ボルボS60の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、S60の燃費を教えてください

ボルボS60の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

S60 新車・見積もりに関する質問

ボルボS60の新車価格は
3,419,048円〜8,354,545円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ボルボS60の
排気量は、1497cc 〜 2953cc
エンジン：直列4気筒DOHC（DBA-ZB420）
最大馬力：140ps 〜 367ps
燃費(JC08)：20.9(km/L)燃費(10•15)：9.4(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/50R17後：225/50R17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ボルボS60の中古価格
5,590,000円〜98,000円

ボルボS60のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ボルボS60のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ボルボS60の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

S60 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ボルボS60のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ボルボS60の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ボルボS60購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 S60 (2019年式)
前輪:235/45R18 後輪:235/45R18 S60 (2019年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 S60 (2019年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:245/35ZR20 S60 (2017年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2017年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2017年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 S60 (2017年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2016年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:245/35ZR20 S60 (2016年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2016年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2016年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 S60 (2016年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2015年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 S60 (2015年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2015年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:245/35ZR20 S60 (2015年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2015年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2015年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2014年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2014年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 S60 (2014年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:245/35ZR20 S60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2014年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2014年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 S60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2013年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 S60 (2013年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2013年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2013年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2013年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2012年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2012年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 S60 (2012年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2012年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2012年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2011年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2011年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 S60 (2011年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2011年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 S60 (2009年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 S60 (2008年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2006年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 S60 (2006年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2006年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S60 (2006年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 S60 (2006年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 S60 (2005年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2005年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 S60 (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S60 (2005年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2005年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2004年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 S60 (2004年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 S60 (2004年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S60 (2004年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 S60 (2003年式)
前輪:- 後輪:- S60 (2003年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 S60 (2002年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 S60 (2002年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S60 (2002年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 S60 (2001年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 S60 (2001年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S60 (2001年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2001年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 S60 (2001年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S60 (2001年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2001年式)
ボルボS60のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/volvo/1539389

ボルボS60のタイヤ交換を考えています。
ボルボS60のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ボルボS60でインチアップするなら何インチがオススメですか。

S60 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ボルボS60のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ボルボS60を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 S60 (2016年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2016年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2016年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 S60 (2015年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2015年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2015年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:245/35ZR20 S60 (2015年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2015年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2015年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 S60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2014年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2014年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:245/35ZR20 S60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2014年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 S60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2014年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2013年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 S60 (2013年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2013年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2013年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2013年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 S60 (2012年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2012年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 S60 (2012年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2012年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2012年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2011年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2011年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2011年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 S60 (2011年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 S60 (2009年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 S60 (2008年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 S60 (2006年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2006年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S60 (2006年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2006年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 S60 (2006年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 S60 (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S60 (2005年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2005年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 S60 (2005年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2005年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 S60 (2004年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 S60 (2004年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 S60 (2004年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S60 (2004年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 S60 (2003年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 S60 (2002年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 S60 (2002年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S60 (2002年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 S60 (2001年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S60 (2001年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 S60 (2001年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2001年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 S60 (2001年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 S60 (2001年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 S60 (2001年式)
ボルボS60のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/volvo/1539389

