同じ車種、色、４桁ナンバーが同じ車っていうのはありえるんですか？ 知り合いの車と同じ車種、色、４桁ナンバーが同じ車を家の近くで見かけました

高校からゴルフを始めました。
そろそろクラブを変えようと思うのですが、どのようなクラブがいいのか全然わかりません。
いいクラブがありましたら、教えてもらいたいです。
ちなみに男子でドライバーは300y位飛ぶので 力はあると思います。

300 に関する質問

当たり前だけど、とりあえず、出来るだけ色々なショップに足を運び、試打やフィッティングを受けた方が良いよ。

クライスラー300sって最近発売されたものなんでしょうか？

300 に関する質問

＞クライスラー300sって 最近発売されたものなんでしょうか？ 日本の ディーラー正式販売は 2013年7月(平成25年7月)からになります http://www.goo-net.com/catalog/CHRYSLER/CHRYSLER_300/10083220/index.html クライスラー３００Ｓ並行輸入車は かなり前から 国内業者から並行輸入販売されています

アルファロメオ 2000GTVの購入方法に悩んでおります。
レストアベースの車両を探すか、300万前後の車両を選ぶかで考えがまとまりません・・・ 300万前後の車両であれば少々手が入っているとは 思いますが、何処まで程度を信用して良いのか判断に困っています。
どちらがより長く上手く車と付き合えるか、ご教示いただければ幸いです。
ご回答お待ちしております。

300 に関する質問

アルファ２０００ＧＴＶ購入予定。
①修理やレストア対応可能な販売店で購入する。
②無事故、腐食無しの車体。
③エンジン良好。
④部品供給及び、部品のみ販売する車屋。
上記の最低条件が整えばレストアベース車両が良い。
出来る限り、自力レストアすれば、維持費用半減、トラブル知識が身に付き、ドライブ先でのトラブル対応が出来ます。
部品交換技術も身に付き、自動車に詳しくなり、長期間保有が可能になります。
設備的、時間、などに制約が有る作業は購入店依頼すれば比較的安く仕上がります。

前回9L給油しましたが、92㎞走ったところでエンジンがかからなくなりサブタンに切り替えました。
ショップでも見てもらったらガス欠だね、と。
でも、その後急いで給油しても5Lしか入りませんでした。
自 分の給油の方法も怪しいですが、前回満タンにしたつもりだったので(容量11L)次いつ止まるのか心配です。
走らなくてもガソリンが減るとか、ガソリンがあるのにガス欠になるとかいう現象はありますか??購入も数ヶ月だし、走行距離300程度で新しいです(´・c_・`) 以前こちらで質問させて頂いた坂道で一速駐輪してもずり下がる件は、少し走ったら直りました、ありがとうございました。
一応近くのショップで聞きましたが、直ったなら良いんじゃないかとのことです。

300 に関する質問

密閉されたタンク内で、ガソリンが減っていくと、タンク内は陰圧になって行きます。
ある程度陰圧になると、コックからガソリンが流れて行かなくなるので、 タンク内に外気を引き込み、陰圧を解消する必要があります。
そのためたいていはガソリンキャップ（付近）に小さな通気口があって、 ある程度陰圧になると弁が開いて、外気を引き入れるようになっています。
この弁がうまく動作しないと、結果ガソリンがキャブに届かなくなり、 ガス欠と同じ症状になります。
燃料フィルター（ストレーナー）が大丈夫な場合は、こちらも疑ってみてください。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2168908.html とりあえずココらへん疑ってみる？

マラソンに詳しい方、教えて下さい。
私もアマチュアの市民ランナーで、フルマラソンを夢見てがんばっています。
ハーフは１度経験済みで、50歳です。
月280㌔～300㌔のペースで1年10カ月ほど続 けてきました。
今回はハーフマラソンを３週間前に控えていますが、右の膝はコキコキしていて、明らかに潤滑油が切れてるなぁといった具合。
もう若くないなぁと実感します。
でも走り始めたら何ともないので、レースを終えたら必ず医師に相談しようと思っています。
また、悪いことに、左足にマメもでき始めていたのを騙し騙しの状態で毎日ランニングをこなしています。
7～8㌔あたりで皮がめくれそう、ヤバそう、という具合です。
毎日走っていたら、どこか故障するはずだし、でも走りたいしですが、皆さんは日頃のメンテナンス等どのようにしてますか？ また、レースを３週間前に控えていて足の状態が良くないとき、どうしてますか？またはどうすべきなんでしょうか？

