ＣＢＲ600Ｆ、ＣＢＥ600ＲＲ、ＧＳＸ－Ｒ600に買い替えようかと悩んでます

もしこのなかの中古車で買うとしたらどれを選びますか？（全部車の状態はいいものだと仮定して） 初代インテグラ タイプR 二代目シビック タイプR サバンナ RX7 アンフィニRX7 RX8 ケン メリGTR ハコスカGTR R32スカイラインGTR R34スカイラインGTR Z32フェアレディZ 240ZフェアレディZ 初代インプレッサWRX エボ5 エボ8 スプリンタートレノ カローラレビン（AE86時代） 車種の書き方が統一されてなくてすみません。

R8 に関する質問

むずかしい…。
見た目で選ぶなら・・断然！箱スカ 性能もある程度拘れば・・Ｒ32ＧＴ-Ｒ

「オデッセイ（RA7）のインチアップについて」 オデッセイ（RA7）のインチアップを検討しています。
アルミホイールは「18インチ 8J +42」、タイヤは「225/45R18」にしようと思っていますが、タイヤハウスに収まるでしょうか。
車高はダウンサスが入っているのみで、３センチほどのダウンです。
よろしくお願い致します。

R8 に関する質問

４２だと厳しいと思いますね。
良くて４５くらいが宜しいのではないですかね。
http://d-up-car.com/honda/ra6odyssey2.htm

ロードバイクにずっと憧れがあったので予算約３万５千円で下記URLのどちらかを購入したいと考えています。
https://www.amazon.co.jp/dp/B012CCL084/ref=cm_sw_r_awd_LokZvbH8F69WE https ://www.amazon.co.jp/dp/B011TBD7US/ref=cm_sw_r_awd_lskZvbHV2MBTV 安いロードバイクはルック車だとか、ロードバイクに見せかけたママチャリだとか書かれているのを良く見かけるのですが、違いがいまいちわかりません。
どこが本物と違うのか、ルック車だとどういう点がデメリットになるのかなどロードバイク初心者の自分にもわかりやすく説明していただけるととてもありがたいです。
よろしくお願いします。

R8 に関する質問

Amazonの参考価格は自由に設定できるので、割引率を大きく表示するためにわざと高い値段を表示し、商品（製品）の価値を正しく反映していないこともあります。
それらの自転車の価値はせいぜい「価格」程度で、「参考価格」だけの価値はありません。
参考価格を見てCHASSEよりも高価だから良いものだと考えているようならそれは誤りです。
35000円の予算があるなら、CHASSEをメンテナンス、カスタムしたほうがずっと幸せになれます。

現在18インチ8Jのホイールに205/35R18をはめています！ タイヤサイズを205/40R18に変更した場合タイヤ外径差の約21mmほど地上高が上がるということで合ってますか？

R8 に関する質問

タイヤの外径が21mm大きくなるので、車高が10.5mm上がり、フェンダーとの隙間が10.5mm狭くなります。

2011年式(H23)のRX-8スピリットRにはAUXはついていますか？

r8 に関する質問

既に回答されているようですが、画像を見る限りシガーからトランスミッターのことを仰っているようです。
RX-8は前期後期問わず純正ナビにはAUXは装備されていません。

現行アウディＡ４オールロードに乗っています。
現行Ａ５のｓ－Ｌｉｎｅの純正ホイールにスタッドレスが付いたものを中古で購入しようかと思っていますが、気になる点が・・・ 下記はそれぞれのタイヤ・ホイールのデータです。
へん平率が違うとダメたものでしょうか？そのまま、装着可能でしょうか？よろしくお願いします Ａ４ オールロード 245/45 R18 8Jx18 インセット27？？だったかな Ａ５ 245/40 Ｒ18 8.5J-18 インセット29？？のような・・・ 未確認情報が多くてすみません 詳しい方よろしくお願い致します

r8 に関する質問

Ａ４オールロードとＡ５のホイールオフセットは 概ね同じくらいの様ですねぇ。
ホイールの互換は 概ね問題ないだろうと思います。
タイヤサイズの方は、ちょっと許容し兼ねる誤差 と言わざるを得ないでしょう。
245/45R18の外径サイズ：679mm 245/40R18の外径サイズ：654mm（差-25mm) このサイズ差は-3.7％の誤差ですから、例えば、 速度計が時速100キロなら実際は96.3キロになり ます。
普通、タイヤ交換は5mm以下の誤差の外径サイズ を選択します。
ギリギリ許容の範囲でも普通は15mm程度ですか ら、25mmは大きいですね。
本来、スタットレスは細いタイヤの方が良いので、 225/50R18(682mm)の方が適正ではありますが。
8.5Jのホイールではちょっと厳しいですが。

