日産GT-Rの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください

年収聞いてくる人に車で例えたら年収わかりますか? 推測。
GT-Rクラスかな。
とかエルグランド買えますとか

GT-R に関する質問

近所の20代の男の子は派遣社員だけどヴェルファイアに乗ってますが、弁護士してる私の昔からの友達の普段の足は、ハスラーです。

GT-Rが900万なのでその先輩年収買えない所見せつけるとか？ 今日GT-R乗ってきたわ

GT-R に関する質問

GT-Rも好み分かれますよね。
エクストレイル乗ってる先輩は日産が好きなのでしょうか？ネタでリーフに乗って、電気自動車アピールをするのはいかがでしょうか？

2013年式のYZF-R1にお乗りの方に質問です。
タイヤの交換についてなのですがハイグリップタイヤからになるのですが。
今、候補に挙がってるのはブリジストンのS21かピレリのロッソコルサかピレリのエンジェルGTだとどれが1番ライフが長くどれが安心感があるのかお答えくださるようお願い申し上げます。

GT-R に関する質問

年式は違いますが、YZF-R1を所有しています。
ライフとグリップの安定感なら、ツーリングタイヤである「エンジェルGT」が一番です。
ツーリングタイヤなら、ブリヂストン「T30evo」やミシュラン「パイロットロード4」の方が設計が新しいので性能が良いと思います。
街乗りとツーリングなら、ツーリングタイヤが良いと思います。
「S21」と「ロッソⅡ」はスポーツ＆ツーリングです。
「S21」は「S20evo」の改良型でライフも3割ほど伸びたらしいです。
普段は公道で乗りつつ、たまにサーキット走行を楽しんだり、峠でスポーツ感を味わう（←暴走ではない）なら向いていると思います。
「ロッソコルサ」は本気のスポーツタイヤです。
サーキット走行を存分に楽しむのに向いたタイヤです。
公道で履いても別にいい事はないと思います。

車の警告灯について。
エンジン始動後、水温警告灯(青)が速攻！つかないです。
エンジン始動後は普通しばらくは点灯し、その後消灯するものやと思います。
が、そもそも(エンジン始動後)速攻つかないです。
これは原因になっているのか不明ですが、 昨日エンジン始動後、約1分未満くらいのアイドリング中にエンスト？しまして、エンジン警告灯が点灯しました。
すぐにエンジン切って、20分後にエンジンかけたらエンジン警告灯はついておりませんでした。
その後の運転中アイドリングが不安定ということは、そこまでありません。
ただそのエンストしてからのエンジン始動後、水温警告灯(青)がつかなくなりました。
それが今も尚！かけた瞬間速攻つかないです。
チラリズムな程度で最初にチラついてくれるだけです(>_<) そんでもって約1週間前に、エンジン警告灯がついた時がありました。
その際は信号待ちの最中にエンストし、数回かけてエンジン始動しました。
エンストしてからのその後のアイドリングはハラハラ…ドキドキする程不安定で、ふかすかチョロチョロ動いてないと止まってしまう… というような状態でした。
(今回はそこまでの不安定はありませんでした) その時はもうその日に修理に出しました。
(部品も新品に変えました) その後直って乗っていたら、約1週間で今回の現象がおきました…(;_;) 車屋さんへ修理に出したいところですが、昨日は営業時間外中になり、今日は車屋さんお休みです。
(T_T) これは、一体なんなのでしょうか？ エンジン警告灯点灯、それはそれで問題ですが、水温警告灯については何か問題やら関係あるのでしょうか？ そんなエンジン始動後にチラリズムして速攻つかないとかあるんでしょうか？ わかりにくい説明で申し訳ございません。
車はほぼワゴンRです。

