マツダロードスターの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・車の売り方がわかりません

初代ロードスターについて 先日マツダがロードスターのパーツを供給することを検討したということを知り 初代ロードスターに再度興味がわいてきました。
中古を買って消耗品（パーツ）をほぼ交換するとおいくらぐらいでほぼ新車になるのでしょうか？「どこまで交換するのか？」と注意されそうですがそのことも分からない私にやさしく教えていただけないでしょうか？

ロードスター に関する質問

SRリミを新車で買い最後まで乗りつぶした者です。
現在NA3台目です。
パーツリストを元に、必要な部品価格を積み上げて厳密にいくらかかるか計算したことがあります。
丁度新車の倍、380万でした。
全部でなく必要十分なものだけでいいと思いますよ。
また、金沢に、NA専門で、ほぼオリジナル（純正）状態にフルレストアして販売しているロードスター専門店があります。
150万くらいです。

ロードスターとRX-8について質問です！ 私は今RX-8とロードスターNC2で迷っています、どちらを購入しても悔いはないです！ そこで本当に迷っているので年間の維持費を知りたいと思っています、仕様目的は街乗りです、ロータリーが燃費が悪いのは知っています、RX-8とロードスターNC2の年間維持費を教えて下さい！ちなみに年齢は20歳です、就職しています。
ご回答お待ちしております！

ロードスター に関する質問

8の燃費 5.0km／l NC2の燃費 12.0km／l 加えて8はロータリーなのでエンジンオイルの量も交換の頻度も高いです。
両方乗った人間から申し上げますと、私の場合は選択出来なかったので両方に乗りました。
同時保有はしませんでしたが。
ガス喰いロータリーですが8が好きで乗っている人間はそんなこと気にしていません。
(嘘)乗れば楽しいですし。
NC2はオープンなのでこっちも楽しいです。
まぁロードスターにロータリーが載れば言うこと無しですがマツダが作るとは思えません。
質問者さんのおサイフ事情は存じませんがロードスターがオススメです。
８もロードスターも走って出来ることは変わりなくどちらも荷重と舵で頭を入れてペダルでキメる走りの楽しさは同じです。
一般道で危ない運転をしなくても普通に流すだけでスポーツカーはいいなぁと思うものです。
マツダの後輪駆動、そうスポーツカーはそういう風に出来ています。

今年20歳になる社会人1年目の者です。
ずっと欲しかった ロードスターNA8Cシリーズ2を購入したのですが、すでに17万キロ走っています。
これからずっと乗り続けたいのですが、車に詳しくありません。
交換した方がいいところ、故障しやすい箇所、長く乗り続けるためのアドバイス等教えてもらえないでしょうか。
お願いします。

ロードスター に関する質問

17万キロですか…タイミングベルト・ウォーターポンプはそろそろ2回目の交換時期ですね。
ラジエーターのアッパー部分(ラジエーターキャップが付いてる樹脂部分)も、赤茶色、若しくは抹茶色に変色交換時期です。
あと、足回り・エンジンマウント等のゴムブッシュを交換。
走りにメリハリが戻ります。
モールやウェザーストリップも新品に交換した方が良いです。
最大にお金がかかるのが…エンジンです。
17万キロですので、かなりくたびれてます。
オーバーホール、若しくはリビルトエンジンに載せ換えも考えましょう。
あと、ロードスター特有と言えば、幌です。
張り替えを1度もしてなく純正のビニール幌なら、劣化で縮んだり硬くなって破れてきたりしてませんか？雨漏りしませんか？コーキング材を塗ったり等でその場しのぎは出来ますが、根本的には新品に張り替えるしかありません。
しかし、純正の幌は既に生産終了しており販売も終了して手に入りません。
まぁ社外品の幌はまだ販売されてるので、社外品に張り替えれば問題無いのですが。
ハードトップがあるならウェザーストリップ交換程度で大丈夫でしょう。
とにかく既に生産終了から10年以上経ってるので、純正部品の生産も終了してきてます。
今後、部分が手に入らなくなる可能性も大いにあります。
純正部品の供給があるウチに、特にゴム類等の消耗品はなるべく早めに交換しておきましょう。