JOG Zの3KJについてです ホイールを変えたいと思いホイールを探していたらこの様なホイールを見つけました↓ JOG ZR 3YK ジョグ アルミ ホイール 前後 セット 10インチ BRAKE http://www.amazon.co.jp/dp/B00Q84CKJG/ref=cm_sw_r_udp_awd_8joVvbJ6NFJKA http://www.amazon.co.jp/dp/B00Q84CKJG/ref=cm_sw_r_udp_awd_8joVvbJ6NFJKA でもこれはJOGのZRの3YKのホイールです……… そこで、JOGZの3KJに↑このホイールを付ける事は出来ますか？ 付けられるとしたらポン付けで出来ますか 詳しく教えてください どうかよろしくお願いします！

R8 に関する質問

3YKのエンジン形式は3KJです。
自分は以前にこのホイールを購入しました。
自分はアプリオですが、ZRと同じ3KJエンジンです。
基本的にポンで付きますが、リアのドラム形状が純正と若干違う為、ワッシャー入れないとホイールがロックします。
ワッシャー入れる事により若干センターがズレます。
またフロントは最初から付いているべがかなり粗悪品なので要交換。
ただし、一度ベアリングを抜くとスコスコ抜けちゃいます。
メーターギアの所も若干違う為、カラーでの対応が必要。
タイヤはなかなかビードが上がらず苦労しました。
あと、とにかく手が切れてしまう程のバリがめちゃくちゃ多い。
バリ取り必須。
とりあえずほぼポンで付きますが、所詮中華製のホイールです。
自分は結局ヤフオクで中古のエボホイール落札して付けました（笑）

2015年式 新型モデル ヤマハ R1 同じく 新型モデル BMW s1000rr あなたなら、買うのはどっち！！ レースでも市街地でも用途は問いません。
8耐でR1が優勝しましたが、あれは個人的にライダーが良かったから優勝できたと思っているんですが、それでもR1の方が人気になってしまうんでしょうかm(_ _)m

r8 に関する質問

そりゃR１だ。
比べるまでもない。
デザイン、カラーリング、V4のような味のあるクロスプレーンエンジン、全てが上。
所詮、S1000RRの基本的な車体構成は、国産SSのパクリだよ。
いろんな電子デバイス機構を付けようが、左右非対称ライトで無理やり差別化しようが、そんなものは副次的なものでありバイクの本質ではない。
主たる構成はまんま国産SSだ。

アウディR8V10のマフラーで横長のマフラーの奴と、真ん丸のマフラーの奴の違いを教えて下さい。

r8 に関する質問

2013年頃フェイスリフトにより楕円から真円になりました。
ヘッドライト周りも違います。
メカニカルな部分では シングルクラッチのRトロニックからデュアルクラッチのSトロニック の変更が主なところです。

免許を取得して初めて車を買う場合、RX-8、AE111レビン、トレノ(BZR)、インテグラタイプR(DC2)だったらどれが1番楽しめますか？そして燃費や維持費四人で乗る場合の苦にならない順番を教えてください。

R8 に関する質問

維持費も含めるなら、 AE111〉インテR〉RX-8。
単純に走りを楽しむなら、 インテR〉RX-8〉AE111。
4人乗せての長距離移動なら、 インテR〉AE111〉RX-8。
でもインテRの乗り心地はかなり悪いですよ。
ノーマルの足でもサーキットで対応出来る程の足ですから。
車酔いしやすい人なら直ぐに酔っちゃいますよ。
またインテRは車自体の限界性能が他2車種とは別格で、調子にのって車の速さを自分のテクニックと勘違いしてると即廃車になっちゃいますよ。
ブレンボのブレーキ交換も他2車種の数倍しますしね。

スズキかダイハツかスバルかマツダで乗りたい車を教えて下さい。
■エブリイ+ ■ソリオ ■ワゴンRワイド ■エブリイランディ ■キザシ ■エリオ ■エスクード ■SX4 ■ジムニーワイド ■スイフト ■カルタス ■キャリィ ■エブリイ ■スズライト ■フロンテ ■アルト ■ラパン ■セルボ ■MRワゴン ■パレット ■スペーシア ■クオーレ ■ワゴンR ■マイティーボーイ ■キャラ ■カプチーノ ■X-90 ■ツイン ■ジムニー ■ハスラー ■Kei ■ハイゼット ■アトレー ■アトレー7 ■ミゼット ■ミラ ■ミライース ■ミラココア ■ミラジーノ ■ミラジーノ1000 ■ムーヴ ■ムーヴコンテ ■ムーヴラテ ■タント ■タントエグゼ ■ウェイク ■テリオス ■テリオスキッド ■ネイキッド ■キャスト（8月発売） ■マックス ■ソニカ ■エッセ ■オプティ ■ロッキー ■シャレード ■アプローズ ■シャルマン ■ストーリア ■ビーゴ ■アルティス ■メビウス ■クー ■ブーン ■ブーンルミナス ■コペン ■リーザ ■リーザスパイダー ■サンバー ■ディアスワゴン ■プレオ ■プレオ+ ■ステラ ■ルクラ ■ヴィヴィオ ■R-2 ■R1 ■R2 ■スバル360 ■レックス ■フォレスタ ■レヴォーグ ■レガシィ ■エクシーガ ■ドミンゴ ■アルシオーネ ■インプレッサ ■BRZ ■トレジア ■スクラム ■AZ1 ■キャロル ■AZワゴン ■AZオフロード ■フレアワゴン ■フレアクロスオーバー ■スピアーノ ■ラピュタ ■アクセラ ■アテンザ ■ビアンテ ■プレマシー

