ロードバイクの購入を考えています。 https://item.rakuten.co.jp/hakusen/vintage

ロードバイクの購入を考えています。 https://item.rakuten.co.jp/hakusen/vintage_veloce?scid=af_pc_etc&sc2id=259486912 https://item.rakuten.co.jp/hakusen/vintage/ ロードバイクを購入したいと思って色々探している次第です 欲しいと思ったのがURLのバイクなんですが、 STIとWレバーとではこんなにも価格の差がでるものなんですか？ 一応用途は通勤通学、休日のサイクリングなどです。 出来れば安いWレバーの方がいいんですが、stiのほうが操作性の面で上だと感じています。 このあたりいかがでしょうか？

Wレバーか、デュアルコントロールレバーかの違いではないです。 構成部品が違います。 Wレバーのほうは基本的にシマノティアグラを中心としていますが、ティアグラ以外のシリーズ外パーツがいくつか使われていますし、クランクはスギノになっています。 デュアルコントロールレバーのほうは、カンパニョーロのベローチェで統一されています。 よって、シフト方法の違いだけではなく、他の構成部品の違いが価格の差になっています。 ちなみに、STIはシマノに対してしか使えない言葉です。 カンパニョーロの場合は、エルゴパワーと呼び、ギヤを数段飛ばしで一気にシフトアップできる上位クラスを「ウルトラシフト」1速づつしかシフトアップできない下位クラスを「パワーシフト」と呼びます。 確かにビンテージ感を楽しむのであればWレバーですが、シフトチェンジの時にハンドルから手を離す必要があります。 自転車そのものに慣れていない人の場合は手を離してなおかつ下に手を伸ばす動きをするとともに、下を見てしまいがちで走行中は危険です。 Wレバーのクラシカル感も良いですが、イタリアのGIOSにイタリアのカンパニョーロは、似合うと思いますよ。