高も合わせて調整できたような気がするのですが。
あのゆーらゆーらした乗り心地はなおらないかもしれませんけどね。

バイクについての質問です。
自分はCBR600RRのPC37に乗っています。
それでなんですが、泊まりで旅行に行く際に荷物を積むため、サイドバックかパニアケースを買おうか考えています。
しかし 、どのサイドバックならPC37に着けて平気か分からず困っています。
分かる方が居たら教えて下さい、オススメのサイドバック等有りましたら、それも又教えて下さい。
それとCBR600RRのPC40には取り付けられるパニアは有って、良いなと思ってるのですが、適応車種にPC37が無いため無理なのかと思うのですが、転用って出来ますかね？ 下記のサイトのパニアが着けば嬉しいのですが。
http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=147507148012080&ls=en&nc=1475071480-12080&rubnum=products.1252674507.1285774127&artnum=BC.HTA.01.740.10000/B&id=42&gesamt_zeilen=Tshowrub--products.1252674507.1285774127&typid=228356686

LS に関する質問

サイトのバッグ自体は、PC40専用ってものではないのでPC37でも使用可能ですね。
ただ、パニアブラケット？を取り付けるために、ダンデムステップのボルトを使用しています。
PC37は、ボルト部分がカウル内にあるためこのパニアブラケット？を取り付けることができない。
なので、ダンデムステップに自作等でパニアブラケット？を取り付けすれば使用することも可能とは思います。
タナックスMOTOFIZZ サイドバッグGTくらいでも十分とは思います。
ただ、どうしてもグラつきやすいので、カウルと接触している場所はすれて傷がつきやすくなります。
カウルに保護シールなどを張っておくとよいでしょう。
sw-motechのものは、グラつきをしっかり防げるという意味ではいいですね。
何とか、ダンデムステップにステーを使ってパニアブラケット？が取り付けれることができればとは思います。
あなたのスキル次第、もしくはバイク屋等でステーを作ってもらうとかすれば何とか・・・

プロスタッフ97lsを買おうと思っています 今自分はウエスタングリップでスピンをかけて高い軌道で打っていくスタイルなのですが自分のスタイルでこのラケットは合わないのでしょうか？ ちなみに今はBLX95tourモデルをつかっています オレンジと青の奴です

LS に関する質問

tour blx95って、要は錦織モデルですよね。
プロスタッフは、厚い当りでフラットドライブで叩く感じのラケットで、あまり弾道が上に上がらないので、高弾道のスピナーにはあまり合わない気がします。
やっぱり、Burn95Jじゃないですかね。
まさに、tour blx95の後継モデルですし、形状も厚さもバランスも重さも全く同じなので。

タトゥーラのオーバーホールをしているのですが画像のLSプレートが何故かはずれません。
ハンドルをはずし、金色の四角のナットをとり、外側のネジを3箇所取った状態です。
あとは上に引き上げるだけかと思ったのですがハンドルの根元らへんが引っ掛かってとれません。
わかる方よろしくお願いしますm(_ _)m

LS に関する質問

軸とハンドルボールベアリングが引っかかって抜けにくくなっているのかと それか中のワンウエイクラッチリングが引っ掛かっているかでしょう 軸に引っかかりができて抜けないことがあります 使い方によっては軸に無理な力がかかるので 少し無理をしないと外れないかもしれません 軽い衝撃を与えると簡単にずれることがあります あくまでも優しく

23年式のレクサス、LS600hを購入しようとしているのですが、マルチ画面がかなり黄ばんでいます。
修理など、方法はあるのでしょうか？ また交換した場合はいくら位かかるのでしょうか？ 分かる方がいましたら、よろしくお願いします。

LS に関する質問

丁度５年落ちですか？初年度登録日より５年いないなら（たとえ１日でもＯＫ）クレームによりレクサス店にて無料修理が可能です。
実費での交換は大変高額になります。
デッキの画面交換ですむのなら数万で修理可能と思います。