R8 に関する質問

インプかな！ 加速時の直進性能が最高

車高調のバネ交換による車高の変化で質問なのですが RX8でブリッツのフルタップ車高調を組んでおりリアをあと１５ｍｍ程度落としたいと考えています。
しかし今の車高調では限界でバネ交換しようと思いました。
現状 R 6K 180ｍｍ 後輪片側車重335ｋｇ レバー比1.1 バネを１０K入れて尚且つ下げるにはあと15ｍｍ下げるにはバネの全長をどうすれば理想に近づきますか？ 大変申し訳ありませんがご鞭撻よろしくお願いします。

R8 に関する質問

335割る6割る1.1=50ミリ 計算上は現状6キロで、0Gから1Gで50ミリ下がってます。
バネのプリロードが掛かってない場合、全長調整部分で下げるしかないですよね。
同じプリロードで、バネを10キロにすると、 335割る10割る1.1=30ミリで、 ジャッキアップした0Gから接地させて1Gで30ミリ縮むので、10キロにすると20ミリ車高が上がります。
バネレート上げると縮まなくなるので、車高は上がります。
バネの自由調はプリロード同じなら関係無いです。
バネを遊ばせればその分は下がるので、今のバネでも遊ばせれば下がります。
たいてい縮みストローク足りなくなると思いますが。

どなたか知っていたら教えてください。
14年式ステージアＮＭ３５に 8J+43 225 45R18の タイヤ＆アルミは装着出来ますでしょうか。

R8 に関する質問

http://spectank.jp/whl/sl0020037.html

車の寿命はどれくらい。
スカイラインR34 2009年くらい購入にずっと乗ってます子供の頃からの憧れの車でしたので、まだまだ(できれば死ぬまで)乗りたいのですが、走行距離が13万キロです前のオーナーのときで、8万キロでしたので、かなり走ってます。
修理代とかは、考えなくて良いので、どうしたら乗り続けられるか、教えてください。
オイルは3000キロ行く前に変えてます。
エンジンのオーバーホールとかしても寿命は伸びませんか？

r8 に関する質問

13万ならまだまだ大丈夫です。
ブーストアップとかタービン交換してから10万キロならOHした方が良さげですが、ノーマルならまだまだイケます！ オイルもこまめに変えてるなら尚更です。
それより、 水周りや吸気系のゴムホース類 足回りのブッシュ類 駆動系のブーツ類 あとは窓周辺のウェザーストリップ。
とにかくゴム類の交換が必要と言うか必須です。
それだけしておけば10年は乗れます。
その間にエンジンOHは必要でしょうが(^_^;) 私の34は16.5万でエンジン積み替えてエンジンルームのゴム類は全部新品にしました。
駆動系のブーツも変えましたし、次はブッシュ類と窓枠やります。
私も一生乗る気なので、お互い頑張りましょう！

シフターについて、現在「SHIMANO SL-RS45-8R」と 「SHIMANO BL-T4000」を使用しています。
それでシフターを変更しよと「SHIMANO ST-EF51」の一体か「SHIMANO SL-M310」で迷っています。
どちらがお勧めですか？ 自転車は「DAHON route 2105」、リアディレイラーは「SHIMANO RD-2400 SS」です。
宜しくお願い致します。

r8 に関する質問

DAHON route 2105って７速のグリップシフトだよね。
シフターの段数が合わないと使いにくくない? 7速から選んだ方が良いと思えるが。
http://www.worldcycle.co.jp/category/1204.html ディレーラーが８速なんでスプロケも変えたのかな? ならば、どちらでも良いと思える。
一体か単体かは好みの問題。
どちらもシマノなら無難な選択でしょうね。
レバーが気に入らないと余計な金がかかるよ。
形状が合うか合わないかは本人にしか分からないからね。