NCロードスターについて質問です！ NCロードスターのルーフについてなのですがRSかRSTか迷っています、RSは5年で交換とは聞きました、僕のロードスターの使用目的はおもにサーキット等の"走り"で使いたいと思っています、そうなると車重的にRSの方が良いんですかね？ご回答お待ちしております！

ロードスター に関する質問

個人的には他の方が言われる様に、サーキットを走るのが目的なら、幌車にして幌を撤去してハードトップ装着にしますね。
ただ…ハードトップって高いんですよねσ(^_^;)

ロードスターのNB1とNB2の違いを教えてください。
ヘッドライトの形状が違うことぐらいしか知りません。
よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

外観は… ・フロントバンパーにはフォグランプ用の穴が設けられデザインが変更。
・ヘッドライトがプロジェクターランプになり片側1灯から2灯に。
・テールランプもデザイン変更。
・RS系はブレーキが大型化されホイールも16インチに。
内装 は… ・シート形状の変更。
ヘッドレスト部分が高くなってより軽量なシートになってます。
・メーターパネルがNB1はブラックメーターですが、NB2はホワイトメーターに変更。
・センターコンソール部分の変更。
NB2はドリンクホルダーが増設されてます。
・ノーマルのステアリングは、NB1は中心にナルディのマーク、NB2以降はマツダのエンブレムになってます。
剛性面… ・NB2のRS系には、メンバーブレースバーの追加など剛性面の強化されてます。
エンジンは… ・NB6Cのエンジンには変わりはありませんが、NB8Cは吸気側にVVTが付いたモノになり、145馬力から160馬力にパワーアップしています(ハイオク仕様)。
大まかに簡単に言うとこんな所です。
また、NBロードスターは車体番号で区別するのが一般的です。
・GF-NB○C-1○○○○○ →NB1 ・GF-NB○C-2○○○○○ →NB2 ・GH-NB○C-3○○○○○→ NB3 ・GH-NB○C-4○○○○○ →NB4

ロードスターNB1（NB8C）のエンジンをパワーアップする方法があったら教えてください。
おおよその費用もわかりましたら教えてください。
よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

ロードスター専門店です。
インテグラル神戸 http://homepage1.nifty.com/integral_kobe/tuningmenu/tyuning-menu.htm 過給機でパワー上げる方法も有るが、もうくたびれたエンジンではパワーアップどころではありませんよ。
また下手にパワー上げ過ぎると駆動系も対処が必要となり、費用も膨大になります。
エンジンの圧縮をきっちりとり、吸排気・ハイカム程度が、ロードスター本来の全開率が高い、楽しい車に仕上ります。

ロードスターNB1につけるアルミホイールならこれでしょう、というのがありましたら教えてください。
サイズは14インチを考えています。
よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

個人的には、14インチならワタナベのエイトスポーク。
15インチならレイズのグラムライツ57VとかTE37V。
ワークのエクイップも好き。
ロードスターはスポーティーなルックスにもクラシカルなルックスにも弄れるので…弄る方向性によって変わりますね。

NBロードスターユーザーに質問です。
今週末にバッテリー交換をしようとしたのですが水素を外に逃がすホースを指す穴が純正の凸ではなく凹なのですがホースをつなぐために何かいい方法ないですか？ 固定するのにもいい方法ないですか？ アドバイスお願いします。

ロードスター に関する質問

凹穴なのであればとにかく穴に差し込むことです。
現物がわからないので具体的なアドバイスはできませんが 穴に入るパイプかチューブを用意することと バッテリーから伸びてるホースと径が合わなければ 調整用のレデューサーが必要になります。

