マツダロードスターの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・車の売り方がわかりません

2006年式ロードスター NC RSホワイト 走行距離14.3万㌔ 法定整備付き 保証無し 幌の保証跡あり で、乗り出し58万円は買いですか？

ロードスター に関する質問

14、3万キロで過走行って、、、 ロードスターなんだからパーツもまだまだあるし何も問題ないと思います。
ディーラー購入ではないですよね？ とりあえず乗り始めたら何を交換、整備するばいいかお店に質問してちゃんと必要経費は出した方がいいですね。

NDロードスターについての質問です。
日本版のロードスターと海外版のMX-5の違うところを教えて下さい。
(装備など)

ロードスター に関する質問

自分はロードスターが好きで、タミヤのプラモデルを買うと作り分けれる仕様でよくわかりました。
ウィンカーなどのライト系が日本と違ってタイヤに近いボディについてたり、ミラーの色がボディと同色だったりしてました。
うまく伝えられずすいません(⌒-⌒; ) このサイトでプラモデルの説明書が見れるのでよろしければどうぞ http://www.1999.co.jp/m/10343585

コペンローブとNC型ロードスターハードトップだと運転はどちらの方が楽しいですか？ エンジンの性能やハンドリングはそれぞれどんな特徴がありますか？ どのような人にはどちらの車が気にいるなど教えていただけると嬉しいです。

ロードスター に関する質問

そりゃあ当然ロードスターの方が面白いと思うよ!

ランボルギーニアヴェンタドールとアヴェンタドールロードスターの違いを教えてください。
あとロードスターとはなんですか？

ロードスター に関する質問

単純にいえば、ロードスターは「オープンカー」です。
確か…アヴェンタドールは、カーボン素材の着脱式ルーフパネルを備えてます。
アヴェンタドールの場合、ソフトトップではなくてハードトップと呼ばれる物になる。

マツダ ロードスターNC2（RHT）に乗っています。
スマートトップを付けているのですが、突然屋根が開かなくなりました。
スマートトップは認識しているようですが、ロックを解除しても、「うんと もすんとも」いいません。
スマートトップを外し、フォームのバージョンアップをし、再度装着しましたが動きません。
何が原因かわかる方おられませんか？ ちなみに、エンジンを掛けるとスマートトップの黄色ランプが点滅しています。
車の事は好きですが、機械に弱く困っています。
よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

NC1スマートトップに乗ってます、手動ロック解除で赤ランプ点灯、点滅で動作中(リミットスイッチ)なので左右のリミットスイッチのへたりによる接触不良ではないでしょうか？

中古車の購入について ロードスターNC1 RS 走行距離21km 年式2007年 修復歴なし 法定整備付き 保証期間３ヶ月、保証距離3000km で乗り出し40万です とても安いが、走行距離が気になります。
NCを20km以上走っていらっしゃる方がいましたらご意見を頂けますか？

ロードスター に関する質問

高年式の足車を所有していて、趣味車で追加購入するなら２１万キロ過走行でも、数年かけて、自宅ガレージでレストアすれば使用可能。
１０万キロ前後で４０万円程度は、多数余剰在庫状態なので。
程度の良い個体を選んだ方が良い。
予算が有れば８万キロで５０万円前後が良いかも？

ロードスターNC 前期 RS ホワイト 走行距離9万km 修復歴なし 幌の端のほうに破れあり 車検2年付き で103万 をどう思われますか？ 購入するか悩んでいます。
車体は比較的きれいだと思ったのですが、 もっと他にいいのがあるかもと思うと踏ん切りがつかずといった感じです。
ちなみに、私は来年から大学を出て社会人になります。
皆様のご意見をお聞かせください。
よろしくお願い致します。