第7期 第35回SASUKE 3rdSTAGE後半 ベストアンサーは最初に結果をくれた方にします。
挑戦者の結果を書いて下さい。
できれば、エリア名、エリアの評価をお願いします! 挑戦者・・・(全盛期)橋本、川口、キャンベル(敬称略)計3名 エリア間の休憩時間:19秒 1～4:クリア 5:ジャンピングドアノブ ジャンピングバーのバーが、ドアノブグラスパー(26回ver)に変わったもの。
左右同じ位置にドアノブがあるので、ジャンピングバーの要領で進む。
ジャンプ回数は最初を入れないと5回。
ドアノブ同士の距離は2m。
さらに最後はチェーンシーソーにぶら下がる。
その後、バーを掴んでそのまま次のエリア。
6:アルティメットクランク(VIKINGより) 文字が「SASUKE」になっている。
しかし、穴の構造が、奥に差し込むほど抜けにくく、差し込まないほどガタガタになる構造に。
また、20°の上り傾斜。
その後、バーを掴んでそのまま次のエリア。
7:センディングクライマー 16mあり、8mまでは従来の角度だが、残り8mは完全に天井になっている。
突起は少なく、小さい。
足は使用不可。
その後、バーを掴んでそのまま次のエリア。
8:サイドワインダー・R ポールは4本あり、それぞれの間隔は2.2m。
インターバルバーの休憩・・・27秒 9:デビルブランコ インターバルバーから2m離れているため、ジャンプしなければいけない＆勢いがつけられない。
次のエリアのバーまでの距離は、1.8mなので、体を振ってジャンプし、次のエリアのバーを掴む。
ブランコは掴むとゴムで伸びる。
そのまま次のエリア。
10:フライングバー ジャンプ回数は最後を含めないと4回。
ストッパー自体の長さは2cmと非常に小さい。
それぞれのストッパー間の距離は27回ver。
1つ目:デビルブランコからの移動で落ちる人がいるかも。
2つ目:ストッパーがチェーンでぶら下がっている。
また、伸びる。
3つ目:〃 4つ目:〃 5つ目:ストッパーはチェーンでぶら下がってはいないが、平になっている。
ゴールまでの距離はグライディングリング23回verより1.3m遠い。
カテが違いますが、なんか「その他のカテゴリ」から選べなくなっちゃいました。
ご了承下さい・・・。

r8 に関する質問

橋本さん、センディングクライマー 川口さん、デビルブランコからフライングバー移行失敗。
キャンベルさん、ジャンピングドアノブ4回目のジャンプ失敗。
今回も3rdクリアならずです。

ニューイングDcstationというバイクに付けるシガーソケットをつけようと思うのですが、この商品単体でバイクにつけれるのでしょうか？ なにか他にも買ったほうがいいのでしょうか？ バイクはCBR400Rです。
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0019H6PYS/ref=mp_s_a_1_1?qid=1437307249&sr=8-1&pi=SX200_QL40&keywords=dcstation&dpPl=1&dpID=413Vycn3oFL&ref=plSrch

r8 に関する質問

製品自体はバッテリーに接続する線しかついていませんので、そのまま装着した場合、メインキーを OFF にしても電気が通ったままになります。
バイクに充電器と携帯電子機器を接続したまま一晩放置したらバッテリーが上がってしまう、そういう危険性があります。
「～したほうが良い」と言う点では、バッテリーと直接接続するのではなく、リレーを介してメインキーが ON 状態の場合のみ通電するようにした方がいいですね。
ホームセンターの自動車用品コーナーでも売っている汎用のリレーと、バイクの車体からメインキー ON の場合に + の電圧を取ってくるための電線、それらを接続するコネクタ類などが追加で必要です。
ただ、バイクの回路図を読んで適切な電圧取り出し箇所を推定でき、そこが実際のハーネスのどこにあたるか判断ができ、どのような部品を使うか、コネクタの端子はどの方向に取り付ければ感電・短絡事故を防げるかを判断できる、そけだけの知識が無いと施工するのは危険です。
詳しい人かバイク用品店に相談して装着して貰うのが良いと思います。

伊勢湾ジギング、ブリ、ワラサ狙いについて質問させてください。
私は愛知県知多半島から出る乗り合い船で伊勢湾ジギングをやっているのですが、ブリやワラサなどを狙う時は皆様どのようなタックルを使用されておられますでしょうか？ まだ買うわけでは無いですが、(腕も金もないので) ステラSW8000HGにPE3号巻いて、ロッドはオシアジガーS624なんかが将来的には欲しいのですが、伊勢湾ジギングのブリ、ワラサ狙いにおいてステラSW8000HG＋オシアジガーS624タックルはバランス等含めて適切でしょうか？ ちなみに今は以下のタックルを使用しています。
〈ハマチ等〉 ロッド：メタルウィッチMTGS-635B リール：ブラスト4020PE-SH ライン：G-soul SUPER JIGMAN X8 PE2号 200m 〈鯛ラバ、鯛ジギング、シーバス〉 ロッド：メタルウィッチMTGC-612M リール：オシアカルカッタ201PG ライン：G-soul SUPER JIGMAN X8 PE1号 300m 〈タチウオ等〉 ロッド：ゲームタイプLJB632R リール：オシアカルカッタコンクエスト300タイプJ-HG ライン：G-soul SUPER JIGMAN X8 PE1号 300m 拙い文章で申し訳ありませんがアドバイスいただけたらと思います。