ボルボS60の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、S60の燃費を教えてください。

S60 その他に関する質問

ボルボS60の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ボルボS60の燃費は、20.9(km/L)(JC08モード)9.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ボルボS60を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
20.9(km/L)D4 SE(201602〜)
16.5(km/L)T3 SE(201602〜)
20.9(km/L)D4 Rデザイン(201602〜)
14.7(km/L)T5 SE(201602〜)
14.7(km/L)T5 Rデザイン(201602〜)
13.6(km/L)T6 AWD Rデザイン 4WD(201602〜)
20.9(km/L)D4 SE(201507〜)
15.2(km/L)T4 SE(201507〜)
13.6(km/L)ラグジュアリー エディション(201507〜)
20.9(km/L)D4 Rデザイン(201507〜)
15.2(km/L)T4 Rデザイン(201507〜)
14.7(km/L)T5 SE(201507〜)
8.5(km/L)T6 AWD 4WD(201507〜)
14.7(km/L)T5 Rデザイン(201507〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン 4WD(201507〜)
13.6(km/L)T4 SE(201410〜)
13.6(km/L)T4 ラグジュアリー エディション(201504〜)
14.6(km/L)T5 SE(201410〜)
13.6(km/L)T4(201410〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン(201410〜)
14.6(km/L)T5 Rデザイン(201410〜)
14.6(km/L)T5 ラグジュアリー エディション(201504〜)
8.5(km/L)T6 AWD 4WD(201410〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン 4WD(201410〜)
9.6(km/L)ポールスター 4WD(201506〜)
13.6(km/L)T4 SE(201404〜)
14.6(km/L)T5 SE(201404〜)
13.6(km/L)ラグジュアリー エディション(201405〜)
13.6(km/L)T4(201404〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン(201404〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン プラス(201408〜)
14.6(km/L)T5 Rデザイン(201404〜)
8.5(km/L)T6 AWD 4WD(201404〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン 4WD(201404〜)
9.6(km/L)ポールスター 4WD(201409〜)
13.6(km/L)T4 SE(201308〜)
14.6(km/L)T5 SE(201402〜)
13.6(km/L)T4(201308〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン(201310〜)
14.6(km/L)T5 Rデザイン(201402〜)
8.5(km/L)T6 AWD 4WD(201308〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン 4WD(201310〜)
13.6(km/L)T4 スカンジナビアン リミテッド(201211〜)
13.6(km/L)T4(201208〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン(201208〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン 4WD(201208〜)
8.5(km/L)T6 AWD 4WD(201208〜)
11.4(km/L)12.6(km/L)DRIVe(201103〜)
12.8(km/L)12.8(km/L)T4 Rデザイン(201202〜)
8.5(km/L)8.9(km/L)T6 AWD Rデザイン 4WD(201103〜)
12.8(km/L)12.8(km/L)スポーツ(201111〜)
8.5(km/L)8.9(km/L)T6 AWD SE 4WD(201103〜)
10(km/L)クラシック(200901〜)
10(km/L)クラシック(200808〜)
10(km/L)2.4(200608〜)
10(km/L)ベースモデル(200608〜)
10(km/L)2.5T(200608〜)
9.7(km/L)AWD 4WD(200608〜)
9.8(km/L)T-5(200608〜)
8.6(km/L)R 4WD(200608〜)
10(km/L)2.4(200511〜)
10(km/L)セレクション(200602〜)
10(km/L)ベースモデル(200511〜)
10(km/L)2.5T(200511〜)
9.7(km/L)AWD 4WD(200511〜)
9.8(km/L)T-5(200511〜)
8.9(km/L)R 4WD(200511〜)
10(km/L)2.4(200410〜)
10(km/L)ベースモデル(200410〜)
10(km/L)2.5T(200410〜)
9.7(km/L)AWD 4WD(200410〜)
9.8(km/L)T-5 スポーツ(200410〜)
8.6(km/L)R 4WD(200508〜)
8.9(km/L)R 4WD(200411〜)
10.2(km/L)2.5T スポーツ リミテッドエディション(200311〜)
10(km/L)2.4(200211〜)
10(km/L)ベースモデル(200211〜)
10.2(km/L)2.4T(200211〜)
9.7(km/L)AWD 4WD(200211〜)
10(km/L)T-5 スポーツ(200211〜)
9.9(km/L)2.4(200109〜)
10.2(km/L)2.4T(200109〜)
9.5(km/L)AWD 4WD(200109〜)
10(km/L)T-5(200109〜)
10(km/L)T-5 スポーツリミテッド(200110〜)
9.9(km/L)2.4(200101〜)
9.1(km/L)2.4T(200101〜)
9.4(km/L)T-5(200101〜)
ボルボS60のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/volvo/1539389

ティップランエギングのロッドについての質問です。
ロッドについて日々、模索しています。
現在、エメラルダスAGS511ML-SMT BOATを使っています。
SMTで高感度は高感度ですが、視覚（ティップを目 で確認できるあたり）については自分には少し物足らなく思います。
どちらかというと感度より視認性を重視したい派です。
他メーカーの上位機種のラグゼEG-SP S60-Solid.Fや、セフィア エクスチューン ティップエギング S615M-Sのようなソリッド系のロッドがどうなのか気になります。
もちろん個人的に感覚の違いや好みの問題もあるとは思いますが、アドバイスをよろしくお願いします。
そして以上の事を考慮した上でのおすすめのロッドをお願いします。
よく行くポイントは水深20〜50メートルライン、シンカー30〜60までです。

S60 に関する質問

視覚的な感度ならソリッドだとは思います。
（モノにもよりけりだと思います） SMTでパリッとしたソリッド並みのアタリが出せるなら、ほぼ最強のティップと言えますからね。
双方良い所はあるけど、最終的には「自分に合う方」になっちゃうとは思います。
確かにSMTは感度が高いとは思いますけど（未使用ですけど）、AGSの併用であるなら、ソリッド＋ＡＧＳ（ダイワのロッドは分からないので存在するのかどうか分かりませんので、あしからず）の方がバランスが良いようには思います。
そもそもSMTもAGSも、その高感度は「アタリ察知」のみならずです。
気配が察知できなければ「SMT＋AGS」の効果が半減みたいなもんなんで。
私自身はEGTRユーザーで、これ以上もこれ以下もない状態なんで、「AGS＋SMT」で視認性のアタリ察知に不満があるなら「ソリッドしかないでしょ」というのが本音です。
どれだけロッドの感度が良くても、アタリや気配を認識できなければ意味ないし、個人的には「音や色の波長」のように、手感度にも感じ取れる限界があるとは思っています。
仮に、SMTもソリッドもその限界値に至っているなら、 SMT →折れないけど、曲チンになる。
手で戻せるけど金属疲労は否めない →高感度だけど、視認性のアタリにモタツキを感じる。
（実際にはそのように感じているだけと思いますけど） →低温が苦手 ソリッド →SMTに比べ破損リスクが高い。
→意外と高感度で、視認性のアタリにパリッと感がある。
というイメージです。
なので、個人的には負荷の大きい時ほど（ヘビーウエイト、ディープなど）ソリッドの方が視認性は良いかなとは思っています。