300 に関する質問

ここは自動車のメンテナンスのカテゴリーなので、マラソンのことはカテゴリー違いです。
質問者だけに見えるカテゴリー変更ボタンで 知恵袋トップ>スポーツ、アウトドア、車>スポーツ>マラソン、陸上競技 に変更して質問してください。

マラソンに詳しい方、教えて下さい。
私もアマチュアの市民ランナーで、フルマラソンを夢見てがんばっています。
ハーフは１度経験済みで、50歳です。
月280㌔～300㌔のペースで1年10カ月ほど続 けてきました。
今回はハーフマラソンを３週間前に控えていますが、右の膝はコキコキしていて、明らかに潤滑油が切れてるなぁといった具合。
もう若くないなぁと実感します。
でも走り始めたら何ともないので、レースを終えたら必ず医師に相談しようと思っています。
また、悪いことに、左足にマメもでき始めていたのを騙し騙しの状態で毎日ランニングをこなしています。
7～8㌔あたりで皮がめくれそう、ヤバそう、という具合です。
毎日走っていたら、どこか故障するはずだし、でも走りたいしですが、皆さんは日頃のメンテナンス等どのようにしてますか？ また、レースを３週間前に控えていて足の状態が良くないとき、どうしてますか？またはどうすべきなんでしょうか？

300 に関する質問

すぱっと、走るのは止めてしまいます。
悪いまま酷使するより、スッキリ直した方が気分良いです。
# 大怪我後のリハビリ期なら無理しますが… 走る以外にも、運動はいろいろありますので、他に浮気します。

こんばんは。
質問失礼します！ 私は高校野球が大好きな高校生です。
いつも試合を観ているとき、 もちろん写真を撮るのですが そのときiPhoneで撮っていて、 ズームするとやっぱり画質が悪くて気になります（ ; ; ） なので、バイト代をためて、 一度レフを買いたいなと思っています！ しかしカメラのこと全然わからなくて 色々調べてみましたが、 300㎜くらいがどうとかくらいしか... そこで ①野球を撮るならどのカメラがいいのか ②甲子園など、離れたところで撮るつもりなら、 どのくらいのレンズの大きさ(?)がいいのか ③300㎜でどのような写真が撮れるのか ④予算は頑張って7万円くらいです... どなたかわかる方お願いします（ ; ; ） カメラのこと調べても 難しいことがたくさん書いてあるように見えて、 どんなのがいいのか分かりません... とても高価なものですし、 新しいのが出るとしても何年も大切に使いたいと思っているので 慎重に選びたいと思っています。
回答お願いします！

300 に関する質問

高校生が自力で何とかできる費用にはなりません. あきらめちゃって下さい. ---------- もし本気でやるとなると、↓の感じになりますよ. ①1/4000秒の高速シャッターが切れるフルサイズカメラかな. ニコンならD750、キャノンなら6Dあたり. ②400mm以上. F値は開放で2.8か、暗くても4.0位. ニコンですと150万弱、キャノンですと120万強. ③遠すぎて、あまり役に立ちません. ④あはははハハハハノヽノヽノヽノヽ／ ＼／ ＼／ ＼／ ＼...... パナソニックのDMC-FZ1000辺りにしておくといいかも.