R8 に関する質問

伊勢湾は基本的にベイトタックルです。
糸はPE１号。
二枚潮や、潮が速すぎて1号じゃないと、おまつりして皆に迷惑がかかります。
乗り合い船のホームページにタックルの詳細が載ってると思います。
たまにスピニング使う人もいますが、シマノなら6000番ですね… 8000番は日本海の人が使います。
だいたいオシアジガーの1500HGが多いですよ。
次にオシアコンクエストでしょうか…。

RX-8のRS/SPIRIT Rのビルシュタインなしの18インチモデルをビルシュタインありの19インチモデルと比較した場合、どのような違いがあるのでしょうか。
ビルシュタインありには乗ったことがあります。
乗り心地は非常に良かったです。

R8 に関する質問

素人の感覚としては大きな差は感じないでしょう。
ビルシュタインの方がダンパーの収まりがいいので底扁平のタイヤでも乗り心地が悪くならないメリットはあるかと思います。
ノーマルでも十分良い足ですし乗り心地の面で不満は出ないでしょう。

車（新車）が一生のうちにかかる総費用っていくらくらいでしょうか？ 「ワゴンR、年間5万キロを4年走って20万キロでお亡くなりになるとして」 1. 購入時の総額は117万円でした。
おととし 2. 任意保険 8万×4年＝32万円（現在5,5000円くらいだから） 3. 車検 初回1回のみで10万円くらい 4. ノーマルタイヤ 5万キロ、10万キロ、15万キロ、それぞれで4万かな？4万×3回＝12万円 5. スタッドレス 5万キロ、10万キロ、15万キロ、それぞれで4.5万かな？4.5万×3回＝13.5万円 6. オイル交換40回 2,700円×40回＝108,000円 7. エレメント交換20回 1,500円×20回＝30,000円 8. エアコンフィルター交換 5万キロ、10万キロ、15万キロ、それぞれで3,500円かな？3,500×3回＝10,500円 9. タイミグベルト交換1回 10万 10. 電球交換 5万キロ、10万キロ、15万キロ、それぞれで4個 計12個 1,500円×12=18,000円くらいかな？ 他に何かありますでしょうか？（ガソリン代は支給されるので含まないです） よろしくお願いします。

R8 に関する質問

１２ヶ月点検１回１万円～１万５千円 ワイパーゴム年１回交換・・・価格不明 ETC料金は？駐車場代は？

ホイールサイズ18インチ × 8 .5 Jで、245/40R18のタイヤが装着されていた、スバル純正STIのホイールに、225/45R18のタイヤは装着できますか？ ネットで調べると、225/45R18のタイヤを8.5Jホイールに取り付け可能とありましたが、純正のホイールでも可能なのか心配で質問しました。

R8 に関する質問

225/45R18の適応ホイールサイズは7～8.5インチですので安心して使用してください。
ホイール幅(8.5インチですと241.9mm)よりタイヤ幅の方が小さいのでリムを傷つけないように気をつけましょう。

ロードバイクと車との接触について昨日、８時過ぎにロードバイクにのって直線を10~15Km/hほどで走っていると横の壁などはない駐車場からUターンしようとしたのか、 郵便の車が出て来てのっていた自転車のBB~リアホイールにかけてぶつけられてしまいました。
リアホイールが横に飛んだような感じになりはしましたが、こけてはいません。
郵便局の本店に行き、話しはしたのですが夜遅かったので後日になりました。
私は怪我はしていないのですが、自転車が心配でたまりません。
乗っていた自転車はキャノンデールのR700かR1000だと思います。
６５０Cです。
チェーンステイに傷が付いてしまいました。
ホイールはスピナジーで フロントは確認していませんが、リアのみフレが出てしまっています。
６５０Cで探して探して買った物なのでとても悲しいです・・・ クランクはフルクラムのRRSでペダルからぶつけられてしまい、クランクがBBからほんのすこし歪んでおり、回すと異音がしています。
コンポはアルテグラのDi2になります。
コンポには故障はないと思うのですが、リアのみ変速がはじめよりおかしくはなっております。
その他はリアのライトのカバーが飛んでいったりなどがありました。
このような場合、自転車はどうなるのでしょうか？ また、フレームなどはどうなるのでしょうか？このフレームが大好きで使えるなら使いたいのですが、そのフレームを使い、破損して事故などは避けたいです・・・ カーボンフレームの場合は内部にクラックが入っている可能性があるからまとめて「全損」扱いにするそうですが、アルミフレームではこのような「目に見えないダメージ」を心配しなくても大丈夫でしょうか？ 混乱しており、もう自転車が心配でたまりません。
よろしくお願い致します。

