なんでf1のレギュレーションの最低重量は重すぎるんでしょうか？ 100キロほどのバラストを積んでいると聞きます。 早く

なんでf1のレギュレーションの最低重量は重すぎるんでしょうか？ 100キロほどのバラストを積んでいると聞きます。 早くするのを抑えるためならエンジンの出力制限や使用数制限で耐久性をあげてパワーを落とすやり方のほうがコストかからないんじゃないでしょうか？ 車重を軽くしてエンジンの制限だけだとブレーキングやコーナーリングのスピードがあがり早くなるのでダウンフォースやタイヤの幅、グリップ力を変えれば早くするのを抑えれます。ただそれにあったタイヤをサプライヤーが今すぐに用意はできませんけど。 2輪界の最高峰レースであるMotoGPでは最大排気量が800ccから1000ccになったときにエンジン使い放題から使用数制限やボア径制限で出力制限とコスト削減で対処しました。F1と違い早くなりすぎない為ではなくコストを下げて新規参戦を集めるためですが。 なぜF1の最低重量規定は重すぎるんでしょうか？

2014年から2016年までとk比較し、レギュレーションが、2017年は速さを戻す傾向になりました。 重量は、 ターボやERS、太いタイヤなどが重くなる原因でしょう。 バラストは今は無いでしょう。 [遅くするだけが、目的ならバラストの方が低コストであると私は、考えています] 他のレースカテゴリよりも、ある程度速さに差が必要なのかも知れません。 F1の鈴鹿平均予選タイム 2003年から 1分30秒程ですが、 スーパーフォーミュラ マシンテストで1分35秒程度を 記録し、F1に近づいています。 また、youtubeなどに比較動画がありますが、 2016年のF1では、コ-ナリングスピードがスーパーフォーミュラより若干劣っています。 2014年から直線加速がかなり速くなったので、そこでスーパーフォーミュラよりも、5秒以上差を保っています。 [2010年前後は全然違いますF1は旋回重視でした] 他のカテゴリーに負ける訳には行かないので、コストが上がっても仕方ないのかも知れません。 エンジンをコストのかからないモノに戻すと、エンジンを作っているメーカーとチームが揃ってF1を辞めると言うそうで、それがあって現在のエンジンとERSを使用するしか選択が無いと言う点もあります。 ワンメイクレースになれば、F1は開発コスト削減にはなります。 [でもそれはつまらないからイヤですね。。。。] 100億レベルの桁で、コストを掛けているチームもあるのでね。。。。 [速さ維持で、コスト両立どうにかなるといいですが。。。。] 私自身が非知である部分も存在すると思うので、 参考程度にお願いします。