ブリジストントランザER300 スイフトの新車に付いてました。
交換したいのですがブリジストンで同じタイヤは 販売してますか？ 185/55/16です。

300 に関する質問

こんにちは。
同じタイヤがタイヤ館でも買えます。
ただ割高ですし、注文になりますから他グレードのタイヤを買った方が良いですよ。
ＢＳならエコピアのＰＺ-ＸＣあたりが同じくらいだと思います。

始めて質問します！昨日オシアコンクエスト300HGを回収する早まきの途中で竿のリールシートが緩んでたらしく船の外の海水にドボンと1秒位落ちました！！とっさにラインを掴んで海中ステイは、無かったです！すぐに飲 み水をドボドボかけてリール用のオイルスプレーをしました！やはりオーバホールをしたほうが良いのでしょうか？？

300 に関する質問

飛沫OK、シャワーOK。
あとはあなた次第でしょ。
他人事ですがオーバーホールをしたほうが良いのかと問われたら、オーバーホールをしたほうが良いでしょうねと、誰もが答えると思います。
ジギング本番の今の時期にメーカーに出すと日数が掛かりそうなので、最寄りの釣具店などでやってもらい、シーズンオフになってから改めてメーカーに出しては如何でしょうか。

スノーピークのチタンダブルマグ300は鍋とかに使う普通のガスボンベ（よく３つセットで売っているやつ）って入りますか？ http://lohaco.jp/product/8220323/?sc_e=za_psem_aca_bgo_cplg_dps_makerzz%E3%83%8B%E3%83%81%E3%83%8D%E3%83%B3 マグカップとガスボンベを重ねて収納したいのでこのような質問をしました。
分かる方居ましたらお教えいただけないでしょうか？ よろしくお願い致します。

300 に関する質問

76パイだかＣＢ缶入るよ。
シングルマグも入りま。

ゴルフドライバー購入に付いて 当方67歳、月2回のラウンド、 Sシャフト使用で、最近200ヤード位です。
飛距離UＰのため、軽め300gの、Ｘシャフトを購入するつもりですが、Xシャフトは どうなんでしょう？アドバイス下さい。

300 に関する質問

シャフトをXはどうでしょうか？ヘッドスピードはどのぐらいですか？ Xシャフトだとヘッドスピードは 少なくとも、47～55m/s以上ないとシャフトの効果 (トルク)キック、ポイント(調子) 先調子(ロー、キック、ポイント) 飛距離をアップさせるには ミート率=初速➗ヘッドスピード ボール初速 = 50m/s ヘッドスピード=40m/s ミート率=50➗40 ミート率 =1.25 飛距離=初速✖4 =50✖4 =200y つまり、貴方の飛距離から計算上の初速及びヘッドスピードですよ。
よって 理想的なシャフトはRになります。
シャフトの硬さの質問ですか？ シャフトとヘッドスピードについて 解説します。
30～35m/s が L シャフト 35～40m/s が Aシャフト 38～45m/s が R シャフト 43～50m/s が S シャフト 47～55m/s以上が Xシャフト それ以上が 2X, 3X シャフト シャフトの硬さは基本的に「たわみ」の量に直結する。
柔らかい方からの順番に(Ｊ,Ｌ,A) R (SR) S, X, (XX )と表示される。
硬いシャフトは同じヘッド、スピードであれば「たわみ」が小さくなる理屈で40m/s以下のヘッドスピードの人がS以上の硬いシャフトは避けた方がよいといったようなめあすに使われます❗

・国産車 ・セダン ・アルミホイール、フルエアロ、車高調 ・エンジンルームはフルノーマル ここから300km出る車を作るには、どこをいじっていくらくらいかかりますか？(エンジンスワップはできればしたくありません…)ま た、おすすめのベース車両は何がいいですか？

300 に関する質問

トヨタ アリストV300 がいいと思います。
2JZエンジンはパーツも豊富で耐久性もあります。
以下のチューンで可能かと思います。
・3.3Ｌ程度に排気量アップ ・T88クラスのタービン装着 ・エンジンフルチューンで700PSあたりを目標 ・ボディ、スポット増し ・タワーバー、スタビ等、ボディフル補強 ・強化AT装着 最低500万～1,000万あれば可能でしょう。