プリウスαホイールインチアップのタイヤについて。
純正ホイール１７インチから１８インチに変更しようと考えています。
タイヤは２１５／４５になりますが、懐の事情でなるべく安くしたいため、タイヤの選択肢が少ない状況です。
現在候補として挙がっているのが、「グッドイヤー・イーグルＬＳ2000ハイブリッド」「グッドイヤー・イーグルＬＳエグゼ」「ピレリ・チントゥラートＰ１」あたりです。
どのタイヤも低燃費タイヤとして謳っていますが、この中でで総合的にお勧めなのはどれでしょうか？特に燃費性・静粛性・耐摩耗性でどれがよいかご教授いただけるとありがたいです。
初めてのハイブリッド車ですので、なるべく燃費と静粛性は変わらないものを選びたいと思っています。
もちろんインチアップする時点で燃費が落ちるのは覚悟しています。
予算はホイール・タイヤ込みで１０～１１万円で抑えたいです。
よろしくお願いします。

LS に関する質問

GYの２つは絶対に無い。
その中から選ぶなら0.1秒も迷わずP1です。

車好きな方はどうなんでしょう。
独身で特に20〜30代くらいの方に質問です。
自分は車が大好きで、特にセダンやクーペなどの多気筒車や全高が低い車が好きなんですが！周りはミニバンやエコカ ー、コンパクトカーばかりです。
とりあえず国産の話だと、現行で好きのはレクサスISやLS. V37スカイライン マツダ アテンザなど、逆に旧型や絶版が好きな車種は18マジェスタ、30セルシオ後期のみ、20クラウン、レクサスGS、インスパイアCP3、UC1 V36スカクー あたりです。
絶対にコレという車種はないので、買い得な車を乗り継いでいます。
実際の車歴はUC1インスパイア前期と後期 計2台、Y50フーガ後期です。
ただ、車両価格はかなり安く いずれも100万以内ですが、調子は最高にいいし、高速も快適ですが、周りからはポンコツ扱いされています。
車に限らず レザーも大好きなので、Ｖ8は未経験ですが、Ｖ6でも直4とは全く違う音やフィーリングと本革シートの匂いなんかも最高だと思っています。
やっぱり車にあまり興味ない人からしたら 旧型や中古になるだけでポンコツと思われがちなんでしょうか？ 今後も見栄を張るつもりはないので 安い国産セダンを乗り続けたいと思っていますが、周りは、新車のヴィッツやヴェゼルを自慢されますが 全く欲しいと思わないし、会うたびに 安物車 扱いされて 寂しい限りです。
新車のコンパクトよりも、中古のセダンの方が 質感や走りも含めて こんなに安く買えるのが最高なんですが。
特に若い方なんかは新車のコンパクトクラスか、中古のセダンならどちらが好きですか？ ちなみにですが、下品すぎるカスタム等はしません。
シンプルにホイール変えて、タイヤはレグノが好きで履かせて、場合によっては軽くローダウンくらいです。

LS に関する質問

しっかりした意見をお持ちで共感しました。
お気に入りの車をポンコツと言われて腹が立ったと思いますが、好きな車の所有感はそれ以上だと思います。
クルマは趣味性が高いので、大好きなクルマの運転席に座るだけでも幸せですし、洗車やメンテナンスしてるだけでも楽しいもんです（笑） 是非とも質問者様のクルマに対する気持ちを貫いて下さい( ´ ▽ ` )ノ

カーリング女子に関する質問です。
LS北見は、パシフィク・アジア選手権の準決勝で負けて、世界選手権には出場できなくなりました。
日本は、前回の世界選手権で2位になっていますが、平昌オリンピックの出場権を得ることができるでしょうか？ または、世界選手権の結果からでは出場権が取れなくて、世界最終予選にまわることになるでしょうか？

LS に関する質問

16年と17年の世界選手権の成績で決まりますが 開催国韓国を除いて7チームとなっています。
日本は準優勝の12ポイントで2位ですから 日本より下位チームが上位を独占する状況が必要で 前回9位以下のチームの1チーム以上がベスト4入り かつ3位～8位のチームも2年の合計で12ポイントを上回る というのは限りなく可能性が低いです。
ソチの時もボーダーが男子で10、女子で9だったので 12ポイントはほぼ確実なラインにあります。

ls460前期を購入を考えてます。
210万で走行85000kmで車検が残り1年半と 260万で走行51000kmで車検無し どちらも同じ年式です。
悩んでます。
飽き性ですぐ飽きてしまうタイプです。
どっちの方がいいでしょうか？ 皆さんのご意見お願いしたいです。