ロードスター に関する質問

その状態で、買取の見積もりを出してもらうと、２０万～３０万ぐらいでしょう。
走行５万、幌の傷み無し、でも、８０以上出したくないですねえ。

NB ロードスターの幌 現在ハードトップのＮＢ８Ｃ前期型に乗っています。
中古車購入のためもともとハードトップがついていたのですが、ソフトトップにしたいと思い始めました。
そこで疑問なのですが、骨と幌の両方が無い状態からですので、骨も合わせて準備をしなければならないのですが、NB6CやNB8C後期の部品でも問題なく装着できるのでしょうか？ ※NAにNBの幌をつけている人がいるのでいけそうな気もしますが・・。
また、もともと何が必要だったのかがわからないため骨つきの幌を購入しようと思っていますが、アタッチメントは別途必要なのでしょうか？

ロードスター に関する質問

幌・骨組み・取り付けステー、全てNB6もNB8も前後期無く、共通部品です。
幌付きの骨組みだけで無く、骨組みを車体に留めるボルト、幌の雨どいとなるレインレール、幌の後部を車体側で留めておく3本のステー、それを留めるナットも必要です。
本来、畳んだ幌がある部分のカーペットがプラスチックピンで留めてあるなら、幌の後部を留める3本のステーも車体に付いてる筈ですので、見てみてください。
ちなみに言うなれば、ノーマル状態ならNAにNB幌を、NBにNAの幌も付けれます。

NDロードスター納車２ヶ月が過ぎましたが サイドのステップ？前輪左右ずれているんですが後輪は合っているので、こんなもんですか？ ちょっと気になったもので…

ロードスター に関する質問

ディーラーに言えば直してくれるでしょう。
取付位置がズレてるだけだと思います。
ここら辺はしっかりして欲しいですね。

マツダのNDロードスター、強いて言うなら グリップ走行向き？ ドリフト向き？

ロードスター に関する質問

グリップ走行向きだと思います。
そこまで力やパワーはないだろうし。
速くもないだろし。
ドリフト向きにしたければ最低シルビアぐらいないとね。

マツダのロードスター買ったら幸せになれますか！？

ロードスター に関する質問

幸せになれますよ。
僕は生き方が変わりました。
クルマ乗るたびにドキドキして、用もないのに乗ってました。

関東で、マツダのロードスター(現行)のMTをレンタルできるお店ありますか？

ロードスター に関する質問

期間限定だけど、オリックスレンタカーで貸し出してる。
http://car.orix.co.jp/campaign/kanto_51_mt.html 実施店舗は、↓ http://car.orix.co.jp/campaigns/?md=shops_list&camps_pk=1366 あとおもしろレンタカーでも取り扱いがある。
https://www.omoren.com/vehicle/detail.php?vehicle_id=7

1.5Lのフィット MTでドライビングテクニックは磨けますか❓ 将来的には80スープラに乗りたいものでFRのロードスターなども考えましたが、オープンカーが個人的にすきでないのと、大学生なので資金的にも考えてフィットとと考えております❗️ よろしくお願いします

ロードスター に関する質問

別にいいと思いますよ。
下の回答者様も言ってるようにいきなりスープラやロードスター乗るよりフイットの方がテクニックも磨けるだろうし、運転もすぐ慣れると思います。

なぜマツダのロードスターは車名変更しないのですか。
フェアレディＺロードスターとかアウディＴＴロードスターとかスマート・ロードスターとかあといろいろロードスターという車名・・・というかロードスターというグレード名のクルマがたくさんありますが。
ロードスターという名称のクルマてマツダ以外にもたくさん出していると思うのですが。
間際らしいと思うのですが。
あっちもロードスター。
こっちもロードスター。
マツダじゃないのにロードスターて間際らしいと思うのですが。
最初のユーノス・ロードスターのときはユーノスというブランドのロードスターという意味合いだったので分かるのですが。
でもユーノスが潰れてマツダ・ロードスターになってから間際らしい車名になってしまったと思うのですが。
なぜマツダのロードスターも海外名のＭＸ-５に統一してしまわないのですか。
せめてＭＸ-５ロードスターでもいいと思うのですが。
と質問したら 今さらＭＸ-５ではピンとこない という回答がありそうですが セリカＸＸがスープラになったときも最初はピンと来ませんでしたが。
今ではスープラはスープラでしょう。
マツダてＲＸ-８とかＣＸ-３とかの車名のクルマで国内販売しているクルマもあるのだから。
ロードスターもＭＸ-５でもいいと思うのですが。
どうなのでしょうか。