最近車右前タイヤのあたりから、 キーキーと異音がします。
ひと月ほど前から音がし始め、最初はギシギシ？といった感じの音がしていましたが、一旦収まり 今度はキーキーと鳴るようになりま した。
異音がするタイミングは、 低速時、ブレーキ時、あとカーブなどで右前に負担がかかる時です。
どのような原因が考えられますか？ また修理費用はどれぐらいかかりますか？ 詳しい方ご回答を宜しくお願いします。
車種はクライスラー300cのヘミです。

300 に関する質問

ブレーキのパッドが消耗して交換時になると、パッドにあるウェアーインジケーターといったセンサーがローターと干渉する為、キーキーといった金属音が発生するのですが、これは意図的に異音を発生させて、ドライバーにパッドが交換時であることを教えるために付けられています。
一度鳴り出すと、インジケーターとローターの当たりがさらに強くなっていき、音の発生頻度や音質も変わってくるのですが、直ぐにパッドが無くなってしまう分けではなく数千キロ分は残っているので、ブレーキが直ぐに効かなくなるという事はありませんが、これを放置すると、パッドが完全に消耗して金属面が露出してローターが削られてしまうため、修理代が高く付いてしまうので、早めに修理業者にパッドの交換を依頼する事をお勧めします。

シュラフの購入を考えているのですが、正直どれを買えばいいかわからなくて困っています。
使用目的は春～秋の気候の良い時期のツーリング(自転車)、あとは夏～秋のキャンプです。
今のところ登山で使う予定はないので、多少重量が増えることに関しては問題ないのですが、かさ張りすぎるのも辛いです。
化繊の物のほうが安くて手入れも楽でいいということで、isukaのアルファライト300xあたりならそれほどかさ張らなさそうだしいいかなー、と思っているのですがこれだと春や秋は寒いでしょうか？ もしくは同じような用途で使用している方で、「これおすすめだよ」というものがありましたらご教授いただければ幸いです。

300 に関する質問

色々買いました。
先の方がおっしゃるようにナンガも選択肢の一つ。
ただ私には窮屈でした。
ストレッチ性能を堪能したければモンベル。
モンベルはアフターも完璧ですしね。
春から秋の平地で利用すると言う事を前提に考えると 先ず夏場はシュラフはほぼ不要。
と言う事は季節を春と秋に絞れば良い訳ですよね。
モンベルのダウンハガー650の♯３か♯５なんかどうですかね？ 予算が許せばダウンハガー800の♯3や♯５なんか 収納サイズがめちゃくちゃコンパクトですよ。
収納サイズは無視する！の場合はバロウバッグなんかもいいですね。
ストレッチ機能を1回覚えると、必需品になります。
洗濯方法はモンベルのＨＰに記載されております。
私は面倒なのでクリーニングに出してますけどね。

ゴルフのアイアンのシャフトでＤＧより軽くてＮＳより重量があるシャフトって何がありますか？ 先日、ＤＧーＳ200から、ＤＧXPーＳ300に変えたら、飛距離が10y程落ちました。

300 に関する質問

ＸＰの方が球は 若干高くなりますから スピン量が増えたからでしょう。
ＤＧより軽く ＮＳは950ならそれより重いシャフトは沢山有ります。
ＸＰにしても 新タイプ 105 が有るし ＮＳシリーズなら 1050 1150 モーダス ＫＢＳ ＫＳシャフト等 選り取り それぞれ 特徴がありますから 実際試打 スペック等は 自分で確認して下さい。

庶民派価格で「４WD＋MT」の普通車を購入するならば、 マツダとスバルではどちらが宜しいでしょうか？ 値段的にはスバルが良いと思っていますが、マツダのクルマについてはよくわかっていません。
庶民派価格とは「２５０～３００万円以内」を指します。