LS に関する質問

飽きる前提ならもっと安くて過走行の事故車でいーんでない

ガラスコーティングについての質問です。
平成18年式のLS460に乗っています。
最近ボディのツヤが気になりコーティングしようと考えているのですが、下処理で磨き作業は必要なのでしょうか？塗 装面は、洗車後よく見ると雨ジミがきになり、ちょっとボコボコしているようにも見えます。
今更バフ掛けしてももう手遅れですかね 実際みてみないと分からないかもしれませんが塗装業界の方宜しくお願い致しますm(_ _)m

LS に関する質問

ガラスコーティングでも、どのコーティングでも、下地処理は必ず必要ですね。
新車でも、中古車でも、経年劣化車でも、どの車も必要です。
洗車、鉄粉等異物除去、数工程の磨き、脱脂など。
下地処理しなければ、コーティングを施工する意味がないですし、施工したとしても定着が悪くコーティングか長持ちしません。
また、保護効果も薄れ、下地も侵されたままなので塗装にも良くありません。

ウィルソンのプロスタッフ97lsを手に入れたのですがガットは何がオススメですか。
今はヘッドのプレステージプロにブラックコード1.28テンション50です。
最近肘が痛くなったので強打より安定を重視しています。

LS に関する質問

ブラックコードをお使いで、あまり不満がなければブラックコードのままか、ブラックコード4sにするのが良いと思います。

外車に懲りた人の着地点 がトヨタのレクサスとメディアやネットで言われてますが？ レクサスが壊れない優等生とは良く聞きますが？ 外車ってそんなに壊れてお金がかかるのですか？ あと癖があるとか？ 車は壊れないのがいいですよね？旅行とか行って壊れたら最悪だし ？ 本当の車好き（車は壊れる物 壊れたら直して乗れば良い）が乗る車なのですかね？ でもあまりにも壊れたら嫌になりますよね？？？ それはレクサスでも壊れるときは壊れるでしょうが 素人意見かも知れませんが レクサスが欲しいですね？ LS600ｈ GS-F RC-F ぐらいが欲しいです？？？

LS に関する質問

外車はとにかく維持費がかかります。
部品代が高く車検も高いです。
そして国産車に比べて不具合も多く発生します。
レクサスに限らず、やはり国産車は優秀です。

アジングロッドについて質問です。
現在シマノのCI4アジング610LS を使用しています。
ジグ単用とキャロ用でロッドを使い分けたいのでもう１本ロッドの購入を考えているのですが、 現在のロッドをキャロ用で使い、ジグ 単用で5ftクラスのロッドを買うか 現在のロッドをジグ単用で使い、キャロ用のロッドとして7ft台のロッドを購入すべきか迷っております。
どなたかご助言宜しくお願いします。
ちなみにリールは1000番台 2000番台を使うつもりです。

LS に関する質問

キャロ用には610LSは向いていませんので後者になると思います。
キャロや飛ばし浮きにはチューブラティップの長めのロッドが向いています。

レクサス車について質問です。
私は、LS460前期型乗ってますが、最近、雨後にフロントの助手席側だけ一箇所、ドアノブの下に薄く錆の汁が垂れてて、よく見たら、ドアノブ裏の止めネジが錆びて ました。
他の3箇所はなんともないのですが、一箇所だけボルトに錆が来ていたので、こんな事は初めてだったので驚いてます（≧∇≦） 他のレクサス車で同じような事例はあるのでしょうか？ 結局、ボルト自体が錆びてたので、ボルト、パッキンを新品に交換しますが、塗装自体が錆びていた訳ではないので、ボルト、パッキン交換したら問題ないでしょうか？ 錆汁はコンパウンドで磨いたら綺麗に消えましたが…

