トヨタスプリンターのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています

トレイン確立以前、スプリントゴールはどのようなものだったのでしょうか？ 平坦ステージのゴールスプリント。
最終数kmで繰り広げられる、スプリンターチーム達の最終3～4人のトレインvsトレイン勝負が大好きです。
さて、ものの本（チクリッシモ）によると、『スプリンターのトレインはマーク・チッポリーニが開発した』のだそうです。
ではチッポリーニ以前、スプリントゴールは一体どんな感じだったのでしょうか？ また、この説は果たして正しいのでしょうか？識者の方、ご教示お願い致します(_ _((_ _(

スプリンター に関する質問

それ以前は 戦い方について チームの縛りがきつくなかった スタート前は一応 監督の訓示 うなずいて聞いてるが 『スタートすれば こっちのモン』的で我侭＜個性的な＞選手 多かった。
＜今はスポンサーはじめ 上が戦略的で強い おりこうさんでないと 来年がない＞ チーム外選手でも 同郷 国が同じ 昔同じチームで 友達、先輩後輩 カミサンの弟＜親戚＞とかで 勝手に逃げて 勝ったり ＜意外性＞があった 今の ラインていうのか トレインはスピードあっていいのですが パターン読めてつまんなくもあります 興行なので意外性が欲しい ロードのスプリントゴールは 半端なく危険で タイムは同着扱い 落者で 選手生命絶たれた選手も多い 個人的には 苦手かな ＜逃げ成功＞が好きかな

100mバタフライを専門にやっています。
ベストは57.5(ラップ26.5)で、いつも後半バテてしまうのが悩みです。
今度GX・SONICⅢを買おうと思っているのですが、僕の場合マルチモデルとスプリンター モデルどちらが向いているのでしょうか…？

スプリンター に関する質問

中２の息子もやってます。
そんなに速くないです。
100fly1分1秒代です。
GXⅢマルチを持ってます。
ご参考になれば幸いです。
マルチでも息子にとっては締め付けはカチカチだそうです（笑）

古い話ですがAE92型レビン＆トレノのAPEXよりもE9型カローラ＆スプリンターのGTのほうが好きだった方はいますか？ 普通のファミリーセダンに1.6リッター（名機4AG－E）DOHCエンジン搭載してMTで走るなんてシブ過ぎです！

スプリンター に関する質問

私はトヨタの車の中では９２のレビンが一番好きなので（実際は乗ったことないのですが、中学生の頃ほしかった車です。
ちなみに家の車は85のパンダトレノでした）なんともいえないのですが、たしかにあの代のセダンGTはかっこいいですね。
外観からして速そうなオーラが漂っていましたね。
また、何年か前にTE71セダンがスーパーに止まっていて、すごく感動しました。
これまたラリー仕様か？と思うくらい華やかな車で、ちょうどうちのカロGの買い替えを検討していた頃で、車を買い換えるなんて20年早いことを思い知らされました。
うちのカロG（AE111)はそれに比べると地味ですね。
サイドスポイラーとエアロマッドガードがついている以外はほぼ普通のカローラと一緒です。
最初見たときは何という車か分かりませんでした（AE110系のカローラ自体意識してみたことは無かったので、これがカローラと言うことすら分からなかったです）。
インプレッサやランエボみたいに（というかアクシオGT並でも良いか）エクステリアを飾り立てればもっと売れたかもしれませんね。
まあどノーマルで乗るというのがカロG乗りの美徳みたいなのもあるようですが・・・。

弓のような陸上スプリント用の義足ですが、 あれを両脚健在なスプリンターが装着し、例えば身長を十数センチも伸長すると、陸上競技人類最高の速度へ到達するものなのでしょうか？

スプリンター に関する質問

おそらく無理でしょう。
短距離走においては185cmくらいが理想の身長と言われていてウサインボルトでさえ190超えは少し不利と言われています。
なので義足をつけて上手くいったとしても良い記録が出るとは思えません。
しかも 両足あってさらに伸長したところで走りずらいだけだと思われます。

どーも中３の男子弟子ですヽ(^0^)ノ 僕は高校で自転車競技部に入ろうと思ってます んで、僕はースプリンターを目指してて、 スプリンター専用みたいなロードが欲しいなー なんて思って探したらエアロロードがあったんです いろいろ機能性も見ましたがエアロロードって 重いと聞いたんですよ 僕はクリテリウムや ヒルクライムもやりたいしエアロロードは 重いしたかいのでうーんだめなのかなー？って感じです 一応予算はお恥ずかしいのですが20万前後で 行っても２５万って感じでスプリント向けだが山も行ける20～25万で、、見たいなロードありませんか？ (ジャイアント以外で！) お願いします教えてください！