R8 に関する質問

BB~リアホイールにぶつけられて良く足に怪我が無かったですね！ それは幸いです。
チェーンステーということは、ディレイラー側からぶつけられたのかな？ 逆なら分かるけど、用は道路側からの接触だから状況が読めないなー その辺は警察交えてでしょうね！ 古いフレームにＤｉ２とは面白いアッセンブルですねー ＢＢとクランクは駄目でしょう アルミだろうがカーボンだろうが、ダメージ受ければ使うのは難しいかと まあ貴方にできるのは、出来うる限り請求をあげてみる事だけですから、事故前の画像や故障具合などを積み重ねてください。

テーラーメイド R11ドライバーについて質問します。
いろいろなドライバーを使ってみましたが未だにR11ドライバーを愛用しています。
シャフト BB7S ヘッドは8度 HS45～48です。
現在は ヒールに２g トゥーに８g のウェイトを付けてますが 最近フェードというより吹け上がるような球が出ます。
もしウェイトをヒール トゥー ともに同じ重量にすると原理とするとどうなるのでしょうか？ 新しいドライバー購入も考えてますが もう少し愛用したいので どなたかご回答宜しくお願いいたします。

R8 に関する質問

一般論として、トウが軽くなってヒールが重くなるわけだから、今よりつかまり易くなるって事です。
フケ玉とは関係ないと思います。
引っかけ、フックしやすくなるだけです。
吹き上がる原因は、ロフトか、クラブの入射角が原因。
ドライバーもダウンブローなのでは？

マークＸ2.5 120Ｓパッケージですが、225/45R/18 114.3 8J+38 のホイールとタイヤですが、 車高落とさずにはけますか？

R8 に関する質問

多分大丈夫です（ギリギリですが・・・） 姉は１８インチ Ｆ８Ｊ+3８（225/45）と Ｒ９Ｊ+38（235/40）で 車検を通しました。

ク170系ラウンアスリートVに乗ってます。
19インチのアルミが装着可能か質問します。
フロント 205/55R16 リア 225/50R16 純正を装着しています。
装着したいアルミサイズ 245/40R19 8J +30です。
これは装着可能ですか？ タイヤサイズを変更すれば装着可能ですか？？

R8 に関する質問

タイヤサイズ変更しても、装着できません。

スポーツカー（※）って 維持費・購入費などの金銭的 また積載量などの実用性的な事考慮すると 独身か、老後しか乗れないなんて話聞きましたが 実際どうなのでしょうか？ 1ヶ月に7，80万円手取りで貰えるとか言う優秀な人や 実家が金持ちとかで セカンドカーで買えるなど、そういう場合は例外で… （※） 国産歴代車・現行車で言うなら RX-7/8、ロードスター、シルビア、スカイラインGT-R、フェアレデイ、86/BRZ などの基本的に2人しか乗れない＆維持費もそれなりにかかる車 という想定でお願いします。

R8 に関する質問

大家族ならともかく、3人以上乗る場面って意外と少ないものですよ。
街中を見ると、後ろに誰も乗ってないミニバンの割合の多いこと、多いこと・・・ 2人以内でのる場面、特に1人で運転を存分に楽しむ時間を大事にしたいなら、完全な2シーターでなければ3人家族や4人家族であってもクーペを選ぶのはアリだと思います。
その犠牲に見合ったメリットが得られますからね。
それを価値と感じられるかは、車に何を求めるか次第です。

車を乗り換えるならどれ？ いまＡＴのアルテッツァに乗っているのですが、 あと半年後に車検をひかえているので乗り換えようと思っています。
スポーツカーが好きで乗り換えるなら４人乗りＭＴクーペにする予定です。
目的としてはサーキットには行かず、ワインディングや、高速道路で不自由なく走れる（できれば運転が楽しい）車がいいです。
現在の候補としては、Ｓ15スペックＲ、Ｓ15オーテックver、ＢＲＺ、ＥＲ34です。
いまアルテッツァに乗っていて街乗りだけなので、パワーが足りないとか思ったことはないです。
Ｓ15は見た目が好きでずっと乗ろうとおもっていたのですが、できるだけ長く乗りたいので程度、年式が心配です。
アルテッツァよりは新しいですがｗ ターボ車には乗ったことがないので、ＮＡとターボどちらがいいのかよくわかりません。
そこまで速さを求めているわけではないので、オーテックでもいいと思ったのですが、スペＲと比べても金額的にそんなに変わらないので、どうせ買うならターボのほうがいいのか悩んでいます。
長く乗りたいって面だと間違いなくＢＲＺだと思うんですけど、86やＢＲＺは乗ってる人がやたら多いのでちょっと嫌なんです(^_^;)エアロもいまいち好みのものがありません・・・メンテ次第でいくらでも乗れるとは思いますが、長い目で見ると車体はＳ15が安いですけど最終的にはＢＲＺの方がコストがかからないですよね・・・ 最終的には自分できめることになるのですが皆さんの意見を参考にさせていただきたいです。
もし他にもお勧めの車があったら教えていただきたいです。
ちなみにＲＸ－8はリアが好きになれないので×です(^_^;)