LS に関する質問

金属だから錆びるのは普通です。
ライン作業の段階でたまには質の悪いボルトも出るでしょう。
以後心配なら錆止めかグリスでも塗っておけば大丈夫でしょう。

質問です。
私は８年落ちのLS460前期型に乗ってます。
つい先日、雨の後に助手席側のドアノブ下のパネルに薄い茶色の汁が垂れていたので、よく見たら、ドアノブ裏の止めネジが錆びてました（≧ ∇≦） 今まで、何台も車を乗り換えてますが、こんな経験は初めてだったので驚いてます。
他の車種でも、こんな事はあるのでしょうか？ 結局、ボルト自体が錆びていたので、ボルト、パッキンを新品交換になりましたが、他の3箇所はなんともないのですが、一箇所のボルトだけ錆がきてたし、とくにドアノブ裏は錆びる箇所ではない気がしますが… この場合、ボルト、パッキンを新品交換すれば問題ないでしょうか？ またすぐに、錆がくるような事がないか心配です（≧∇≦）

LS に関する質問

以前にドアに事故をもらい、内部のドアビームが変形した物を板金で修正し、塗装がはがれたままで組み付け、錆が蔓延したのでは。

質問ですが、平成20年式LS460前期型の走行距離ってどのくらいまで走れるでしょうか？ 私のLSは走行14万km近くですが、今のところ、とくに不都合ありませんが、心配です（≧∇≦）

LS に関する質問

40万キロ、という感じではないですかね。
通常メンテはしたうえで。
それを超えるとある程度大きな規模での修理が必要になってくるでしょう。

LS460の維持費についてです。
いま自分はGRS184の3.5Lクラウンアスリートに乗っています。
叔父がLS460の前期を売ってくれるというのですが維持費がどのくらいかかるのかわからなく悩んでい ます。
クラウンはいままで問題なく維持できてきました。
LS460の詳細はH19年式、11万キロ、車検1年付きのUIパッケージで価格はクラウンと差し引いて70〜80万程です。
メンテナンスはしっかりとしていて、前回の車検時にブッシュがへたっていた為、アームを交換しています。
不具合等はありません。
自動車保険は20等級の21歳以上限定です。
クラウンで約63000円程です。
どのくらいクラウンより維持費が変わるか大体でいいので教えてください。

LS に関する質問

自動車税 年/80000円 ガソリン 年/210000円 ※年1万キロ走行と仮定 任意保険 年/78000円 車検 年割/100000円 2年に1回約20万 タイヤ交換、部品交換含まず オイル交換 年/20000円 年1万キロ走行と仮定 維持費としては年間、最低50万以上必要です。
当然ですがクラウンより割高です。

この世の車で一番壊れなく品質が高くて上品でコスパに優れている車はLS600hですか？

LS に関する質問

でもLSも10年越えれば10年経ったクラウンと査定は大差も 出ない感じもしますので車輛価格からしたらコスパは どうかと思います。
部品製造も元の部品はトヨタ同様で品質管理上ミクロンだけ 違う管理体制だけだし・・・ 個人的にはクラウンの方がコスパも含めて良いです。

ＬＳ６００ｈに乗ってるなんて凄いですね。
年間維持費はいくらかかってますか？ 因みに車両保険入ってますか？

LS に関する質問

リクエストありがとうございます！ 乗ってますが中古です(笑) 維持費はガソリン代が月に5千円かからないです！ 普段は軽に乗っいますので、ガソリン代は軽でも5千円くらいです。
LSはそんなに乗りません あとはタイヤ&ホイールがネットで20万くらいですね。
私は飽きやすいので一年に一度変えちゃいます‼ あとは自動車税約9万円 車検は12万くらいです。
自社でやってますので。
保険は車両保険に入って月に1万8千円取られてます こちらは年齢の影響が一番ですね。
あとは今だに故障はありませんので、修理代はありません。