スプリンター に関する質問

その値段ならまともに高体連レースで戦える機材を買うのは難しいですね。

高校生男子です。
水泳で50、100のフリーを専門にしています。
ほぼ毎日筋トレをしておもに上半身全般を鍛えています。
自分の学校は公立で冬は泳げないので筋トレをしています。
そこで4つ質問があります。
1.夏になりシーズンに入っても筋トレは続けるべきですか？続けなければいけないのはわかりますが勉強もあるので忙しくてあまり時間がありません。
2.腹筋と背筋も鍛えているので体幹はついているのでしょうか？ 3.シーズン中は練習すれば筋肉の現状維持はできますか？ 4.やはりスプリンターなら筋肉は必要ですか？ 答えられるものだけでいいので回答お願い致します。

スプリンター に関する質問

１：勉強で忙しくて時間がない、というのは言い訳です。
というよりも時間の使い方が下手で多くの高校生がやっている、もしくは教師の言うやり方を信じてその通りに非効率的な勉強をしている、というだけの話です。
タイムマネジメントの一つに、「総学習時間の中に、その時間の使い方や勉強の仕方を勉強する」という項目を設けることで、実際に多くの時間を費やすよりも、少ない時間で楽して確実に成績を上げる方法が存在します。
是非、今手持ちの時間を有効に活用する術を学んでみてください。
ただし、周囲にそれを話すと「そんなものはない」と否定されて「ない証拠ばかり」を聞かされるので、これは他者に頼らないようにして下さい。
社会人用の時間配分型手帳と、勉強のやり方の本数冊を必要としますが、やってみる価値はあるでしょう。
高校生ならば、和田秀樹著、野口悠紀夫著の「勉強法」や「受験」などのタイトルのついた書籍をオススメしておきます。
なお、プールが使えるときも、筋トレはある程度は必要です。
案外、実際に泳ぐよりも、トレーニングに多くの時間を割いた方が逆に有効かもしれません。
実際、本番では50mや100mの距離で全力を出し切る、のが目的から、プールが使用可能だからといって毎日のように何十本も練習する必要はありません。
2：水泳用の体幹は腹直筋だけでなく、腹斜筋も必要とします。
一般的に体幹＝腹直筋、ですから御注意下さい。
3：1でも書きましたが、水泳の練習自体は有酸素運動などの持久力を鍛える性質があるのに対し、本番で求められる能力は50・100mを全力で泳ぎきること、＝瞬発力です。
ゆえに、持久力よりも瞬発力を第一目的として鍛え、(水泳の練習である以上は避けられない)そのおまけとして持久力がつく、というやり方の方が理にかなっています。
なので、現状維持の視点は本番での実力発揮とは真反対です。
4：大切なのは筋肉ではなく、本番での実力発揮ですから、筋肉そのものではありません。
筋肉はあくまでも実力発揮のための必要条件であって、必要十分条件ではありません。
本番での実力発揮を第一優先して、競泳メニューも筋トレも組むべき、です。

ロードバイクに乗って３年の中学３年です 僕はクライマーになりたいのですが 脚質はスプリンターのようです 脚質を無視してこのままクライマーを目指すか 我慢してスプリンターいったほうがいいですか？

スプリンター に関する質問

漫画の読みすぎです。
中学生程度の年齢で脚質も何もありません。
まだ体が発展途上なので。
レースに出た事はありますか？ 本気を出し切った時、自分に足りないものが見付かりますよ。
何度かクリテリウムやヒルクライムレース等に出てから 脚質がどうとかは悩んで下さい。
それまでは自分が伸ばしたいところを伸ばせるような練習をするべきです。
走っていて楽しいステージで頑張れ、って事ですね。

高校の自転車競技のケイリンについて スプリンターレーンの外側だったら、イン抜きしてもいいですか？

スプリンター に関する質問

スプリンターレーンの外側を走っている選手だったら内側から抜かしても大丈夫です。
以下はJCR競技規則の引用です。
ケイリン：競技規則3.2.141 競技はスプリント規則に準じて行う． スプリント：競技規則3.2.043 相手競技者がスプリンター・レーンを走行中のとき，左側から追い越したり追い越そうとしてはならない． 先行競技者がスプリンター・レーンを空けて走行し，相手競技者が左側から追越しを試みた場合，相手競技者が１車長リードするまでは，先行していた競技者はスプリンター・レーンに戻ってはならない．