ロードスターNAに詳しい人はいますか。
マニュアル１８００シリーズ２に乗り始めましたが、一速や２速でちょっと走っている時にアクセルを閉じると車が前後にギクシャクすることがあります。
エンジンも「ギュウンギュウン」という音を立てます。
ATの軽に乗っていたときはこんなことはありませんでした。
ミッションに何か異常があると思いますか？

ロードスター に関する質問

低いギアで、いきなりのアクセル全閉は ・バックトルクでエンジン回る(ギュウン)、エンブレでつんのめって、フロントサスが沈む。
・一時的にエンジン回転が追いつきかけて、エンブレがゆるみ、沈んだサスが伸びて平らに戻る。
を繰り返してユサユサ揺れると思いますよ。
回転が落ちてからシフトダウンするか、 うっすらとでも半クラ当ててバックトルクを逃がすか、 すればいいのでは？ (前者を勧めますけど。
) 運転が上手な人は、アクセル開度をかなり細かく調整できるので、アクセルの抜き方だけでもどうにかできると思いますけど、まぁ、足でパーセント単位の調整をするとかめちゃ難しいです。

コペンローブのシフトブーツをロードスターのシフトブーツに交換することはできますか？

ロードスター に関する質問

出来なくは無いですけど、形状が違いますので切ったり穴空けしたり等の加工は必要です。

ロードスターの一個前の型のにのってるんですけど たまにエンジン付けるとき付けごたえのない感じの音がなるんですけど考えられる原因はなんでしょうか…

ロードスター に関する質問

＞たまにエンジン付けるとき付けごたえのない感じの音がなるんですけど 「エンジンを付けるとき」とは『付ける』ので「エンジンを車体に載せる時」ですよね？ それともエンジンを始動する事ですか？エンジンを始動する事なら、普通一般的には「エンジンをかける」と言いますけど…。
「付けごたえのない感じの音」がするのならマウントに載ってるか、ボルトは締めてあるか確認して、確実に車体に搭載しましょう。
「エンジンをかける時」であれば、先ずはバッテリーが、弱ってないか確認してください。
異常なければ、次にプラグやスターター等々と考えられる部分を点検していけば良いです。
車屋で見てもらうのが確実です。

国産のオープンカーのハードトップBEATやロードスターS660もかな？は、一人で取り外し出来るのでしょうか？ベンツのSL等は専用のガレージ設置する小さなクレーンみたいな物が付属すると聞いた事 が有りますが新車でベンツ購入する人がガレージ無しの青空駐車なんてまずあり得ませんからねよろしくお願いいたします。

ロードスター に関する質問

ビートやS660は重さ的に一人で可能 ロードスターは20キロ以上あるから、出来ない事は無いですが二人で作業しないと危ないです

レヴォーグについて質問です。
レヴォーグは運転が楽しいなどの評価をよく聞きます。
レヴォーグの運転の楽しさとは、ロードスターやBRZなどのスポーツカーと同等の楽しさを得られるのでしょうか？ ここでいう運転の楽しさはレスポンスの良さ、走る 曲がる 止まるという一つ一つの動作が楽しいということにします。
よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

どこに楽しさを求めるかだと思います。
とにかくターボ特有のグワッとくる加速が好きな人は非力なロードスターなんて…と思うでしょうし。
逆に軽快なコーナリングを求める人にとっては比較対象がWRXstiであったとしてもカスに思えるでしょう。
ロードスターと同等の楽しさなんてロードスター以外ありませんし、レヴォーグの同等の楽しさはレヴォーグ以外ないという事です。
はっきり言ってお互い比較する車ではありません。

ncロードスターの前期型に乗っていてバンパーを交換したいと考えています。
しらべていると前期とそれ以降のモデルではバンパー形状が違うと目にしました。
同時にヘッドライト交換で後期バンパー なども付くともききました。
そして質問なのですが、具体的に前期ライトで何がダメでつかないのか(ついたとしても隙間ができるなどの噂もききました。
) 良ければ回答よろしくお願いします