60歳以上の方へ。
運転免許試験でバックでのクランクやS字をされた方、苦労話やエピソードが有れば教えて下さい。
よろしくお願い致します。

S60 に関する質問

亡くなった親父から聞かされた話です。
Ｓ字もしくはクランクのどちらかを選択することができ、 自分の得意とする方で試験が受けれると。
昔は今のような路上教習はなく、その分学校内でバックの練習をすることが多かったので、免許取得後車庫入れなどのバックはすぐできたもの。
今は、学校内でバックの練習は形だけ。
免許取得後、バック能力はほぼ０に等しいのが現実。
「今の若い人はバックが下手ね」 年配ドライバーの口癖のようです。

ゴルフのシャフトについての質問です。
クロカゲXT 60S スピーダーエボリューションⅡ661S この２つのシャフトは特性が似てますか？ 両方お持ちの方感想を教えてください。

S60 に関する質問

クロカゲXT60S・・・・・

タイヤ交換について質問します。
ヤフオクでスタッドレスを購入しようとしてるのですが、着用できるサイズか分からないので教えてください。
自分の車はスイフト、ZC11S、2009年式です。
現在のタイヤは185/60R15です 購入したいタイヤは １７５／６５Ｒ１５ ホイールサイズは、５．５Ｊ－１５ ４／１００ インセット＋５２ です、装着できるでしょうか？

S60 に関する質問

オフセットが10mmも内側に入ることになるけど……… 純正のオフセット……＋45 J数は……5.5 なんか……オフセットがヤバイと思いますが(-_-;) 約10mm内側に入るけど… 私なら避けるかな。

s13シルビアなんですが左フロントからゴトゴトっとたまになってストレートで60㌔くらいから震えが始まりだしてどんどん震えがひどくなりますm(_ _)m原因と考えられる事を教えてくださいm(_ _)m

S60 に関する質問

タイヤの片減りが原因では？ タイヤ交換してアライメント調整すれば直ります。

ブリヂストンのスタッドレスVRXを購入しようと思っているのですが 国内仕様と輸出仕様の違いがよくわかりません。
詳しい方説明よろしくお願いいたします。
ちなみにサイズは205/60/16/92H←国内仕様、205/60/16/92S←輸 出仕様で見た目は速度記号が違うだけであまりわかりません。
価格が輸出仕様の方がかなり安いのですが迷っています。
よろしくお願いいたします。

s60 に関する質問

以前、安さに吊られVRXではないですがWS70を使っていました。
速度記号については詳しくは分かりませんが、雪国で3シーズン普通に使えましたよ。

300馬力くらいまでチューニングされたS15に乗ったことがあるんですが、0-60、0-100のタイムはおおよそどのくらいだと思われますか？

s60 に関する質問

5秒前半位じゃないかな ただ、0-100って結構、タイヤの影響を受けるので300PSだと足回りもしっかり弄ってあるだろうし、その前提での予想です ただ、実際300PSのS15って少ないと思います 15で300PSは燃料ポンプを変え無いと危険な領域になってきます 燃料ポンプを変えるなら300PSオーバーを狙ってきますし、安全を見るなら300PS以下って所です

モリコロパークのサイクリングコースで行われるエンデューロは例年何人程の参加者がいるのでしょうか？ 詳しい方、参加された事のある方、教えて下さい。
p.s.年末に行われる60分or120分のエンデューロです。

s60 に関する質問

https://morikoro-velofesta.jimdo.com/ 下の方に２０１５のリザルトが残されています。
２７４名です。
次回もそれぐらい集まるでしょう。

シャフトの選び方について教えて下さい。
ゴルフ〇で試打しました。
ＨＳは４９～５０でした。
クラブはXR１６・GP6S・7Sを打って みました。
とても振りやすかったですけど、ほとんど引っかけ球でした。
シャフトをクロカゲＸＴ６０Ｓに変更したら、スイングに違和感があり、打った 感触はよくありませんでしたが、結果はすべてフェアウェイで２６０～２７０ｙでした。
自分の振りやすいシャフトか結果のよいシャフトどちらがいいでしょうか？ ゴルフ〇のシュミレーターは当てになるのでしょうか？ 当方、ドライバーが苦手で、アベ８５前後です。
使用クラブはタイト９１５Ｄ２・スピーダーエボ６６１Xでしたが 飛距離はでましたが、方向性がいまいちで友人に譲ってしまって ドライバーがすぐに必要です。
シャフトは、ＧＰ6S、GP７Ｓ、クロカゲＸＴ６０Ｓのどれがいいと思いますか？ また、いいシャフトはありますか？ スイングは叩きにいく方です。
以上、宜しくお願いします