300 に関する質問

スバル＝4WDとイメージする方は非常に多いと思います 現在スバルは「Symmetrical-AWD」という名前でウリに出しています しかし、名前はすべて同じではありますが、機構は車種によって異なります 質問者様が仰る「四駆＋MT」の条件に当てはまるインプレッサも例外ではなく、グレードによって採用されている四駆機構は異なります 質問者様が条件に挙げているグレードに採用されているのは、ビスカスカップリング機構とセンターデフを介した機構です センターデフを介して前後に分配された駆動力を路面状況に応じて前後の駆動力配分をビスカスカップリングによって行っています これは基本的に電子制御によって行われているものではなく、従来からある機構です 一方、アテンザやCX-5に採用している「i-ACTIV AWD」 今後のマツダの四駆機構の基本となっていくであろうものです この機構は基本的にはFFで走行し、燃費を稼ぎながらも、ロ年状況に応じて適切に後輪へ駆動力を伝えるというものです インプレッサとは異なり、電子制御によって多板クラッチを制御することにより、後輪への駆動分配を行っています インプレッサが採用するビスカスカップリングは「タイヤがスピンしてから駆動力が適切に変化する」のに対し、i-ACTIV AWDは様々な車両情報から常に適切な駆動分配ができるのが最大のメリットです これを聞くと、マツダの四駆が優れている！と思うかもしれませんが、個人的にはそうとも限らないと思っています マツダのi-ACTIV AWDは常に適切な駆動分配を行ってはいますが、通常の走行時はFFが基本です しかし、インプレッサの機構は機械的なもののため、常に先を見越して駆動分配ということは厳しいかもしれませんが、センターデフを介しているため、常に駆動力が四輪に伝わっているのが特徴です また、マツダのi-ACTIV AWDに相当する機構もスバルも採用しており、インプレッサの上級グレードやAT車に採用されています また、そのような機構でもメーカーによる考えは異なり、電子制御式でもインプレッサの方は常に駆動力が四輪へ伝わっていますので「四駆感」が強いのはインプレッサではないかと考えます しかし… マツダ車の場合、その価格にマッチする車種はないのではないでしょうか？

Cannondale F300 hand made (マウンテンバイク)を持っているのですが、タイヤを替えたいと思っています。
自分はまだ未熟なのでバイクについてあまり詳しく無いのですが、学校通勤用として使いたいと思っています。
何 かオススメなタイヤをありますか？よろしくお願いします。

300 に関する質問

26インチタイヤですよね？ http://www.81496.com/mtb/cannondale2006/06f300.html これと同じ感じですか？ お約束な回答ととしてはスリックタイヤのほうが舗装路では楽です。
細ければ軽くなるので走行性能は上がりますけど、通学ならコストや耐久性重視の方がいいかと。
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00010138 耐久性の定番ならシュワルベのマラソンですね。
タイヤ幅は使っているホイールのリム幅がいくらかによって使える範囲が決まってくるので正確にはいえませんけど、おそらく1.5インチぐらいまではタイヤとチューブ交換で行けると思います。
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00050250 軽さも多少重視するならマキシスのデトネイターかと。
安さ重視ならワイヤービードのほうが良いです。
価格だとパナレーサーのパセラブラックスがいいですね。
（パセラはサイドが茶色なので、汚れが目立ちやすい）

ディープサイクルバッテリーM27MFをセルスター充電器DRC-300で満充電する事は可能でしょうか？

300 に関する質問

「ディープサイクルバッテリーM27MF」のアンペアは105Ａｈですので、「セルスター充電器DRC-300」の適応容量は最高45Ａｈ迄ですので満充電不可です。

中型のバイクを買おうとしています、通勤、と週に一回の300キロぐらいのツーリングで使用します、現在スズキボルティで考えています、ボルティー並みに安いバイクは他にありますか？

300 に関する質問

週1で300kmツーリングはかなりの頻度ですね。
予算が許すなら、通勤は50〜125ccのスクーターにして、ツーリングは400ccのツアラー的な物にした方がいいと思います。
ボルティーでは街乗りはいいですが、300kmツーリングは大変かとと思います。
確かにボルティーは安いですけど、それなりの理由があるんだと思います。
空冷単気筒で遠出は厳しいです。