GT-R に関する質問

>一体なんなのでしょうか？ 調べなければ明確な答えも修理や部品交換が必要かどうかも分かりませんし、実車を見れる訳でもありませんからネット上で回答を求めても「推測」でしかなく的確な答えでもありませんし、答えが出ても貴方自身が対応出来ない事なら意味がありません。
また車屋に答えを下手に伝える事は厳禁。
何故かと言えば、「〇〇がダメらしい」と聞いた答えを伝えると、ろくに確認もせずいきなり言われた物を交換したり余計な先入観を与える事になる可能性もあります。
また分かっているなら自分でやればだとか、聞いた所に持って行けよと言葉として出さなくても内心思われる可能性もあり、修理する側とすれば面白くない場合もありますし貴方の心象を悪くします。
水温センサがダメそうですが、診断機を接続出来る車両なら、エンジンチェックランプ点灯したならECU(エンジンコンピュータ)にエラーコードが残っています。
また始動不良も起きていますから、何らかのエラーコードも常に出ている可能性もアリ。
ぶっちゃけ購入したり普段世話になっている所が現状不可で、乗るのも不安ならディーラーに早急に出向いて診てもらいましょう。
中古車屋なら大元が修理業をしているなら自分の所で診ますが、販売だけなら基本的に提携する修理工場に出します。
それならメーカー専門の販売店であるディーラーの方が早いですし、専用診断機もありますし部品調達も早いですからね。
ディーラーは販売したお客様だけを相手にしているだけでなく、来た人は全てお客様ですから買っていなくても全く構いませんよ。

R32GT-Rの触媒排気温度センサーをメクラしたいです メクラボルトのサイズを教えて下さい

GT-R に関する質問

ネジ径はＭ12×1.25ですよ。

５年間頑張ってＧＴ－Ｒ貯金をしてました。
やっとＧＴ－Ｒが買えます。
明日購入してきます。
ただ、実は家賃５万円の１Ｋのアパートで駐車場は１か月3000円です。
でも夢だったのでうれしいです。
ＧＴ－Ｒを現金一括で買って街乗りと会社つうきんだとそんなにお金かかりませんよね？

GT-R に関する質問

＞５年間頑張ってＧＴ－Ｒ貯金をしてました。
＞やっとＧＴ－Ｒが買えます。
＞明日購入してきます。
タミヤ製？ 良かったね＞坊や

SUPERGT GT500について3つ質問です。
来シーズンからレクサスがLC500へマシンをスイッチしますが、 現在マシンの空力開発は凍結されています。
また、今シーズンから燃リス調整が無くなり、従来のウエイト制に戻されました。
そこで1つ目の質問なのですが、このマシンの変更によってみなさまは凍結は解除されると思いますか？ それとも、特認としてレクサスのみの凍結解除になると思われますか？ 2つ目の質問は凍結解除がなされた場合、どの程度までの変更が許されるでしょうか？ 3つ目の質問は来シーズンのハンディウエイト制度についてです。
先の菅生では#1GT-Rが80kgのウエイトを積んでクラッシュしました。
モノコックなど、簡単に変更できないパーツが多いマシンにとって100kg近いウエイトは かなりの負担となっているはずです。
このままのウエイト制で来シーズンも開催されるでしょうか？ 皆様の意見を聞いてみたいです。
自分的には全車凍結解除→マシンスピードを下げる方向にレギュレーション変更 マシン、ドライバーへの負担を考慮したうえで燃リス、の流れになると思います

GT-R に関する質問

＞このマシンの変更によってみなさまは凍結は解除されると思いますか？ ＞それとも、特認としてレクサスのみの凍結解除になると思われますか？ 元々今の車両規定は今年いっぱいで、来年から新規定に移る予定だから、現行規定最終年の今年は、3メーカーの申し合わせて無駄な開発をせずにコストを抑えましょうって意味で空力とか足回りの開発が凍結されただけ。
つまり来年は、全メーカーがニューマシンに切り替わるから、シーズン開幕前に各仕様をホモロゲートするまで開発が自由に行える。
＞2つ目の質問は凍結解除がなされた場合、どの程度までの変更が許されるでしょうか？ 一応は、現行の14規定をベースにするから、今まで同様に足回りと空力（前後フェンダー、サイドダクト部分、リヤフェンダーロワなど、“デザインライン”と呼ばれるラインから下の部分のみ）が中心になるはず。
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=50150#page2 http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=44254 一部2019年にDTMと共通化されるクラス1規定が盛り込まれて、空力面の性能抑制がされるかも・・・。
＞このままのウエイト制で来シーズンも開催されるでしょうか？ たぶん、そうなる。
まぁ今の共通モノコックとかサスペンションなんかの共通パーツ自体がDTM用に設計された物だから、重量だけなら100kgWH積んでも問題ない（車両重量がGT500が1020kg、DTMが1120kg）。
ただDTMに比べてグリップ力の高いタイヤや高出力のエンジン、燃料搭載量が多い状態で走行する事が多いから、GTの方が圧倒的に車体の疲労度が大きいらしい。
だから来年以降は、そのあたりも考慮に入れてマシン開発を行っているはず。