S60 に関する質問

ゴルフ5でHS49~50 本当はHS44~46でしょうね！ 黒スピ－ダ－ EVO TS がいいのでは～

ツーリングについて バイクが好きでツーリングにたまに 行っています（好きなだけで、上手くありません）峠は平均して60キロぐらいが 実力八分ぐらいの腕です（正直、早くなろうとは思いません。
気持ちよく景色を見たり、コーナーを曲がりたいとは思います。
） 仕事の都合で年に数回しか行けません ただ、周りはあっというまに置いてかれます しばらくして、待っててもらってます 少しでも実力をカバーしたくてSSに乗り換えましたが、自分には合ってない気がして、 （ポジションや、曲がりすぎで壁に突っ込みそうになります）たまに、アップハンのバイクを交換して乗ったりしますが 正直、自分ではコッチの方が曲がりやすかったです。
そこでなんですが、 ①峠、平均60キロぐらいでは混合ツーリングでは遅すぎで迷惑かけますか？ ②今までは考えたことないのですが、 モタードがポジション楽なので、興味あるのですが、乗り方は変わりますか？ MT-9トレーサーや、s1000Ｒ（ちょっとモタードとはちがいますが、がスタイル的に好きなので、）あと、お勧めのバイクがあれば 教えて欲しいです。
③例えば、左コーナーで左足のステップに 力を入れて曲がるのは間違ってますか？ （知り合いに曲がる時は、目線を出口に合わせて、外側に荷重をかけると言われました） ④ニーグリップは曲がるときもしっかり したほうが初心者はいいのでしょうか？ いろいろ、たくさん質問しましたが アドバイスお願いします

S60 に関する質問

①峠と言っても、タイトな峠や大型SS向けな峠もありますから一概に速度では判断できません。
ただ、今一緒に走られている方達とのツーリングを考えると、平均して70～80くらいがベストなのかも知れません。
無理に速度を出す必要はありませんよ。
無理して事故る方が迷惑ですし(笑) 前もって下見で走るってのも良いかもしれません。
路面状況(落ち葉、山からの水)や、危険ポイントを把握するだけでも違います。
②モタードでもSSでも、普通に一般道ぐらいだと、そこまで基本的な乗り方は変わりません。
SSでセミプロの方がモタード練習に来られて、凄く早かった事がありました。
お勧めは、MT-07は如何ですか？なかなか楽しいですよ。
ツーリングも、楽しくいけますし軽いので押し引きも楽。
MTシリーズは、なかなか良いと思います。
全て試乗して見て下さい。
XSRも。
③イン側ステップ荷重は、間違ってないですよ。
ステップ荷重しやすいように、踵を浮かして、つま先でステップに荷重して下さい。
よりダイレクトに荷重出来ます。
ただ荷重するのはカーブの頂点に近づくにつれて、今度はシートそして立ち上がりに向けて外側に荷重を移して行って下さい。
ハンドルに力を入れないでセルフステアを生かして下さい(逆操舵は、危ないです)。
基本的な乗り方です。
④ニーグリップは、タンクをずっと挟んでいる事では無いんです。
あくまで、減速時に上体が変化しないように(＝ハンドルに変な力がいかないように)する為の物です。
カーブ進入時の減速時にニーグリップ⇒ステップ荷重(ステップワーク)⇒コーナー脱出に加速時の為のニーグリップ。
カーブ中にニーグリップを意識するなら、ステップ(つま先)と踵内側とタンク(膝内側)の三角形を意識してホールドして下さい。
三角形は変化しても構いません。
あくまで、三角形にする事で、ホールドしやすく荷重の移り変わりに対応するための物です。
ライテクに関しては、色々ありますが自分に合った物で良いと思いますよ。
ある一定のラインまでなら、誰でも早く走る事が出来ます。
Aというやり方で、そのラインまで到達した人も居れば、Bという方法で到達した人も居る。
あなたに合ったやり方で、到達すれば良いのです。
それにAと言うやり方が、実はBと殆ど同じだったりする事も多くありますから。
一度、プロ(ショップなどの)のスクールに行ってみては如何ですか？ 直線なんて誰でもスピードを出せます。
肝心なのはコーナーです。
でもコーナーって速度遅いですよね？だから、蜂の字なんかが有効なんです。

ソリオ MA15Sのタイヤを交換しようと思います。
現在も純正の１５インチタイヤがついているのですが、これを Playz PX-C 165/60R15 77H あたりと軽量ホイールに交換しようと思います。
実際に純正から交換して走りが変わりますでしょうか？

S60 に関する質問

軽量ホイールに交換すると 変わりますよ

今度発売するドライバーのディアマナBFのシャフトを５０gのSで４５インチで使うのは変ですか？ ヘッドはスリクソンのZ５６５の10.5を予定しているのですが。
普段はZ５４５の10.5でスピーダーエボリューションのSを使用しているのですが、 たまに赤いディアマナR60でもプレーしたりします。
先日５６５のドライバー標準販売のシャフトSRが非常に扱いやすく聞いたらSRは５０gとの事。
そうしてくるとディアマナBF60のSより50gのSの方が振り抜きやすいのかと思い質問させて頂きました。