今スーパーGT300クラスに出場中のプリウスのハイブリッドシステムはどういう場面で使われているのですか？ ピットアウトの時だけですか？それなら別にハイブリッドシステム無くたって良いと思うのですが‥

300 に関する質問

ひょっとしたら今は変わったかもしれませんが、 プリウスの場合は予め設定されたプログラムに従い、 コース全域にわたって適正に回生エネルギーを 放出する使い方だったと思います。
(CR-Zはボタンを押した時に作動する方式) ピットでのEV走行はオマケみたいなものです。

ブルズアイ5050にPE2.5号は何メートル巻けますか？ カタログにはPE糸巻量(号ーm):3-225/4-175/5-140 となってますが、2.5号だとどれくらいでしょうか？ 2.5号を300m買うか、3号を200m買うかで悩んでます。
また、x4でオススメの製品がありましたら教えて下さい(^^)

300 に関する質問

PEラインはメーカーと製品によって太さがかなり違うことがあるので、実際に巻いてみないと分かりません、という前置きをした上で、 私の予想では2.5号で190mから270mの間、3号で160mから225mの間だと思います。
どの号数にするかは、糸巻き量ではなく、釣り方に応じて選んだ方が良いですよ。

駅前の駐車場に真面目に車停める人達どう思いますか？ スーパーの駐車場は？ 駅前の駐車場に、３００円～５００円 払って停めている人達どう思いますか？ 近くのスーパー＆ショッピングセンター＆本屋の駐車場に止めないの？ ただですよね？ 本当に 真面目だと思います。
毎回 チェックしていません。
（笑） たまに位なら良いのでは？

300 に関する質問

同感。
コンビニの駐車場で待ち合わせとか、ごく普通にやる。
人間性を疑うとか、常識がないとか、そんな意見は無視。
払わずに済む金は、払いたくないのが普通かと。

VOXYのグレードXの購入を検討しています。
本日見積もりをもらい本体価格はホームページ記載のまま。
オプションと付属品で約680,000円です。
オプション・付属品についてはとりあえずすべてつけた状態で見積もってもらっているので、不要なものを省いていきます。
総額が諸経費や消費税等も込みで、約3,350,000円です。
不要なオプション等削っても300万くらいになります。
ちなみにつけようと思っているオプションはホワイトパールカラーと純正9インチナビくらいです。
純正ナビが26万ほどします。
ネットで見てると本体値引きやオプション値引きをされている方がいますが、その場合この金額から引いてもらえるのでしょうか？ 見積書を見ると値引きに関しては一切記載がありません。
思っていた金額よりも高額だったので迷っています。
見積もりはディーラーではなく、お世話になっている車屋からのものです。
知り合いなのであまり値引きの事ばっかり言ってもどうかなと思ったので質問させていただきました。
よろしくおねがいします。

300 に関する質問

今は最終段階にならないと値引きは入れてきませんよ。
それディーラーの見積書そのままですよね？ 特に業者絡みですと、他ディーラーとの相見積もりの可能性が高く、モータースの利益が多くなる方から引っ張るのでそうなりがちです。
まぁ「購入する」と確実な意思を伝えたら値引きいれの見積もりが出てきます。

ライフジャケットの手入れで質問します。
福岡市内で２日に1回は釣りをしてるものです。
主にミノーやジグ、エギメインの釣りですがリュックを背負っての釣りをしてた為あまりに面倒なのと新宮 や奈多などのテトラが危険、9月より上対馬に単身赴任の為とライフジャケットを購入しました。
現在でも釣りに行く頻度は高いですし対馬では地磯付近の港町に住みますので行くとほぼ毎日する予定ですので年間300回近くは釣りをすると思います。
今回ライフジャケットを購入しネームも刺繍で頼んできた為一年でも多く大事にしたいと考えています。
紫外線など釣りをする時間帯は平日は夕暮れ前後から港でライトショア、休日は早朝から地磯でショアジギングを予定しています。
夏場は日が暮れるのが遅いので連日日に当たると思います。
潮や汗などで劣化が進むと思いますが皆さんはどの様に手入れされていますか？年100回以上釣りをされる方で物を大事にされてる方、どうか教えて下さい。
宜しくお願いします。
購入したのはパズのコンプリート4なので膨張式ではありません。
宜しくお願いします。