皆さんに質問です。
どうやらGT-Rの中でR33が一番人気がないと聞きましたが、R33が一番好きだ！って方いますか？自分はR33が一番好きなんですが、人気がないと聞いて少しショックでした…

GT-R に関する質問

32→33→34と乗り換えました 32はやはり初めてのＧＴＲだったので慣れるのが大変でした 33はとてもいい車で、32と違って乗り味もしっかりと、きっちりとしていて、よかったです 用品もその頃は充実していて、周りにも33が多かったです その後、34がでてみんな３４へ乗り換えて、引退、となったのですが、新しくなるほど賢くなり、デリケート、な印象です 個人的には33Ｒが一番好きでしたが、乗れば32も34もいいと思います どれも今でも乗ってもいいと思っています 昔はとても中古車でも安い金額でしたが、今の32.33ＧＴＲの金額は異常ですね もし、お好きで、乗る機会があればお好きなものを乗ればいいと思います 32は２０年以上経ちますのでいいものはないかも？ ほとんど骨董品ですね 33はエアコンも新ガスで、比較的故障が少ない印象（ノーマルなら） 34もステータス？のせいか中古車が非常に高い １５年も経ってこんな金額か！と思いますよね 乗られると、思いいれも出来、いい経験になると思います お好きな車なら、是非乗る、乗せてもらってください 33Ｒならニスモ400Ｒが格好いいと思います もしくはルマンリミテッドのブルー

こんばんはです。
さて、ドライバーについてです。
自分は、テーラーRBZツアー9°、GT6s使ってます。
ただし、飛距離が問題で約230y。
ちなみにRBZステージ2ツアー14.5°の3wで220yくらい行きま す。
こちらもGT6sです。
そこで、ドライバーを替えようか検討してます。
R15もしくはM1を考えてますが、易しいのはどっちでしょうか？ 他メーカー含め、オススメをご教示お願いします。
出来れば、250yくらい欲しいです。

GT-R に関する質問

一般的にはドライバーが２３０ｙ飛んでいれば十分だと思います。
それでももっと飛距離が欲しい理由は何処にあるのでしょう？ 今のクラブスペックで距離が出ない理由は、オーバースペックだと思います。
次のクラブに関しては、グローレ、エアロバーナー、Ｍ２など軽く長く、柔らかめの物にすれば飛距離は伸びます。
それよりも方向性操作性を重視するからカスタムシャフトにしているのではないのですか？２５０ｙ飛んでもコースの外では意味がないと私は思いますが・・・・ Ｍ１は実際試打しましたが、同スペックのシャフトでも貴方の今のクラブより５ｙ以上は飛ぶと思います。

Nissan Gt-r の premium・black・pureってありますけど何が違うんですか？

GT-R に関する質問

いわゆるグレードです。
寿司の松竹梅みたいな。
pure editionが、ベースグレードになります。
premium editionが、豪華装備グレードになります。
black editionが、内装仕上げが特別な(赤ステッチ入)グレードになります。

よく交差点とか一般道の直線とかをＧＴ－ＲやＺなどがドリフト＆最高速して人に突っ込んで死亡事故を起こすような事がありますが、やはりそういう人はどの行動でも法定を守らずに法定50のところを100で走って、 交差点ではドリフトしまくってるのでしょうか？

GT-R に関する質問

あるある(笑)車のいない、大きくて、イイ感じの交差点は〜ついついドリフトのコーナーに見えてしまうんですよね(笑) したらダメですがしてしまうのかも^_^;