ロードスター に関する質問

顔付きは1型、2型、そして3型があります。
各々ポン付けは可能ですがライトアッシーと同時でないと付かないかどうかはごめんなさいわかりません。
2型と3型はほとんど同じライト廻りなのでイケる気もします。
3型RS用の黒基調ライトを2型に付けている人を見たことがあるような記憶があります。
顔付きのバリエーションが豊富なNCですが私は1型が好きです。
可愛い1型。
引き締まった2型。
更に強そうな3型。
NCは走りのクルマなので3型のほうがキャラに合っているのも確かですが。
ロードスターはあぁでもないこぅでもないと楽しむためにバリエーションが豊富となっています。
こうしたマツダの遊び心をとことん楽しみましょう。

私の車はトレジア1.5L タイヤサイズ 16インチ DOHC 馬力 109/6000 ロードスター 1.5L ---------- タイヤサイズ 16インチ DOHC 16バルブ 馬力 131/7000 16バルブなのでこの差なんですか？

ロードスター に関する質問

最大出力の発生回転数が上なので、回転で馬力を稼いでいるのが違いでしょうね。
考えられる所は沢山あります。
・ストロークが短い ・バルブ径が大きくリフト量も高い ・カムの作用角が大きい ・スロットル直径が大きい ・吸気抵抗が少ない ・排気抵抗が少ない ・ピストン・コンロッド・クランクのバランスが良い ・105馬力の方が燃費重視にしてカムセッティングやECUセッティングで抑えているだけ などなど。
F1なんか1500ccでどれだけ馬力出しているか考えれば、排気量だけでは何もいえないのはよく解るかと思います。
要素が多すぎて

ヴィーズマン（ロードスター）についてです。
ドイツ（BMWエンジン）からスウェーデンにメーカーが移籍？したと本に書いて有りましたが、誤りだと思います。
詳しい方、教えて下さい。

ロードスター に関する質問

ちょっと見てみたら イギリスの投資家に買われた・・という話があります。
リアクォータあたりの処理は トラのＧＴ６やマイダスみたいで 二番煎じは否めませんね。

NBロードスターのグレードについて、ブレーキローターの交換についてNR-Aは普通のNBとは別になるみたいですが、何が違うのでしょうか。
外見の見分け方等あればご教授願います。

ロードスター に関する質問

前の方が言われた様に、NR-A・RS・RS-Ⅱはキャリパーサイズが大きく、ローターサイズも一回り大きなモノになります。
よって、上記のグレードには14インチホイールは履けません。
ベースグレードとの見分け方は…ローターを比べるか14インチが履けるか履けないかですね。
ちなみに、NR-AとRS・RS-Ⅱの見分け方は、エンジンがNR-Aは1.6ℓ、RS・RS-ⅡがVVT付きの1.8ℓです。
MTもNR-Aは5速、RS・RS-Ⅱは6速です。
どノーマルなら、R-NAはエンケイの五本スポーク15インチホイール、RS・RS-Ⅱは16インチホイールです。

最近naロードスターを購入したんですけど、ウイングがついていなくて、ちょうど友達がfd3sにつけていた1750gtウイングを安く売ってくれるそうなんですが、naロードスターにつけれますか？？ つけたらコーナリングとか変わりますか？

ロードスター に関する質問

付けることは可能です。
効果は付けたことで重量がかかり、リアのトラクションは稼げるかもですが、街乗り程度では何の効果もありません。
サーキットでの速度域なら体感できるかもですがウイングの形状にもよります。
1750gtとの事ですので恐らくウイングの幅は1750mmかと思われます。
他の方が言われる様にロードスターの車幅から思いっきりはみ出ますので、警察に止められてキップ切られても文句言えません。
それにかなりはみ出すので駐車時に隣の車に当たり傷付けてしまう恐れもあります。
また走行時に歩行者に引っ掛けてしまい怪我を負わせてしまう可能性もあります。
※某公道レース漫画で、NBロードスターが道路標識にGTウイングを当ててもげてしまうシーンがありますが(車体は当たってない)、道路標識ならまだしもアレが人間だったら…歩行者と接触する可能性はゼロでは無いんですよ。
公道では装着しない方が色々身の為になるかと思われます。