ロードスター に関する質問

ロードスターといえば大抵の人はマツダの車を連想するはずです 他のメーカーはともかくマツダに社名変更のメリットは無いですよ それとロードスターの海外名は”miata”です セリカＸＸがスープラになったのはアメリカではXXという単語が使えなかったからです（どぎついポルノっていう隠語ですからね） もちろんMX-５でも良いと思います けどロードスターはいい名前ですよ たしか英語の綴りは他社と変えてあるはずです

スポーツカーの横転 サーキットに初めて行きましたが、強烈に曲がりましたが横転しませんでした。
nbロードスターです。
その日だけでは限界点までは掴めませんでしたが、一体どの程度まで横転しないのでしょうか？ 横転よりもスピンの方が多いのですか？ 幸い経験がなく未だ底が見えません。
例えばいろは坂のような、緩やか？なヘアピンを100km/hで曲がっても大丈夫なんですかね？

ロードスター に関する質問

容易に横転する訳がありません。
ロードスターであれば重心位置が低い方ですから、横転するとしてもスピンを含めてスライドした場合にスライド方向の縁石や土手等へ引っかかる形で、急激な静止となる様な場合には横転する可能は高い場合があります。
あくまでも速度等の慣性力次第です。
その他としては速度と衝撃度合い次第やタイミングとしか言えませんが、荷重か目一杯片側に掛かっている状態でイン側で高めの縁石へ乗って激しく浮き上がる様な場合。
あとはタイヤのグリップ力等がかんけしますが、あくまでも重心位置の高い車両では横転する可能性はあっても、重心位置の低い車両の場合にはスピンかアンダーステア等によりコースアウトの確率の方が高くなります。

ロータリーエンジンの車に乗りたいと思っており、比較的新しいRX-8を購入を考えていました 。
しかし、調べていると ・中途半端な4ドアで実用性が無くカッコ悪い ・RX-7と燃費は大して変わらないのに加速が悪くクラウンやレガシィに抜かされる ・更にロードスターにも追いつけない ・コーナリングは良いがシャーシにパワーが負けている など悪い評価ばかりで、ロータリーの車なのにそこまで遅いとは正直ショックでした。
ここは維持費を覚悟してRX-7を買うか、RX-8を買ってFDのエンジン移植などで馬力アップを図るかで悩んでいます...。

ロードスター に関する質問

rx8にＦＤのエンジン移植するのならＦＤ整備したほうがトータルで安上がりだと思うのですが・・・。
ＲＸ7，8共に乗った事ありますが、どちらもエンジンパワー的には爆発的加速は無いですよ。
ＦＤもタービン弄らないと。
ただ、弄るとかなり良いです。
ただ、どちらも良い車ですよ。
見た目も、乗った感じも。
他の車と比べているようですが、年式も違えば排気量も違うので、それは一長一短あるでしょう。
昔の車は法的制約が緩いし、弄る上で機械式が多いのである程度自分でも出来ると言う利点もあります。
今の車、86やロードスターに魅力を感じないのであれば、旧車の選択は良いと思います。

トヨタ８６とかマツダロードスターはパワー不足だとYahoo!知恵袋でのスポーツカー好きのみなさんは口を揃えて言いますが。
なぜトヨタもマツダも８６やロードスターにターボを付けたら。
Ｖ６エンジンを積んだりしてパワーアップさせないのですか。
８６もロードスターも２８０馬力ぐらいあればYahoo!知恵袋のスポーツカー好きのみなさんも納得すると思うのですが。
Yahoo!知恵袋のスポーツカー好きのみなさんは８６とロードスターがサーキットで遅いのが不満だそうですが。
足回りも電子制御やセミＡＴになぜ８６とロードスターはしないのですか。
そうすればサーキットでも速くなると思うのですが。
と質問したら。
そんなの８６じゃない。
ロードスターじゃない という回答がありそうですが でもYahoo!知恵袋のスポーツカー好きのみなさんは８６とロードスターはサーキットで遅いのが不満なのでしょう。
８６やロードスターにV６かターボを積んで足周りを電子制御化してセミＡＴにすればサーキットでも速くなってYahoo!知恵袋のスポーツカー好きのみなさんも納得するのでは。