現在中３の者ですが、BNR34について質問があります。
僕は小さい頃から車が好きで、小6になってから初めてBNR34を知りました。
そして、将来はBNR34オーナーになるという目標を立てています 。
ですが、ワイスピ人気のせいか、GT-Rが外人にバカ売れし、在庫が少なく、値段高騰が激しいらしいので、オーナーに成れるのかが心配になってきました。
妥協して他の車に乗る事だけは本当に嫌ですし、Rオーナーになれなかったら生きてる価値もないと自分は思ってます。
32,33に乗る気も全くありません。
将来的にBNR34オーナーになる事はできるのでしょうか？ 回答宜しくお願い致します。

GT-R に関する質問

なれますよ！ いつ、どのタイミングかは貴方次第 中学生から新聞を配って少しづつお金を貯める方法 高校もバイトをしながらお金を貯める方法 進学して、安定した収入を手に入れて余裕を持っていい物を買う方法 まずはやはりお金です けれど、大人になるにつれ、現実を理解することがあります 私も友人の金持ちの息子が８０スープラや33ＧＴＲを買ってもらっていた頃、フルローンを組んで32ＧＴＲを買いました ２１歳のときです 程なくして33Ｒに乗り換えましたが、同じくフルローン 月々６万円の支払と、車両保険が毎月３万円 燃料代は毎晩５０００円ずつ 幸いな事に時代がよく、給料もよい仕事だったので乗ることが出来ました 大人になって、必要ならきっと乗れるでしょう しかし、価値観や、世界観が変われば必要なくてもよくなります また、価格はわかりませんが、国内から34ＧＴＲがなくなることも考えにくいですが、金額はきっととても高い物であると思います ニュルなんか、出てすぐでも新車より高かったですからね あなたのような若い方が魅力を感じる車がこれからも出てくるかも知れませんよ もっと楽しい遊びや世界も見つかるかも知れないしね！

スカイラインGT−R R34型 このフロントリップはどこのメーカーのものでしょうか？ もしかして純正品を塗装しただけでしょうか？

GT-R に関する質問

純正を、塗装した物です アドヴァンスエアロ付きだから、Vスぺでしょう

『今度ＧＴ-Ｒに乗せてね』と言われたら、そのＧＴ-Ｒによっぽど乗りたいふうに聞こえてしまいますか？ それとも社交辞令に聞こえますか？

GT-R に関する質問

車好きであること以上に貴女のことを気に入っているのだと思います。
社交辞令ではないように思えます。
私の直感です。

旧GT‐R好きな方、教えてください。
ハコスカとケンメリって、どちらが人気あるんですか？希少と言う意味では、圧倒的にケンメリかと思いますし形も嫌いでは無いのですが、私個人的にはハコスカ の方が格好いいと思うし………好みの問題かもしれませんが。
またスカイラインGT‐Rは当時のスポーツモデルの最高峰だったと思うのですが、ハコスカとケンメリがレースしたら、どちらが速かったのでしょうか？エンジンはS20で同じですが、ケンメリの方が一回り大きく・重いと思います。
32から33になった時のような事情で重くなったのでしょうか？

GT-R に関する質問

ＧＴ-Ｒとしてはやっぱり数々の栄光に輝いた「ハコスカ」が人気です。
またケンメリのＧＴ-Ｒは登場から4ヶ月で排ガス規制で生産中止となってしまった為、認知度も少ない。
※少しでもレースなど功績を残せてたら、まだ人気は高かったでしょう。
その為、生産台数197台の希少性ではケンメリの方が圧倒的に上です。
ただのケンメリとしての人気は、当時の広報戦略が大成功し幅広い年齢層に支持されたのは大きく販売台数は増えました。
ハコスカ全体の販売台数は、31万447台。
ケンメリの販売台数は、67万562台。
とハコスカに比べ、約倍以上の販売台数でした。
当時は高度成長期に伴い、何でも売れていく時代でした。
もちろん全国の道路整備も進み、長距離ドライブ時代の到来です。
これには自然と自動車も大型化が進み、ケンメリも肥大化された。
※当時デザインはアメ車を参考にしており、大型化に拍車が掛った。
ま～ケンメリではレースの事は考えてなかったのが正直な話ですかね。
＞ハコスカとケンメリがレース 同じエンジンなので、同じタイヤを装着したなら、車重が軽いハコスカが有利です。
＞32から33になった時のような事情で重くなったのでしょうか？ Ｒ33は北米市場を睨んだり、コスト下げる為にローレルなどとシャーシを共通化したので大型化してます。
ハコスカとケンメリとは違いますよ。

