質問失礼します。 現行IS 300hに乗っています。 先日、ディーラにてLLCの交換が行われたのですが、その影響でアク

質問失礼します。  現行IS 300hに乗っています。 先日、ディーラにてLLCの交換が行われたのですが、その影響でアク

質問失礼します。 現行IS 300hに乗っています。 先日、ディーラにてLLCの交換が行われたのですが、その影響でアクセルを離した瞬間、停車時にに水温計がHのレッドゾーンまで後5mm程度まで上昇していました。運転中にまたすぐ下がりましたが、上がり下がりの繰り返しでした。 直ぐにDへ連絡し、調査した結果、エア抜き不足(抜き忘れ?)が原因でした。 と、ここまでは良いのですが、オーバーヒートまではいってないとは思われますが、今回の事がでのエンジンにダメージは残りませんでしょうか? 今回の件で車にダメージはないかとディーラに質問したところ、 「エンジンにダメージはありません。」と言われたのですがそんなボンミスをするようなスタッフに言われても説得力が全くありませんでした。本当にダメージを受けてないんでしょうか? 将来的に不安要素があるとかがあれば、再度ディーラーに相談したいと思っています。 どうぞよろしくお願いいたします。

エンジンをオーバーヒートさせるには実は相当頑張らないと出来ません。 クーラントが入ってる状態ではエアが噛んでいてもオーバーヒートは無理です。 完全にクーラントが空でもない限りエンジンは壊れません。

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質問失礼します。 現行IS 300hに乗っています。 先日、ディーラにてLLCの交換が行われたのですが、その影響でアクセルを離した瞬間、停車時にに水温計がHのレッドゾーンまで後5mm程度まで上昇していました。運転中にまたすぐ下がりましたが、上がり下がりの繰り返しでした。 直ぐにDへ連絡し、調査した結果、エア抜き不足(抜き忘れ?)が原因でした。 と、ここまでは良いのですが、オーバーヒートまではいってないとは思われますが、今回の事がでのエンジンにダメージは残りませんでしょうか? 今回の件で車にダメージはないかとディーラに質問したところ、 「エンジンにダメージはありません。」と言われたのですがそんなボンミスをするようなスタッフに言われても説得力が全くありませんでした。本当にダメージを受けてないんでしょうか? 将来的に不安要素があるとかがあれば、再度ディーラーに相談したいと思っています。 どうぞよろしくお願いいたします。

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