300 に関する質問

そんなに紫外線劣化には気を配らなくていいんじゃないでしょうか？ 塩害も言うほど酷くはないと思いますよ。
一番は「擦れ」ですから。
そのくらいの頻度であれば他回答者様が仰っているように、腕が擦れる、ちょうどメインポケットの辺りは1年くらいで白っぽくなってくるかと思います。
でも、解れるまでは行かないかと・・・・^^; 紫外線や塩害で布がやられて裂けるより、縫い代が解れてくるほうが速いですよ。
絶対。
洗うときはネットに入れて（浮力材は外します）普通に洗えばいいですよ。
年間200回までは行かないにしても、海の直ぐ側で小屋に入れていても汐風に晒されている状態ですが、9年前に買ったパズデザイン ウェーディングゲームベスト（バズの初期のベストです）は今だ現役です。
さすがにあちこち解れて、釣行前にはハサミであちこち糸を切ってからルアーなどを詰め込んでます（笑） まだ使えるんで、縫い代の解れは自分で修理してますけどね( ゜∀゜)アハハ

同じ車種、色、４桁ナンバーが同じ車っていうのはありえるんですか？ 知り合いの車と同じ車種、色、４桁ナンバーが同じ車を家の近くで見かけました。
和歌山303などの都道府県の部分と、ひらがなは見えませんでした。
運転手も見えませんでした。
４桁ナンバーは希望ナンバーですが人気ランキングをみると300位ほどでした。
車種はマークXなのですが人気なのでしょうか。
色も人気色ではあると思います。
確率からして同じ車種、色、ナンバーというのは高い確率で見ることはあるのでしょうか？ それともその知り合いの車の確率のほうが高いのでしょうか？ 伝えづらい文章で申し訳ありません。
ご回答よろしくお願い致します。

300 に関する質問

確率としてはゼロではありません。
ゴシップネタですが、 営業車（普通は同じ車種、同じ色ですね。
） が同じ4桁ナンバーだったものだから、 いるはずのない場所に、いるはずのない人がいる！ と誤解され、事件になったという話がありましたね。

ヒラメや真鯛、アコウ、タチウオ等に流用出来る船竿を教えてください。
（予算25,000円程度） リールは新型フォースマスター８００でPE３号を３００m巻いています。
釣り場所は主に丹後 方面です。
知識豊富な方アドバイスお願いしますm(_ _)m

300 に関する質問

太刀魚寄りにするともう少し短くなるのですが、ダイワのリーディングネライのMの230かな・・・実売3万ですが。
7:3の穂先グラスソリッドで、200g超と自重あるように見えますが、グリップ部分が長いのでそうなってるだけで穂先にかけて振り抜きやすく持ち重りはないです。
あとはシマノならライトゲームモデラートの7:3の225かな。
新型のSSでもいいかもしれませんが、より細身軽量なので、FM800とのバランスは以前のタイプの方があってそうですね。
予算あればホントは長さと調子で2本に分けた方がいいのですが、これならなんとかいけると思います。

先ほど質問したのですが・・ L300S型オプティクラシックとういのは間違いないのですが、改造？してますよね？ ミラーの位置とか形とか・・ ワーゲンバス仕様やパオ仕様のような感じなのでし ょうか？ 若干フィガロっぽいような・・ 何仕様？なんですかね・・？ ちなみに普通にオプティクラシック買って写真のような感じに改造出来るのでしょうか？ ご存知の方回答お願いします。

300 に関する質問

ミラーと色をかえてるだけで元からこういう車ですから、何仕様とかないと思いますが

中古車で質問します。
下見に行きました。
ゼロクラウンのロイヤル3.0が150万円 ベンツのE300最終型が150万円どちらもワンオーナーです。
ネットでベンツは新車で買えと出てますがベンツを選ぶことは危険なのですか？詳しい方よろしくお願いします。