R8 に関する質問

いいですねＭＴへの乗り換え。
楽しい車見つかるといいですね。
シルビア何台か乗りましたが、個人的な意見なのでシルビア好きに怒られるかもしれませんが、制限速度付近で走るならアルテッツァのほうがハンドリングとかいいと思います。
高速での直進安定性とか乗り心地もアルテッツァがまさるような。
シルビア系のノンターボエンジンはホントに走らないです。
ターボも速くはないけど十分走ります。
見た目が凄く好きでシルビアに惚れてるならいいのですが、迷ってるならやめたほうがいいかと。
ハンドリングや乗り心地とか３４がシルビアよりいいと思います。
飛ばさない前提なら余計に。
最近アルテッツァに久しぶりに乗った時に思ったのは、制限速度付近で普通に走ってるなら、とても気持ちよく走るいい車だな～、と。
飛ばすとエンジンとかボディ剛性感とか物足りなく感じるかもしれませんが、普通に走るなら今でもかなり優れた車だと思います。
アルテッツァを全体的に大きく進化させた感じがＲＸ－８かも、と、そのとき何故か思いました。
ＲＸ８もエンジンパワーは無いですが、ハンドリングはいいし、乗り心地も快適です。
制限速度以下、駐車場からの発進から運転の楽しさを味わえます。
そしてそのままタイヤの限界性能まで楽しめますし。
ＲＸ８ダメなようですが、ご希望に一番近いと思うのですが。
ＲＸ８もシルビアも両方持ったことがあり、サーキットとかも行ったりしましたが、シルビアは運転する楽しさは大幅に劣ると感じるので、候補から外してもいいと思いますが。
スカイラインも乗ったこと有りますが、悪くない車ですけどわざわざ選ばなくてもいいような。
単純に、シルビアやスカイラインより普通に走らせて運転の楽しいＭＴと言う条件なら、アテンザの新車やアクセラの新車はどうでしょうか。
予算を抑えたいならアクセラ１５Ｓツーリングとか。
結構よく走りますよ。
高速でもそれほど不満無いですし。
特に今年モデルのアクセラ１５００ｃｃは変速機も軽いタイプに変更されて、ハンドリングの軽快感がさらに良くなったし。
ＲＸ８があまりに良かったので、また買おうかずっと悩んでたのですが、今年納車のアクセラ１５ＳツーリングＭＴに乗ってＲＸ８欲しい病が治りました。
当然ハンドリングとかＲＸ８がいいのですが、アクセラは静かだったり乗り心地が良かったり、なんとなく運転が楽しかったり、ギヤ割りが良かったり、総合点で気に入ってます。
パワー的にもう少し欲しいならアクセラ２０Ｓツーリングでもいいと思います。
８６やＢＲＺも良い車だと思いますが、個人的にはＲＸ８のほうがハンドリングや低重心感が上なので、わざわざ買う気にはならないです。
アクセラと８６比べて、アクセラのほうが便利だったりゆっくり走ってるときのハンドリング良かったり内装の質感がかなり上なのに安いし。
８６はフロントもリヤもサスペンションの設計が無理有るので、ちょっと動き渋かったりしてあまり好きではないです。
アルテッツァのほうが低速域いいと思います。
価格って満足度で大事だと思います。
２２０万円ほどのアクセラ１５Ｓツーリングが、先進安全装備や追従式のクルコンが付いていて、便利で乗り心地良くて、ハンドリングも良くて（これも１度ショックが変更されていて良くなってます）楽しいのに、安い。
安いと色んな事が許せますしね。
去年納車のＳ５５０よりアクセラのほうが時速１００キロでは快適ですし。
乗るたびに「安いのに凄いな～」と嬉しくなります。
「運転が楽しいＭＴ」 とシンプルな条件だと、 スズキ エスクード おススメです。
これは徹底的に素の車、って感じで、操作に対してそのまま素直に反応する感じでした。
制限速度以下で流れに乗って走ってるだけで、結構楽しいです。
エンジントルクも有るし、そこそこ静かで、乗り心地も良くて、その上メチャメチャ安いです。

