10万キロオーバーの車について質問があります。 私の新車で購入した愛車が10万キロを越えました。 １年で約１万キロの走行

10万キロオーバーの車について質問があります。 私の新車で購入した愛車が10万キロを越えました。 １年で約１万キロの走行で、マフラーがサビで穴があいたくらいしか故障はありません。 （最近は新車時に比べエンジンの音や振動が大きくなったと感じる程度ですが異音などは全くありません。） しかしサイトで10万キロ以上走った車のメンテナンスなどを読むと、修理、部品交換する箇所がめちゃくちゃ載っています。 しかも「XXの音がしたらXXを交換」「１３万キロでダイナモの交換」「タイミングチェーンの伸びが無いか検査と、それに伴うオイルナントカって部品の交換」ってびっしり書いてあります。 いかにも10万キロ超えたらすぐ壊れるような感じでした。 変なサイトを見たせいで急に不安になりました。 車は機械で消耗品なので壊れるのは当たり前ですが、今の車って１０万キロ走ったら壊れるようになっているのでしょうか？ 補足ですが、 先輩が初期型のR32 GT-Rを乗っています。 走行キロは不明で少なくとも20万キロは達しているようです。 新車の時から所有していて、修理交換した所はタイミングベルトとエアコンの修理、インジェクションの交換だけだと言ってます。 10万キロで壊れると言ってたり、20万キロ走行していても現役ってのもあるので、何が正しいのでしょうか？

車種や乗り方によって様々です。 当然早期に重篤な故障が出る車両もありますが、ほんの一部です。 このような場所で質問すると余計不安をあおられる可能性があります。 私の経験則では、知人の車、営業会社の社用車など１０万～２０万キロ走行の車数台の話ですが、そこまで高額な修理はしたと聞いていません。 おおむね５万以下でしょう。車によってはオイル以外無交換で２０万キロ走行というものもあります。 マフラーも現在のものはほとんどステンレス製ですので以前のように腐食で穴があくこともあまりありません。 点検や車検時に安全装置であるブレーキとエンジンまわりを点検し必要以上の予防交換処置をしない、不具合が出たら修理するという乗り方でも現在の日本車は案外もちます。 しかし、一部の人たちのように激しく使用したり、イジったりすると極端に各パーツの寿命が短くなります。 普通にのっているのなら油脂類、ゴム類点検交換ぐらいでもつかも知れません。現在は知人の軽自動車でもドライブシャフトブーツすら２０万キロ無交換でしたよ。 SNSや知恵袋は参考の一つです。これを見て真に受けているとひどいことになることがあります。あまり神経質になりすぎない、この場合はネットに頼らずに、頼れる整備士を見つけ、その人に頼る方が賢明です。 頼れる整備士とは現実的な整備をします。交換が必要なものと、まだまだ交換不要なパーツを見極めアドバイスしてくれるような人です。 参考までに。