S60 に関する質問

問題はないと思いますよ。
シャフトの長さや重量やフレックスを決めるのは 使用するあなただから。
純正のＳＲが良かったからディアマナBFの５０gのSが良いかは分かりません。
ディアマナBFだったら５０ｇ台のＲがいいかもしれません。
（純正よりアフターマーケット用のシャフトは硬いことが多いので） 試打をして購入しましょう。

６０＾～８０’ごろのベンツ（縦目のベンツに興味があります）このころのベンツでヂィーゼルでマニュアルのミッションのくるまはあるのでしょうか？ ｓクラスのセダンはあるのでしょうかご存知の方おしえてください。
６０’のオートマ車はよく壊れると聞きます又ヂィーゼルのほうが壊れにくいとも聞きます だれかおしえてください

S60 に関する質問

Ｗ１１６ですか？こんなの本国かアメリカでないと部品出ませんよ。
ＭＴは本国にはあるかもしれませんが 正規では入ってないはず。
Ｓのセダンは７２年から 維持費はＡＴ逝ったらざっくり１００万 まあ普通に壊れます。
年間１００万修理代が出せるなら 動かなくなることはないと思いますが・・頑張ってください。
ディーゼルだから壊れにくいというのはデマです。
ガソリンでも呆れるぐらいに壊れます。

R60のミニクロスオーバーSなのですが メーターの表示とめーたー内の注意マークすべてがつかないのですが（フューズが切れてるみたいな感じ) これはどのように修理したらいいのでしょうか・。
ヒューズならどれをみればいいのでしょうか・、一様、フューズは確認したのですが、それらしいマークのフューズもないんです、 OBDの端子にも電気が来てないのです、

S60 に関する質問

針は動くんですかね。
イルミ、警告灯、ディスプレイが点灯しないとなると、 単純なヒューズ切れではないような感じですね。
OBDの端子に電気が来てない、というのは、 テスターで診断できないということでしょうか。
バッテリーの端子を外してしばらく放置、 繋げた後にアクセスできるか試してみてください。
その車はセンターメーターが、ゲートウェイになっていますので、 このモジュールが悪いのか、バグってるのか、通信線なのか、BCM、 通信を妨害してるユニットがあるのか等、 詳しく調べる必要がありそうですから、 ディーラーで点検することをお勧めします。

よろしくお願いします。
ゴルフクラブの件で③つお聞きしたいことがあります。
○平均スコア 93 ○ベストスコア 86 ○使用クラブ ドライバー キャロウェイ XR16 9.5° ディアマナR60 フレックスX 44.5インチ 平均飛距離260ｙ 5番ウッド キャロウェイ XR16 19° ディアマナR70 フレックスX 41.25インチ 平均飛距離215ｙ ドライバーH/S 平均48 ドライバーよりも、5番ウッドのほうが方向性安定しています。
練習場でのミート率の平均は、5番ウッドが1.45くらいです。
①3番ウッドを購入しようと考えています。
そこで、シャフトの重量をドライバーに合わせたほうがいいのか5番ウッドに合わせたほうがいいのか、教えてください。
私はレフティなので、ゴルフショップに購入したいクラブが置いてなく、いつも試打をせずに購入してます。
②XRから、後継モデルのXR16に変えたらドライバーの球が吹け上がりました。
シャフトは変えてません。
XRの時よりもティーの高さを1センチくらい下げて、ヘッドよりボールの頭が出るか出ないかくらい（XRドライバーの時は、ヘッドにボールの赤道がくるくらいでした）にして同じ弾道くらいになります。
これは、何が原因なのでしょうか？ ③今まで使用してたボールがディスタンス系で、[スリクソン ディスタンス]を使っていたのですが、ゴルフショップの店員さんにH/Sからすると、ディスタンス系だとスピン量が少なすぎて逆に曲がってしまう時もあるから、スピン系やウレタン系のボールを使ったほうがいいのでは？とアドバイスを頂きました。
そうなのでしょうか？ だとしたら、お勧めのボールは何がいいでしょうか？ よろしくおねがいします。

S60 に関する質問

① ３W をティーショット メインで使用する（セカンドドライバーとして）なら DR と同じシャフト、直打ちメインなら ５W と同じシャフトが良いかと思います。
② XR16 の方がより低スピンのはずなので、吹け上がる理由が分かりません。
ヘッドの個体差でしょうかね（大量生産なので、結構バラツキはあるものです）。
③ あなたのヘッドスピードで、スピン量が少なすぎて球が曲がるなどということは、物理的に有り得ません（ヘッドスピードが遅い人なら、ドロップするということはありますが）。
間違いなく、スピン系の方が曲がりは大きいですよ。
アイアンショットやアプローチで、もっと球を止めたいとか、インテンショナルに球を曲げて打ちたいなら、スピン系のボールを使ってください。