公式テニスラケットについて ウィルソンのBURN100LS か、 ヨネックスのEZONELITEまたはVCORE SI SPEED などを検討中です これは初心者（女性）にはいかがでしょうか。
他のほうがいいとか、ありませんでしょうか 経験は何年かしていますがやったり長期間やめたり の繰り返しでずっと継続していないし 万年初心者の中年女性です また5年ぶりくらいにはじめて 慣れたらまたスクールにも戻りたいのですが 色々なものを調べていて ラケットを迷うので決めてしまって 買ってしまおうと考えていますが 個人的にウィルソンかヨネックスに したいなと思い、 いくつか選んでみました どういうのがおすすか詳しい方教えて ほしいです。
これ以外にもこれだとどのほうがいいか など具体的に教えていただけたら 有り難いです 実際触ってきめたほうがいい。
とかスクールでコーチに というアドバイスでしたら不要です。
自分自身、そこではっきり、いやこれは嫌だとか 言いにくいので、あとで後悔したりするし しっかり調べてから行きたいのです あと、スクールとかだと定価だし、やっぱり 買うのに断りにくいのでよそで購入して 持った状態で行きたいです ある程度、決めていき、触ってそれで決めようと 思っています。
何も決めないで行くと、全く定まらず 結局よくわからないまま買って 後悔するかもしれません。
まわりに詳しいかたがいないので 何度も決めて確認して行き それがしっくりこない感じだったら また振り出しにもどるかもしれませんが 何かアドバイスをいただけたら 自信をもって探しに行けそうです よろしくお願いいたします

LS に関する質問

ラケットは昔から日進月歩に進化しています。
今のラケットも素晴らしいものばかりです。
ヨネックスはコントロール系が多いので経験者向きが多いイメージがあります。
ウィルソンのプロスタッフで、面が大きくスウィートスポットが広いものが良いのではないでしょうか？ ガットでもかなり変わります。
テンション６０位でバボラは如何ですか？

レクサスLS600の中古車購入を考えていますが、エアサスの寿命はどのくらいですか？希望する中古車の走行距離は約18万キロなのですが、エアサスの平均寿命がわかりません。
また、エアサスを交換 する場合の費用はどのくらいになりますか？

ls に関する質問

どのメーカーも大抵ドイツ製か日本製のサスが使われており、確かメーカー内製じゃありません。
（なので、レクサスだから壊れないという事はない。
） そしてエアサスはいきなり壊れます。
ハイドロもそうですが寿命は当てになりません。
乗ろうとしたら車高が上がらず最悪走行不能になりますので、車を日頃の足として使うなら二台持ちが必須だと思います。
費用はピンキリです。
1本5-30万プラス工賃です。
参考になれば幸いです。

毎日１時間おきに質問に回答してる 中古のLS乗って 馬鹿にして遊んでる？ 超有名人 同じようなIDを使い分けて 近所や親族にも見放されて 車のことを質問すると必ず血相かいて回答してくる 毎日知恵袋の車カテ見て こんな人間いるんですね。

ls に関する質問

そんなやつが居るのか 気を付けるわ

レクサスLS600hのスパイラルケーブルの配線図が見たいのですが何方かわかりませんでしょうか？スパイラルケーブル内の空きの配線を探しております。
宜しくお願い致します

ls に関する質問

年式は? 2015年9月以降なら

一人で街乗りだけに限定すれば。
一番安いグレードのアルトと一番高いグレードのレクサスＬＳ。
どっちが乗りやすいですか。
僕が思うにアルトのほうが細い道でも渋滞の中でもスイスイ走れて楽だと思うのですが。
乗り心地も街中を走るだけならアルトのほうが締まりのある乗り心地でいいと思うのですが。
確かにシートは最悪かも知れませんが。
でも街乗りだけなので長時間座るわけではないのだし。
確かに室内は狭いですが。
でも一人だけなら十分すぎる広さだし。
確かに安全性では劣りますが。
でも街乗りのスピードだったらアルトでも大丈夫だし。
街乗りだけならアルトとレクサス。
どっちが乗りやすいですか。

ls に関する質問

この2台を所有しているなら買い物などはアルトですね。
デパートの駐車場などは軽専用の少し狭い駐車スペースがあって空いていることが多いので駐車するののにも便利です。
買い物くらいで馬鹿でかいLSを使う気にはなりません。