インプレッサ GDB F型 の購入を1〜2年後に考えている者です。
現在、R32GT-Rが25年ルールで海外へドンドン輸出され国内の32も高騰化してますが、今後F型も高騰化する可能性はありますか？ 1年後2年後に今よりも価格が上がっているか下がっているか、情勢に明るい方、ご指導お願いします。

GT-R に関する質問

R32～R34GT-Rが高騰したのはワイルドスピードなどの映画の影響で海外で人気が出て国外にどんどん輸出されタマ不足になったことから国内市場にほとんどなくなり高騰してるのです。
日本専売で海外で売ってなかったこともあると思います。
この流れは他の国内のスポーツカーにも波及しており全体的にスポーツカーの相場は上がってます。
一方GDBインプレッサは海外でも発売されてますのでGT-Rみたいに急に高騰することはないと思いますがS204やRARなどの限定車は日本のみで発売されたので高騰する可能性があるとすればこれらの限定車ですね。
しかも320psのパワーユニットは限定車のみですし海外でもGDBインプレッサは根強い人気がありまので化ける可能性は大いにあると思います。

SUPER GT300クラス SUBARU R&D SPORT BRZの次期エンジンについて。
皆さんはどうなると思いますか？ (希望でもいいです) 僕は最近あまりFIA-GT3に見劣りする部分が出てきたので少し余裕のあるEJ25を搭載して欲しいですw

GT-R に関する質問

EJ25は、無い。
競技用エンジンとしての実績がほとんど無いし、基本設計がEJ20と同じ（ざっくり言えばEJ20のボアアップ版）だから古臭さが否めない・・・。
どうせ替えるなら、新世代のFA20をベースにした方がイイかな。
ただ直噴ターボベースのレースエンジン開発の実績が無いから、やったらやったで相当苦労するだろうけど・・・。
ってワケで当分は、重箱の隅を突きながらEJ20を使い続けるしかないかと。

900R NINJA オイルについて・・・中古で購入後、初めてオイル交換をしようと思うのですが、″ 固さ ″ について教えて下さい。
経済性も考慮して、Gulf のブリーザ、15-50を考えてます。
ただ、調べ てみますと、低温時の流動性なども考慮して、メーカー指定の 40番が良い、との意見もあります。
沖縄在住なので、気温が真冬でも10℃を下回ることは滅多にないので、その辺りも考慮して頂きまして、アドバイスをお願い致します。
<(_ _*)>

GT-R に関する質問

A13乗りですが９００Ninjaに関しては車体（E/G含むカスタム度合）によって好みが変わるにで一概には言えません。
メーカー推奨オイルを定期的に交換するのも一つの方法です。
自分はモチュール３００V １５W-５０で落ち着いてますが様々なオイルを試した結果です。
冬場等はエンジンが温まるまではギヤ等の感触は硬いのは確かです。
同じエンジンでも相性があるので色々検証されてみてはいかがでしょう。
粘度の柔らかいオイルも試しましたが水温計の針の上がりが早く比較的H方向にふれてます。
参考まで。

ハコスカGT-RのS型エンジンの事について、聞きたい事があるのですが、チューニングすると、何馬力くらいになるのですか？詳しい人がいたら、回答よろしくお願いします。

GT-R に関する質問

詳しいデータは分りませんが、デチューンするなら、２５０馬力は出ていたろうと思われます。
ちなみに “デチューン”と言うのは、使用目的の変更のためのチューンです。
レーシングカー→一般公道走行車両への改造もデチューンなら、一般公道走行車両→レーシングカーへの改造もデチューンです。
※公道使用のための“チューン”なら、２００馬力がせいぜいでしょう。

R35GT-Rにお詳しい方に質問です。
Wikiに「字光式ナンバーは装備不可となっている」と書いてありますが、 どのようにして装備不可にしているかご存知の方、お教え願います。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBGT-R