マツダ ロードスターのmt車に乗っているのですが、最近走行中に吹き上がらない、吹き上がってもすぐ回転数が下がり車がガックンガックンとアクセルを踏んで離すのを繰り返すような感じになり、クラッチペダルも反発 が少なく軽くなる感じがあります。
本日上記のような症状が出た際には、 シフトレバーが硬くなり、力ずくでギアを入れなければならない状況にもなりました。
この様な状況が出た際に、数十分〜数時間エンジンを止めて置いておくと帰りには治っています。
片道約40分の通勤に使用してる際はその様な症状がなく通勤の際には1度もなったことがありません。
そのことから休みの日の昼間、暑い時間帯に起きるため暑さが原因なのかと思い、点検していただいたこところ暑さは関係ないと思うとのことで、原因が分かりませんでした。
同じ様な経験のあるかた、思い当たる原因など、分かる方いらっしゃいましたらご回答よろしくお願いいたします。

ロードスター に関する質問

おそらくこういうやつ。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1391458763 クラッチ関係が濃厚です。

マツダのNDロードスター 車はかっこいいのに、なんでドライバーはかっこいい人少ないん？

ロードスター に関する質問

クルマは人を選べませんからね(笑)

NBロードスターに55B24Lのバッテリーは使えますか？ ちなみにnb8cに乗っていますが適合は46A24L(S)です。

ロードスター に関する質問

はい使えますよ。
！！

なぜAE86はドリフトによく使われるのにNAやNBのロードスターはあまりドリフトに使われないのでしょうか？ 同じ1.6もしくは1.8Lでドリフトに問題なさそうな気がしますが、わかる方回答お願いします！

ロードスター に関する質問

・オープンカーなのでクローズドボディの車と比べたら剛性が低い ・オープンカーなので横転したら大きな怪我をする可能性が高い。
・予備タイヤを載せれない。
・前後ダブルウィッシュボーンのトーコン付きなので、AE86に比べると限界が高く簡単に滑らせられない。
・基本的にアンダーセッティング。
・ホイールベースが短くスピンモードに入ると姿勢制御がシビア。
・2シーターで荷物があまり載せられない。
・車自体が小さくて体格の大きめの人は窮屈 …とかではないですかね〜。

MR-Sとロードスターだったらどっちのほうが初心者ドライバーに向いてますか？

ロードスター に関する質問

ノーマルならMR-Sの方がアンダーで超安定しています。
ツルツルタイヤや雨で下手な運転でもなければスピンする気配がありません。
なのでドリフトは出来ない。
ロードスターは意識的に滑らせるので逆に下手な運転ならスピンします。
今後MRスポーツカーはホンダが350万〜400のＮＳＸとS660 の中間を出すくらいなのでいつでも乗れるロードスターは後回しでもいいかも。
MR-Sの回頭性は街乗りの交差点でもムフッと笑いますよ。

車名お願いします 古いスポーツカーでヘッドライトは、rx7や180sxみたいなやつで 車は、小さめです 多分 ロードスターぐらいです スポイラーは、なくてマフラーは、丸いのがひとつです よろしくお願いします

ロードスター に関する質問

ロータスのエランですかね？

なぜ国産のオープンカーには後部座席がつかないのでしょうか？ 特にロードスター

ロードスター に関する質問

過去にはいくつかありましたけどね。
ベース車より大幅に価格があがるので、売れませんね。

ダンロップDZ102とトーヨーt1r どちらが グリップがよいですか？雨天時は走りません。
この２選でお願いします。
また、静かさや乗り心地は？ ロードスターNC（MT）に使用します。
一般道7割 高速１割 ワインディング２割 で使用します。