LS460に乗っています。
オイル交換したいのですが オートバックスでオイル交換は可能ですか？

ls に関する質問

普通に交換できますよ。

アジングロッドについて メバルはやった事がありますが初心者です。
以下のロッドを持っています。
メジャークラフト エアーロック S762M メジャークラフト スカイロード T732M アジングもやってみたいと思いロッドの購入検討しています。
候補は。
オリムピック フィネッツァ コルト 682UL-S シマノ ソアレBB S604ULS シマノ ソアレBB S610LS 以上になります。
コルトは中古で1万円強で売っていて軽くてカッコいいので買おうかと思いましたがソアレBBの評判がネットで良く、しかし在庫が無いので直接確認出来無いので迷っております。
先ずは一匹釣りたいのでジグ単でやろうと思います。
上記3本のロッドではどれがお勧めでしょうか？ 宜しくご意見の程お願い申し上げます。

ls に関する質問

アジングロッドとメバリングロッドが同じか違うかでもめているようですが。
そりゃ多少違いますが、似て非なるものというのは言い過ぎですね。
大手メーカーがアジングメバリング兼用ロッドを出していますし、実際兼用できるし、構造に違いがあっても釣果には大して影響がないくらいのわずかな違いでしかありません。
だから、場所や使い方によってはメバルを釣るのにメバリングロッドよりアジングロッドの方が向いているときとかもあるし、逆もあります。
何釣りでもそうですが、対象魚よりは自分の使い方で竿を選ぶというのが正解です。
マニアックな方が鼻息荒くして人を非難するほどの話ではないでしょ。
ワタシはアジを釣るのにはアジングロッドでないとハズカシイ！とかいうのでしたらどうぞアジングロッドを買ってください。
そうでないなら、今のメバリングロッドでアジを狙ってみて、もうすこしこうならいいのにと言う点を見つけてから竿を選ぶべきでしょう。
アジングもメバリングもバス釣りじゃあないんだから、お金に糸目をつけずに道具にばかりこだわるような釣りではないと思いますがどうでしょう？ 実は、あなたはアジングロッドが欲しいのではなく、今の竿でアジングは出来ているけれど、短い竿がアジングにはいいと思っている、あるいは短い竿でアジングをしたいけれど、どんな竿がいいですか？と質問しているのではないですか？

LS600hL の自動車税はいくらになりますか？ 減税割合も教えて下さい！

LS に関する質問

４万４千円 減税割合５０％です。

回転方向、内外指定の無いタイヤを探しています。
ミニバンに乗っていますが外ベリ傾向にあります。
対策としてミニバン専用タイヤにすることもありますが、今回は安価な国産タイヤを装着し 、早いタイミングでローテーションしてみようと思います。
そこで相談です。
現在市販されているタイヤで以下条件に合うタイヤを教えていただけないでしょうか。
１、サマータイヤ、サイズは245/40R19 ２、回転方向、内外指定無し（クロスローテーションはもちろん、タイヤ単体でも内外はめ替えをしたい） ３、国産タイヤで2万円/本程度の予算 私が調べた限りではGYのLS2000位しか見つけられませんでした。
しかも生産中止のようです。
まだ入手は可能なので、このタイヤでも良いのですが、いくつか候補を探しています。
アライメント、乗り方云々のお話は承知していますので、今回はタイヤに関してご教授願います。
よろしくお願いします。

LS に関する質問

ヨコハマタイヤのエコスはいかがですか？ サイズリストみたところ指定サイズありましたし、これには回転方向とか無かったと思いますが。
ただ１本２万円程度で収まるかどうかまではちょっと・・・。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_ecos.html

ダイワ エアエッジ692ls 2ピースロッドの穂先側を無くしてしまいました。
穂先側のみ購入できますか？ また、いくらぐらいでしょうか？

ls に関する質問

購入出来ますよ。
価格は定価の半分が目安ですね。
新品を店頭価格で購入する方が実際はお得です。
お店で聞いた方が早いですよ。

レクサスLS460を 中古200万前後で買おうと思っています 月20万前後しかもらっていません 頭金100万だすつもりです 5月で20歳になるんですが 維持は可能なんでしょうか？ あと実家暮らしなんので 父親の等級を貰うのですこしは 保険は安くなると思います。
回答お願いします。

ls に関する質問

女遊びやDQNカスタムしなければ、維持はできると思いますよ。
税金も、車検も、部品も高いです。
過走行法人車ならまだメンテはこまめにしてるかと。
独身で乗りたい時に乗れば良いと思いますよ。