GT-R に関する質問

本当の理由はわかりませんけど、おそらく厚さの問題じゃないかな？ ＥＬを使った薄型のものはＧＴ－Ｒ用なんて言うものも出ているようです。
http://item.rakuten.co.jp/rosy/a0000002771/

ただ今92トレノ GT-Zか180sx typeX又はRのどちらを買うか悩んでいるのですが、どちらの方が速いのでしょうか？個人的には速い方を買いたいです。

GT-R に関する質問

速さも重視するだけでなく、パーツの入手性も考えれば180SXですね。
92は中古車の流通量としても、アフターパーツのみならず中古や純正の部品入手が難しいはず。
それなら180SXの方が楽ですから。

現行スイフトスポーツzc32sについてです。
タイヤが磨り減ってきたので交換を考えているのですが、純正タイヤのポテンザ(195/45R17 81W)から、コストパフォーマンスを考慮し、PILLELI P-ZERO NERO GT(205/45R17 88V)への交換を検討しております。
いろいろ調べた結果、ロードインデックスという言葉が出てきましたが、どういうことなのかが私には理解することができませんでした、また、このタイヤを装着しても大丈夫なのか(総合的に車検等に引っかからないか)がいまいちわからないので、タイヤの事について詳しい方、ご教授をお願い致します。

GT-R に関する質問

ロードインデックスとはタイヤ1本で支える事が出来る最大負荷能力の事です。
(LI) この数値が大きい程 負荷能力が高くなります。
LIが60なら1本250kgまで耐えれます。
この数値はググれば出てきますよ。
もう一つの質問の車検云々はあなたが予定しているタイヤに交換しても問題はありません。

日産GT-Rのように毎年小さなモデルチェンジがされる国産車は他にもありますか？ GT-Rの2017年モデルがもうすぐ発売になるようですが、GT-Rは毎年小さな構造変更が行われているようです。
ドイツ車に乗っています。
今乗っている車両も○○年モデルといわれるように、毎年小さなチェンジが行われています。
エンジン出力などの大きな変更ではなく、コンソールボックスにカップホルダーが付いたりといった小さな変更の年もありますが、製造年度によって毎年どこかに変更があります。
外車は○○年モデルということをよく聞きますが、国産車ではマイナーチェンジまでの２、３年間は全く同じモデルを製造販売していると思えます。
毎年構造変更がされている国産車もありますか？ 国産車ではGT-Rくらいですか？

GT-R に関する質問

年次改良（イヤーモデル）タイプの日本車ではスバルが代表みたいなものでしょう。
レガシィやインプレッサなどでA型、B型、C型・・・と言うのがそれです。

YZF-R25乗りです！ この前新車で購入させていただきました！ 何度か乗っていて、まだ慣らし期間なのですが、クラッチがうまく入りません。
サードの状態で止まった時などでギアを下げようとしても下がらない時があります。
道のど真ん中なのですごくドキドキします(>_<) このような場合はどうすれば良いのでしょうか？？ また止まった時にNに入れて、発進しようとして1ギアに入れることもたまに出来なくなります。
これは機械不良なのでしょうか？ わかる方回答お願いします(>_<)

GT-R に関する質問

＞『サードの状態で止まった時などでギアを下げようとしても下がらない時があります。
』 ＞『また止まった時にNに入れて、発進しようとして1ギアに入れることもたまに出来なくなります』 クルマと違うのだから、止まってからシフト操作したら入り難いのは当然です。
停車するまでの間に必要な操作を済ませてしまうこと。
クラッチレバーを握り、フロントブレーキとリヤブレーキを使って車速を落とし、惰性で走っている間にひとつづつシフトダウンし、停車する時にはニュートラルになっていれば、次に発進する時にローへすんなりシフトできるはず。
平坦路においてエンジンブレーキは意図的に使う必要はありません。
先に回答がありますように、R25は再三リコール措置が発表されています。
リコール対策がなされていないのであれば機械的不備も一因とみなされるでしょうから、早急にリコール修理を受けてください。

現在17歳で今年車の免許を取る予定です 免許を取ったらスポーツカーに乗りたいのですが維持費が気になります... 免許代も親が出してくれて車体も親が友達から買ってくれるらしいので良いのですが維持費はどれくらいになりますか 来年就職します 車種はわからないのですが親の話によるとRX-7 年代はわかりません... シルビアS15など乗ってる人がいるみたいです(あとはGT-R R34) そこら変の車の維持費はどれくらいですか？曖昧ですいません