ロードスター に関する質問

ピュアスポーツカーとしてのコンセプトがありますから難しいですね。
電子制御などはピュアスポーツカーとして相応しく無いと考えられます。
V6のBRZ見て見たいですね！でも価格が跳ね上がって500万くらいかな。
86のターボが確か新車で400万で売られてるの見ました。
ぶっちゃけ500だと新車でポルシェケイマンと競合するからケイマンを超える性能とデザイン、内装に装備とかなり頑張らないと行けないかもです。
個人的に性能据え置きで後50万位安くしてくれれば買うんだけどなあとか思います。

中古で購入したnbロードスターのリアに1975 Hiroshima United というエンブレムが貼ってあるのですが、なんのエンブレムなのでしょうか？

ロードスター に関する質問

1975年、広島カープが初優勝した時の何かのエンブレムでは？ NBロードスターとは、グレードや特別車などには何の関係性もないですけどね。
前のオーナーがカープファンで、張り付けたのでしょう。

男の知り合いとある事情で２時間ほど一緒にドライブしなければならなくなったとしたら。
まぁゴルフ場まででもいいし。
墓参りでもいいし。
男の知り合いも長年の友達でもいいし。
会社の同期でもいいし。
兄弟でもいいし。
男二人でドライブすることになったとしたらどんなクルマでドライブしたいですか。
①男二人でマツダロードスター。
②男二人でトヨタクラウン。
③男二人で軽自動車。
④その他 僕だったら男二人でロードスターは御免こうむりたいです(笑) 別にクラウンでも軽自動車でもスポーツカー以外ならなんでもいいです。
みなさんは男二人でドライブすることになったらなんのクルマがいいですか。

ロードスター に関する質問

前にやったけど ４トンのロングだった。

NB8Cロードスターに搭乗している者ですが、こうなってしまった際のサイドブレーキの下げ方を教えて下さい。
よろしくお願いします

ロードスター に関する質問

車両をリフトアップしてサイドブレーキ関係のワイヤー、ロッドなどを良く点検したほうが良いと思われます。
リンケージや車輪側で何か問題が起きているのでレバー側が戻らないのでしょう。

今大学生で、二月ごろ免許を取る予定です。
今は北海道に住んでます。
アルテッツァに乗ってみたいなと思うのですが、どうなんでしょう？ 別にチューニングしたりとかスピードを出してみたいというわけではありません。
乗り心地や燃費、中古価格・維持費・内装など普段の足として使うのにどうか、他にも色々教えてもらえたらうれしいです。
他に良いなぁと思う車は、FTO・セリカ｛４WDでも２WDでも｝・ロードスター などです。

ロードスター に関する質問

普段の足でしょ？ 私も新潟だけど、北海道も冬を考えるとどれも厳しいね。
まず、セカンドで乗るならよいけどメインならFRのロードスターは大変です。
セリカも4WDのGTーfourや同年代の2wdモデル、FTOも年式が古く、壊れてもメーカーからもう部品が出ません。
中古部品も必ず有るとは限らないので、よっぽど好きでお金ガッツリかけられないと維持が厳しい。
最終のつり目のセリカ(ZZT系)ならまだ部品は出るし、ＦＦだから雪や凍結でもまだ走る。
それでも、生産終了から数年たってるし、元々売れてなかったもでるだからまともな中古は少数。

ホンダは、Ｓ２０００の後継車、もうつくらないのでしょうか？ マツダのロードスターがあれだけ新型だしてるのに アメリカでも売れそうですが？ たぶん、もうＦＲユニットがないのかな。

