インプレッサのトップモデルがWRX（現行はレヴォーグベースだが）でそのSTIチューニングカーがWRXSTI、さらにその上

インプレッサのトップモデルがWRX（現行はレヴォーグベースだが）でそのSTIチューニングカーがWRXSTI、さらにその上を行くSTIのレース用チューニングコンプリートカーがＳ、R、ｔｓで間違いないですか？でもＳ201以 前の初代WRX STIはコンプリートカーでもSTIで呼ばれていたような。。複雑でわかりにくいです。スバリストの方教えてください。

初代GC/GF系以外はWRX-STI自体がSTIチューニングコンプリートカーではありません。 ベースグレードのＷＲＸに対し鍛造ピストン、専用ECU、大径マフラーなどを採用しパワーアップを図ったコンプリートカー WRX-STIが始まりです。 その後、Ver.2～6までありますが、Ver.3以降はカタログモデルとしてＷＲＸのハイパフォーマンスグレード的な存在であり量産車ラインで通常生産しなければならないのでコンプリートカーとしての位置付け感が薄れてきました。 GC8ではＷＲカースタイルのブリスターフェンダーを装着し2.2Lエンジンを搭載した２２Ｂを発売し即完売 ２代目のGD/GG系以降では完全にWRX-STIは単なるカタログモデルのハイパフォーマンスグレードとなっています。 ＳＴＩコンプリートカー、ＳＴＩが開発に関係してるだけの車（量産のWRX-STI）との明確な住み分けとしてＳ、R、ｔｓの名称が誕生しています。 Ｓシリーズ ・・・ 量産車では出来ないモデルを作るがコンセプト Ｒシリーズ ・・・ ＲはROAD（道）を意味し最良のロードゴーイングカーを目指す ｔＳシリーズ ・・・ そもそもレガシィBL/BPから登場したTuend by STIの名称を変更したモノ STIが開発・販売しているパーツを多々搭載及び車種によっては専用ECUやビッグキャリパーを採用しつつハンドリングチューンに拘り運転する愉しみを重視したコンプリートカー 余談 先の回答で現行型はＡＴとＭＴで型式を分けたなんてとんでもない事を言っていますが、 ＥＪ２０エンジン搭載車が”Ｂ” ＦＡ２０DITエンジン搭載車が”Ｇ” となっているだけです。 スバル車の事を多少詳しく知っている方ならば型式の末尾が排気量（搭載エンジン）を表す（またインプ系とその他では付け方が異なる）なんて当たり前のことです。