GT-R に関する質問

19のときにターボ無しシルビアの維持費が保険やら何やら年間80万円くらいだったかな 維持費だけで車の支払いは無しでね ターボつきの燃費やタイヤサイズ、古くて壊れる事考えたらシルビアとかセブンなら年間120~150万円くらい維持費みとけば乗れるんじゃない

日産自動車の現行型「日産GT-R」を新車で買ったとして、初回車検を受けるまでにどれくらいの維持費がかかりますか？年間10000km走行(街乗りのみ)するとします。
その他、他の一般車のようには行かないよというところ があれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

GT-R に関する質問

MY12乗ってます。
点検は3年間無料。
購入時にメンテパック入れば23万ほどで30ヵ月は油脂類もそれ以上掛からない。
タイヤは30000kmだと一回交換で済むかな。
15ダンロップで43万ぐらいだった。
銘柄が結構あって、早いと15000kmしか持たないのもあるよ。
ブレーキは30000km程度じゃパッドもローターも交換不用。
任意保険が35歳以上、17等級車両込みで15万ほど。
車検は23万ぐらいだったかな？ ただし、車検時に延長保証に入るなら、＋18万ぐらい必要。
フーガなどのLサイズでも2万いくらだったから、GT-Rだけ飛び抜けて高いw ので、入るか迷うと思う。
私は入らなかった。

最近、メルセデスのGTを買いました。
元々飛ばさないので、色が気に入って衝動買いしちゃいました。
お家にはもう1台この手のアウディのR8初代があるのですが、断然GTの方が普通に乗れます。
R8も形に惚れて買ったのですが、余り乗らなかったです。
で、この機にR8は売った方がいいかなぁ、駐車場代ももったいないしと思ったのですが、結構周りの知り合いとかが、いい車だから手放さない方がいいよーと言います。
新型のR8は形も良く無いし、高いし購入する気は無いし、気に入って無い訳じゃ無いので長く乗れそうなんですが。
ちょっとGTの方ばっか乗っちゃいそうで、だったら大事に乗って頂ける方の元に行った方がと思っています。
ただ反対している友人ってあたしのR8をたまに借りていく方で、それが理由じゃないかとも思っているんですが 笑、そうじゃ無い方もアウディの歴史に残るクルマの初代だから手放さなくてもいいじゃんと言います。
皆さんのご意見をお聞かせ下さい。

GT-R に関する質問

お前には軽トラがお似合いだよwwwwwwwwww 金もなくて嫉妬してるんだろうなぁ〜^^

日産はプリンスの協力でスカイラインＧＴ-Ｒを作ったのですが。
ですが誰も日産に技術がないからプリンスに丸投げしてスカイラインＧＴ-Ｒを作らせたとは誰も言いません。
なぜですか。
トヨタはヤマハの協力がなければトヨタ２０００ＧＴは作れなかったとみなさん言いますが。
日産=スカイラインＧＴ-Ｒ=プリンスの関係とトヨタ=トヨタ２０００ＧＴ=ヤマハの関係は同じなのでは。
日産も独自ではスカイラインＧＴ-Ｒは作れなかったと思うのですが。
なぜトヨタは技術がないからヤマハに協力してもらってなどと言われるのですか。
日産もプリンスの技術がなければスカイラインＧＴ-Ｒは作れなかったのでは。
と質問したら スカイラインＧＴ-Ｒは日産独自の技術 という回答がありそうですが Ｒ３２のことではなくてハコスカのＧＴ-Ｒのことなのですが。
トヨタ２０００ＧＴはヤマハ製と言う人がいますが。
なぜハコスカＧＴ-Ｒはプリンス製だと言う人がいないのですか。
トヨタも日産も当時は本格的なＤＯＨＣが作れなかったのは同じだと思うのですが。
なぜトヨタばっかしが技術がないなどと言われるのですか。
日産も技術がなかったと思うのですが。

