車高調整機能と車種のクロスオーバー化とは？ 既に知恵ノートにて車高調整機能でもって、 ４つの車種の車を１つに統合できる、と、 まとめておりますが・・・もはや論文？・・・ 歴史的な経緯を概観してみましょう・・・・ シトローエン：ハイドロ・ニューマティックとハイトコレクター スバルレオーネ・車高調整╱現行アウトバックに至るまで ランドクルーザー１００：ＡＨＣ、高速走行の安定性確保、これも３つの車を１つにと言えるでしょう。 レンジローバー：電子制御エアサス ＶＷトゥアレグ：可変車高、３つの車を１つに！？ シトローエンはハイドロニューマチックでスフェアを使い、60年ほど前から、 車の機能を油圧で統合していましたが、ハイトコレクターというレバーで、 車高を4段階に調整できていました。 下げればスポーツカーより低く、上げればＳＵＶ並みに積雪でも大丈夫という。 ただ、その状態では時速１０ｋｍ以下とか、走行ＮＧとか制限がありました。 しかし上げている状態では、かつてのＡＭＣイーグルというクロスオーバーや、 レオーネ、現代のスバルアウトバックのような車高の高い状態になりました。 ＳＵＶは既にセダンの機能を内包していますから、ランクルやレンジのように 車高を下げることで、高速走行安定性を確保できます。 つまり広義のスポーツカーになります。 そして、明確化したのが、ＶＷトゥアレグでしょうか、 階段を上り下りするＣＭは衝撃的でした。 あとは1BOX又は1.5BOXボディで実現すれば、4台が1台になるわけです。 車高調整機能と車種のクロスオーバー化について、 他にも重要な車があったと思います。 トラックやバスなど古い商用車の情報でも良いです。 思いついたら、教えて下さい？