300 に関する質問

こんにちわ。
現在クラウン200系 その前がメルセデス乗りでした。
まず簡単に説明します。
質問者様の情報は少なすぎるので回答できる回答者はまずいないですよｗ ゼロクラウン ロイアルで 150万？？？ 後期型の5万ｋｍ以内の車輌とかですか？ まず ここがアスリートならありえますが、この値段で180系のロイアルはないでしょ！？ 次にメルセデスですね。
これもクラスと年式を教えてください。
そこを補足で教えていただければ、回答ができます。
メンテが安いのと、故障に関しては当然、メルセデスが多いですが、年式（後期型なら大丈夫な型式もありますので） ただ、圧倒的にオイル交換などは外車は高いですよ。
それから レギュレータの故障がメルセデスは多いのでここは3万位かかります。
型式を間違えるとひどい事態になりますので必ず教えてください。
それから ゼロクラのロイアルもこの値段はないですよ。
ぼったくりもいいとこ この金額払うなら200系を購入して下さい。
あとリセール考えるなら絶対にアスリートですよ！！ それでは補足お待ちしております！！

陸上 400mについて 高1男子で、陸上の100mと200mを専門にやっています。
100mのベストが11秒73 200mのベストが24秒31 300mのベスト(練習、ランニングシューズ)が45秒6 400mのベスト(練 習、スパイクで競技場)が58秒8 です。
今度400mのレースを走る事になったのですが、練習方法もレース展開もどうやって展開していけば良いのかも全く分かりません。
また、自分は距離が長くなると露骨にタイムが落ちてしまうので、250mや300mの耐乳酸トレーニングも積極的に取り入れているのですが、なかなか効果が現れません。
このようなトレーニングの効果というのは一般的にどのぐらいから現れ始めるのでしょうか？ 以下質問をまとめますと ・400mはどのようなレース展開をすれば良いか ・400mはどのような練習をすれば良いのか ・耐乳酸系トレーニングの効果はどのぐらいで現れ始めるか になります。
質問多くて申し訳ございません。
よろしくお願いします。

300 に関する質問

順番が逆ですが、 練習としては、 ３００を毎日５本 タイムを気にせず 走ればいいでしょう。
もちろんスタートダッシュは毎日 最低１０本はします。
その後３００ですね。
もし持久力がなくても 走れるだけ走ればいいです。
レース展開は、 最初から飛ばします。
最初の１００ｍを１３．０で行けばいいです。
次の１００も１３秒０です。
その次はカーブですが、我慢して走り 最後は全力です。
効果は１ヶ月で出るでしょう。
今の実力なら ５４秒台が精一杯ですね。

私の会社の人ですが、年間300ラウンドしプロになろうとした人居るんですが、いつもなんか話がウソクサイです。
なにを質問すれば年間300ラウンドが本当か嘘か分かりますか。
ちなみに会社はゴルフに全く関係ないです。

300 に関する質問

＞「なにを質問すれば年間300ラウンドが本当か嘘か分かりますか」 何処のゴルフ場に主にラウンドしていたか？を聞けばどうかな‥？ 私の周りの人達を考えても、それくらいの回数をラウンドしている人はおそらく主となるコースはある筈。
全部バラバラの筈は多分ないだろう。
最低でも年間100ラウンド近くは１箇所のゴルフ場だと思う。
そして、１箇所でそのくらいの回数をこなしていたらコースやグリーンの傾斜を細部まで把握している筈。
そこをツッコんで聞けばボロが出るかも‥。
＞「プロになろうとした人はどういう理由で、やめるんですか」 私の知人で学生時代のプロテスト直前に、バイクで事故をして鎖骨を骨折しプロの道を諦めた人が居ます。
また別の知人では、学生選手権などの大会で丸山茂樹と同組のラウンドになり、「こんな凄い奴が居るのか‥自分とは次元が違う、こんな奴とは戦えない」と感じてプロの道を諦めた人も居ます。