テーラーメイドのドライバーについて 現在、R11sの離脱式シャフト（motore60）を使用しています。
シャフトは気に入っているので、ヘッドだけをテーラーメイドnewタイプのヘッドに変えたいと思いますが、互換性はありますか？

S60 に関する質問

テーラーメイドの最新クラブとはスリーブが違いますよ。
初代RBZまでしか互換性がありません。
RBZステージ2以降のドライバーとは互換性がありません。
スリーブ交換が必要ですが、その場合、熱処理をするので強度が劣化しますので注意してください。
スリーブは2千円、スリーブ交換に2千円程度かかります。

バイク購入についてアドバイスをいただきたいです。
社会人２年目。
以前からバイクに乗りたいと思い普通二輪免許を取得したのがつい先日。
バイクに乗ってみたい、という一心で教習所に通っていたものですから、ほしいバイクとか特に考えていませんでした。
まず、 1、400ccか250ccで悩んでいます。
2、程度が良くETCやメーカー保証が付いていて走行距離10000km未満のバイク（Ninja400）か、格好良くて惹かれているが走行距離30000km超えているバイク（GSX400Sカタナ）で悩む始末。
ちなみに、Ninja400の方の販売店は自宅から近く、カタナ400のほうは自宅から若干遠いです。
双方とも整備は行っており、販売店保証が付いています。
3、直営店と個人店を比べたら、やはり直営店の方がメリットが多いか？ 4、そもそも、初心者なんだし250ccが無難かもしれない。
とすればNinja250か？ 5、予算的に50万前後で押さえたい。
MAX60万が限界。
（上記２はこれを満たしています。
） 5、今後、大型を取る予定はない。
(もし、結婚したとしてそんな余裕はないと思うから。
さしあたり、長くは続かない趣味だろうと勝手に思っています。
) 7、ツーリング（遠出）はしてみたい。
現在都内住みで北海道に行きたい。
北海道に限らずいろんなところに行きたい。
と言ったところで、わがままだらけではありますが、バイクにお詳しい方等々アドバイスを頂けたら思います。
別段、車種にこだわりがあるわけではありません。
回答していただける、さらにはこの質問を見て下さった方々の意見をお聞きしたいと思っております。
カタナ400やNinja以外にもおすすめのバイクがありましたら教えていただきたく思います。
どうぞ、よろしくお願いいたします。

s60 に関する質問

ＣＢ１０００ＳＦに１３年間乗り、寄る年波に勝てず、６年前から中古で購入したＣＢ７５０（ＲＣ４２）に乗っている５８歳です。
東京から北海道ツーリングを目指し、さらに北海道に限らずにあちこちツーリングしたいとのご希望ですから、私でしたらいくらかでも余裕がある４００にします。
維持費から４００を諦めて２５０を選ぶ方も多いのですが、ユーザー車検なら２０，０００円で十分にお釣りがきますから、費用は決定要因にはなりません。
自分で「チェーンの張り具合の調整、エンジンオイル交換、オイルフィルター交換、ブレーキディスクパッド交換、ブレーキフルードエア抜き」が出来る方、もしくは知己に出来る人がいる方なら、十分にユーザー車検の受験が可能です。
ユーザー車検について、私がＢＡを頂戴した過去Ｑ＆Ａを貼り付けます。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10160706375 なお、２５０には２５０なりの楽しみがあります。
空荷のＶＴ２５０ＦＥで、フルスロットルのまま膝を突き出してウトロから駆け上る知床峠は最高でした。
ですから、質問者さんが２５０に魅力を感じるのなら反対はしませんが、Ｎｉｎｊａ４００とＮｉｎｊａ２５０を比較するのなら、４００を選びましょう。
「初心者なんだから２５０」も違うような気がします。
いつまでも初心者ではありません。
もちろんバイクは身体がむき出しですから、大変危険な乗り物です。
であれば、なおさら自分自身の安全マージンを広げるためにも、ライディングの腕を磨く努力をすべきです。
とりあえず、目線を出来るだけ奥に、頭は地面に対して垂直に、つま先を平行に前向きに、左足はチェンジレバーの上に、ニーグリップをしっかりと、上半身の力を抜いて、に気を付けましょう。
その意味で大型二輪教習を受けると、ライディングテクニックががらりと変わります。
免許を手に入れると、結局大型車が欲しくなってしまいます（笑 購入先は、日頃のメンテナンスを重視して検討しましょう。
直営店でなくても、腕の良い頼りになるバイク屋がよろしいと思います。
ネット通販で購入したタイヤの入れ替えを受け入れてくれるショップにしましょう。
車種では、ホンダ４００Ｘに興味があります。
あと２年弱に迫った定年に、妻から希望するマシンの購入許可が出ました。
おそるおそるＶＦＲ８００Ｘを切り出したら、何とＯＫ。
鬼が２回笑いますが、今から非常に楽しみです。
こんな年齢の私からだと、質問者さんはまだ私の半分位の年齢です。
乗れるうちに出来るだけ性能の良いマシンに乗りましょう。