ロードスター に関する質問

訳もわからずロードスター万歳 S2000は売れないからダメ…と言っておられる可哀そうな方がおられますが(笑) そもそもこの２台は２座オープンカーというだけで目的と性格はまるで違います。
ロードスターは誰もが楽しめるオープンカー 当然、S2000比で価格も買いやすく、扱いやすく、そして気軽にオープンエアを楽しめ、公道でも楽に走行できます。
S2000は乗り手を選ぶオープンカー NAなのに400万円のプライスタグ、制限速度内では楽しさ皆無、後期2,2リッターになって改善されましたが、低速トルクもすくなく街乗りは結構キツイです。
では、なぜそのようなメリットデメリットが生まれるのか？ ロードスターは部品をマツダ他車種とも共有しています。
日常生活や低速での扱いやすさ、価格を抑え万人にオープンエアのすばらしさを提供する。
勿論スポーツ走行も楽しめる。
非常に素晴らしいクルマです。
S2000は他車種と部品を共有していません。
つまり専用設計です。
このような手間とコストをかけているのは、スーパーカーと呼ばれるスポーツカー以外にありません。
価格が上がるのは当然です。
また、S2000の場合はAP1だと9000回転回るエンジンに低速トルクなど求めるのがそもそもの間違いです。
(現在だと可変タイミングバルブ機構で解決できるかもしれませんが…)また設計も国産スポーツでは考えられない構造や、手間を投入したクルマです。
高いといわれる価格はすべて運動で性能向上のためにつぎ込まれています。
ですので、サーキットのS2000のタイムをみると、同クラスのターボ車や格上のクルマと同等またはそれ以上のタイムを叩きだしています。
この価格、この品質でS2000というNA2リッターをだせたこと自体が奇跡であり、また公道では全く必要のない性能です。
このようなオーバースペックの代わりに公道での扱いにくさ、それを許容しなければいけないというところからすると、S2000はロードスターに圧倒的に劣ります。
S2000は限られた場所、限られた速度域で『楽しさ』を得るクルマなので。
ホンダもAP1、２のS2000は５０周年記念モデルと謳っており、１代限りのスペシャルモデルとしての販売ですので、長期的な継続はないでしょう。
何より作っても赤字でしょうし。
ロードスターは利益を出せる仕組みになっていますし、それが販売継続につながっています。
だれもがいつでも気軽に楽しめるスポーツカーロードスター、その存在意義は大きいと思います。
NDの発売にあたり、NAロードスターを同時に登場させる粋なシーン、またNAロードスターの部品供給の継続のニュースも記憶に新しい素晴らしいマツダの計らいだと考えます。
なので、自分としてはどちらも素晴らしいクルマだと思いますし、オープン２座のFRスポーツカーという点は共通ですが、そのコンセプト、思想は相反するところであり、互いの利点が互いの欠点といえるほどの２車となります。
なので、一部の下記の方の安易な視点での回答をみると悲しくなりますね。
おそらく両車所有、試乗したことのない方だとは思いますが。
〇ちなみに当時からFR技術、ユニットはありませんでしたよ。
S2000専用設計です。
開発時マツダから技術提携をいただいたという話もあります。
〇S2000後継は現行NSXのような逆輸入製造の形で2018年に販売が非公式にアナウンスされております。
エンジンは現行タイプRの２リッターターボが採用される可能性が高いです。
ホンダ関係者には通達がきているいう話を聞きました。
但し、AP1、２のように過激で緻密なFRではないでしょうね。

マツダ車を褒める人とけなす人、車のことをよくわかっている人は、どちらですか？ マツダ車と言ってもいろいろなので、アクセラ、デミオ、ロードスターの３車とします。

ロードスター に関する質問

マツダ車の話をしてるのになぜ３車に絞るのか? それはメーカーではなく車種の話になる

ロードスターndの購入を考えています。
実際に試乗したときに凄く素直というか曲がるのが楽しいと感じたのとオープンだったのが凄く気持ちよかったです。
私は都心に住んでいて、購入してからは日常てきにオープンの状態で走りたいと思っているのですが、排気ガスなどで車内が凄く汚れるというのをよく耳にします。
私自身神経質な方で車を常に綺麗に保ちたいと思ってしまうのですが、月に1度カークリーニング専門業者に出し車内を綺麗にしてもらっても、気になる程汚れてしまうものなのでしょうか？