ロードスター に関する質問

DZ102を履いてますが、高速、ワインディング共に危険と感じたことはないです。
絶対的なグリップはネオバ等には敵いませんが、新品時7mm程なのでグリップさせて走ってると早く溝がなくなります。
溝があるうちは雨や水溜まりを高速で通過してもハイドロなどを誘発することは起きたことがないです。
ロードノイズはそれなりにあります。
そうでなくても最近の道路は音が出るように舗装してあります。
なのでタイヤ云々ではなく、ロードノイズをいかに車内に響かせないような車かどうかです。
ロードスターでうるさいと感じたタイヤをセルシオに履かせると静かになります。
そういうことです。
旧101も履いてた時期がありますが、1も2も似たようなモノです。
仮にグリップを失ってもMTならLSDを付けていると思いますので、滑ってもどうにでもコントロールできます。

新型ロードスターはどんなんですか？

ロードスター に関する質問

新型ロードスターはこんなんです

NBロードスターユーザーに質問です。
バッテリーに関してなのですが 純正では高いので国産のバッテリーが使えるように端子を変えてあります。
同じ方法で安いバッテリーを使っている方は 何を使っていますか？ 調べてみるとプリウスの純正バッテリーを使用している人が多いみたいですが オススメあったら教えてください。
もちろん密閉型でお願いします。

ロードスター に関する質問

ロードスター専用品よかハイブリッド用の方が安いので ちょっと気が回ればソレにすると思います。
ウチの子はイロイロあって純正専用品ワリと入れたばっかりです。
たぶん手放すまでバッテリーは持ってしまうと思います。
怪しげなドライバッテリーもいくつかあるので、ネタとしては面白いと 思います。
D-COM DC440とか容量は小さいですが軽くてとりあえず使い物になります。
リチウム系にも安いのがあって AZリチウムイオンバッテリーはLifePO4で１万くらいです。
端子がBですらないので、これまた端子変える必要がありますが… 本当はウチのポンコツNB仕入れた時にこういう怪しいのを逝ってみたくて 画策してたんですが…（どうせバッテリーはダメだろうと…） お代は社内調整で純正新品入れ替えられてしまったので さすがに新品捨てるのもどうかと思い今に至ってます。
まぁお勧めではなく"イロモノ"の紹介ですね。

NCロードスターについて詳しい方教えてください。
NCロードスターのRSには純正でビルシュタインダンパーが入っていると思いますが、これって車高調整機能あるんでしょうか？ 一部の方から、Cリングで３～5段階で調整できるはず、とのご意見を頂きましたが、実際のところどうなんでしょうか？ 車高落とすことできるんでしょうか？

ロードスター に関する質問

ないです。
NR-Aには2段階・・・・とはいっても簡単にはできないですが、着いています。

ロードスターNB6Cに乗っているのですが ヘッドライトが中から黄ばんでいて見栄えも悪く ちょっと暗いなっと思ったので 交換しようと思っているのですが ショップやディーラーでやってもらう といくらくらい かかりますか？ あと、オークションでロードスター後期用のイカリングのヘッドライトがあり カッコイイなと思いそれにしたいのですが それをディーラーなどに持ち込み交換してもらうことは 可能なのでしょうか 詳しい方がいれば教えてください。

ロードスター に関する質問

NB後期型のオーナーです。
ロードスター以外でもですが、基本的にヘッドライトの黄ばみに関しては外からです。
内側から曇る事はありますが、黄ばみはほぼないです。
私の車も黄ばんでましたが丁寧に磨けば消えます。
ただやはり年数の経った車ですので内側からも相当曇っているはずですから交換した方が見栄えはグッと良くなります。
純正の新品よりも社外品の方が安いのでオススメですが、ディーラーでは受け付けてくれないと思いますのでロードスター専門店やスポーツカー販売を行ってる中古車屋さんやショップに相談されてみてはいかがでしょうか。
またご自分でされるのもいいと思いますよ。
電球交換が出来るのであればヘッドライトユニットの交換はできると思います。
10ミリと12ミリのソケットとラチェットとマイナスドライバーがあれば可能ですので是非挑戦してみてください。