次のリール2つの違いは大きいの？ いずれも、シマノのスピニングです。
1）AR-C エアロ CI4＋4000XG （255g・ギア比6.2・スプール径51・ストローク17・ドラグ5-9kg・巻上111センチ） 2）レアニウム CI4+4000XG （240ｇ・ギア比6.2・・スプール径57・ストローク17・ドラグ6-11kg・巻上99センチ） ※糸巻量はいずれも同じ。
自分はマルチに使用できるよう、2）を使用。
ハンドルを夢屋EVAにし、スプール複数を持って以下の2本に使っています。
A）AR-CタイプXX-S1008M （弓角・ジグヘッド＆ワームまたは切身餌・稀に離島で30-60gジグ） B）ベイシスISO-2号 （ガツン～小アジ・イワシ系足元サビキ・稀に離島でフカセ） ぶっちゃけこの比較では、径が大きいメリット＝飛距離に尽きると思いますが、そんなに違いますでしょうか？個人的には、より軽く、より小さく、よりドラグ力が大きいほうが良いかなと思ったのですが・・。

s60 に関する質問

で、何が知りたいの？ スペックからはそんなに違いはないようだけど。
あなたのタックルでいいじゃないの、いいじゃないの～。
（ちょい古） あたしゃスプール径については大きい方が好みですわ、飛距離云々ではなくラインのカールの付き具合が少しでも大きくなるから。
１）より軽くというのはより良い材質でなら良いのだけれど、変に「肉」をそぎ落として強度ダウンしてたらダメ（磯竿で少し前に各社出してたね、そういうの。
）リールもどうかな？ ２）より小さくというのはバランス次第なので、小さければいいとは思はない。
タックル全体として軽い方が良いとは思うけど、あくまでもバランスがあってればこそだと思う。
（ただし06のシマノのツインドラグ付きのリールは地獄だ！660ｇくらいある。
それに4.25ｍの振出投げ竿と組み合わせるとなんと１セットで１キロを超える。
置き竿釣りでも頻繁に誘いを掛けたり、エサの交換をしてたら本当に地獄を「見た」((((；゜Д゜))))ガクガクブルブル ３）ドラグ力・・・まあデカい魚がいる場所によく行くなら必要だろうが、通常そんなに考えることもないな。
ただし動き出しの滑らかなものが必要だとは思う。

バスフィッシングで使用するスピニングタックルで迷っています 現在借り物のベイトタックルでバスフィッシングを楽しんでいるのですが ワッキーやノーシンカー軽いハードルアー、ダウンショットなどのライトリグを使用するにあたり、ベイトでは限界を感じ、オカッパリでの安いスピニングタックルを予算一万円前後で購入、ライトリグはスピニング、巻物のなど重量系ルアーはベイトに、と分担しようと思ってます。
リールは「シマノ リール 15 セドナ C3000」が最有力候補なのですが、他にも、それはやめておいたほうがいい、それならこっちがオススメ。
などあればお願いします。
ロッドは今悩んでいる候補は 「シマノ ロッド ルアーマチック スピニング S60L」 「シマノ ロッド ルアーマチック スピニング S60UL」 「メジャークラフト ロッド バスパラ BPS-662L」の三種です。
ULウルトラライトは軽さや適合するルアーの軽さが魅力的なのですが、いかん最軽量ゆえの耐久力のなさや、適合するルアー重量の低さからの取り扱いにくさが懸念されます。
ルアーの適合重量をもうすこし上げて、Lライトのロッドも考えますが、3.5inchのジグヘッドワッキーやノーシンカーなど、よく使用するリグでロッドの適合重量を少し外れてでも極端でないLライトを選択すべきか悩んでいます。
こんな安い価格帯で悩むのもどうかとは思いますが僕には死活問題なので背中を押してくれるご回答があれば幸いです よろしくお願いします。

s60 に関する質問

セドナでも大丈夫ですが 2000番か2500番にしたほうがいいです 3000はちょっと重いです あとスピニングを1本だけに絞るなら LかMLですがそこはベストロッド次第です

落とし込みロッドについて質問です。
購入を考えてます。
（新製品予約済） オモリ負荷60〜180のマッドバイパー落とし込みSMT245か８月発売のオモリ負荷30〜100マッドバイパー落とし込みSMT S210 と非常に迷ってます。
小生は和歌山に行く事が多く、オモリが40〜60が多くSMT245 購入しようと考えてましたが、店員さんがSMT245は固く後者のSが良いとアドバイス頂きました。
ただ将来的に遠征の可能性がある為、SMT245にしようと思います。
和歌山のライトでは使い難いでしょうか？ベイトが小さくアタリま取れないでしょうか？ハリス8号前後の場合、掛かった場合、硬いためハリス切れしやすいですか？宜しくお願い致します。