GT-R に関する質問

プリンスと日産の関係はトヨタとヤマハの関係とはまったく違います。
プリンス自動車が昭和41年に日産に吸収合併されたのは知ってますよね？その時すでにいわゆる「ハコスカ」C10型スカイラインの設計は完了していて、合併前に日産の510型ブルーバードとの部品共用化のため図面を見せ合った話がスカイラインの設計者・桜井真一郎氏の著書に出ています。
そしてその時すでにプリンスでGT-RのS20エンジンが開発中であったことも。
つまり、もしあの時にプリンスが日産と合併しなければ、初代GT-RはプリンススカイラインGT-Rとして世に出ていたということです。
それが会社が合併してしまったことで、冠ネームが変わって「日産スカイラインGT-R」となったのです。
トヨタとヤマハのような、どちらがどちらに協力してもらったとかもらわないという話ではありません。

レクサスにもGT-Rやポルシェクラスのスポーツカーがあるのですか？

GT-R に関する質問

LFAがありますね。
これのニュル24仕様レーシングカーに乗せてもらったことあります。
木下 隆之さんドライブで。
加速がすごくてGで一瞬頭がクラッときてやばかったです。

ＡＢＳ・ブレーキ警告灯点灯について ワゴンRです 3年前に新車で購入。
走行距離5万キロ越え ABSの警告灯は、一ヶ月前ほどから随時点灯 最近になり、ブレーキ警告灯「！」も点灯するよう になりました。
ブレーキ警告灯が点灯すると、エンジンボタンを押してもエンジンが止りません。
(但し長押しするとエンジンが止まり、またエンジンをかけ直すとブレーキ警告灯は消えてます) ディーラーに持ち込みましたが、警告灯の点灯はABSの故障が原因 ただし、エンジンが止まらないなんて今まで聞いたことがない 異常がみられなかったと言われました。
納得出来ずそのまま帰りましたが、やはりブレーキ警告灯が点灯しエンジンが止まらない症状がでます。
運転後>止まる>気ずくとブレーキ警告灯点灯>エンジン止まらない>ボタン長押し やはり、ABSの故障が原因なのでしょうか？ 再度、ディーラーに問い合わせしたら検査した時に何かがあった形跡。
データーで出ているが症状が確認できない (ブレーキ警告灯が点灯しエンジンが止まらなくなった症状だと思います) エンジンが止まらないなんて例がないと言われ結局、原因がわかりません。
なんとか、ディーラーに車を預けて症状を認識してもらう事になりましたが 1、症状が確認出来たら、原因がわかるんでしょうか？ 2、ブレーキ警告灯が点灯するって異常があるって事になりますよね？ 3、ABSの故障とブレーキ警告灯の点灯って関係ありますか？ 4、ブレーキ警告灯が点灯してエンジンが止まらない(長押し押しだと止まりまた、正常に戻る)って修理しなくても問題ないんでしょうか？ 車に対して無知なので専門用語がわからず説明がわかりにくいですが どなたか詳しい方、宜しくお願いします

GT-R に関する質問

んー、その整備士は素人なのでしょうか？ もっと最低限の技術を持った人に見てもらったほうがいいですよ。
一部の故障が原因でECMが意図的にエンジン停止をしないようにする制御があります。
代表的なものだとABSの故障の一部やＦＩヒューズの断線です。
理由は割愛します。
ですから、エンジンが止まらない事自体は故障ではなく、故障からくるコンピューターの制御です。
つまり、大元の故障を治せば自然と治ります。
1.再現すればわかります。
ただ、故障コードが過去で残っているのであればコードやＦＦＤからかなり原因は絞れるはずです。
2.はい、異常です。
警告灯を点灯させ、ドライバーに修理を促しています。
3.一部関係するものもあります。
必ず全てでは無いですが 4.ダメです。
必ず修理して下さい。
最悪ブレーキ機能が低下するようなことがあれば質問者さんだけでなく、周りの人などに被害が及ぶ恐れがあります。
キツイ言い方ですが、車の整備はドライバーの義務です。
三年以内で五万キロならば一般保証内で無料で修理してもらえるはずです。
※過失や事故などなければ。
ディーラーは分かりませんや修理できませんなど言える立場ではありません、キチンと修理してもらい、なにもどう治したのか理解できなくてもキチンと説明させましょう。