ロードスター に関する質問

主様が納得するレベルまできれいにするか/しないか？ それだけです。
排気ガスで室内が汚れるというのはよほどのことです。
そこまでいくと窓を開けてるだけでも排気ガスで汚れるわけですが… 単純に開けていればそれだけ汚れやすいことは確かですが 普通に窓開けて走ってるのと大差無いと思います。
ファブリックは埃がつきやすく掃除はしにくいので 欧州車のオープンはフェイクでもいいのでレザーシートというのが 定番です。
ND買うならレザーシートのほうが主様には良さそうです。

ロードスターND(RS)とRF(RS)をサーキットで走らせるとどちらの方が速いですか？ お互いフルノーマル、腕も同じとします。

ロードスター に関する質問

ＲＦに決まってるでしょ 勿論、ミニサでも国際サーキットでも勝負にならないです

na6ceロードスターに乗っています。
最近走行中に突然エンジンが止まります。
症状としては、冷気、暖気時関係なく急に吹け上がらなくなり、エンストします。
2ヶ月程前は、たまに、信号待ちで、 発進しようとするとエンストしていました。
エンスト後は初爆はあるもののなかなか再始動しません。
その時に燃料ポンプは動いていました。
プラグ、プラグコード交換しました。
症状変わらず。
今日クランク角センサー交換しました。
試乗していると、失火のようなガクッという症状が続き、いつものエンスト。
10分程頑張って再始動はできました。
あと考えられるのは、コイルなのでしょうか？どなたか原因わかる方いないでしょうか。
ちなみにトヨタの部品を使って4スロにしています。
お願いします。

ロードスター に関する質問

4スロにしています。
CPUは？ ISCVは？ まず、その辺からでは。
。

自動車購入を考えている19歳、大学1回生です。
アルバイトで年間の収入はだいたい80万程度です。
購入検討中の車は、マツダのロードスターです。
(新車) ホームページで購入シュミレーションをした所、合計380万程度になりました。
【質問内容】 ①この年齢、所得でローンを組めるのか ②保険など諸々で掛かってくる経費や維持費はどのくらいになるのか 【追記】 実家暮らしなので駐車場代金は大丈夫です。
自動車購入に至った経緯は、大学まで電車やバスを乗り継ぎ1時間半ほど時間が掛かるため、時間の短縮などを踏まえて車が欲しくなったからです。
新車で購入を考えています。
一応、大学は関西地方にある旧帝大の1つに通っており、将来の収入に関しましては平均以上あるだろうと勝手に考えています。
《購入に関して詳しい方、ご教授お願いします。
大学在学中に購入された事のある方いらっしゃいましたら回答お願いします。
》 自動車購入に関しましての批判などは結構です

ロードスター に関する質問

新車はマジでやめた方がいいよ 絶対ぶつけるから。
傷が深ければ深いほど、心の傷も深くなるし。
中古だったらお金的にも優しいし、運転の練習がてらにもなるしね。

ロードスターNDとRFならみなさんはどちらを選びますか？？ 理由などあれば書いてください♪

ロードスター に関する質問

幌タイプ乗ってます、先週RFの、MT乗ってみましたが確かに少しトルクはあるけど踏み込んで回す楽しさがないのと重たさを感じました。
少し高齢でゆっくり走りを楽しみたいのならRFで良いかと、幌タイプを乗り換えてまで欲しいとは思いませんでした。
だって高すぎ！

新型ロードスターのSとRSではどう違いますか？詳しい方お願いします!

ロードスター に関する質問

こういう違いだそうです。
https://newcars.jp/news/new-roadster-nd-grade/

ロードスターNB2の1600cc H13年式にのっているのですが、これから4連スロットルを装着予定です。
既にAE101スロットルやインマニは入手済みでいつでも組める状態なのですが…コンピュータはま だでして… サブコンを探すとNB1型までは対応しているものが多く、それ以降はフルコンしかないという情報をよく拝見します。
ですのでNB6Cの2型以降に4スロをつけている方がいらっしゃいましたら何で制御していて、アイドルアップ等もできるのか教えてください！ よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

4スロ組むなら、サブコンでは無くフルコンが良いかと思います。
金プロやモーテックでアイドルアップも含め、制御する方が多いかと。