よろしくおねがいいたします。 早速ではありますが、117クーペ80年式E-G200W、XGに乗っていますが 走行20万

よろしくおねがいいたします。 早速ではありますが、117クーペ80年式E-G200W、XGに乗っていますが  走行20万

よろしくおねがいいたします。 早速ではありますが、117クーペ80年式E-G200W、XGに乗っていますが 走行20万キロ超えていて、そろそろエンジンのオーバーホールを考えていますヘッドガスケットやピストンリング等をさがしていますが、なかなか捜すのが難しいようです、そのようなパーツをどこの会社やお取り扱いしている方いましたら教えていただけないでしょうか? 尚、当方の117は素のノーマル車で改造はありません、ミッション、オイルパン、エンジンリア側シールにオイル漏れはありませんがタペットカバーパッキンに最近薄くオイルがにじんでいます。別件ですが、もしG200Wエンジン2000ccをボアーアツプするとしたら可能でしょうか?また、ボアーアップしたことによっての弊害やマイナスなどを教えていただけないでしょうか。

いすゞディーラーに聞いて見て下さい。 もしかしてあるかも知れません。 あとは、レストア業者にお任せとなります。 一般的な町工場ではネットワークがありませんので、レストア業者で作業してもらいましょう。 追記。 ボアアップはやめたほうが良いでしょう。 エンジンに「す」が入る可能性がありますし、ボアピッチもありません。 冷却系統・駆動系統も強化しなければなりません。 1.6Lから2.0Lにするなら、対策できる可能性がありますけど、2.0Lを改造するとなると、117クーペに対策部品なんてありませんから物理的に無理かと思います。 オリジナルで乗るのが、クルマのためにも良いでしょうね。

117クーペに関する回答

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よろしくおねがいいたします。 早速ではありますが、117クーペ80年式E-G200W、XGに乗っていますが 走行20万キロ超えていて、そろそろエンジンのオーバーホールを考えていますヘッドガスケットやピストンリング等をさがしていますが、なかなか捜すのが難しいようです、そのようなパーツをどこの会社やお取り扱いしている方いましたら教えていただけないでしょうか? 尚、当方の117は素のノーマル車で改造はありません、ミッション、オイルパン、エンジンリア側シールにオイル漏れはありませんがタペットカバーパッキンに最近薄くオイルがにじんでいます。別件ですが、もしG200Wエンジン2000ccをボアーアツプするとしたら可能でしょうか?また、ボアーアップしたことによっての弊害やマイナスなどを教えていただけないでしょうか。

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