S60 に関する質問

前回の回答に続いての回答ですがｗ SMTの竿を数本所持してますが、仕掛けに針掛かり した際の当たりが解らないなんて事は有りませんよｗ 試しに竿を両手で握った状態で店員さんにSMTの先端 部分を爪先で軽くカリカリとしてもらうと、手元まで しっかりカリカリ感が伝わってきますから！ 後、SMTの竿は目感度が非常に良い竿ですよ！ 僅かな当たりでも竿先が必ずピコピコしますからｗ SとSMT245で竿先径も0.1㎜しか変わらないし素材径は 同じだし。
Sを買って将来遠征時に又、悩む事を考えればSMT245を 使って試した方が良いと私は思いますが、両方買えれば 一番ですけどねｗ 和歌山限定で検討すれば確かにSだと思いますよ！ 竿が硬いのでは？の心配は私もショップで触ってみましたが マッドはカーボン素材にグラスを程よく使って粘りを出して いるので、何時でもシャキ、ビーンっといったイメージでは 無かったですよ。

ロードバイクを買う際店員の態度が一変したのを未だに覚えてます。
おすすめの自転車を聞いたところ30万前後の自転車をいくつか説明されました。
予算は140万とs-works、ドグマ、c60あたりを希望と伝えると担当が変わ りました。
ちゃんちゃらおかしいね

S60 に関する質問

学生のころからランサーに憧れていて 一生懸命貯金していました。
２０代前半のころランエボⅣが出ると解ったときに（まだ値段とか発売日が決まってないころ） 三菱に行って、エボⅣ予約したいんですがといったら ３０代くらいの営業マンが まだ受けられないんですよ。
情報とか入ってこないんで・・・ というので、目の前に１００万の束を４つ置いて とにかく地域で１番に納車してくれっと言ったら支店長を呼んできました。
ありがとうございます。
責任を持って地域と言わず日本最速で納車できるよう 手配いたします！ っと。
自宅に本契約にきたとき支店長は２０代の若造に、床に手を付き深々と ありがとうございました。
と。
ちょっとてれくさかったですけどね。
バブリーな頃に貯金してて良かった。
。
あの頃は年１００万は貯金できた。

質問なのですが、最近アジングを始めました。
まだまだ素人です。
ロッドは前から持っていたシマノのルアーマチックS76ULを使用しています。
S76ULのルアーの適合ウェイトが0.8〜12ｇ なだけ にジグヘッド単体で投げるのも思うようにいかずあたりも合わせにくいのでロッドの購入を考えております。
そこでルアーマチックシリーズのS56SULとS60SULを調べたところトラウト使用みたいな売りで紹介していました。
やはりアジング、メバリングにはむいていないロッドなのでしょうか？

S60 に関する質問

ルアーマチックはショアライトゲームの汎用ロッドではないですか？多分穂先はソリッドティップでは無いのではないですか？ メバリングやアジング用のソリッドティップロッドは1グラム以下の軽量ジグヘッドを投げられるだけでなく、アジやメバルが違和感無く食い込めるように穂先がかなり柔らかくなっています。
魚が食い込んだら穂先が曲がるので、アタリも分かりやすくなっています。
ソリッドでないと、アジやメバルはすぐに違和感を感じてしまうので、ほとんどのアタリを逃してしまうし、アタリを感じてもちゃんと食い込む前に合わせてしまい、上手くフッキングさせることは難しくなります。
柔らかいソリッドではなく硬いチューブラーの竿を使う人もいますが、ソリッドの竿を使って、アジやメバルがバイトするプロセスを理解しないと正しく使う事は難しいでしょう。
ソリッドの専用竿を買うべきだと思います。

軽いドライバーについて☆ 三つ子の魂百まで！小遣いが増えたら浪費癖が再燃しました。
とりあえずドライバーを買います♪( ´▽｀) 60g台のシャフトで球が低弾道の場合、50g台のシャフトに代 えると高弾道になりますか？現状、ドロー(ミスヒット時はフック)の場合、フックがキツくなりますか？ 60g台でSを使ってドローなら、50g台ならXの方が良いですか？ もうダメです。
いろいろ試してみたい衝動がとめどなく、アドレナリンが過剰分泌しています。
タイトリストの915D2はどちらかと言うとオープンフェイスですよね？純正シャフトで24800円なら買いですか？(´Д` )

S60 に関する質問

もう君の頭はゴルフでイカれてるんですね。
処置しようがありません。
ゴルフ癌末期症状です。
手の施しようがありません。
もし俺が主治医だったら今までのクラブを全て粗大ごみに捨ててきて ゴルフ謹慎生活を3年を申しつける。

GSX400S刀に乗っています。
タイヤのサイズで質問があります。
今フロントが110-70-17、リアが150-70-17を履いています。
欲しいタイヤがフロントの方はあったのですがリアの方が150-60-17しかなく て困っています。
70から60に変更しても大丈夫ですか？

S60 に関する質問

止めときましょう。
サイドが回り込んでアマリングが取れませんし小さく見えて あまりカッコの良いものにはなりません。
それを気にしないのであれば大丈夫です。