500枚 ４ドアＭＴの中古車で...... ４ドアで４名がキチンと乗れるＭＴ車が必要になりました。
条件としては ①2000ｃｃ以下 ②整備はロータリーまで扱うショップにお世話になっているのでそこに任せる ③同じ条件なので距離は８万以下 ④本体価格が１２０万以下 ⑤トヨタ、日産以外のメーカー です.....一応3つに絞ってますが 1、スバル インプレッサ ＷＲＸ ＳＴｉ 14年式 71000ｋｍ 799.000円 ＧＤＢ丸目の最終型（涙目が好きじゃないので） 2、チョイ予算オーバーですが マツダ ＲＸ－８ タイプＳ 20年式 64000ｋｍ 1.390.000円 整備関係は上記のいショップに依頼しますが.....8の場合排気までサイドポートというののとやはり低速トルクが.... 3、三菱 コルト ラリーアート バージョンＲ 平成２２年式 43000ｋｍ 1.138.000円 いきなりコンパクトになりますが....小型でＭＴとなるとこれしか.... 造りとしてはＳＴＩによって補強されたインプが一番だと思うのですが.....年式が...写真はトミーカイラＭ20ｂのものですがＧＤＢの丸目というので.... みなさんならどれを選択しますか？

r8 に関する質問

GDBが良いと思いますよ。
大人しく走れば燃費ソコソコ。
4ドアでトランクも実用的。
4WDで安定、スタッドレス履けば雪道もバッチリ。
水平対向はなんやかんや…なんて耳にしますが、別に当たり前のメンテしとけば大丈夫です。
私のGDBは14万キロですが、好調ですよ。
8は、ロータリーが魅力的ですが、 GDBは普通の4ドアですが、8は観音開き。
前のドアを開けないと後ろが開かないんです。
これが思いのほか不便なんですよ。
後ろのドアだけ開けたい時って結構あるんです。
そんな時に前のドアを開けて後ろを開けなきゃダメ。
2ドアよか便利だけど、普通の4ドアとは考えない方がいいです。

GSX250Eのプラグについて質問です。
プラグ交換の為プラグを外しプラグを確認したところ番号？がNGKプラグのD8AEというものでした。
近くのホームセンターへ買いに行ったところDR8AEとい うものしかなく、とりあえず購入し、取り付けてエンジン始動したところ問題なくエンジンはかかりました。
また自分なりに調べてみるとRは高電圧によるノイズの防止効果があるとのことでした。
無知なものでノイズがなんなのかなどよくわかりません。
このままDR8AEのプラグで走行しても問題はないものなのでしょうか？

r8 に関する質問

D8AEと同じです。
DR8AEのプラグで使用できます。
NGKのプラグでRが付くのは、・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。

今ミニベロの購入を検討しているのですが迷っているので、いくつかお聞きしたい事があります。
使用目的は街乗りで、遠出するにしても片道10〜15kmぐらいだと思います。
またゆくゆくはポタリン グや輪行もしてみたいです。
170cm55kg，予算は7〜8万円、頑張って10万円程、初心者です。
①ルイガノのLGS-MV3Rと、ラレーのRSWSpecialで悩んでいるのですが、オススメはどちらですか？ ルイガノは完全にデザインで選んでおり、実物も見ていません。
カタログで見ただけです。
ラレーは実物も見て実際に跨って一目惚れに近い感覚ですが、少し予算オーバーしています。
②上記の２台のコストパフォーマンスはどうでしょうか？ 初心者なので、出来るだけわかりやすく説明してもらえたら嬉しいです。
③少し内容変わりますが、ルイガノのLGS-MV3Sは、LGS-MV3Rの上位のモデルと考えていいのでしょうか？(簡単に言うとです) ④購入時に一緒に買った方がいいオススメのパーツはありますか？ ⑤メンテナンスなどのランニングコストは年単位でどれ位掛かりますか？ ⑥防犯対策でしている事はありますか？ 質問が多くなりましたが、皆様の回答お待ちしております。

r8 に関する質問

①見た目で気に入った方を選んで大丈夫です。
私はガノーの自転車に乗っているので個人的にはルイガノ押しです。
②ルイガノの方がコンポがＳＯＲＡで1ランク上の物が付いています。
ラレーはクラリスでリア8速ですが、泥除けが付いていたりするので、コスパは似たり寄ったりです。
③その通りです。
フロントフォークがカーボンになっていたり、他のパーツも上のランクの物が付いています。
④灯火類・ワイヤーロック・パンク修理キット・空気入れ・エアゲージ・ヘルメット・任意保険 ⑤乗る距離で変わります。
普通の人なら1万円も掛からないでしょう。
⑥室内保管・地球ロック お店に入る時は見える所に置く。