motoGP、moto2、moto3 クラスによる走り方の違い 一概に言えないかもしれませんが motoGPではよく見

motoGP、moto2、moto3 クラスによる走り方の違い 一概に言えないかもしれませんが motoGPではよく見かける「肘擦り」moto2では少ないように思うしmoto3ではほとんど見かけません。 moto2でよく見かけるコーナーへの突っ込み。 マシンが横を向いてカウンターあてながら進入していきます。 あれはmotoGPやmoto3ではあまり目にしません。 moto3だとストレートでのスリップストリームの使い合い。 motoGPやmoto2では2台くらいのはあってもmoto3のように5台、6台が絡んで・・はほとんど見かけません。 スリップストリームに関してはやはり小馬力なため恩恵が大きいということもあるでしょうが 各クラスによって使うテクニックに明確な差があるような気がします。 肘すりはmoto3ではバンクが深くなりすぎてタイヤが持ちませんか？ motoGPで進入時横を向いてしまうほど突っ込むと立ち上がりで開けるタイミングが遅くなってしまいますか？ パワーのあるmotoGPでは早いタイミングで開ける方がギリギリまで突っ込むより速いですか？ 私の考えは間違っていますか？

レース経験者です。 ＞motoGPではよく見かける「肘擦り」moto2では少ないように思うしmoto3ではほとんど見かけません。 タイヤが太いと見かけバンク角と実バンク角の差が大きくなり、同じように傾けても実バンクは小さいので、クラスが上になるほどより寝かせる必要が出てきます。 自転車のタイヤとMotoGPのタイヤを想像してください、自転車はバンクさせても接地点はほとんど移動しませんが、MotoGPのように太いと数cm単位で移動します。 実バンク角はその接地点と車軸と車体中心線の交点、つまりタイヤホイールの縦横の中心を結ぶ線で左右されるので、MotoGPは60度もバンクさせても実バンク角は50度チョイでMoto3とほぼ同じなんです。 ＞moto2で、、、中略、、、moto3ではあまり目にしません。 MotoGPは減速もかなり電子制御が進んでるので、無駄なエンブレも抑えられており、Moto3は軽い車重でライダーが横ブレを抑えやすいのとエンブレも弱いからです。 ＞moto3だとストレートで、、、中略、、、ほとんど見かけません。 小排気量ほど扱いやすいので腕の差がでにくく接戦になります、団子やスリップ合戦はその結果です。 ここまで読んで自分の考えを整理してください、返信をお待ちします。