スプリンターなのですが、今度新しくフレームを買おうと思っています、空気抵抗重視か高剛性重視かまたは空気抵抗、高剛性のバランスのとれたフレームを探しています、予算限度はありません よろしくお願いします

スプリンター に関する質問

ＦＥＬＴ ＡＲ ＦＲＤ

昔、スプリンタートレノのＢＺ－Ｒに乗っていました。
当時、サーキットの走行会によく参加していたのですが、当時改造していたのはＴＲＤ車高調、ノロジーホットワイヤ、ＮＧＫイリジウムプラグ、VVTコントローラ、ＨＫＳスーパーヘッダー、ＨＫＳのマフラーとアペックスのスーパーＡＦＣでした。
しかし、ふと考えるとスーパーＡＦＣだけは飾りで取り付けていた感じだったんで無意味でした。
そこで、もし上記チューン内容でスーパーＡＦＣのセッティングをする場合ってなにか意味ってあるんでしょうか？ 知らずに何度か設定をいじってると、停車中に車のエンジンが止まり、セルが回らなくなったことがありました。
（リセットしたらもとに戻りましたが）

スプリンター に関する質問

１１１前期レビンを所有していましたが・・・。
ＨＫＳのタコと気まぐれで柿本やトラスト、５次元のマフラー ＯＥＲのＶＶＴコントローラーとスーパーＡＦＣ（ＬＥＤ表示） で乗り回していました。
エアクリはＨＫＳの毒キノコです。
元々のＥＣＵでは燃料が濃い目なのとＶＶＴの高回転域での解除 が入っているのでコントローラーで解除をキャンセルした時に ＡＦＣで調整してやれば多少の効果は出てきますよ。
５つツマミのならお手軽に調整できたんでしょうけど、私のタイプ だとアクセル開度ごとのエンジン回転数で調整というサブコン レベルだったので開度無視で設定していましたけどね。
個体の残存に関しては、運次第でしょう。
トレノの販売台数が少ないってのとエンジンのみ８６移植って 事で結構解体や部品取り車になってしまいましたからね・・・。
ＢＺ－ＲだとＳＳで足回りのメンテに費用が掛かるっていう ネックもありますから。

プロのロードレーサーはどのくらいの距離を平均どのくらいのスピードで走るのでしょうか？クライマーの人、スプリンターの人などなど教えてくださーい！！！お願いしまーす！

スプリンター に関する質問

最高峰の、欧州ワールドツアー・レースは、 １日に走る距離は、150km～295km、 平均速度は、時速40～50kmですね。
先日開催された、ミラノ～サンレモは、 １日で走る距離では最長のレースと言われていて、 走行距離は、295km。
ゴール前50kmぐらいから、 標高差200m前後の丘が連続して、 250km以上を走った後で、 平均斜度5%（最大斜度9%）の坂を、 時速40km近い速度で駆け上がり、 この登りで、弱い選手の振り落としをした後で、 最後は、海岸沿いの平坦路を、 時速60～70kmでゴール・スプリントをする、 と言う人間離れした争いが、 毎年、行われています。
丘を下った後、ゴール前10kmの平坦路では、 位置取り争いのために、 ずっと時速50km以上で競り合いながら進みます。
コイツら、ホントに人間か？と思いますよね。
日本のプロツアーでは、 距離にして、100～150km、 速度は、概ね 時速40kmぐらいです。

TOYOTAの スプリンターマリノは、プレミアつかないのでしょうか？ いつかはつきますか？

スプリンター に関する質問

プレミアがつく理由があると思っているのか？

You tubeでツールドフランスを見ていると、ロードレースはスプリンターを前に出させて他のメンバーが別のチームのスプリンターが前に出られないように走行妨害をするレースのことですね。
走行妨害レースに何の魅力があるんですか？ 走行妨害ロードバイクのレブリカが欲しいんですか？

スプリンター に関する質問

昔は…先回りして釘を撒いたり… 主催者に逆らった選手を取り囲んで体当たりを…食らわせたりしてたんだから…ずいぶん品が良くなったんだと思いますよ♪ ナチスの手から…命懸けでユダヤ人を助けた…カンピオーネ…ジーノ・バルタリでさえ………若きライヴァル…ファウスト・コッピを陥れる為に…セコさの極致みたいな手段を使ってますから…根っから…ロードは…そういう競技なんだと思います。
だから…紳士の国のカヴァンディッシュやウィギンスは…嫌気がさして …なにかと言うと…ピストに帰ってしまうんだと思いますよ♪

スプリンタートレノAE111 の ホイールナットのピッチを教えてください。

スプリンター に関する質問

Ｍ１２のピッチ１.５で純正のレンチのサイズは２１。